"दोहोरो क्यामेरा" को अर्थ के हो?

मार्केटिङ कार बिक्री को एक महत्वपूर्ण भाग हो। शेभरलेट बिग ब्लक V8 लाई "मुसा इन्जिन" को रूपमा वा कुख्यात "सिक्स-सिलिन्डर हेमी" को रूपमा विज्ञापन गर्ने होस्, उपभोक्ताहरू सामान्यतया अटोमोटिभ उत्पादनहरू वा कम्पोनेन्टहरूमा आकर्षित हुन्छन् जसमा विशिष्ट उत्पादन फाइदाहरूको सट्टा रचनात्मक ब्रान्ड नाम हुन्छ। सबैभन्दा सामान्य रूपमा गलत बुझिने उपनामहरू मध्ये एक जुम्ल्याहा क्याम इन्जिन कन्फिगरेसन हो। यद्यपि तिनीहरू आधुनिक कार र ट्रकहरूमा अधिक सामान्य हुँदै गएका छन्, धेरै उपभोक्ताहरूलाई यसको वास्तविक अर्थ के हो वा यसको लागि प्रयोग गरिन्छ भन्ने थाहा छैन।

ट्विन क्याम इन्जिन के हो, यसले कसरी काम गर्छ, र आधुनिक कार, ट्रक र SUV इन्जिनहरूमा यसलाई प्रयोग गर्ने फाइदाहरू बारे केही तथ्यहरू तल सूचीबद्ध छन्।

एक दोहोरो क्यामेरा कन्फिगरेसन परिभाषित गर्दै

एक परम्परागत पिस्टन-संचालित आन्तरिक दहन इन्जिनमा एकल क्र्याङ्कशाफ्ट हुन्छ जसले पिस्टनहरू र जडान गर्ने रडहरूलाई चेनद्वारा एकल क्यामशाफ्टमा जोड्दछ जसले चार-स्ट्रोक प्रक्रियाको क्रममा इनटेक र निकास भल्भहरू खोल्छ र बन्द गर्दछ। क्यामशाफ्ट आवश्यक रूपमा सिलिन्डरहरू भन्दा माथि वा भल्भहरू नजिकै हुँदैन, र भल्भहरू खोल्न र बन्द गर्न ट्यापेटहरू प्रयोग गरिन्छ।

एक जुम्ल्याहा क्याम इन्जिनमा दुई क्यामशाफ्टहरू हुन्छन्, विशेष गरी डबल ओभरहेड क्यामशाफ्ट वा DOHC, जसले भल्भ ट्रेनको स्थान निर्धारण गर्दछ। तपाईंसँग जुम्ल्याहा क्यामेरा इन्जिन छ भन्न राम्रो लाग्दा, यो सधैं सही शब्द होइन।

दुई-क्याम इन्जिनमा, दुई क्यामशाफ्टहरू सिलिन्डर हेड भित्र अवस्थित छन्, सिलिन्डरहरू माथि अवस्थित छन्। एउटा क्यामशाफ्टले इनटेक भल्भहरू नियन्त्रण गर्दछ र अर्कोले निकास भल्भहरू नियन्त्रण गर्दछ। DOHC इन्जिनमा धेरै सुविधाहरू छन् जुन यसको डिजाइनमा अद्वितीय छन्। उदाहरणका लागि, रकर हातहरू साना हुन्छन् वा पूर्ण रूपमा अनुपस्थित हुन सक्छन्। एकल ओभरहेड क्यामशाफ्ट वा SOHC भन्दा दुई प्रकारका भल्भहरू बीच फराकिलो कोण देखिन्छ।

धेरै DOHC इन्जिनहरूमा प्रत्येक सिलिन्डरमा धेरै भल्भहरू हुन्छन्, यद्यपि इन्जिन चल्नको लागि यो आवश्यक पर्दैन। सैद्धान्तिक रूपमा, प्रति सिलिन्डर बढी भल्भले हावाको प्रवाह नबढाई इन्जिनको शक्ति सुधार गर्छ। व्यवहार मा, यो सधैं सत्य छैन। यो वास्तवमै इन्जिन कन्फिगरेसनमा निर्भर गर्दछ कि यस प्रकारको सिलिन्डर टाउको स्थापना लाभदायक हुनेछ।

डुअल क्यामेराको फाइदाहरू

व्यावसायिक मेकानिक्सहरू सहमत छन् कि इन्जिनको प्रदर्शन सुधार गर्ने उत्तम तरिका भनेको सिलिन्डर हेडहरू मार्फत राम्रो वायुप्रवाह सुनिश्चित गर्नु हो। धेरैजसो इन्जिन पसलहरूले इन्टेक र निकास भल्भहरू, म्यानिफोल्डहरू, र सहज प्रवाहको लागि च्याम्बरहरू पोर्टिङ र पालिश गरेर यो प्राप्त गर्छन्, कार निर्माताहरूले बहु-भल्भ-प्रति-सिलिन्डर कन्फिगरेसन अपनाएका छन्। DOHC डिजाइनले उच्च गतिमा कम प्रतिबन्धित वायुप्रवाहको लागि अनुमति दिन्छ। यदि इन्जिनमा पनि बहु-भल्भ डिजाइन छ भने, यसले स्पार्क प्लगको प्लेसमेन्टको कारणले सुधारिएको दक्षताको लागि दहन पनि सुधार गरेको छ।

किनभने DOHC वा जुम्ल्याहा क्याम इन्जिनहरूले सिलिन्डरहरू मार्फत वायु प्रवाहमा सुधार गरेका छन्, तिनीहरू प्रायः तुलनात्मक रूपमा बढी शक्तिशाली हुन्छन् र राम्रो गति प्रदान गर्छन्। तिनीहरूले दक्षता पनि सुधार गर्न सक्छन्, जसको अर्थ ग्यास स्टेशनमा पैसा बचत हुन्छ। थप रूपमा, DOHC इन्जिनहरू शान्त र सहज रूपमा चल्छन्। आज, जुम्ल्याहा क्याम इन्जिनहरू प्रवेश-स्तर ह्याचब्याकहरू देखि प्रदर्शन-बढाउने खेल कारहरू सम्म, सवारीहरूको विस्तृत श्रृंखलाका लागि उपलब्ध छन्।