तपाईंले VAZ 2106 तेल दबाव सेन्सर बारे जान्न आवश्यक छ: उपकरण, प्रमाणीकरण र प्रतिस्थापन विधिहरू
सामग्रीहरू
कुनै पनि कार को इन्जिन को प्रदर्शन इन्जिन स्नेहन को उपस्थिति र तेल पम्प द्वारा बनाईएको दबाव मा निर्भर गर्दछ। चालकलाई यी महत्त्वपूर्ण प्यारामिटरहरू नियन्त्रण गर्नको लागि, "क्लासिक" VAZ 2106 को उपकरण प्यानलमा एक सम्बन्धित सूचक र एक आपतकालीन बत्ती फ्ल्यासिङ रातो स्थापना गरिएको छ। दुबै सूचकहरूले इन्जिनमा निर्मित एक तत्वबाट जानकारी प्राप्त गर्दछ - तेल दबाव सेन्सर। भाग सरल छ र आवश्यक भएमा, सजिलै आफ्नो हातले परिवर्तन गर्न सकिन्छ।
तेल दबाव नियन्त्रण सेन्सर को उद्देश्य
पावर एकाइका सबै गतिशील र रबिङ भागहरू इन्जिन आयल प्यानबाट गियर पम्पद्वारा आपूर्ति गरिएको तरल स्नेहकले निरन्तर धोइन्छ। यदि, विभिन्न कारणहरूले गर्दा, स्नेहक को आपूर्ति रोकिन्छ वा यसको स्तर एक महत्वपूर्ण स्तर मा खस्छ, एक गम्भीर ब्रेकडाउन मोटर पर्खिरहेको छ, वा एक भन्दा बढी। नतिजा क्र्याङ्कशाफ्ट बियरिङ, सिलिन्डर-पिस्टन समूह, र यस्तै अन्य को प्रतिस्थापन संग एक प्रमुख ओवरहाल हो।
कारको मालिकलाई यी परिणामहरूबाट जोगाउन, क्लासिक Zhiguli मोडेलहरूले इन्जिन स्नेहन प्रणालीमा दुई-स्तर नियन्त्रण प्रदान गर्दछ, जुन निम्न एल्गोरिथ्म अनुसार सञ्चालन हुन्छ:
- तालामा कुञ्जी घुमाएपछि र इग्निशन अन गरेपछि, रातो नियन्त्रण बत्ती बल्छ, तेलको दबाबको अनुपस्थितिको संकेत गर्दछ। सूचक शून्यमा छ।
- इन्जिन सुरु गरेपछि पहिलो 1-2 सेकेन्डमा, सूचक जल्न जारी छ। यदि तेल आपूर्ति सामान्य मोडमा छ भने, बत्ती निभ्छ। तीरले पम्पले तुरुन्तै सिर्जना गरेको वास्तविक दबाव देखाउँछ।
- जब इन्जिन बन्द हुन्छ, ठूलो मात्रामा स्नेहक हराउँछ, वा खराबी हुन्छ, रातो सूचक तुरुन्तै उज्यालो हुन्छ।
- यदि मोटरको च्यानलहरूमा लुब्रिकेन्टको दबाब महत्वपूर्ण स्तरमा घट्छ भने, प्रकाश आवधिक रूपमा चम्कन थाल्छ।
पावर एकाइ सुरु गरेपछि, तीरले स्नेहन च्यानलहरूमा दबाब देखाउँछ
खराबीहरूले दबाबमा गिरावट ल्याउने - तेल पम्पको ब्रेकडाउन वा पहिरन, क्र्याङ्कशाफ्ट लाइनरहरूको पूर्ण थकावट वा क्र्याङ्ककेसको ब्रेकडाउन।
प्रणालीको सञ्चालनमा मुख्य भूमिका सेन्सरले खेलेको छ - एक तत्व जसले इन्जिनको मुख्य च्यानलहरू मध्ये एकमा तेलको दबाबलाई ठीक गर्छ। सूचक र सूचक दबाव मिटर द्वारा प्रसारित जानकारी प्रदर्शन को एक माध्यम मात्र हो।
यन्त्रको स्थान र उपस्थिति
क्लासिक VAZ 2106 मोडेलहरूमा स्थापित सेन्सर निम्न भागहरू समावेश छन्:
- तार जडानको लागि एक टर्मिनल संग गोल धातु ब्यारेल को रूप मा एक तत्व (कारखाना नाम - MM393A);
- दोस्रो भाग अन्त मा एक सम्पर्क संग एक नट को रूप मा एक झिल्ली स्विच छ (पद - MM120);
- स्टिल टी, जहाँ माथिका भागहरू खराब छन्;
- कांस्य धुने सिल गर्ने।
ठूलो "ब्यारेल" MM393A दबाब मान मापन गर्न डिजाइन गरिएको छ, MM120 टर्मिनलको साथ "नट" ले यसको अनुपस्थितिलाई ठीक गर्दछ, र टी इन्जिनमा जोड्ने तत्व हो। सेन्सरको स्थान स्पार्क प्लग नम्बर ४ अन्तर्गत सिलिन्डर ब्लकको बायाँ पर्खालमा हुन्छ (मेसिनको चालको दिशामा हेर्दा)। सिलिन्डर हेडमा माथि स्थापित तापक्रम सेन्सरसँग उपकरणलाई भ्रमित नगर्नुहोस्। केबिन भित्र, ड्यासबोर्डमा जाने तारहरू दुबै सम्पर्कहरूसँग जोडिएका छन्।
"क्लासिक" VAZ 2107 को पछिल्लो मोडेलहरूमा, ड्यासबोर्डमा कुनै सूचक तीर छैन, केवल एक नियन्त्रण बत्ती बाँकी छ। त्यसकारण, टि र ठूलो ब्यारेल बिना सेन्सरको स्ट्रिप-डाउन संस्करण प्रयोग गरिन्छ।
यन्त्र र जडान रेखाचित्र
टर्मिनलको साथ नटको रूपमा बनाइएको झिल्ली स्विचको कार्य, लुब्रिकेन्टको दबाब घट्दा नियन्त्रण बत्तीको साथ विद्युतीय सर्किटलाई समयमै बन्द गर्नु हो। उपकरण निम्न भागहरु मिलेर बनेको छ:
- हेक्सागन को रूप मा धातु केस;
- सम्पर्क समूह;
- धक्का दिने;
- मापन झिल्ली।
तत्व सरल योजना अनुसार सर्किट मा समावेश गरिएको छ - सूचक संग श्रृंखला मा। सम्पर्कहरूको सामान्य स्थिति "बन्द" छ, त्यसैले, इग्निशन खोलिएपछि, बत्ती बल्छ। चलिरहेको इन्जिनमा, टिको माध्यमबाट झिल्लीमा तेलको दबाब हुन्छ। स्नेहकको दबाब अन्तर्गत, पछिल्लोले पुशरलाई थिच्दछ, जसले सम्पर्क समूह खोल्छ, फलस्वरूप, सूचक बाहिर जान्छ।
जब इन्जिनमा खराबीहरू मध्ये एउटा हुन्छ, तरल स्नेहकको दबाबमा कमीको कारण, लोचदार झिल्ली आफ्नो मूल स्थितिमा फर्कन्छ र विद्युतीय सर्किट बन्द हुन्छ। चालकले तुरुन्तै "नियन्त्रण" फ्ल्याश गरेर समस्या देख्छ।
दोस्रो तत्व को यन्त्र - MM393A भनिन्छ "बैरल" केहि अधिक जटिल छ। यहाँ मुख्य भूमिका पनि एक एक्चुएटरसँग जोडिएको लोचदार झिल्लीले खेलेको छ - एक रिओस्टेट र स्लाइडर। रियोस्ट्याट उच्च-प्रतिरोधी क्रोमियम-निकल तारको कुण्डल हो, र स्लाइडर घुम्ने सम्पर्क हो जुन घुमाउरो साथमा सर्छ।
सेन्सर र सूचक जडानको लागि विद्युतीय सर्किट पहिलो एक जस्तै छ - रिओस्ट्याट र यन्त्र सर्किटमा श्रृंखलामा छन्। काम को एल्गोरिथ्म निम्न छ:
- जब चालकले इग्निशन खोल्छ, अन-बोर्ड नेटवर्क भोल्टेज सर्किटमा लागू हुन्छ। स्लाइडर यसको चरम स्थितिमा छ, र घुमाउरो प्रतिरोध यसको अधिकतममा छ। साधन सूचक शून्य मा रहन्छ।
- मोटर सुरु गरेपछि, तेल च्यानलमा देखा पर्दछ, जुन टि मार्फत "ब्यारेल" मा प्रवेश गर्दछ र झिल्लीमा थिच्दछ। यो फैलिन्छ र पुशरले घुमाउरो साथ स्लाइडर सार्छ।
- रियोस्ट्याटको कुल प्रतिरोध कम हुन थाल्छ, सर्किटमा वर्तमान बढ्छ र सूचकलाई विचलित हुन दिन्छ। स्नेहक दबाब जति उच्च हुन्छ, झिल्ली बढी फैलिन्छ र कुण्डलको प्रतिरोध कम हुन्छ, र उपकरणले दबाबमा वृद्धि भएको नोट गर्दछ।
सेन्सरले उल्टो क्रममा तेलको दबाबमा कमीलाई प्रतिक्रिया दिन्छ। झिल्लीमा बल घट्छ, यसलाई पछाडि फ्याँकिन्छ र स्लाइडरलाई साथमा तान्छ। उसले सर्किटमा रिओस्टेट घुमाउने नयाँ मोडहरू समावेश गर्दछ, प्रतिरोध बढ्छ, यन्त्रको तीर शून्यमा झर्छ।
भिडियो: काम गर्ने उपकरणले कस्तो दबाब देखाउनुपर्छ
कसरी जाँच र एक तत्व बदल्न
लामो अवधिको सञ्चालनको क्रममा, सेन्सरको आन्तरिक भागहरू बाहिर जान्छ र आवधिक रूपमा असफल हुन्छ। खराबी संकेत स्केल को गलत संकेत वा लगातार जलिरहेको आपातकालीन बत्ती को रूप मा प्रकट हुन्छ। पावर एकाइ को ब्रेकडाउन को बारे मा निष्कर्ष कोर्न अघि, यो सेन्सर को प्रदर्शन को जाँच गर्न को लागी अत्यधिक वांछनीय छ।
यदि इन्जिन चलिरहेको बेला कन्ट्रोल लाइट आउँछ, र पोइन्टर शून्यमा खस्यो भने, तपाईको पहिलो कार्य भनेको इन्जिनलाई तुरुन्तै बन्द गर्नु हो र समस्या नभेटेसम्म सुरु नगर्नु हो।
जब प्रकाश सक्रिय हुन्छ र समयमै बाहिर जान्छ, र तीर विचलित हुँदैन, तपाईंले तेल सेन्सरको सेवायोग्यता जाँच गर्नुपर्छ - दबाव गेज MM393A। तपाईलाई 19 एमएमको ओपन-एन्ड रेन्च र 10 बार (1 MPa) सम्मको स्केलको साथ दबाव गेज चाहिन्छ। प्रेसर गेजमा तपाईंले थ्रेडेड टिप M14 x 1,5 को साथ लचिलो पाइप पेंच गर्न आवश्यक छ।
चेक प्रक्रिया निम्नानुसार छ:
- इन्जिन बन्द गर्नुहोस् र यसलाई 50-60 डिग्री सेल्सियसमा चिसो हुन दिनुहोस् ताकि तपाईंले सञ्चालनको क्रममा आफ्नो हातहरू जलाउनु पर्दैन।
- सेन्सरहरूबाट तारहरू विच्छेद गर्नुहोस् र 19 एमएमको रेन्चको साथ टिको साथ तिनीहरूलाई खोल्नुहोस्। कृपया ध्यान दिनुहोस् कि पृथकीकरणको समयमा एकाइबाट थोरै मात्रामा तेल चुहावट हुन सक्छ।साधारण खुल्ला अन्त रिन्च संग सजिलै संग unscrewed छ
- पाइपको थ्रेड गरिएको भागलाई प्वालमा स्क्रू गर्नुहोस् र सावधानीपूर्वक कस्नुहोस्। इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र दबाव गेज अवलोकन गर्नुहोस्।प्रेसर गेज जाँच गर्न सेन्सरको ठाउँमा स्क्रू गरिएको छ
- निष्क्रिय अवस्थामा तेलको दबाब 1 देखि 2 पट्टी सम्म हुन्छ, लगाएको इन्जिनहरूमा यो 0,5 पट्टीमा खस्न सक्छ। उच्च गतिमा अधिकतम पढाइ 7 बार हो। यदि सेन्सरले अन्य मानहरू दिन्छ वा शून्यमा छ भने, तपाईंले नयाँ स्पेयर पार्ट किन्न र स्थापना गर्न आवश्यक छ।मापन गर्दा, ड्यासबोर्डमा दबाब गेज र सूचकको पढाइहरू तुलना गर्न वांछनीय छ।
सडकमा, VAZ 2106 तेल सेन्सर जाँच गर्न गाह्रो छ, किनकि त्यहाँ हातमा कुनै दबाव गेज छैन। मोटर प्यासेजहरूमा लुब्रिकेन्ट छ भनी सुनिश्चित गर्न, तत्व खोल्नुहोस्, मुख्य इग्निशन तार विच्छेद गर्नुहोस् र स्टार्टरको साथ क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउनुहोस्। राम्रो पम्पको साथ, तेल प्वालबाट बाहिर निस्कन्छ।
यदि उपकरण स्केलमा तीरले सामान्य दबाब देखाउँछ (१-६ पट्टीको दायरामा), तर रातो बत्ती सक्रिय छ भने, सानो झिल्ली सेन्सर MM1 स्पष्ट रूपमा अर्डर बाहिर छ।
जब लाइट सिग्नल बिलकुलै उज्यालो हुँदैन, 3 विकल्पहरू विचार गर्नुहोस्:
- लाइट बल्ब जलेको छ;
- तार ब्रेक;
- हेक्सागन को रूप मा सानो सेन्सर अनुपयोगी भएको छ।
पहिलो २ संस्करणहरू परीक्षक वा मल्टिमिटरसँग डायल गरेर जाँच गर्न सजिलो छ। झिल्ली तत्वको सेवायोग्यता निम्नानुसार परीक्षण गरिएको छ: इग्निशन खोल्नुहोस्, टर्मिनलबाट तार हटाउनुहोस् र यसलाई गाडीको मैदानमा छोटो पार्नुहोस्। यदि बत्ती बल्छ भने, सेन्सर परिवर्तन गर्न स्वतन्त्र महसुस गर्नुहोस्।
प्रतिस्थापन एक रिन्च संग ठूलो वा सानो सेन्सर खोलेर गरिन्छ। यो महत्त्वपूर्ण छ कि सील गरिएको कांस्य वाशरहरू नगुमाउनुहोस्, किनकि तिनीहरू नयाँ भागमा समावेश नहुन सक्छन्। प्वालबाट इन्जिन ग्रीसको कुनै पनि चुहावटलाई र्यागले हटाउनुहोस्।
दुवै मिटर मर्मत गर्न सकिँदैन, केवल प्रतिस्थापन। तिनीहरूको धातु केसहरू, चलिरहेको इन्जिनको तेलको दबाब सामना गर्न सक्षम, हर्मेटिक रूपमा सील गरिएको छ र छुट्याउन सकिँदैन। दोस्रो कारण VAZ 2106 स्पेयर पार्ट्स को कम मूल्य हो, जसले यस्तो मर्मत व्यर्थ बनाउँछ।
भिडियो: प्रेशर गेजको साथ स्नेहन दबाव कसरी जाँच गर्ने
https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds
भिडियो: VAZ 2106 सेन्सर प्रतिस्थापन
सूचकको कार्य र सञ्चालन
ट्याकोमिटरको बाँयामा ड्यासबोर्डमा निर्मित यन्त्रको उद्देश्य सेन्सरद्वारा निर्देशित इन्जिन तेलको दबाबको स्तर प्रदर्शन गर्नु हो। सूचक को सञ्चालन को सिद्धान्त एक पारंपरिक ammeter को सञ्चालन जस्तै, सर्किट मा वर्तमान शक्ति मा परिवर्तन को प्रतिक्रिया को लागी। जब मापन तत्व भित्रको मेकानिकल रियोस्ट्याटले प्रतिरोध परिवर्तन गर्दछ, वर्तमान बढ्छ वा घट्छ, सुईलाई विचलित गर्दछ। मापन 1 बार (1 kgf/cm) सँग सम्बन्धित दबाव एकाइहरूमा स्नातक गरिएको छ2).
उपकरण निम्न मुख्य तत्वहरू समावेश छन्:
- गोल शरीर;
- स्थायी चुम्बक र windings संग सूचक संयन्त्र;
- एक अलग लाइन द्वारा सम्बन्धित सेन्सरमा जडान भएको नियन्त्रण प्रकाश;
- ब्याकलाइट संग मापन;
- क्षतिपूर्ति प्रतिरोधक;
- कनेक्टर तारहरू।
यन्त्रको शून्य पठनहरू 320 ओमको सर्किट प्रतिरोधसँग मेल खान्छ। जब यो 100-130 ohms मा खस्छ, सुई 4 बार, 60-80 ohms - 6 बार मा रहन्छ।
Zhiguli इन्जिन स्नेहक दबाव सूचक एकदम भरपर्दो तत्व हो जुन धेरै विरलै तोडिन्छ। यदि सुईले शून्य चिन्ह छोड्न चाहँदैन भने, त्यसपछि सेन्सर सामान्यतया अपराधी हो। जब तपाइँ संकेत गर्ने यन्त्रको कार्यसम्पादनमा शंका गर्नुहुन्छ, यसलाई सरल विधिको साथ जाँच गर्नुहोस्: इन्जिन चलिरहेको MM393A तेल सेन्सरको जडान सम्पर्कहरूमा भोल्टेज मापन गर्नुहोस्। यदि भोल्टेज अवस्थित छ, र तीर शून्यमा छ भने, उपकरण परिवर्तन गर्नुपर्छ।
दुई सेन्सर र एक मेकानिकल सूचक संग VAZ 2106 तेल दबाव निगरानी प्रणाली सञ्चालन मा सरल र भरपर्दो छ। पुरानो डिजाइनको बावजुद, मोटर चालकहरूले अक्सर यी मिटरहरू अन्य, अधिक आधुनिक कारहरूमा किन्न र स्थापना गर्छन्, कारखानाबाट मात्र नियन्त्रण सूचकको साथ सुसज्जित। उदाहरणहरू अपडेट गरिएको VAZ "सात", शेवरलेट Aveo र Niva हुन्।
