P2005 सेवन धेरै गुणा धावक नियन्त्रण एकाई खुला बैंक १ फँसियो

P2005 सेवन धेरै गुणा धावक नियन्त्रण एकाई खुला बैंक १ फँसियो

OBD-II DTC डाटाशीट

सेवन धेरै गुना गाइड नियन्त्रण एकाई 2 खुला अटक छ

यसको अर्थ के हो?

यो नैदानिक ​​समस्या कोड (डीटीसी) एक सामान्य प्रसारण कोड हो, जसको मतलब यो सबै १ 1996 vehicles सवारी साधन (माज्दा, फोर्ड, डज, जीप, किया, आदि) मा लागू हुन्छ। जे होस् सामान्य, विशिष्ट मरम्मत चरणहरु ब्रान्ड / मोडेल को आधारमा फरक हुन सक्छ।

तपाइँको OBD II सुसज्जित वाहन मा एक भण्डारण कोड P2005 मतलब powertrain नियन्त्रण मोड्युल (PCM) पत्ता लगाएको छ कि इन्टेन बैंक २ को लागी सेवन धेरै गुना यात्रा नियन्त्रण (IMRC) actuator खुला छ। बैंक २ को मतलब यो हो कि समस्या इन्जिन समूह मा भएको छ जसमा सिलिन्डर # १ छैन।

IMRC प्रणाली PCM द्वारा नियन्त्रण र ठीक धुन कम सेवन धेरै गुना, सिलिन्डर टाउको र दहन कक्षहरु को लागी हावा को प्रवाह लाई नियन्त्रण गरीन्छ। स्लाइडर नियन्त्रण solenoid वाल्व खुल्छ / बन्द धातु flaps कि snugly प्रत्येक सिलिन्डर को प्रवेश को बिरुद्ध फिट। धावकहरु dampers एक पतली धातु पट्टी बोल्ट छन् कि प्रत्येक सिलिन्डर टाउको को लम्बाइ र प्रत्येक सेवन पोर्ट को माध्यम बाट चलाईन्छ। सबै ढोका एक गति मा एकै समयमा खोल्न सकिन्छ, तर यो पनि सबै ढोका असफल हुन सक्छ यदि एक फँसेको छ वा अटकिएको छ मतलब। IMRC actuator एक यांत्रिक हात वा गियर को उपयोग स्टेम संग जोडिएको छ। केहि मोडेलहरु एक वैक्यूम डायाफ्राम actuator को उपयोग गर्दछ। एक इलेक्ट्रोनिक solenoid (PCM नियन्त्रित) प्रणाली को यस प्रकार मा IMRC actuator गर्न सक्शन भ्याकुम नियमन गर्दछ।

घुमाउरो प्रभाव इञ्जिनमा तान्दा वायुप्रवाहलाई निर्देशित र प्रतिबन्धित गरेर सिर्जना गरिन्छ। अध्ययनहरूले देखाउँदछ कि घुमाउरो प्रभावले ईन्धन-हावा मिश्रणको थप पूर्ण परमाणुकरणमा योगदान पुर्‍याउँछ। थप पूर्ण एटोमाइजेसनले निकास उत्सर्जन कम गर्न, इन्धन दक्षता सुधार गर्न र इन्जिनको कार्यसम्पादनलाई अनुकूलन गर्न मद्दत गर्दछ। अटोमेकरहरूले विभिन्न IMRC विधिहरू प्रयोग गर्छन्। यो गाडीले सुसज्जित IMRC प्रणालीको बारेमा पत्ता लगाउन आफ्नो सवारी साधन जानकारी स्रोत (सबै डाटा DIY एक राम्रो विकल्प हो) लाई परामर्श गर्नुहोस्। सैद्धान्तिक रूपमा, IMRC धावकहरू स्टार्ट/निष्क्रिय हुँदा आंशिक रूपमा बन्द हुन्छन् र थ्रोटल खोल्दा पूर्ण रूपमा खुल्छन्।

यो सुनिश्चित गर्न को लागी कि IMRC actuator ठीक ढंगले काम गरीरहेको छ, PCM IMRC इम्पेलर स्थिति सेन्सर, मनिफोल्ड निरपेक्ष दबाव (MAP) सेन्सर, धेरै गुना हावा तापमान सेन्सर, सेवन हावा तापमान सेन्सर, थ्रोटल स्थिति सेन्सर, अक्सिजन सेन्सर, र सामूहिक हावा प्रवाह बाट निगरानी गर्दछ (MAF) सेन्सर (अरुको बीचमा)।

को रूप मा controllability डाटा PCM मा प्रवेश गरीएको छ र गणना, PCM प्ररितकर्ता फ्लैप को वास्तविक स्थिति निगरानी र तदनुसार यसलाई समायोजित। यदि PCM ले MAP मा पर्याप्त मात्रामा ठूलो परिवर्तन देख्दैन वा हवाको तापक्रम वांछित फ्लैप स्थिति परिवर्तन (IMRC actuator) सँग मेल खानको लागी, एक P2005 कोड भण्डारण गरीनेछ र खराबी सूचक बत्ती उज्यालो हुन सक्छ। MIL लाई प्राय IMRC actuator विफलताको साथमा धेरै इग्निशन चक्र को आवश्यकता हुन्छ।

लक्षण

P2005 कोड को लक्षण शामिल हुन सक्छ:

• कम इन्जिन प्रदर्शन, विशेष गरी कम revs मा।
• कम इन्धन दक्षता
• इन्जिन वृद्धि

कारण

यो इन्जिन कोड को सम्भावित कारणहरु मा शामिल छ:

• दोषपूर्ण IMRC actuator solenoid बैंक २
• प row्क्ति २ मा ढीला वा चिपकाउने सेवन धेरै गुना रेल
• दोषपूर्ण सेवन धेरै गुना इम्पेलर स्थिति सेन्सर, बैंक २
• ब्लक २ को IMRC actuator को solenoid नियन्त्रण सर्किट मा खुला वा छोटो सर्किट
• दोषपूर्ण नक्शा सेन्सर
• IMRC actuator solenoid वाल्व कनेक्टर को सतह सतह

निदान र मर्मत प्रक्रियाहरु

P2005 कोड को निदान गर्न को लागी एक डायग्नोस्टिक स्क्यानर, एक डिजिटल भोल्ट / ohmmeter (DVOM), र एक विश्वसनीय वाहन जानकारी स्रोत जस्तै सबै डाटा DIY को आवश्यकता पर्नेछ।

विशिष्ट लक्षणहरु को लागी प्राविधिक सेवा बुलेटिनहरु (TSBs), भण्डारण कोड / कोडहरु, र वाहन बनाउन र मोडेल को निदान भन्दा पहिले जाँच गर्नुहोस्। यदि त्यहाँ एक सम्बन्धित TSB छ, यो जानकारी समावेश तपाइँ तपाइँको वाहन मा P2005 निदान गर्न मद्दत गर्न सक्छ।

म प्रणाली तारि and र कनेक्टर सतहहरु को एक दृश्य निरीक्षण संग निदान शुरू गर्न मनपर्छ। यस्तो देखिन्छ कि IMRC actuator मा कनेक्टर जंग को लागी अतिसंवेदनशील छन्, जो एक खुला सर्किट को कारण बन्न सक्छ, त्यसैले यस लाई विशेष ध्यान दिनुहोस्।

तब म सामान्यतया स्क्यानर को वाहन को डायग्नोस्टिक सकेट मा प्लग गर्दछु र सबै भण्डारण गरिएका कोडहरु लाई प्राप्त गर्दछु र फ्रेम डाटा फ्रीज गर्दछु। मँ यो जानकारी रेकर्ड गर्न को लागी मात्र मामला मा यो आंतरायिक कोड हो मनपर्छ; म तब कोडहरु खाली गर्दछु र कोड ड्राइभ गरीएको छ हेर्न को लागी कार ड्राइभ टेस्ट।

यदि खाली गरियो, IMRC actuator solenoid र IMRC प्ररितकर्ता स्थिति सेन्सर पहुँच गर्नुहोस्। यी घटक परीक्षण मा मार्गदर्शन को लागी तपाइँको वाहन को जानकारी स्रोत संग जाँच गर्नुहोस्। DVOM को उपयोग गरी, दुबै कम्पोनेन्ट को प्रतिरोध जाँच गर्नुहोस्। यदि actuator वा स्थिति ट्रान्समिटर निर्माता को सिफारिशहरु लाई पूरा गर्दैन, दोषपूर्ण भाग बदल्नुहोस् र प्रणाली को पुनः परीक्षण गर्नुहोस्।

यदि ड्राइभ प्रतिरोध र सेन्सर प्रतिरोध निर्माता को निर्दिष्टीकरण भित्र छन्, प्रतिरोध र प्रणाली मा सबै सर्किट को निरंतरता परीक्षण गर्न DVOM प्रयोग गर्नुहोस्। नियन्त्रक हानिकारक बाट बच्न को लागी, परीक्षण अघि सबै सम्बन्धित नियन्त्रकहरु लाई डिस्कनेक्ट गर्नुहोस्। मर्मत वा आवश्यक अनुसार खुला वा बन्द सर्किट प्रतिस्थापन।

अतिरिक्त डायग्नोस्टिक नोट्स:

• शाफ्ट बाट डिस्कनेक्ट ड्राइभ संग आईएमआर डम्पर को जाम को लागी जाँच गर्नुहोस्।
• पेंच (वा rivets) कि शाफ्ट को फ्लैप सुरक्षित ढीलो वा बाहिर खस्न सक्छ, फ्लैप्स जब्त गर्न को लागी।
• कार्बन कोकि the इन्टेक धेरै गुना भित्ताहरु भित्र जब्त हुन सक्छ।

सम्बन्धित डीटीसी छलफल

• 2005 SUBARU WRX 2.5 टर्बो कोड P2005 इन्डक्शन म्यान। रन शट खुला बैंक २मँ मात्र WRX डब्ल्यू / टर्बो को लागी क्लच, १० मिनेट को बारे मा ओट परिवर्तन। कोड P10 को परीक्षण पेंच WRX घुसाउनुहोस्, इन्डक्शन मेनिफोल्ड अपरेटि CL बन्द बन्द। म निकास को कारण हटाउन को लागी मैले टर्बो बाट खोलेको छु तर यो बैंक २ को नजिक थियो कि मँ एक पीसी बनाउन के गर्न सक्छु। 

एक P2005 कोड संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P2005 को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।