के हो र कसरी अनुकूली निलम्बन काम गर्दछ

कारको सस्पेन्सन सुधार गर्ने एउटा तरिका भनेको यसलाई सडकको प्रकृति, गति वा ड्राइभिङ शैलीमा अनुकूल बनाउनु हो। यो इलेक्ट्रोनिक उपकरण र उच्च गति विद्युत चुम्बकीय, वायवीय र हाइड्रोलिक actuators को प्रयोग संग यो लागू गर्न सम्भव छ। एउटै कार, निलम्बन विशेषताहरूमा द्रुत परिवर्तनको साथ, सडक खेलकुद कार, SUV वा हल्का ट्रकको व्यक्तिगत क्षमताहरू प्राप्त गर्न सक्छ। वा केवल महत्वपूर्ण यात्री आराम सुधार।

संगठित अनुकूलनको आधारभूत कुराहरू

बाह्य प्रभावहरू वा चालक आदेशहरू अनुकूलन गर्ने क्षमता प्राप्त गर्न, निलम्बनले सक्रिय चरित्र प्राप्त गर्नुपर्छ। निष्क्रिय संयन्त्रहरू सधैं निश्चित प्रभावहरूमा स्पष्ट रूपमा प्रतिक्रिया गर्छन्। सक्रिय व्यक्तिहरूले आफ्नो विशेषताहरू परिवर्तन गर्न सक्षम छन्। यो गर्नको लागि, तिनीहरूसँग एक नियन्त्रण इलेक्ट्रोनिक इकाई छ, जुन एक कम्प्युटर हो जसले सेन्सरहरू र अन्य वाहन प्रणालीहरूबाट जानकारी सङ्कलन गर्दछ, ड्राइभरबाट निर्देशनहरू प्राप्त गर्दछ र, प्रशोधन पछि, actuators मा मोड सेट गर्दछ।

तपाईलाई थाहा छ, निलम्बनमा लोचदार तत्वहरू, भित्ता पार्ने उपकरणहरू र गाइड वेन समावेश छन्। सैद्धान्तिक रूपमा, यी सबै घटकहरू नियन्त्रण गर्न सम्भव छ, तर व्यवहारमा यो डम्परहरू (शक अवशोषकहरू) को गुणहरू परिवर्तन गर्न पर्याप्त छ। यो स्वीकार्य प्रदर्शन संग गर्न अपेक्षाकृत सजिलो छ। यद्यपि यदि प्रतिक्रिया गति आवश्यक छैन भने, उदाहरणका लागि, पार्किङ मोड, ग्राउन्ड क्लियरेन्समा परिवर्तन वा स्थिर कठोरता समायोजनको विषय हो, त्यसपछि यसको सबै घटकहरूको लागि निलम्बन कन्फिगरेसन अनुकूलन गर्न सम्भव छ।

परिचालन अनुकूलनको लागि, धेरै इनपुट प्यारामिटरहरू विचार गर्न आवश्यक हुनेछ:

• वर्तमान र आगामी दुवै सडक सतह अनियमितता मा डाटा;
• आन्दोलन गति;
• दिशा, अर्थात्, स्टीयर गरिएको पाङ्ग्राहरूको घुमाउने कोण र समग्र रूपमा कारको कोणीय प्रवेग;
• स्टीयरिङ व्हील को घुमाउने स्थिति र गति;
• ड्राइभरको आवश्यकताहरू उसको ड्राइभिङ शैलीको विश्लेषण अनुसार, साथसाथै म्यानुअल मोडमा प्रवेश गर्नेहरू;
• सडक सापेक्ष शरीर को स्थिति, समय संग यसको परिवर्तन को मापदण्डहरु;
• रडार-प्रकार सेन्सर संकेतहरू जसले कारको अगाडि कभरेजको अवस्थाको विश्लेषण गर्दछ;
• कार, ​​इन्जिन र ब्रेकिङ प्रणाली अपरेटिङ मोडहरूको अनुदैर्ध्य र ट्रान्सभर्स एक्सेलेरेशनहरू।

नियन्त्रण ब्लक कार्यक्रमले सबै आगमन संकेतहरूलाई प्रतिक्रिया दिन र जानकारी सङ्कलन गर्न एल्गोरिदमहरू समावेश गर्दछ। आदेशहरू सामान्यतया सबै पाङ्ग्राहरूको विद्युतीय रूपमा नियन्त्रित झटका अवशोषकहरूमा पठाइन्छ, प्रत्येकको लागि व्यक्तिगत रूपमा, साथै एन्टि-रोल बारहरूको सक्रिय युगलहरूमा। वा पूर्ण रूपमा हाइड्रोलिक रूपमा नियन्त्रित निलम्बनको रूपमा काम गर्दा तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्ने यन्त्रहरूमा, साथै सबैभन्दा उच्च-टेक उत्पादनहरू जसले विशेष रूपमा इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक अन्तरक्रियामा काम गर्दछ। पछिल्लो अवस्थामा, प्रतिक्रिया को गति यति उच्च छ कि लगभग आदर्श व्यवहार निलम्बन को सञ्चालनबाट प्राप्त गर्न सकिन्छ।

प्रणाली संरचना

कम्प्लेक्समा उपकरणहरू समावेश छन् जसले ड्याम्पिङ गुणहरू र गतिशील कठोरताको नियमन सुनिश्चित गर्दछ, साथै शरीर रोललाई न्यूनतम गर्दछ:

• माइक्रोप्रोसेसर, मेमोरी र I/O सर्किटको साथ निलम्बन नियन्त्रक;
• प्यारी रोलको लागि सक्रिय संयन्त्र (नियन्त्रित एन्टी-रोल बारहरू);
• सेन्सर को जटिल;
• सदमे अवशोषकहरू जसले कठोरताको इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रणलाई अनुमति दिन्छ।

ड्यासबोर्डले नियन्त्रण गर्छ, प्रायः यो अन-बोर्ड अन्तरक्रियात्मक प्रदर्शन हो, चालकले आफ्नो प्राथमिकता अनुसार सञ्चालन मोडहरू मध्ये एक सेट गर्न सक्छ। आराम, खेलकुद वा अफ-रोड क्षमताको प्रबलतालाई अनुमति दिइएको छ, साथै मोड मेमोरीको साथ प्रकार्यहरूको थप उन्नत अनुकूलन। संचित अनुकूलन तुरुन्तै मूल सेटिङहरूमा रिसेट गर्न सकिन्छ।

ट्रान्सभर्स स्टेबिलाइजरहरूको लागि आवश्यकताहरू सधैं विवादास्पद हुन्छन्। एकातिर, तिनीहरूको उद्देश्य न्यूनतम शरीर रोल सुनिश्चित गर्न हो। तर यस तरिकामा निलम्बनले निर्भरताको चरित्र प्राप्त गर्दछ, जसको अर्थ सान्त्वना कम हुन्छ। खराब सडकहरूमा ड्राइभ गर्दा, एक अधिक मूल्यवान विशेषता एक्सेलहरूको अधिकतम अभिव्यक्ति प्राप्त गर्न व्यक्तिगत पाङ्ग्राहरूको अझ बढी स्वतन्त्रता हुनेछ। केवल यस तरिकामा, कोटिंगको साथ टायरको निरन्तर सम्पर्क सुनिश्चित गर्न सबै निलम्बन यात्रा भण्डारहरू पूर्ण रूपमा प्रयोग गरिनेछ। स्थिर कठोरता संग एक स्थिरता, जो सामान्यतया वसन्त इस्पात को एक साधारण पट्टी हो, एक torsion पट्टी को सिद्धान्त मा काम, सबै अवस्थामा समान रूपमा राम्रो सेवा गर्न सक्षम हुनेछैन।

सक्रिय निलम्बनहरूमा, स्टेबलाइजर विभाजित हुन्छ, इलेक्ट्रोनिक नियमनको सम्भावनाको साथ। कम कठोरता नियन्त्रण गर्न विभिन्न सिद्धान्तहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ। केही निर्माताहरूले गियरबक्सको साथ इलेक्ट्रिक मोटरद्वारा घुमाउनको लागि प्रिलोड प्रयोग गर्छन्, अरूले हाइड्रोलिक विधि प्रयोग गर्छन्, स्टेबलाइजरमा हाइड्रोलिक सिलिन्डरहरू स्थापना गर्दै वा शरीरमा यसको संलग्नता। लोचदार तत्वहरूसँग समानान्तर रूपमा सञ्चालन हुने व्यक्तिगत हाइड्रोलिक सिलिन्डरहरूको साथ स्टेबलाइजर बारको पूर्ण रूपमा नक्कल गर्न पनि सम्भव छ।

समायोज्य झटका अवशोषकहरू

परम्परागत झटका अवशोषकसँग रड आन्दोलनको गति र प्रवेगको आधारमा यसको गतिशील कठोरता परिवर्तन गर्ने गुण हुन्छ। यो थ्रॉटलिंग भल्भको प्रणाली द्वारा प्राप्त हुन्छ जसको माध्यमबाट भिजेको तरल पदार्थ प्रवाह हुन्छ।

बाइपास थ्रोटलहरूको परिचालन नियन्त्रणको लागि, दुई तरिकाहरू सम्भव छन् - स्पूल-प्रकार इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक भल्भहरू स्थापना गर्ने वा चुम्बकीय क्षेत्रमा तरलको गुणहरू परिवर्तन गर्ने। निर्माताहरूले दुबै विधिहरू प्रयोग गर्छन्, दोस्रो कम प्रायः, किनकि यसले विशेष तरल पदार्थ चाहिन्छ जसले चुम्बकीय क्षेत्रमा यसको चिपचिपापन परिवर्तन गर्दछ।

अनुकूली निलम्बन को मुख्य परिचालन भिन्नता

अनुकूलनको गुणको साथ सक्रिय निलम्बनहरूले कुनै पनि सडकमा कारको उपभोक्ता गुणहरूलाई प्रोग्रामैटिक रूपमा नियन्त्रण गर्ने क्षमता प्रदान गर्दछ:

• शरीरले सधैं सडकको सापेक्ष एक दिइएको स्थिति कायम राख्छ, जसबाट विचलनहरू केवल अनुकूलन प्रणालीको गतिद्वारा निर्धारण गरिन्छ;
• पाङ्ग्राहरू कोटिंग संग अधिकतम प्राप्त निरन्तर सम्पर्क छ;
• बम्पहरूबाट केबिनमा प्रवेगको स्तर परम्परागत निलम्बनको तुलनामा धेरै कम छ, जसले यात्राको आराम बढाउँछ;
• कार राम्रो नियन्त्रण र उच्च गति मा अधिक स्थिर छ;
• सबैभन्दा उन्नत प्रणालीहरूले पाङ्ग्राहरूको अगाडिको सडक स्क्यान गरेर र डम्परहरूलाई अग्रिम समायोजन गरेर बम्पहरू अनुमान गर्न सक्छ।

हानि, सबै जटिल प्रणालीहरू जस्तै, एक हो - उच्च जटिलता र सम्बन्धित विश्वसनीयता र लागत सूचकहरू। त्यसकारण, अनुकूलन निलम्बनहरू प्रिमियम खण्डमा वा वैकल्पिक उपकरणको रूपमा प्रयोग गरिन्छ।

काम को एल्गोरिदम र उपकरण को एक सेट लगातार थप जटिल र सुधार हुँदैछ। सक्रिय अनुकूली निलम्बन को क्षेत्र मा विकास को मुख्य लक्ष्य कार को शरीर को अधिकतम बाकी हासिल गर्न को लागी, पाङ्ग्राहरु र तिनीहरु संग सम्बन्धित unsprung जनहरु को केहि फरक पर्दैन। यस अवस्थामा, सबै चार पाङ्ग्राहरू सडकसँग निरन्तर सम्पर्क कायम राख्नुपर्छ, कारलाई दिइएको ट्र्याजेक्टोरीमा राख्दै।