तपाइँ ब्रेक बारे के जान्न आवश्यक छ?
ब्रेकिङ प्रणाली सायद हाम्रो सुरक्षाको लागि जिम्मेवार सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण तत्व हो। मोटर वाहन उद्योग मा जस्तै, ब्रेक पनि किंवदंतियों र अन्धविश्वास भएको छ। तिनीहरू धेरै हानिकारक छैनन् र हाम्रो जीवन र स्वास्थ्यलाई असर गर्दैनन्, तर तिनीहरूले हाम्रो वालेटको सामग्रीलाई असर गर्न सक्छन्।
सञ्चालनको साथ सुरु गरौं। तर के बाट? आखिर, सबैलाई थाहा छ कि जब हामी ढिलो गर्न चाहन्छौं, हामीले तल्लो अंगमा टाँस्नु पर्छ 
केन्द्र वा, एक स्वचालित प्रसारण को मामला मा, बायाँ पेडल। र यदि हामी ढिलो गर्न चाहँदैनौं भने, हामी थिच्दैनौं। यद्यपि, त्यहाँ केही नियमहरू छन् जसले हामीलाई ब्रेकहरू अझ प्रभावकारी रूपमा प्रयोग गर्न मद्दत गर्नेछ र, वैसे, हामीलाई दिवालिया हुन सक्दैन।
कसरी ढिलो गर्ने?
यदि हामीसँग पुरानो कार छ र ABS छैन भने, हामीले भुइँमा रहेको पेडल रातो तातो छ र हामीलाई जलाउन सक्छ भनेर ब्रेक गर्नुपर्छ। यति नाजुक। ABS युक्त सवारी साधनहरूमा, नियम उल्टो हुन्छ। कुनै आवेग ब्रेकिङ वा अन्य र्याली चालहरू छैनन्। यदि हामी आपतकालिनसँग व्यवहार गर्दैछौं भने, हामी क्लच हान्छौं र भुइँमा ब्रेक गर्छौं र अवरोधबाट बच्न ध्यान केन्द्रित गर्छौं। दैनिक प्रयोग को मामला मा, यो पहिले र अधिक तीव्रता ब्रेक गर्न राम्रो छ। अन्तिम क्षणमा ढिलो नगरौं। त्यहाँ सधैं केहि हुन सक्छ जुन हामीलाई छक्क पार्न सक्छ र नराम्रो रूपमा समाप्त हुन सक्छ। केही बेर ढिलो गरौं। ब्रेकको छोटो अवधिको प्रयोगले यसलाई कम तताउँछ। ब्रेक लगाएर गाडी चलाउनु बेकार छ। निस्सन्देह, उर्जा तातोको रूपमा फैलिनेछ, तर हामी त्यसको यति धेरै उत्पादन गर्नेछौं कि यसले डिस्क, प्याड वा ब्रेक फ्लुइड फोहोरलाई धेरै तताउन र क्षति पुर्याउन सक्छ। यो एकदमै खतरनाक अवस्था हो।
परिचालन त्रुटिहरू
सबैभन्दा सामान्य गल्तीहरू गलत ब्रेकिङ प्रविधि र प्रणालीको ओभरहेटिंग हुन्, उदाहरणका लागि, डिस्कको गलत अलाइनमेन्टमा। हामी प्राय: इन्टरनेट फोरमहरूमा यस प्रकारको गल्तीको बारेमा पढ्न सक्छौं। प्रायः कार मालिकले खराब डिजाइन गरिएको ब्रेकिङ प्रणालीलाई दोष दिन्छ। खराब ब्रेक डिस्क र प्याडहरू। तर, दोष उनको पक्षमा छ । प्रायजसो, डिस्कहरू क्षतिग्रस्त हुन्छन् जब हामी ड्राइभ गर्छौं, उदाहरणका लागि, धेरै तातो ब्रेकहरू भएको पोडल। डिस्कको फ्लेक्सले हामीलाई ब्रेक पेडलको पल्सेसन र स्टेयरिङ ह्वीलमा महसुस हुने कम्पनहरू दिन्छ। यस्तो क्षति मर्मत गर्ने कुनै पनि प्रयास विफलतामा बर्बाद हुन्छ। शिल्ड रोलिङ अस्थायी रूपमा सुधार गरिनेछ। पहिलो कडा स्टप सम्म। उच्च तापक्रमले प्याडहरू पनि क्षतिग्रस्त हुन सक्छ। यदि तिनीहरू जीवित आगोमा जल्दैनन् भने, तिनीहरूले काँचो बनाउन सक्छन्। यसले तिनीहरूको प्रभावकारिता घटाउँछ र ब्रेक लगाउँदा क्र्याक निम्त्याउँछ। अर्को समस्या भनेको रबरको जुत्ताको अवस्थालाई बेवास्ता गर्नु हो, यदि गाइड क्यालिपरको कभरहरू बिग्रिएमा, तिनीहरू टाँसिनेछन्, ब्रेक प्याडहरू असमान रूपमा झर्नेछ, र ब्रेकिङ दक्षता घट्नेछ। पिस्टन स्कर्टको क्षतिले नमी र मलबेको प्रवेशमा जान्छ। परिणाम पिस्टन जंग र क्यालिपर मा जाम छ। नतिजा ब्रेकिङ पावरको पूर्ण हानि वा डिस्कमा प्याडहरूको घर्षण, तिनीहरूको द्रुत पहिरन र उच्च प्रतिरोधको कारण इन्धन खपत बढ्नेछ। अर्को समस्या पार्किङ ब्रेक प्रणाली हो। यहाँ सबैभन्दा सामान्य अपराधी केबल हो। यदि उसको कवच फुटेको छ भने, क्षरण देखा पर्दछ र जाडोमा, दरार र दरारहरू मार्फत भित्र पसेको पानी जम्न सक्छ। ब्रेक को अवस्था निगरानी गर्नुपर्छ। हामीसँग वर्षमा दुई पटक टायर परिवर्तन गर्दा यो गर्ने ठूलो अवसर छ। यसले थोरै प्रयास लिन्छ, तर पैसा र तंत्रिका बचत गर्दछ।
डिस्क र प्याड को चयन
ब्रेक प्रणाली लागि स्पेयर पार्ट्स को छनोट धेरै ठूलो छ। डिस्कको लागि, हामीसँग छनोट छ: मानक, नर्ल्ड वा ड्रिल। त्यहाँ छनौट गर्न विभिन्न कठोरताहरू छन्। इन्टरनेट राम्रो सल्लाहले भरिएको छ जब यो उत्तम समाधान छनौट गर्न आउँछ। यो एक विश्वसनीय कम्पनी को सीरियल घटक र उत्पादन छनोट गर्न सबै भन्दा व्यावहारिक छ। यो तितो सत्य हो। सस्तो समाधानहरू सधैं काम गर्दैनन्, र भागहरू चयनको साथ आफ्नै अनुभव गर्दा फरक अन्त्य हुन सक्छ। साथै, ठूला डिस्कहरू स्थापना गर्नु र क्यालिपरहरू प्रतिस्थापन गर्नु प्रतिकूल हुन सक्छ। समस्या ABS को क्यालिब्रेसनमा हुन सक्छ। "ओभरसाइज" ब्रेक प्रणाली स्थापना गर्दा, यो पत्ता लाग्न सक्छ कि एबीएस पहिले नै भिजेको सतहमा प्रत्येक ब्रेकिङको साथ सक्रिय छ। अनुभवले देखाउँछ कि ब्रेकको दक्षता बढाउनको लागि, सबै भन्दा पहिले, तपाईंले सबै घटकहरूको राम्रो प्राविधिक अवस्थाको ख्याल गर्नुपर्छ। यसले हामीलाई प्रभावकारी ब्रेकिङको ग्यारेन्टी दिन्छ।
