यो के हो? फाइदा र बेफाइदा
हाम्रो वेबसाइटमा SUV को बारेमा कुरा गर्दै, हामीले उल्लेख गर्यौं कि त्यहाँ तीन मुख्य प्रकारका शरीर संरचनाहरू छन्:
- फ्रेम - UAZ-Patriot, Mitsubishi L200, Jeep Wrangler र अन्य;
- लोड-असर गर्ने शरीर - लगभग सबै सेडान र ह्याचब्याकहरू;
- एकीकृत फ्रेम।
त्यो केवल एकीकृत फ्रेम हो, हामी यो लेख समर्पित गर्न जाँदैछौं।
विषयसँग सम्झौता गर्न, तपाईंले पहिले अन्य दुई प्रकारको संरचनाको बारेमा सम्झनु पर्छ। त्यसैले, एक साधारण कार फ्रेम एक सीढी जस्तो संरचना हो। यसको मुख्य तत्वहरू स्पार्स र क्रसबारहरू हुन्, वेल्डहरू, रिभेट्स, बढ्दो शक्तिको बोल्टहरूद्वारा आपसमा जोडिएका।
यस्तो फ्रेमले प्लेटफर्मको उच्च कठोरता र शरीरको केही स्वतन्त्रता प्रदान गर्दछ - यो फ्रेमको सापेक्ष सार्न सक्छ, जुन अफ-रोड ड्राइभ गर्दा वा ट्रकहरूमा आउँदा महत्त्वपूर्ण छ। क्याबलाई प्लेटफर्ममा रिभेट्स वा बोल्टको साथ जोडिएको छ, र कम्पनहरू कुशन गर्न प्रबलित रबर कुसनहरू प्रयोग गरिन्छ।
असर शरीर वा आधार - शरीर संरचनात्मक रूपमा फ्रेम संग एकीकृत छ र यो संग एक छ। हामी भन्न सक्छौं कि क्याबलाई फ्रेममा वेल्ड गरिएको छ, वा, अधिक आधुनिक कारहरूको अवस्थामा, फ्रेमको साथ क्याब धातुको एक टुक्राबाट स्ट्याम्प गरिएको छ। यो डिजाइन यसको हल्कापनको लागि निर्माताको लागि आकर्षक छ, तर एकै समयमा, सान्त्वनाले ग्रस्त छ - कुनै पनि अनियमितताहरू धेरै पीडादायी रूपमा बुझिन्छ। तदनुसार, यस डिजाइनको कार मात्र कम वा कम समतल सडकहरूमा चलाउन सकिन्छ।
एक एकीकृत फ्रेम (फ्रेम-शरीर संरचना) माथि वर्णन गरिएका दुई प्रकारहरू बीचको संक्रमणकालीन लिङ्क हो।
यसको मुख्य मापदण्डहरू:
- स्पार्समा फ्रेमलाई वेल्डको मद्दतले शरीरसँग जोडिएको छ;
- शरीर अविभाज्य छ र प्लेटफर्मको साथ बराबरमा सबै भार लिन्छ;
- कारको अगाडि र पछाडि जोड्ने पूर्ण स्पार्सहरू छन्;
- क्रसबारहरू कडा बनाउन प्रयोग गरिन्छ।
यो स्पष्ट छ कि निर्माताहरूले कारहरूको क्यारियर भागको डिजाइनलाई निरन्तर सुधार गरिरहेका छन्, त्यसैले मोटर वाहन उद्योगको सम्पूर्ण इतिहासमा, विभिन्न डिजाइनका धेरै प्रकार र उप-प्रजातिहरू देखा परेका छन्, तर यदि हामीले उदाहरणका लागि, फ्रेम एसयूभी र एक फ्रेम लिन्छौं। एक एकीकृत फ्रेम संग SUV, भिन्नता स्पष्ट छ:
- फ्रेम - फ्रेम र शरीर को जडान अलग गर्न योग्य छ, त्यो हो, धेरै कठिनाई बिना, तपाईं क्याब हटाउन र नयाँ प्लेटफर्ममा पुन: स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ;
- फ्रेम-बॉडी समर्थन संरचना - तपाईं केवल एक ग्राइन्डरको मद्दतले क्याब हटाउन सक्नुहुन्छ, यसलाई काटेर।
तदनुसार, एकीकृत शरीर क्यारियरसँग धेरै समान छ, भिन्नता केवल विवरणहरूमा छ: पहिलोले पूर्ण-विस्तारित स्पार्सहरू प्रयोग गर्दछ, दोस्रोले सबफ्रेमहरू प्रयोग गर्दछ जुन इन्जिन र गियरबक्स अन्तर्गत कारको अगाडि अवस्थित हुन सक्छ, वा केवल अगाडि र पछाडि कडा बनाउन।
माथिको आधारमा, निम्न निष्कर्ष निकाल्न सकिन्छ:
- लोड-असर गर्ने शरीर - साना र मध्यम आकारका कारहरूको लागि एक आदर्श विकल्प जुन मुख्य रूपमा उच्च-गुणस्तरको डामर फुटपाथमा चल्छ;
- एकीकृत फ्रेम - लगभग सबै SUV (क्रसओभर), पिकअप, साना र मध्यम SUVs, 5-7-सीटर मिनिभ्यान्स;
- फ्रेम निर्माण - पूर्ण आकारको क्रसओभर र SUV, ट्रक, बस, मिनी बस, कृषि मेसिनरी, रेसिङ कारहरू।
लाभ र हानि
फ्रेम-बॉडी डिजाइन सही हुन सक्दैन, तथापि, कुनै पनि अन्य जस्तै, यद्यपि, यो धेरै कारणहरूको लागि लोकप्रिय छ:
- विधानसभा को सापेक्ष सहजता - फ्रेम वेल्डिंग पसल मा शरीर मा वेल्डेड छ, अतिरिक्त फास्टनर बिना;
- भारहरू सम्पूर्ण सतहमा समान रूपमा वितरित हुन्छन्;
- यसको हल्का वजनको कारण, कार चलाउन सजिलो छ;
- बढेको टोर्शन शक्ति - अचानक ब्रेक लगाउने क्रममा, झुन्डामा, ओभरलोडको समयमा शरीर विकृत हुनेछैन।
त्यहाँ पनि विपक्षहरू छन्:
- मर्मतको जटिलता - एकीकृत फ्रेम मर्मत गर्न सकिँदैन, केवल वेल्डेड, विशेष गरी यदि जंग देखा परेको छ;
- फ्रेम प्लेटफर्मको बलमा कम;
- धातुको थकान चाँडै वेल्डहरूमा बनाउँछ, जसले आक्रामक ड्राइभिङ शैलीको साथ द्रुत पहिरनमा जान्छ।
यो पनि ध्यान दिनुपर्छ कि कुनै पनि प्रकारको यसको कमजोरीहरू छन्, किनकि यो आदर्श प्राप्त गर्न असम्भव छ।
लोड गर्दै ...
