यो कार मा के छ? किकडाउन: के आवश्यक छ र यो कसरी काम गर्दछ
अटोमेटिक ट्रान्समिसन आजको सबैभन्दा लोकप्रिय प्रकारको ट्रान्समिसन हो। यसलाई प्रयोग गर्न सकेसम्म सजिलो बनाउनको लागि, विकासकर्ताहरूले विभिन्न मोडहरू प्रदान गरेका छन् जसको साथ तपाईंले महत्त्वपूर्ण इन्धन बचत र सबै इन्जिन प्रणालीहरूको दक्षतामा वृद्धि हासिल गर्न सक्नुहुन्छ।
स्वचालित प्रसारण भएका कारका मालिकहरूलाई किकडाउन र ओभरड्राइभ जस्ता विकल्पहरू थाहा हुन्छ। तिनीहरू प्रायः अलमलमा पनि छन्। वास्तवमा, यदि तपाइँ व्यावसायिकता प्राप्त गर्न चाहनुहुन्छ भने, तपाइँले स्पष्ट रूपमा बुझ्न आवश्यक छ कि भिन्नताहरू के हुन्:
- "ओभरड्राइभ" विकल्प म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ कारहरूमा 5-6 गियरहरूको एनालग हो, यसको लागि धन्यवाद तपाईं ड्राइभिङ गर्दा कुशल इन्जिन सञ्चालन प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ, उदाहरणका लागि, लामो दूरी र उच्च गतिको लागि राजमार्गमा;
- किकडाउन विकल्प म्यानुअल ट्रान्समिसन भएको कारमा तल्लो गियरहरू जस्तै छ, यसले तपाईंलाई आवश्यक पर्दा इन्जिनबाट बढीभन्दा बढी फाइदा लिन मद्दत गर्नेछ, उदाहरणका लागि, ओभरटेकिङको लागि तीव्र गतिमा गति लिनुहोस् वा इन्क्लाइनमा ड्राइभ गर्दा।
Kickdown कसरी काम गर्छ? - हामी हाम्रो वेबसाइट Vodi.su मा यो मुद्दा समाधान गर्न प्रयास गर्नेछ।
यो के हो?
किकडाउन एक विशेष यन्त्र हो जसले स्वचालित प्रसारणमा तेलको दबाब कम गर्छ र माथिबाट तल्लो गियरहरूमा तीव्र पारी निम्त्याउँछ। एक्सेलेटर पेडल मुनि एउटा सानो बटन छ (पुरानो मोडेलहरूमा यो चयनकर्ता वा गियरबक्समा साधारण बटन हुन सक्छ) जुन तपाईंले भुइँमा ग्यास पेडल थिच्ने बित्तिकै काम गर्दछ।
सरल शब्दमा, किकडाउन भनेको "भुइँमा ग्यास" हो। Kickdown को मुख्य तत्व एक solenoid हो। स्वचालित प्रसारणमा तल्लो गियरमा स्विच गर्न, तपाईंले प्रणालीमा तेलको दबाब कम गर्न आवश्यक छ। जब तपाइँ एक्सेलेटरलाई कडा थिच्नुहुन्छ, सोलेनोइड ऊर्जावान हुन्छ र किकडाउन भल्भ खुल्छ। तदनुसार, एक डाउनशिफ्ट हुन्छ।
यसबाहेक, जब तपाइँ ग्यास पेडल छोड्नुहुन्छ, इन्जिनको गतिमा वृद्धिको कारण प्रणालीमा दबाब बढ्न थाल्छ, जसको परिणामस्वरूप भल्भ बन्द हुन्छ र उच्च गियरहरूमा सर्छ।
ड्राइभिङ सुविधाहरू र सामान्य गल्तीहरू
तपाईले प्रायः सुन्न सक्नुहुन्छ कि यो सुविधाले टर्क कन्भर्टर र सम्पूर्ण स्वचालित प्रसारणको द्रुत पहिरनमा जान्छ। यो सत्य हो, किनभने शक्ति वृद्धि संग, कुनै पनि प्रविधि चाँडै बिग्रन्छ।
स्थितिलाई केवल निर्माताको आवश्यकताहरू सही रूपमा पूरा गरेर, किकडाउनलाई यसको अभिप्रेत उद्देश्यको लागि प्रयोग गरेर, अर्थात्, गतिमा द्रुत वृद्धिको लागि मात्र सुधार गर्न सकिन्छ। यदि तपाइँ ओभरड्राइभमा ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ भने, किकडाउनले काम गर्न सुरु गर्ने बित्तिकै यो प्रकार्य स्वतः असक्षम हुन्छ।
धेरै ड्राइभरहरूको मुख्य गल्ती यो हो कि उनीहरूले ग्यास पेडललाई सबै बाटो निचोड्छन् र लामो समयसम्म आफ्नो खुट्टा राख्छन्। किकडाउनलाई तीव्र प्रेसको साथ खोलिएको छ, जस पछि खुट्टा पेडलबाट हटाउन सकिन्छ - प्रणाली आफैले दिइएको अवस्थाको लागि इष्टतम मोड चयन गर्नेछ।
तसर्थ, मुख्य नियम यो विकल्प यसको इच्छित उद्देश्यको लागि मात्र प्रयोग गर्नु हो। यदि तपाइँ ओभरटेक गर्न सक्षम हुनुहुनेछ भन्ने निश्चित हुनुहुन्न भने कहिल्यै ओभरटेक नगर्नुहोस्, विशेष गरी यदि तपाइँ यसको लागि आउँदै गरेको लेनमा जानु पर्छ।
यो किकडाउन बारम्बार र निम्न अवस्थामा प्रयोग गर्न सिफारिस गरिएको छैन:
- त्यहाँ स्वचालित प्रसारण को सञ्चालन मा खराबी छन्;
- तपाईंसँग पुरानो कार छ;
- बक्स पहिले मर्मत गरिएको छ।
यो पनि ध्यान दिन लायक छ कि केहि कारहरूमा, निर्माताले दिनको कम्तिमा एक पटक यो प्रकार्य प्रयोग गर्न सिफारिस गर्दछ।
गियरबक्सको लागि किकडाउन खराब छ?
स्वचालित प्रसारणले सहज सवारी मन पराउँछ। अर्कोतर्फ, किकडाउनले इन्जिनलाई पूर्ण शक्तिमा चल्ने गराउँछ, जसले स्वाभाविक रूपमा पहिरन बढाउँछ। अर्कोतर्फ, यदि यस्तो प्रकार्य निर्माता द्वारा प्रदान गरिएको छ भने, मेसिन र यसको सबै प्रणालीहरू त्यस्ता भारहरूको लागि डिजाइन गरिएका छन्।
लेखिएका सबैबाट, हामी निम्न निष्कर्ष निकाल्छौं:
- किकडाउन - तीव्र डाउनशिफ्ट र पावर लाभको लागि स्वचालित प्रसारण प्रकार्य;
- यसलाई कुशलतापूर्वक प्रयोग गरिनु पर्छ, किनकि धेरै पटक प्रयोग गर्दा मेसिनको छिटो बिग्रन हुन्छ।
नबिर्सनुहोस् कि बरफको सडकमा तीव्र गतिले इन्धन खपत र स्वचालित प्रसारणको पहिरन मात्र होइन, तर नियन्त्रण गुमाउन पनि सक्छ, र यो पहिल्यै चालक र तिनका यात्रुहरूको लागि गम्भीर जोखिम हो।
लोड गर्दै ...
