स्वे बारले के गर्छ?
एन्टी-रोल बार (जसलाई एन्टी-रोल बार वा एन्टी-रोल बार पनि भनिन्छ) केही सवारी साधनहरूमा निलम्बन गर्ने घटक हो। तपाईले अनुमान गर्न सक्नुहुन्छ कि कार वा ट्रकलाई "रकिङ" गर्नु राम्रो कुरा होइन, त्यसैले एन्टी-रोल बार उपयोगी हुनेछ, र व्यापक अर्थमा...
एन्टी-रोल बार (जसलाई एन्टी-रोल बार वा एन्टी-रोल बार पनि भनिन्छ) केही सवारी साधनहरूमा निलम्बन गर्ने घटक हो। तपाईले अनुमान गर्न सक्नुहुन्छ कि कार वा ट्रकलाई "रकिङ" गर्नु राम्रो कुरा होइन, त्यसैले एन्टी-रोल बार उपयोगी हुनेछ, र सबैभन्दा सामान्य सर्तहरूमा यो सही छ। तर यो त्यो भन्दा अलि बढी जटिल पनि छ।
एन्टी-रोल पट्टीको कार्य र उद्देश्य बुझ्नको लागि, अन्य भागहरूले गाडीको निलम्बन र तिनीहरूले के गर्छन् भनेर विचार गर्नु उपयोगी हुन्छ। प्रत्येक कार निलम्बन समावेश:
पाङ्ग्रा र टायर। टायरहरूले कर्षण ("ट्र्याक्सन") प्रदान गर्दछ जसले कारलाई गति, ढिलो (ढिलो) र घुमाउन अनुमति दिन्छ। तिनीहरू साना बम्पहरू र अन्य सडक बम्पहरूबाट झटका पनि अवशोषित गर्छन्।
स्प्रिङ्स। स्प्रिङ्सले यात्रु र कार्गोलाई ठूलो प्रभावबाट जोगाउँछ।
झटका अवशोषक वा स्ट्रट्स। जब वसन्त कुशनले कारले बम्प, झटका अवशोषक वा स्ट्रटमा ठोक्दा झटकालाई कम गर्छ, बाक्लो तेलले भरिएको सिलिन्डरले उही बम्पको ऊर्जा अवशोषित गर्दछ, जसले कारलाई उछाल्न रोक्छ।
स्टीयरिङ सिस्टम। स्टीयरिङ प्रणालीले स्टीयरिङ ह्वीलबाट चालकको कार्यहरूलाई पाङ्ग्राहरूको पारस्परिक आन्दोलनमा रूपान्तरण गर्दछ।
युग्मन, बुशिङ र टिकाहरू। प्रत्येक निलम्बनमा धेरै लिंकेजहरू (कन्ट्रोल आर्म्स र अन्य लिङ्केजहरू जस्ता ठोस भागहरू) समावेश हुन्छन् जसले सवारी साधन चलिरहेको बेला पाङ्ग्राहरूलाई सही स्थितिमा राख्छ, साथसाथै चल्ने सही मात्रा प्रदान गर्दा लिङ्कहरू जडान गर्न बुशिङ र पिभोटहरू समावेश हुन्छन्।
कृपया ध्यान दिनुहोस् कि यस सूचीमा एन्टी-रोल पट्टी समावेश छैन किनभने केही सवारीहरूमा एक छैन। तर धेरै थोरै, त्यसैले अलि अगाडी जानौं। माथि सूचीबद्ध भागहरूले नगर्ने स्टेबलाइजरले के गर्छ?
एन्टी-रोल बारको उद्देश्य
जवाफ माथिको धारणामा फिर्ता जान्छ, कि एक रकिङ (वा वास्तवमा एन्टी-रकिङ) बारले कारलाई रकिङ (वा, अझ सही रूपमा, एक छेउ वा अर्कोतिर झुकाउनबाट) रोक्छ। एन्टि-रोल बारले के गर्छ: यसले शरीरलाई झुकाउनबाट रोक्छ। कार एक छेउमा झुकेसम्म एन्टि-रोल बारले कुनै पनि काम गर्दैन, तर जब यो झुकाउन थाल्छ (जसको मतलब कार घुमिरहेको छ - प्रत्येक कार वा ट्रक कुनाबाट बाहिर निस्कन्छ), एन्टि-रोल। पट्टीले प्रत्येक छेउमा निलम्बनमा बल लागू गर्दछ, एक छेउमा माथि र अर्कोमा तल, जसले झुकावलाई प्रतिरोध गर्छ।
एन्टी-रोल बारले कसरी काम गर्छ?
प्रत्येक एन्टी-रोल पट्टी टोर्सन स्प्रिङ हो, धातुको टुक्रा जसले घुमाउरो बललाई प्रतिरोध गर्छ। प्रत्येक छेउमा स्टेबलाइजर जोडिएको हुन्छ, एउटा छेउमा एउटा पाङ्ग्रा र अर्को छेउ विपरित पाङ्ग्रामा (अगाडि वा पछाडि दुवै) ताकि एक छेउको चक्का अर्को भन्दा माथि होस्, स्टेबलाइजरलाई घुमाउनुपर्छ। एन्टी-रोल पट्टीले यस मोडलाई प्रतिरोध गर्दछ, पाङ्ग्राहरूलाई तिनीहरूको मूल उचाइमा फर्काउन र कारलाई स्तर दिने प्रयास गर्दछ। यसैले कारको बडी एक तर्फ झुकेसम्म स्टेबलाइजरले केही गर्दैन: यदि दुबै पाङ्ग्राहरू एकै समयमा उठ्छन् (बम्पमा जस्तै) वा खस्छन् (डुब्दा जस्तै), स्टेबलाइजरले काम गर्दैन। तपाईंले यसलाई घुमाउन आवश्यक छैन, त्यसैले त्यहाँ कुनै प्रभाव छैन।
स्टेबलाइजर किन प्रयोग गर्ने?
पहिलो, यो असहज, लाजमर्दो, वा खतरनाक पनि हुन सक्छ जब कार कुनाहरूमा धेरै झुक्छ। अझ सूक्ष्म रूपमा, अनियन्त्रित बडी रोलले पाङ्ग्राको पङ्क्तिबद्धता र विशेष गरी तिनीहरूको क्याम्बर (भित्र वा बाहिर झुकाव) मा परिवर्तन ल्याउने गर्छ, तिनीहरूको कर्षण घटाउँछ; सीमित शरीर रोलले क्याम्बर नियन्त्रणको लागि पनि अनुमति दिन्छ, जसको अर्थ ब्रेकिङ र कर्नरिङ गर्दा थप स्थिर पकड।
तर त्यहाँ कडा विरोधी-रोल बारहरू स्थापना गर्दा पनि बेफाइदाहरू छन्। पहिलो, जब कारले केवल एक छेउमा टक्कर ठोक्छ, यसले शरीर रोलको रूपमा निलम्बनमा उस्तै प्रभाव पार्छ: एक छेउको पाङ्ग्रा (टक्करमा हिर्काउने पक्ष) कारको शरीरको सापेक्ष माथि सर्छ, तर अर्कोले गर्छ। होइन। एन्टी-रोल बारले पाङ्ग्राहरूलाई समान उचाइमा राख्न बल प्रयोग गरेर यस आन्दोलनको प्रतिरोध गर्दछ। त्यसोभए कडा एन्टी-रोल बार भएको कार जसले यस्तो टक्करमा ठोक्छ कि त कडा महसुस हुनेछ (मानौं कि यसमा धेरै कडा स्प्रिंगहरू छन्) बम्पको छेउमा, सडकबाट टायरलाई अर्को छेउमा उठाउनुहोस्, वा दुबै। , र अरु।
उच्च कर्नरिंग बलहरूको सामना गर्ने र अधिकतम टायर ग्रिपको लागि महत्त्वपूर्ण छ, तर स्तर सडकहरूमा चल्ने सवारीहरू, ठूला र बलियो एन्टि-रोल बारहरू प्रयोग गर्ने प्रवृत्ति। फोर्ड मुस्टाङ जस्ता शक्तिशाली सवारीसाधनहरू प्राय: अगाडि र पछाडि बाक्लो एन्टि-रोल बारहरूले सुसज्जित हुन्छन्, र अझ बाक्लो र कडा एन्टी-रोल बारहरू पछिको बजारमा उपलब्ध छन्। अर्कोतर्फ, अफ-रोड सवारी साधनहरू जस्तै जीप र्याङ्लर, जसले ठूला बम्पहरू वार्ता गर्न सक्षम हुनुपर्छ, कम कठोर एन्टी-रोल बारहरू छन्, र विशेष अफ-रोड सवारीहरूले कहिलेकाहीं तिनीहरूलाई पूर्ण रूपमा हटाउँछन्। मुस्ताङले ट्रेलमा ढुक्क महसुस गर्छ र जीप अप्ठ्यारो भूभागमा स्थिर रहन्छ, तर जब तिनीहरूले ठाउँहरू बदल्छन्, दुवैले राम्रोसँग काम गर्दैन: मुस्ताङले चट्टानी भू-भागमा अलिकति धेरै उथलपुथल महसुस गर्छ, जबकि जीप कडा कुनाहरूमा सजिलै घुम्छ।
