सक्रिय निलम्बन भनेको के हो?

एक सक्रिय निलम्बन एक निलम्बन भनिन्छ, मानदण्डहरू जुन अपरेशनको बखत परिवर्तन हुन सक्छ। अर्को शब्दमा, सक्रिय निलम्बन (हाइड्रोलिक वा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक) गाडीको पाels्ग्राहरूको ठाडो चाललाई नियन्त्रण गर्न सक्छ। यो सवार, इनलाइन, गति र समग्र सवारी भारको विश्लेषण गर्ने एक जहाज प्रणाली प्रयोग गरेर गरिन्छ।

सक्रिय निलम्बन के हो

यस प्रकारको निलम्बनलाई दुई मुख्य वर्गमा विभाजन गर्न सकिन्छ: पूर्ण सक्रिय निलम्बन र अर्ध-सक्रिय निलम्बन। दुई वर्ग बीचको भिन्नता यो छ कि सक्रिय निलम्बनले दुबै सदमेषकहरू र चेसिसको कुनै अन्य तत्वलाई असर गर्न सक्दछ, अनुकूलन निलम्बनले मात्र आघात अवशोषकहरूलाई असर गर्न सक्दछ।

सक्रिय निलम्बन सवारीको सुरक्षा सुधार गर्न र अझ बढी यात्री सुविधा प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको हो, र यो निलम्बन कन्फिगरेसन परिवर्तन गरेर हासिल गरेको हो।

यस प्रकारको निलम्बन, कुनै अन्य निलम्बन प्रणाली जस्तै, कम्पोनेन्टहरू र संयन्त्रहरूको संयोजन हो जसले सवारी र ड्राइभर र यात्रुहरूको सवारी र सुरक्षा सुनिश्चित गर्दछ।

कारको ह्यान्डलिंग र स्थिरता ठूलो रूपमा निलम्बनको गुणस्तरमा निर्भर गर्दछ। यसैले अधिक र अधिक कार निर्माताहरू र मालिकहरू समायोज्य निलम्बनमा मोडिरहेका छन् जुन कुनै पनि प्रकारको सडक सतहमा अनुकूलित हुन सक्छ।

उपकरण र सक्रिय निलम्बन को कार्य सिद्धान्त

एक उपकरणको रूपमा, सक्रिय निलम्बन धेरै आधुनिक कारहरूमा फेला परेको मानक निलम्बनबाट खास फरक हुँदैन। अन्य प्रकारका निलम्बनहरूमा के अभाव छ त्यो निलम्बन तत्वहरूको अन-बोर्ड नियन्त्रण हो, तर त्यस पछि थप ...

हामीले सुरुमा उल्लेख गर्यौं कि सक्रिय निलम्बन स्वचालित रूपमा उडानमा यसको विशेषताहरू (अनुकूलन) परिवर्तन गर्न सक्दछ।

यो गर्न, तथापि, उसले पहिले सवारीको हालको ड्राइभिंग अवस्थाको बारेमा आवश्यक जानकारी स collect्कलन गर्नुपर्दछ। यो विभिन्न सेन्सरहरूको प्रयोग गरेर गरिन्छ जुन सडक सतहको प्रकार र चिकनाईमा डाटा स collect्कलन गर्दछ जुन कार चलिरहेको छ, कार बडीको स्थिति, ड्राइभिंग प्यारामिटरहरू, ड्राइभिंग स्टाइल र अन्य डाटा (अनुकूलक चेसिसको प्रकारमा निर्भर गर्दै)। )।

सेन्सरले संकलन गरेको डाटा गाडीको इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल एकाइमा जान्छ, जहाँ यो प्रशोधन हुन्छ र आघात अवशोषक र अन्य निलम्बन तत्वहरूलाई खुवाइन्छ। प्यारामिटरहरू परिवर्तन गर्न आदेश दिइने बित्तिकै, प्रणालीले निर्दिष्ट निलम्बन मोडमा अनुकूलन गर्न थाल्छ: सामान्य, आरामदायक वा स्पोर्टी।

सक्रिय निलम्बन तत्वहरू

• इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण;
• समायोज्य डण्ड;
• सक्रिय झटका अवशोषक;
• सेन्सर।

अनुकूलन प्रणालीको इलेक्ट्रोनिक एकाई निलम्बनको अपरेटिंग मोडहरू नियन्त्रण गर्दछ। यो तत्व सेन्सरहरू द्वारा यसमा प्रसारण गरिएको जानकारीको विश्लेषण गर्दछ र ड्राइभर द्वारा नियन्त्रित म्यानुअल नियन्त्रण उपकरणमा संकेत पठाउँदछ।

समायोज्य रडले यसको कठोरताको डिग्री परिवर्तन गर्दछ यो इलेक्ट्रॉनिक एकाईद्वारा आपूर्ति गरिएको संकेतमा निर्भर गर्दछ। आधुनिक अनुकूली निलम्बन नियन्त्रण प्रणालीहरूले संकेतहरू धेरै चाँडै प्राप्त गर्दछन् र प्रशोधन गर्दछन्, ड्राइभरलाई झट्टै सस्पेंशन सेटिंग्स परिवर्तन गर्न अनुमति दिँदछ।

समायोज्य झटका अवशोषकहरू

यस तत्वले द्रुत रूपमा सडक सतहको प्रकार र सवारी चालक मार्गमा प्रतिक्रिया दिन सक्छ, निलम्बन प्रणालीको कठोरताको डिग्री परिवर्तन गर्दै। सक्रिय निलम्बनमा प्रयोग गरिने ड्याम्परहरू सक्रिय solenoid dampers र चुंबकीय rheological तरल पदार्थ dampers हो।

पहिलो प्रकारको शक अवशोषकहरूले विद्युतीय चुम्बकीय वाल्वको माध्यमबाट निलम्बनको कठोरता परिवर्तन गर्दछन्, र दोस्रो प्रकार एक विशेष तरल पदार्थले भरिएको हुन्छ जुन चुम्बकीय क्षेत्रको प्रभावमा यसको चिपचिपापन परिवर्तन गर्दछ।

सेन्सरहरू

यी उपकरणहरू मापन र डाटा स collect्कलन गर्न डिजाइन गरिएको छ जुन अन-बोर्ड कम्प्युटरमा आवश्यक छ भने निलम्बनको सेटिंग्स र प्यारामिटरहरू परिवर्तन गर्न आवश्यक छ भने।

हामी आशावादी छौं कि सक्रिय निलम्बन के हो भन्नेमा हामी थोरै स्पष्टता प्रदान गर्न सक्षम भएका छौं, तर यो निलम्बन सामान्य रूपमा कसरी काम गर्दछ हेरौं।

कल्पना गर्नुहोस् तपाईं राजमार्गमा गाडी हाँक्दै हुनुहुन्छ र तपाईंको सवारी तुलनात्मक हिसाबले छ (यो सामान्य राजमार्गहरूमा जस्तै सजीलो)। यद्यपि, एक बिन्दुमा, तपाईंले राजमार्ग छोड्ने र तेर्सो-वर्गको सडकमा जाने निर्णय लिनुभयो, जुन गड्डाहरूले भरिएका छन्।

यदि तपाईंसँग एक मानक निलम्बन छ, तपाईंसँग केबिनमा कम्पन वृद्धि देख्नु बाहेक अरू कुनै विकल्प छैन र तपाईंको कार अधिक र अक्सर अप्रिय रूपमा उछाल हुनेछ। तपाईंले पनि ड्राइभ गर्ने क्रममा सावधान हुनुपर्दछ र ड्राइभ ढिलो र अधिक सावधानीपूर्वक गर्नुहोस्, किनकि कुनै पनि बम्पमा गाडीको नियन्त्रण गुमाउनुपर्ने खतरा छ।

यद्यपि, यदि तपाईंसँग सक्रिय निलम्बन छ भने, तपाईंले सवारी गरिरहनुभएको फुटपाथको प्रकारमा भएको यो परिवर्तनले तपाईंलाई कुनै पनि हिसाबले असर गर्दैन, किनकि तपाईंले राजमार्ग छोड्ने बित्तिकै, तपाईंले डम्परहरू सजिलै समायोजन गर्न सक्नुहुन्छ र तिनीहरू " कडा"। वा यसको विपरित - यदि तपाईं राजमार्गमा अस्तव्यस्त सडकमा ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ भने, तपाईंले निलम्बनलाई पुन: समायोजन गर्न सक्नुहुन्छ ताकि यो "नरम" हुन्छ।

यो सबै सम्भावित सक्रिय निलम्बनलाई धन्यवाद छ, जुन तपाईंको सडक र ड्राइभिंग शैलीमा स्वचालित रूपमा अनुकूलित हुन सक्छ।

निस्सन्देह, हामीले सुरुमा उल्लेख गरेझैं, निलम्बन कति अनुकूलन गर्न सक्षम हुनेछ कि यो सक्रिय छ वा अनुकूलनीय मा निर्भर गर्दछ। पहिलो अवस्थामा, तपाईं सम्पूर्ण निलम्बन समायोजन गर्न सक्नुहुन्छ, र दोस्रोमा, केवल सदमे अवशोषकहरू।

सक्रिय निलम्बन

मानक र सक्रिय निलम्बन बीच प्रमुख भिन्नता
मानक निलम्बन, जुन सबै तल्लो र मध्य-दायरा सवारीहरूमा पाइन्छ, यात्रा गर्दा सवारीको लागि स्थिरता र सुविधा प्रदान गर्न सक्छ, तर त्यहाँ एक प्रमुख त्रुटि छ। त्यहाँ कुनै अनुकूलनीय प्रकार्यहरू छैनन्, शक्स शोषकहरूको प्रकारको आधारमा गाडीले सुसज्जित छ, यसले सडकमा राम्रो ह्यान्डलिंग र आराम प्रदान गर्न सक्दछ र राम्रो अवस्थामा, साथै असमान सडकहरूमा सवारी गर्दा सान्त्वना प्रदान गर्न सक्छ।

यसको विपरित, सक्रिय निलम्बन सडक सतह को स्तर, ड्राइविंग विधि वा वाहन को प्रकार को पर्वाह नगरी पूर्ण आराम र राम्रो ह्यान्डलिंग प्रदान गर्न सक्दछ।

तपाईं जहाँ भए पनि, सक्रिय निलम्बन प्रणाली अत्यधिक नवीन छ र अत्यधिक उच्च यात्रा आराम र कुल सुरक्षा प्रदान गर्न सक्दछ।

हामीले उल्लेख गर्न सक्ने यस प्रकारको निलम्बनका एकमात्र कमजोरीहरू उच्च मूल्य ट्याग हुन् जसले गाडीको सुरूवात मूल्यमा उल्लेखनीय बृद्धि गर्न सक्दछ, र रखरखावको ठोस रकम जुन प्रत्येक सक्रिय निलम्बन वाहन मालिकले तिर्नुपर्दछ अपेक्षा गर्नुपर्दछ। भविष्यमा

सक्रिय निलम्बन को आवेदन

चूंकि एक सक्रिय निलम्बन को मूल्य धेरै उच्च छ, आज यस्तो निलम्बन मर्सिडीज बेन्ज, बीएमडब्ल्यू, ओपल, टोयोटा, वोक्सवैगन, Citroen र अन्य जस्ता ब्राण्डहरु को लक्जरी कार मोडेल मा मुख्य रूप बाट पाउन सकिन्छ।

व्यक्तिगत कार ब्रान्डको डिजाइनमा निर्भर गर्दै, प्रत्येक निर्माताले उनीहरूको कार मोडेलहरूमा स्वामित्व सक्रिय निलम्बन प्रयोग गर्दछ।

उदाहरणका लागि, AVS प्रणाली मुख्यतया टोयोटा र लेक्सस द्वारा प्रयोग गरिन्छ, BMW ले एडप्टिभ ड्राइभ एक्टिभ सस्पेन्शन प्रणाली प्रयोग गर्दछ, पोर्शले पोर्श एक्टिभ सस्पेन्शन म्यानेजमेन्ट सिस्टम (PASM) प्रयोग गर्दछ, OPEL ले कन्टिन्युअस ड्याम्पिङ सिस्टम (DSS), मर्सिडीज बेन्ज प्रयोग गर्दछ। एडाप्टिभ डम्पिङ सिस्टम (ADS)। आदि

यी सक्रिय प्रणालीहरू प्रत्येक विशेष कार ब्रान्डको आवश्यकताहरूको लागि डिजाइन गरिएको छ र विभिन्न प्रकारका कार्यहरू गर्न सक्दछ।

उदाहरणका लागि बीएमडब्ल्यूको एडाप्टिभ सस्पेंशन, आघात शोषकहरूको भिजाउने बल समायोजन गर्दछ र ड्राइविंग आराम सुनिश्चित गर्दछ। अनुकूलन ड्राइवसँग इलेक्ट्रोनिक प्रणाली छ, र स्विचको सहयोगमा ड्राईभरले सब भन्दा सुविधाजनक ड्राइभिंग विकल्प रोज्न सक्छ: सामान्य, आरामदायक वा स्पोर्टी।

सस्पेंशन ओपल कन्टिन्युअस डम्पिङ कन्ट्रोल (DSS) ले तपाईंलाई एकअर्काबाट अलग्गै डम्पर सेटिङहरू समायोजन गर्न अनुमति दिन्छ। ओपलले सक्रिय निलम्बनको नयाँ पुस्ताको तयारी गर्दैछ - फ्लेक्सराइड, जसमा बटनको टचमा निलम्बन मोड चयन गर्न सकिन्छ।

पोर्शको PASM प्रणालीले सवारी साधनका सबै पाels्हरूसँग कुराकानी गर्न सक्छ र दुवै भिसाउने बल र सवारी उचाई नियमन गर्न सक्छ।

मर्सिडीज एडीएस सक्रिय निलम्बनमा, वसन्त दर हाइड्रोलिक एक्ट्युएटरले परिवर्तन गर्दछ, जसले आघात अवशोषकहरूलाई उच्च दबावको तेल प्रेशर प्रदान गर्दछ। आघात अवशोषक मा coaxially माउन्ट गरिएको वसन्त, हाइड्रोलिक सिलिन्डर को हाइड्रोलिक तरल पदार्थ द्वारा प्रभावित छ।

आघात अवशोषकहरूको हाइड्रोलिक सिलिन्डर इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण गरिन्छ, जसमा १ 13 सेन्सरहरू (शरीर स्थिति, रेखांशागत, पार्श्व, ठाडो त्वरण, ओभरल्यापि,, आदि) समावेश गर्दछ। एडीएस प्रणालीले शरीरको रोलर पूर्ण रूपले असमर्थ पार्दछ विभिन्न ड्राइभिंग सर्तहरूको अन्तर्गत (मोड, वेग, रोक्ने), र शरीरको उचाइको स्थिति पनि समायोजित गर्दछ (कार 11० किमी / घण्टाको वेगमा ११ मिलिमिटरले कम हुन्छ)

एक सक्रिय निलम्बन प्रणाली को सबैभन्दा रोचक परियोजनाहरु मध्ये एक हुंडई द्वारा आफ्नो वाहनहरुमा प्रस्ताव गरीएको छ। AGCS सक्रिय ज्यामिति निलम्बन प्रणाली चालक निलम्बन हतियार को लम्बाई परिवर्तन गर्न को लागी अनुमति दिन्छ, यसैले रियर पाels्ग्राहरु को लागी दूरी परिवर्तन गर्न। बिजुली ड्राइव लम्बाइ परिवर्तन गर्न प्रयोग गरिन्छ।

जब एक सीधा लाइन मा ड्राइभि and र कम गति मा पैंतृक गर्दा, प्रणाली न्यूनतम अभिसरण सेट गर्दछ। यद्यपि गति बढ्दै जाँदा प्रणालीले अनुकूल बनाउँदछ र पछाडि पछाडि दूरी कम गर्दछ, यसैले थप स्थिरता प्राप्त गर्दछ।

सक्रिय निलम्बनको संक्षिप्त इतिहास

यस प्रकारको निलम्बनको इतिहास दुई दशक भन्दा बढी पहिले सुरू भयो, जब लोटस इञ्जिनियरहरूले सक्रिय निलंबनको साथ आफ्नो एफ १ रेसिcing कारहरू फिट गरे। दुर्भाग्यवश, पहिलो प्रयासहरू धेरै सफल भएनन्, किनभने निलम्बन मात्र शोर मात्र थिएन र कम्पनको समस्या थियो, तर धेरै ऊर्जा खपत पनि गर्‍यो। अत्यन्त उच्च उत्पादन लागतको थपसँगै, यो स्पष्ट हुन्छ कि किन यस प्रकारको निलम्बन व्यापक रूपमा अपनाइएको छैन।

जे होस्, टेक्नोलोजी को सुधार र प्रमुख मोटर वाहन दिग्गजहरु को ईन्जिनियरि departments् विभागहरु को निरंतर विकास संगै, अनुकूली निलम्बन को प्रारम्भिक दोषहरु लाई हटाईएको छ र यो केहि लक्जरी कार मोडेलहरुमा स्थापित गरीएको छ। उनीहरु पहिलो Citroen, तब मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू, टोयोटा, निसान, वोक्सवैगन, आदि बाट सक्रिय निलम्बन स्थापित गर्न को लागी थिए।

आज, अधिक र अधिक लक्जरी कार ब्रान्ड अनुकूलित निलम्बनको साथ सुसज्जित छन्। दुर्भाग्यवस, यस प्रकारको निलम्बनको मूल्य औसत उपभोक्ताको लागि अझै उच्च छ, तर हामी आशा गर्छौं कि छिट्टै हामी मध्यमवर्गीयले सक्रिय निलम्बनको साथ कार किन्न सक्नेछौं।

प्रश्न र उत्तर:

निलम्बन भनेको के हो? यी झटका अवशोषकहरू, स्प्रिङहरू, कारको शरीर वा फ्रेममा भिजाउने तत्वहरू (तिनीहरूसँग नरम रबरको भाग हुन्छ जसले कम्पनहरू अवशोषित गर्दछ) को माध्यमबाट निश्चित गरिएको लिभरहरू हुन्।

कार निलम्बन के को लागी हो? कारमा सडकमा ड्राइभ गर्दा, सतहमा अनियमितता (खाड्स र बम्पहरू) को कारणले पाङ्ग्राबाट झटका र झटका आउँछन्। निलम्बनले गाडीलाई सहज सवारी र सडकसँग पाङ्ग्राहरूको निरन्तर सम्पर्क प्रदान गर्दछ।

त्यहाँ कस्ता प्रकारका लटकनहरू छन्? मानक डबल विशबोन, बहु-लिंक, डी डायन, निर्भर, अर्ध-निर्भर र McFcrson स्ट्रट। धेरै कारहरूले संयुक्त निलम्बन प्रयोग गर्छन् (अगाडि म्याकफर्सन स्ट्रट र पछाडि अर्ध-स्वतन्त्र)।