क्रिसलर 300 SRT 2016 समीक्षा

सन् १९६० र ७० को दशकमा अस्ट्रेलियाको पारिवारिक कार बजारमा तथाकथित बिग थ्रीको प्रभुत्व थियो। सधैं "होल्डन, फाल्कन र भ्यालेन्ट" को क्रम मा प्रस्तुत, ठूला छ-सिलिन्डर V1960 कारहरूले स्थानीय बजारमा प्रभुत्व जमाए र वास्तविक युद्ध रोयाल थिए।

क्रिस्लर भ्यालेन्ट सन् १९८० मा मित्सुबिसीले कम्पनीलाई कब्जामा लिएपछि अन्य दुई कम्पनीमा फिल्ड छोडेर बाटोमा खसेको थियो। अब त्यो फाल्कन र कमोडोरको अपरिहार्य मृत्युसँगै परिवर्तन भएको छ, ठूलो क्रिसलरलाई किफायती ठूलो सेडान खण्डमा छोडेर।

यो क्रिसलर 300C हो जुन यहाँ 2005 मा बेचिएको थियो र यो कहिल्यै उच्च मागमा थिएन, यसको बारेमा सबै कुरा उत्कृष्ट छ र यो सडकमा सबैभन्दा चिनिने कारहरू मध्ये एक हो।

2012 मा रिलिज भएको दोस्रो पुस्ताको मोडेललाई 2015 मा ग्रिलको माथिल्लो भागको सट्टा केन्द्रमा क्रिसलर फेन्डर ब्याजसहितको नयाँ हनीकोम्ब कोर सहित परिवर्तनहरू सहित मिड-लाइफ फेसलिफ्ट दिइएको थियो। त्यहाँ नयाँ एलईडी फग लाइट र डेटाइम रनिङ लाइटहरू पनि छन्।

प्रोफाइलमा, विशेषता फराकिलो काँध र उच्च कम्मर रेखा रहन्छ, तर चार नयाँ डिजाइन पाङ्ग्राहरू: 18 वा 20 इन्च। पछाडिको परिवर्तनहरूमा नयाँ फ्रन्ट फेसिया डिजाइन र एलईडी टेललाइटहरू समावेश छन्।

पहिले सेडान वा स्टेसन वैगन बडीस्टाइलमा र डिजेल इन्जिनको साथमा उपलब्ध थियो, पछिल्लो 300 लाइन सेडान र पेट्रोल इन्जिनहरूमा मात्र आउँछ। चार विकल्पहरू: 300C, 300C लक्जरी, 300 SRT कोर र 300 SRT।

नामले सुझाव दिए जस्तै, 300 SRT (स्पोर्ट्स र रेसिङ टेक्नोलोजी द्वारा) कारको प्रदर्शन संस्करण हो र हामीले भर्खरै चक्का पछाडिको हप्ता धेरै रमाइलो बिताएका छौं।

जबकि Chrysler 300C प्रवेश-स्तरको मोडेल हो जसको मूल्य $49,000 छ र 300C लक्जरी ($54,000) उच्च-विशिष्ट मोडेल हो, SRT भेरियन्टहरूले अर्को तरिकाले काम गर्दछ, 300 SRT ($69,000) मानक मोडेलको साथ र उपयुक्त शीर्षकको साथ 300। SRT कोरले सुविधाहरू घटाएको छ तर मूल्य पनि ($ 59,000K)।

ट्रंकको सही आकार छ, जसले भारी वस्तुहरू ढुवानी गर्न सजिलो बनाउँछ।

त्यो $10,000 बचतको लागि, मुख्य खरीददारहरूले समायोज्य निलम्बनमा छुटेका छन्; उपग्रह नेभिगेसन; छाला ट्रिम; सीट वेंटिलेशन; चिसो कोस्टरहरू; कार्गो चटाई र जाल; र हरमन कार्डन अडियो।

अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, SRT ले ब्लाइन्ड स्पट निगरानी सहित धेरै अतिरिक्त सुरक्षा सुविधाहरू प्राप्त गर्दछ; लेन प्रस्थान चेतावनी; लेन राख्ने प्रणाली; र अगाडि टकराव चेतावनी। तिनीहरू 300C लक्जरीमा पनि मानक छन्।

दुबै मोडलहरूमा कोरमा मिसिन गरिएको र SRT मा नक्कली 20-इन्च मिश्र धातु र ब्रेम्बो फोर-पिस्टन ब्रेकहरू छन् (कोरमा कालो र SRT मा रातो)।

डिजाइन

क्रिसलर 300 मा चार वयस्कहरूको लागि पर्याप्त खुट्टा, टाउको र काँध कोठा छ। अर्को व्यक्तिको लागि पछाडिको सिटको बीचमा प्रशस्त ठाउँहरू छन्, यद्यपि ट्रान्समिशन टनेलले यस स्थितिमा पर्याप्त मात्रामा आराम चोर्छ।

ट्रंक 462 लीटर सम्म समात्न सक्छ र सजिलै संग भारी वस्तुहरू बोक्न को लागी राम्रो आकार को छ। यद्यपि, ट्रंकको टाढाको छेउमा पुग्न पछाडिको झ्यालको मुनि लामो खण्ड छ। पछाडिको सिट ब्याकरेस्ट 60/40 फोल्ड गर्न सकिन्छ, जसले तपाईंलाई लामो भार बोक्न अनुमति दिन्छ।

विशेषताहरु

Chrysler UConnect मल्टिमिडिया प्रणाली ड्यासबोर्डको बीचमा रहेको 8.4-इन्च टचस्क्रिन रङ मनिटर वरिपरि केन्द्रित छ।

इन्जिनहरु

300C मा 3.6 kW र 6 rpm मा 210 Nm टर्कको साथ 340 लिटर Pentastar V4300 पेट्रोल इन्जिन द्वारा संचालित छ। 300 SRT को हुड अन्तर्गत 6.4kW र 8Nm को साथ एक विशाल 350-लिटर Hemi V637 छ।

जबकि क्रिसलरले नम्बरहरू दिँदैन, यो सम्भव छ कि यसले 100 किमी/घन्टा पुग्न पाँच सेकेन्ड भन्दा कम समय लिनेछ।

दुवै इन्जिनहरू अब ZF TorqueFlite आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनमा मिलाइएका छन्, जुन विशेष गरी SRT मोडेलहरूमा स्वागत छ जसले पहिले उमेर पुगेका पाँच-स्पीड गियरबक्स प्रयोग गरेको थियो। गियर चयनकर्ता केन्द्र कन्सोलमा राउन्ड डायल हो। कास्ट प्याडल शिफ्टरहरू दुबै SRT मोडेलहरूमा मानक हुन्।

अचम्मको कुरा होइन, इन्धन खपत उच्च छ। दावी गरिएको उपभोग संयुक्त चक्रमा 13.0L/100km छ, तर राजमार्गमा उचित 8.6L/100km, हामीले हप्ताको परीक्षणमा 15 भन्दा बढि औसत गर्यौं।

ड्राइभिंग

क्रिसलर 300 SRT मा इन्जिन स्टार्ट बटन थिच्दा तपाईले के सुन्नुहुन्छ। दुई-चरण निकासमा फ्ल्यापरको सानो मद्दतले, कारले त्यो चर्को, बोल्ड रम्बल उत्पादन गर्दछ जसले मांसपेशी कार उत्साहीहरूको हृदयलाई छोयो।

ड्राइभर-क्यालिब्रेट गरिएको प्रक्षेपण नियन्त्रणले चालकलाई अनुमति दिन्छ (प्राथमिक रूपमा एक उन्नत - अनुभवहीनहरूका लागि सिफारिस गरिएको छैन) उनीहरूको मनपर्ने लन्च आरपीएमहरू सेट गर्न, र यद्यपि क्रिसलरले नम्बर दिँदैन, पाँच सेकेन्ड भन्दा कमको 100-XNUMX माइल प्रति घण्टा समय सम्भव छ। ।

तीनवटा ड्राइभिङ मोडहरू उपलब्ध छन्: स्ट्रिट, स्पोर्ट र ट्र्याक, जसले स्टेरिङ्, स्थिरता र कर्षण नियन्त्रण, सस्पेन्सन, थ्रोटल र ट्रान्समिशन सेटिङहरू समायोजन गर्दछ। तिनीहरू UConnect प्रणालीको टच स्क्रिन मार्फत पहुँचयोग्य छन्।

नयाँ आठ-स्पीड ट्रान्समिसन अघिल्लो पाँच-स्पीड ट्रान्समिसनको तुलनामा उल्लेखनीय सुधार हो - लगभग सधैं सही समयमा सही गियरमा र धेरै छिटो शिफ्टहरूसँग।

यी ठूला क्रिसलरहरूको सरासर आकारमा बानी पर्न शहरमा केही समय लाग्छ। यो ड्राइभरको सिटबाट कारको अगाडिसम्म लामो बाटो छ, र तपाईं धेरै लामो हुड मार्फत हेर्दै हुनुहुन्छ, त्यसैले अगाडि र पछाडिका सेन्सरहरू र रियरभ्यू क्यामेराले वास्तवमै जीवन बनाउँछ।

300 मोटरवेमा, SRT यसको तत्वमा छ। यसले सहज, शान्त र आरामदायी सवारी प्रदान गर्दछ।

उच्च कर्षणको बावजुद, यो एक ठूलो भारी कार हो, त्यसैले तपाईले सानो, धेरै फुर्तिलो कारहरूको साथमा कर्नरिङबाट उस्तै आनन्द प्राप्त गर्नुहुने छैन।

के 300 SRT ले कमोडोर र फाल्कन भन्दा फरक देखिन्छ? हामीलाई तल टिप्पणीहरूमा आफ्नो विचार थाहा दिनुहोस्।

थप 2016 क्रिसलर 300 मूल्य निर्धारण र विशिष्टताहरूको लागि यहाँ क्लिक गर्नुहोस्।