सेडान के हो, लोकप्रिय कार बडीको प्रकार र वर्गहरू

यदि त्यहाँ एक क्लासिक कार को अवधारणा छ, त्यसपछि यो एक सेडान-प्रकार शरीर हुनुपर्छ। यस्तो व्यवस्था आश्चर्यजनक रूपमा दुवै देशमा व्यापक छ जुन संसारमा सबैभन्दा अटोमोबाइल मानिन्छ - संयुक्त राज्य अमेरिका, र यहाँ रूसमा, जहाँ सामूहिक मोटरीकरण विकास भइरहेको छ, यद्यपि द्रुत गतिमा, तर अपेक्षाकृत हालै।

यस्तो लोकप्रियताको रहस्य, वस्तुगत रूपमा सबैभन्दा सफल र व्यावहारिक शरीर प्रकार होइन, सावधानीपूर्वक विचारको योग्य छ।

कार किन सेडान भनिन्छ?

विभिन्न संस्करणहरूको अनुसार, शब्दको ल्याटिन वा फ्रान्सेली जराहरू छन्। पहिलो अवस्थामा, यात्रुहरूको ढुवानीमा शरीरको विशेष अभिविन्यास निहित छ, किनकि शब्दको मूलको अर्थ "बस्नुहोस्" हो, जुन रूसीमा पनि व्यञ्जन हो।

यो मानव कर्षण मा यात्री स्ट्रेचर को नाम थियो, र दोस्रो संस्करण सेडान को फ्रान्सेली शहर मा क्यारेज कार्यशाला को संदर्भित गर्दछ।

नामले जरा लिएको छ र अझै पनि धेरै देशहरूमा प्रयोग गरिन्छ, यद्यपि त्यहाँ वैकल्पिक नामहरू छन्, बर्लिन वा पालकी। शब्दावलीमा एकता छैन ।

सेडान र स्टेशन वैगन, ह्याचब्याक र कूप बीचको भिन्नता

सेडानहरूमा निहित मुख्य विशेषता स्पष्ट रूपमा परिभाषित तीन-भोल्युम शरीरको उपस्थिति हो। पहिलो डिब्बा पावर इकाईको लागि आरक्षित गरिएको छ, दोस्रोले यात्रु डिब्बाको रूपमा सेवा गर्दछ, र तेस्रो विशेष रूपमा सामानको लागि हो, जुन यात्रुहरूबाट अभेद्य विभाजनद्वारा अलग गरिएको छ।

यात्रुहरूको यातायातको लागि सेडानको अधिकतम विशेषज्ञताले यस्ता निकायहरूको मुख्य फाइदाहरू निर्धारण गर्दछ:

• बाक्लो बल्कहेडद्वारा यात्रुहरूबाट कार्गोको अलगावले उनीहरूको आरामलाई उल्लेखनीय रूपमा बढाउँछ, ट्रंकबाट आवाज र गन्धहरू केबिनमा प्रवेश गर्दैनन्;
• केबिनको भोल्युमलाई केवल यात्रुहरूलाई समायोजन गर्ने सुविधाको आधारमा सीमित गर्दै र अरू केहीले तपाईंलाई प्रभावकारी रूपमा भित्री डिजाइन गर्न र दिइएको माइक्रोक्लाइमेट प्रदान गर्न अनुमति दिँदैन, प्राय: बहु-क्षेत्र, प्रत्येकको लागि छुट्टै;
• यो एक कठोर शरीर फ्रेम बनाउन को लागी धेरै सजिलो छ, जसको ह्यान्डलिङ मा एक लाभदायक प्रभाव छ;
• यात्री सुरक्षा इन्जिन डिब्बा र ट्रंक को महत्वपूर्ण ऊर्जा-अवशोषित क्षेत्रहरु द्वारा सुनिश्चित गरिएको छ।

तपाईंले सधैं आरामको लागि तिर्नु पर्छ, त्यसैले अन्य लोकप्रिय निकायहरूको तुलनामा यस व्यवस्थामा बेफाइदाहरू पनि छन्:

• ह्याचब्याक सेडान भन्दा सानो आयामहरू छन्, जसले शहरी क्षेत्रमा यसको लोकप्रियता निम्त्यायो;
• वैगन समान आयामहरूको साथ, यो स्थानमा सुपरस्ट्रक्चरको लागि महत्त्वपूर्ण रूपमा अधिक कार्गो बोक्न सक्षम छ जहाँ सेडानको भोल्युम पछाडिको विन्डोको मुनि स्थित ट्रंक ढक्कन द्वारा सीमित छ;
• कुपे भारी फोहोर भएको पछाडिको झ्यालको कारणले उत्कृष्ट वायुगतिकीय प्रदर्शन छ, जसले शरीरलाई पूर्ण रूपमा सुव्यवस्थित आकारको नजिक ल्याउँछ;
• सबै शरीर, सेडान बाहेक, तौलको सन्दर्भमा सबै भन्दा राम्रो संकेतकहरू छन्, कहिलेकाहीँ निरपेक्ष, ह्याचब्याक जस्तै, कहिलेकाहीँ पेलोड (स्टेसन वैगन) को सापेक्ष, र खेलकुदको वर्गमा - वजनको शक्तिको सम्बन्धमा।

दृश्यात्मक रूपमा, कार्गो-र-यात्रु स्टेशन वैगन यसको दुई-भोल्युम र साइड ढोकाको समान संख्या (त्यहाँ दुई वा चार हुन सक्छ) सहित अतिरिक्त शरीर स्तम्भहरूको उपस्थितिद्वारा छुट्याइन्छ, ह्याचब्याकको पछाडि छोटो ओभरह्याङ छ, र ती दुबैको पछाडिको अनौठो ढोका छ, कहिलेकाहीँ सेडानसँग समानताद्वारा ट्रंक ढक्कन भनिन्छ, यद्यपि यो ग्लेजिंग र प्रकाश उपकरणहरू सहितको पूर्ण ढोका हो।

कूप कहिलेकाँही सेडानको संरचनामा एकदम नजिक हुन्छ, विशेष गरी खेलकुदको, तर यो सधैं शरीरको छत र पछाडिको झ्यालमा फरक हुन्छ, जुन पछाडि भारी फोहोर हुन्छ, साथै थोरै फैलिएको ट्रंक वा यसको पूर्ण अनुपस्थिति।

छेउका ढोकाहरूको संख्या एक पूर्ण सूचक हुन सक्दैन; त्यहाँ दुई-ढोका सेडानहरू र चार-ढोका कूपहरू छन्। एकै समयमा, कूप भित्री भागहरू सामान्यतया धेरै साँघुरो हुन्छन्, त्यहाँ पछाडि यात्रुहरूको लागि व्यावहारिक रूपमा कुनै आराम छैन।

शरीर प्रकार द्वारा सेडान को प्रकार

उपवर्गहरूमा सेडानहरूको विभाजन कहिलेकाहीं महत्त्वपूर्ण अर्थ हुन्छ, समान मोडेलको लाइनमा शरीरहरू हाइलाइट गरेर प्रतिबिम्बित हुन्छ, दुबै स्वतन्त्र कारहरू तिनीहरूको आफ्नै विज्ञापन र मूल्य सूचीको साथ, र विशुद्ध सैद्धान्तिक, केवल मोटर वाहन विशेषज्ञहरू र मनपर्ने व्यक्तिहरूको लागि मात्र रोचक। को।

क्लासिक

अचम्मको कुरा, एक क्लासिक सेडान एक कार हुन सक्छ जसमा तीन-भोल्युमको रूपरेखा चम्किलो रूपमा चिन्ह लगाइएको छैन। पछाडि यसको आफ्नै ढक्कन संग एक अलग सामान डिब्बा को उपस्थिति पर्याप्त छ। यो वायुगतिकी वा फेसन को आवश्यकताहरु द्वारा निर्देशित हुन सक्छ।

नचब्याक

यो शब्द संयुक्त राज्य अमेरिकाबाट आएको हो, र कडाईका साथ भन्नुपर्दा, यो क्लासिक सेडानमा लागू गर्न सकिन्छ।

यसले ढलान पछाडिको विन्डो र लगभग तेर्सो ट्रंक ढक्कन बीचको प्रोफाइल फ्र्याक्चरलाई संकेत गर्दछ।

अर्थात्, नचब्याक दुई-भोल्युम हुन सक्दैन। यद्यपि, अन्य देशहरूमा अवधारणाले जरा लिन सकेन, यद्यपि यो ज्ञात छ।

फास्टब्याक

यस शब्दको पहिलो मूलले यसको सार प्रकट गर्दछ, छिटो अर्थ छिटो र गति। त्यसैले आँसुको शरिरको चाहना।

सामान्यतया, लामो उमेरको, तर माइलस्टोन सोभियत कार पोबेडाको उदाहरण दिइएको छ, जसलाई क्लासिक सेडान मान्न सकिन्छ, तर यसलाई फास्टब्याक भन्न अझ सही हुनेछ। तर पक्कै पनि विजय कुनै नोचब्याक होइन, जुन अमेरिका र बाँकी विश्व बीचको क्लासिक्सको समझमा भिन्नताको राम्रो उदाहरण हुनेछ।

हार्डटप

ठूला र सुन्दर कारहरूको हेराइको शरीर, यसलाई फास्टब्याकको प्रकार मान्न सकिन्छ, तर यसको खेलकुदतालाई बी-स्तम्भहरूको अनुपस्थिति वा सावधान भेषले जोड दिइएको थियो। यसले सिल्हूटको हावापानी र उपस्थितिको सामान्य द्रुतता सिर्जना गर्यो। यो फ्रेमलेस ढोका द्वारा समर्थित थियो।

सुरक्षा कारणहरूका लागि, यो लामो समयसम्म टिक्न सकेन, र हार्डटपहरू दुर्लभ भए। शरीर मुख्य रूपमा कठोर हुनुपर्छ, र डिजाइन अन्य तरिकामा प्राप्त गर्न सकिन्छ, जस्तै चित्रकारी र टिन्टिङ।

लामो व्हीलबेस सेडान

त्यहाँ सामान्यतया दुई वा तीन ह्वीलबेसहरू (अक्षहरू बीचको दूरी) र विशेष रूपमा बनाइएका कारहरूको दुवै साधारण कारहरूको लामो संस्करणहरू छन्।

बारीमा, तिनीहरू सामान्यतया स्ट्रेचहरूमा विभाजित हुन्छन्, जुन शरीरमा इन्सर्टहरू थपेर ठूला मोडेलहरूबाट अन्तिम रूप दिइन्छ, र लिमोसिनहरू, जसमा सँधै छोटो-ह्वीलबेस समकक्षहरू हुँदैनन्।

यी सबै कारहरू ठूलो केबिन भोल्युमद्वारा विशेषता छन्, जसले पछाडि यात्रुहरूलाई विशेष आराम प्रदान गर्दछ वा सीटहरूको अतिरिक्त पङ्क्तिहरू समायोजन गर्दछ। लिमोजिनमा, तिनीहरूले चालक र अगाडि यात्रुबाट विभाजन राख्छन्।

दुई-ढोका

सामान्यतया दुई छेउका ढोका भएका सेडानहरूलाई कूप भनिन्छ। तर बिस्तारै, कूप केवल एक यात्री कार को अवधारणा देखि अगाडी र धेरै टाढा सारियो र एक अलग वर्ग मा खडा भयो। त्यसकारण, तिनीहरूमध्ये केही मात्र सेडानका हुन्, ग्रान टुरिस्मो वा खेलकुदको बहाना बिना।

त्यस्ता कारहरू लगभग कहिल्यै उत्पादन हुँदैनन्, किनकि कूपहरूले लामो समयदेखि सेडानको सस्तो दुई-ढोका संस्करणहरू बन्द गरिसकेका छन्, तर, यसको विपरित, व्यावहारिकता गुमाएर मूल्य र प्रतिष्ठामा उनीहरूलाई बढाएका छन्। त्यसकारण, दुई-ढोका सेडानहरू ठूलो श्रृंखलाबाट गायब भए।

लिफ्टब्याक

यदि सेडानसँग बलियो रूपमा बेभल पछाडिको झ्याल छ, र ट्रंकको ढक्कन उच्च छ, जबकि डिब्बा आफैं छोटो छ, त्यस्ता शरीरलाई लिफ्टब्याक भनिन्छ।

कहिलेकाहीँ पछाडिको विन्डो खुल्छ, जसले सेडान र विस्तारित ह्याचब्याक बीचको भिन्नताको बारेमा भ्रम सिर्जना गर्दछ।

चार-ढोका कूप

पहिले नै उल्लेख गरिएझैं, कूपमा चार तर्फका ढोकाहरू हुन सक्छन्, तर पछाडिको ढल्किएको छत र पछाडिको विन्डोको बावजुद, छुट्टै ढक्कनको साथ छुट्टै इन्सुलेटेड सामान डिब्बाको उपस्थितिले यस्तो शरीरलाई सेडानहरूमा श्रेय दिन सम्भव बनाउँछ।

वर्ग द्वारा सेडान को प्रकार

प्रत्येक कार संस्कृतिको आकार र बजार खण्डद्वारा यात्री कारहरूको आफ्नै वर्गीकरण हुन्छ। शरीरको लम्बाइ प्रायः प्रयोग गरिन्छ, जुन विशेष गरी तार्किक हुन्छ जब सेडानहरूमा लागू हुन्छ।

ए-वर्ग

छोटो समग्र लम्बाइको कारण, जुन 3,8 मिटर भन्दा बढि छैन, यो वर्गमा तीन-भोल्युम बडी व्यवस्थित गर्न लगभग असम्भव छ, बाहेक केही पूर्वी निर्माताहरूले निश्चित बजारहरूको लागि समान मोडेलहरू उत्पादन गर्ने प्रयास गरिरहेका छन्।

बाँकी संसारमा, यी मेसिनहरू बेचिदैनन् र उपभोक्ताहरूलाई थाहा छैन।

बी-वर्ग

लम्बाइमा 4,4 मिटरको वृद्धिले पहिले नै सेडान निर्माण गर्न अनुमति दिन्छ। विशेष गरी देशहरूमा जहाँ ऐतिहासिक रूपमा यो शरीर प्रकार लोकप्रिय छ। एक विशिष्ट उदाहरण घरेलु लाडा ग्रान्टा हो।

सी-वर्ग

4,6 मिटर सम्मको लम्बाइको साथ धेरै पूर्ण विकसित सेडानहरू धेरै निर्माताहरूले प्रस्ताव गरेका छन्।

प्रिमियम सेग्मेन्टमा पनि, यहाँ तपाईंले सबैभन्दा सानो ह्याचब्याकमा आधारित मर्सिडीज कारहरू, र फक्सवागन जेट्टा जस्ता पूर्ण रूपमा स्वतन्त्र मोडेलहरू पाउन सक्नुहुन्छ।

D-वर्ग

किफायती मूल्यमा सबैभन्दा सामान्य सेडानहरू, अझै व्यवसायिक वर्गहरू छैनन्, तर अब साधारण उपयोगिता कारहरू छैनन्।

उदाहरण को लागी, BMW 3 श्रृंखला वा Mercedes-Benz W205। वर्गलाई पारिवारिक र सार्वभौमिक मानिन्छ, कारहरू बजेट वा प्रिमियम हुन सक्छन्।

ई-क्लास

युरोपेली वर्गीकरण अनुसार व्यापार वर्ग संसारभर मान्यता प्राप्त। लम्बाइ 5 मिटर पुग्न सक्छ, कारहरू आरामदायक र सस्तो छैन।

यहाँ तपाईंले पहिले नै Lexus ES, टोयोटा क्यामरी नजिकैको मर्सिडीज र BMW 5-श्रृङ्खलाको ई-क्लास भेट्न सक्नुहुन्छ।

F-वर्ग

वर्गीकरण, कार्यकारी र लक्जरी कार को शीर्ष। S-क्लास मर्सिडीज, BMW 7, Porsche Panamera र यस्तै।

त्यस्ता मेसिनहरूका लागि, कहिलेकाहीँ छुट्टै ब्रान्डहरू पनि विशेष रूपमा चिन्ताहरूमा सिर्जना गरिन्छन्। यी हुन् लाइनअपका फ्ल्यागशिप, थोरैका लागि महँगो प्रतिष्ठित कारहरू।

कार वर्गहरु

संसारमा सबैभन्दा छिटो सेडान

सामान्यतया यस्ता कारहरू प्रतिष्ठाको लागि बनाइएका छन्, किनकि सायद कसैले तिनीहरूलाई गम्भीर रूपमा पछ्याउनेछ।

यो कुनै संयोग होइन कि यस समयमा टेस्ला मोडेल S P100D इलेक्ट्रिक कार सबैभन्दा छिटो भएको छ। 2,7 सेकेन्ड देखि एक सय स्पष्ट रूपमा आरामको बारेमा होइन, जुन सेडानको लागि महत्त्वपूर्ण छ।

परम्परागत आन्तरिक दहन इन्जिन भएका कारहरूको बारेमा पनि यही भन्न सकिन्छ। मर्सिडीज-एएमजी, पोर्श पानामेरा टर्बो, BMW M760 - परिमार्जन निर्दिष्ट नगरी पनि, हामी भन्न सक्छौं कि नामको विशेषता सूचकांक शक्ति र प्रतिष्ठा हो।

संसारमा सबैभन्दा छिटो सेडानहरू

र वास्तविक दौडहरूमा, राम्रो चार्ज गरिएको ह्याचब्याकहरू जित्छन्, विशेष गरी सबै-ह्वील ड्राइभको साथ।