टाइमिङ चेन इन्जिन तेलमा के हुन्छ? यो समस्याको वास्तविक कारण हो।

टाइमिङ चेन स्ट्रेचमा समस्या भएका व्यक्तिहरूले सायद कतै सुनेका वा पढेका छन् कि यो इन्जिन तेल परिवर्तनसँग सम्बन्धित छ। यदि उनीहरूले मेकानिक्स बुझ्छन् भने, उनीहरूलाई थाहा छ कि यो चेनलाई लुब्रिकेट गर्ने बारे होइन। किन?

पहिले, समय श्रृंखला यति बलियो थियो कि यसलाई प्रतिस्थापन गर्न लगभग असम्भव थियो। सबै भन्दा राम्रो, मुख्य इन्जिन मरम्मत गर्दा। आज यो एकदम फरक डिजाइन छ। आधुनिक इन्जिनहरूमा, चेनहरू धेरै लामो र धेरै गियरहरू बीच फैलिएका छन्।। थप रूपमा, तिनीहरू एकअर्काबाट धेरै टाढा छन्, किनभने क्यामशाफ्टहरू फ्यूजलेजमा अवस्थित छन्, अर्थात्। क्र्याङ्कशाफ्टको नजिक, पहिले नै इतिहास।

यो सबैको मतलब यो छ कि चेन सही तरिकाले न केवल sprockets मा, तर तिनीहरू बीच पनि तनाव हुनुपर्छ। यो भूमिका दुई प्रकारका तत्वहरू द्वारा गरिन्छ - तथाकथित गाइडहरू र तनावहरू। स्किडहरूले चेनलाई स्थिर बनाउँछ र यसलाई पाङ्ग्राहरू बीचको तनावको ठाउँहरूमा तनाव दिन्छ।, र टेंशनरहरू (प्रायः एउटा टेन्सनर - फोटोमा रातो एरोले चिन्ह लगाइन्छ) पूरै चेनलाई एकै ठाउँमा जुत्ताहरू (फोटोमा टेन्सनकर्ताले स्लाइडरमा थिचेको) मार्फत एकै ठाउँमा कस्नुहोस्।

टाइमिङ चेन टेन्सनर एक अपेक्षाकृत सरल हाइड्रोलिक घटक हो। (यदि मेकानिकल छ भने, त्यसपछि थप पढ्नुहोस्, लेख हाइड्रोलिक बारेमा छ)। यो प्रणाली मा उत्पन्न तेल दबाव मा आधारित पूर्ण स्वचालित रूपमा काम गर्दछ। जति उच्च दबाव, ठूलो भोल्टेज, कम, कम। चेन कडा हुनुपर्छ, उदाहरणका लागि, जब इन्जिनमा लोड बढ्छ, साथै जब चेन वा अन्य तत्वहरू लगाइन्छ। त्यसपछि टेन्सनकर्ताले समय घटकहरूमा पहिरनको लागि क्षतिपूर्ति दिन्छ। त्यहाँ एउटा क्याच छ - यो त्यही तेलमा चल्छ जसले इन्जिनलाई लुब्रिकेट गर्छ.

टेन्सनकर्तालाई राम्रो तेल चाहिन्छ।

इन्जिन सुरु गरेपछि सञ्चालनको पहिलो चरणमा टेन्सनरमा प्रवेश गर्ने इन्जिन तेल अपेक्षाकृत बाक्लो र चिसो हुन्छ। यसमा अझै सही तापक्रम छैन, त्यसैले यो पनि बग्दैन। केहि समय पछि, वार्म अप गर्दा, यसले आफ्नो काम 100 प्रतिशत गर्दछ। यद्यपि, तेलको खपत र प्रदूषणको साथ, तेलको सुरु र उचित सञ्चालन बीचको समय, र यसैले तनाव, बढ्छ। जब तपाइँ इन्जिनमा धेरै चिसो तेल खन्याउनुहुन्छ यो अझ लामो हुन्छ। वा तपाइँ यसलाई प्रायः परिवर्तन गर्नुहुन्छ।

हामी समस्याको मुटुमा पुग्यौं। गलत तनावकर्ता यसले पहिलो मिनेट वा सञ्चालनको मिनेटमा चेनलाई धेरै ढीलो मात्र बनाउँदैन, तर जब तेल धेरै "गाढा" वा फोहोर हुन्छ, टेन्सनकर्ताले राम्रोसँग प्रतिक्रिया गर्दैन। नतिजाको रूपमा, गलत रूपमा तनावपूर्ण समय श्रृंखलाले अन्तरक्रिया गर्ने तत्वहरू (स्लाइडरहरू, गियरहरू) नष्ट गर्दछ। यो नराम्रो छ फोहोर तेल पहिले नै फोहोर टेन्सनरमा पुग्न सक्दैन र यो सबै काम गर्दैन (भोल्टेज परिवर्तन)। संभोग तत्वहरूको पहिरन जति उच्च हुन्छ, जति धेरै खेलिन्छ, चेन अझ बढी बाहिर जान्छ जबसम्म हामी तपाईंले सुन्नुभएको बिन्दुमा पुग्दैनौं ...

चेन स्क्रिन

टाइमिङ चेन ड्राइभको अवस्था कुनै पनि गैर-आक्रामक तरिकामा सम्पूर्ण आवासलाई भत्काउन र यसको कम्पोनेन्टहरू निरीक्षण नगरी जाँच गर्न असम्भव छ। उपस्थितिको विपरीत, यो एक ठूलो समस्या हो, तर पछि थप। अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, टाइमिङ केसबाट आउने आवाज, जुन सधैं मेकानिकले उठाउँदैन, प्रयोग गरिएको कार किन्दा एक्लै छोड्नुहोस्, टाइमिङ चेन ड्राइभमा पहिरिएको संकेत हो। कुनै आवाज छैन, एक ढीला समय श्रृंखला बाहेक। छिटो प्रयोगकर्ता प्रतिक्रिया, कम सम्भावित लागत। धेरै इन्जिनहरूमा, यो टेंशनर र चेनलाई प्रतिस्थापन गर्न पर्याप्त छ, अरूमा स्लेजहरूको पूर्ण सेट, र तेस्रोमा, सबैभन्दा धेरै लगाएकाहरूमा, गियरहरू अझै पनि प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। यो चर भल्भ समय संग गियर हुँदा यो अझ खराब छ। यसको मतलब पहिले नै स्पेयर पार्ट्सको लागि हजारौं PLN मा लागत हो।

यसको लागि यो धेरै ठूलो कुरा हो प्राय: टाइमिङ चेन इन्जिनहरू राम्रो इन्जिनहरू हुन्। यद्यपि, मेकानिक र कार्यशालाको संलग्नता बिना यो क्षेत्र जाँच गर्न असम्भव छ। एउटा उदाहरण अडी, बीएमडब्लु वा मर्सिडीज डिजेलहरू हुन् जसमा धेरै टिकाउ हुन्छ। यदि सबै सामान्य छ भने, तिनीहरू कम-असफल, शक्तिशाली र आर्थिक छन्। जे होस्, एक तानिएको चेन संग कार किन्न पछि, तर, उदाहरण को लागी, अझै कोलाहल छैन, यो बाहिर निस्कन सक्छ कि यस्तो डिजेल इन्जिन को सबै फाइदाहरु को मजा लिन को लागी, तपाईले समय बेल्ट मा PLN 3000-10000 खर्च गर्न आवश्यक छ। प्रतिस्थापन। ।