Chevrolet Captiva - धेरै underrated

प्रत्येक स्वाभिमानी सरोकारको SUV वा बिक्रीको लागि क्रसओभर छ - विशेष गरी जब ब्रान्ड संयुक्त राज्य अमेरिकाको हो। तर अमेरिकी अटोमोटिभ उद्योगको लागि शेभरलेट क्याप्टिभा कत्तिको सान्दर्भिक छ र यो प्रयोग गरिएको एक किन्न लायक छ?

शेभरलेटले अन्ततः पुच्छर घुमाए र युरोपेली बजारबाट बाहिर निकाल्यो। देवूसँगको सम्बन्धले उसलाई पुरानो महाद्वीप जित्नबाट रोकेको हुन सक्छ, र पोस्टरहरू पनि जसमा कर्भेट वा क्यामारो लेसेट्टीको छेउमा उभिएका थिए, वा ... शेभरलेट नुबिर, किनभने तिनीहरू त्यस्ता थिए, यहाँ मद्दत गरेनन्। यो हल्क होगनको रूपमा एउटै जिममा जानु र यसको बारेमा घमण्ड गर्नु जस्तै हो किनभने तपाईंसँग कुनै मांसपेशीहरू छैनन्। यद्यपि, युरोपेली शेभरोले बीचमा तपाईले रोचक प्रस्तावहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ - उदाहरणका लागि, क्याप्टिभा मोडेल। निर्माताले जोड दिए कि यो कार पुरानो संसारमा समर्पण संग सिर्जना गरिएको थियो। र पोलहरू? एक धागो। उनीहरूले भोक्सवागन र टोयोटा शोरुमहरू हेर्न रुचाउँछन्। हुडमा सुनको पुतलीको साथ सानो SUV ले हाम्रो देशलाई जित्न सकेन, तर यो अझै पनि जनरल मोटर्स - ओपल अन्टाराको जुम्ल्याहा भाइ भन्दा धेरै राम्रो बिक्री भयो। ठूलो सफलता, यदि तपाइँ यसलाई कल गर्न सक्नुहुन्छ, धेरै हदसम्म कम मूल्य ट्याग र अलि बढी व्यावहारिक आन्तरिकको कारण थियो।

सबैभन्दा पुरानो क्याप्टिभा 2006 बाट हो, र सबैभन्दा नयाँ 2010 बाट हो - कम्तिमा जब यो पहिलो पुस्तामा आउँछ। पछि, एक सेकेन्डले बजारमा प्रवेश गर्यो, यद्यपि यो क्रान्ति भन्दा विकासको बढी थियो, र परिवर्तनहरू मुख्यतया बाह्य डिजाइनमा थिए। "Edynka" धेरै अमेरिकी देखिदैन, वास्तवमा, केहि असाधारण बाहिर खडा छैन। ओह, शान्त डिजाइनको साथ अफ-रोड गाडी - डुअल बूस्ट प्रणालीले पनि कोमल स्वभावको भेषमा गर्दैन। दोस्रो बजारमा, तपाइँ एक वा दुबै अक्षहरूमा ड्राइभको साथ मोडेलहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ। तर के तिनीहरू किन्न लायक छन्?

Usterki

असफलता दरको सन्दर्भमा, क्याप्टिभा ओपल अन्टारा भन्दा राम्रो र खराब छैन - आखिर, यो एउटै डिजाइन हो। अन्य ब्रान्डहरूको तुलनामा, यो परिणाम एकदम औसत छ। सामान्यतया, स्टीयरिङ मेकानिज्म असफल हुन्छ, र ब्रेक र निकास प्रणालीहरू पनि साना रोगहरूबाट ग्रस्त हुन्छन्। पेट्रोल इन्जिनहरू पुरानो विद्यालय हुन्, त्यसैले तिनीहरूमा तोड्न सक्ने धेरै छैन, र यो प्रायः असफल हुने हार्डवेयर हो। डिजेल अर्को कुरा हो - इंजेक्शन प्रणाली, कण फिल्टर र डुअल-मास व्हील त्यहाँ मर्मत आवश्यक हुन सक्छ। प्रयोगकर्ताहरूले क्लच समस्याहरू र ट्विच गर्न सक्ने समस्याग्रस्त स्वचालित प्रसारणको बारेमा पनि गुनासो गर्छन्। आधुनिक कारहरूमा जस्तै - इलेक्ट्रोनिक्सले पनि अप्रिय आश्चर्यहरू प्रस्तुत गर्दछ। हामी हुड, सेन्सर र नियन्त्रकहरू, साथै आन्तरिक उपकरणहरू अन्तर्गत के छ भन्ने बारे कुरा गर्दैछौं। यसले भन्यो, क्याप्टिभा धेरै समस्या कार होइन। तपाईं भित्री मा धेरै आश्चर्य पनि पाउन सक्नुहुन्छ।

आन्तरिक

यहाँ, कमजोरीहरू बलहरूसँग टकराउँछन् ताकि तिनीहरू चम्किन्छन्। यद्यपि, खराब फिनिशहरू अगाडि आउँछन्। प्लास्टिक अखरोटको गोला जस्तै कडा हुन्छ, र तिनीहरू पनि चर्कन सक्छन्। यद्यपि, ट्रंकमा एक आश्चर्य पर्खिरहेको छ, किनभने क्याप्टिभा, अन्टाराको विपरीत, सीटहरूको तेस्रो पङ्क्ति प्रदान गर्दछ। साँचो, यो यात्रा को सुविधा एक सुटकेस मा वारसा देखि न्यूयर्क को उडान संग तुलना गर्न सकिन्छ, तर कम से कम यो छ - र बच्चाहरु यो मनपर्छ। सिटहरूको दोस्रो पङ्क्तिले Opel Antara भन्दा अलि कम ठाउँ प्रदान गर्दछ, तर यो जे भए पनि खराब छैन - त्यहाँ अझै प्रशस्त ठाउँहरू छन्। पछाडिको फ्ल्याट फ्लोर पनि खुसी हुन्छ, ताकि केन्द्रीय यात्रुले आफ्नो खुट्टामा के गर्ने भनेर सोच्नु पर्दैन। अगाडि, त्यहाँ गुनासो गर्न को लागी केहि छैन - सिटहरु फराकिलो र आरामदायी छन्, र धेरै कम्पार्टमेन्टहरूले अव्यवस्था नियन्त्रणमा राख्न मद्दत गर्दछ। आर्मरेस्टमा रहेको एउटा पनि ठूलो छ, जुन कुनै नियम होइन।

तर यात्रा रमाइलो छ?

बाटोमा

मेसिन गनको साथ प्रतिलिपि किन्ने बारे दुई पटक सोच्नु राम्रो हुन्छ। बक्स अविश्वसनीय रूपमा ढिलो छ, र भुइँमा ग्यास पेडल थिच्दा आतंक आक्रमण हुन्छ। म्यानुअल ट्रान्समिशनले राम्रो काम गर्छ, यद्यपि त्यहाँ बजारमा डिजाइनहरू छन् जुन अझ सही रूपमा काम गर्दछ। र सामान्यतया, सायद, एकल क्याप्टिभा संस्करणले गतिशील सवारी मन पराउँदैन, त्यसैले झर्दै गरेको विमानबाट अफ-रोड शेभरोलेटमा भावनाहरू खोज्नु कुनै अर्थ छैन। सबै पावर एकाइहरू ढिलो र बरु इन्धन-गहन छन्। बेस डिजेल 2.0D 127-150KM शहरको गतिमा मात्र गतिशील छ। ट्र्याक वा पहाड सर्पमा, ऊ थकित हुन्छ। लगभग 9l/100km को औसत इन्धन खपत पनि एक शिखर उपलब्धि होइन। 2.4-लिटर पेट्रोल संस्करण 136 hp संग। गति चाहिन्छ, किनकि तब मात्र यसले केही जीवन्तता प्राप्त गर्दछ। र त्यहाँ नि: शुल्क केहि छैन - ट्यांक धेरै चाँडै सुक्छ, किनभने शहरमा 16l-18l / 100km पनि समस्या छैन। शीर्षमा 3.2L V6 पेट्रोल छ - यो संस्करण भारी पक्षमा पनि छ, तर कम्तिमा निकास ध्वनि लोभ्याउने छ। निलम्बन थोरै शान्त हुन सक्छ, र शरीर कुनामा झुक्छ, जसले सडक उन्मादलाई निरुत्साहित गर्छ, तर हाम्रो सडकहरूमा, नरम निलम्बनले राम्रोसँग काम गर्दछ। सबैभन्दा रमाइलो कुरा शान्त यात्रा गर्नु हो - त्यसपछि तपाईं आराम र सुविधाको कदर गर्न सक्नुहुन्छ। वैसे, राम्रोसँग सुसज्जित प्रयोग गरिएको प्रतिलिपि प्राप्त गर्न अपेक्षाकृत सजिलो छ।

शेभ्रोलेट क्याप्टिभामा धेरै शक्तिहरू छन्, तर हाम्रो बजारमा यसको सफलता अन्य चीजहरूको बीचमा, कमजोर इन्जिन प्रस्तावहरूले सीमित गरेको छ। जे होस्, कमजोरीहरूलाई इस्तीफा दिए, यो चाँडै स्पष्ट हुन्छ कि एक उचित रकम को लागी तपाईं एक धेरै व्यावहारिक प्रयोग कार को मालिक बन्न सक्नुहुन्छ। निस्सन्देह, यो अमेरिकामा स्प्रिङ रोलमा ह्याम्बर्गरसँग जति समानता छ, तर कम्तिमा क्याप्टिभा युरोपेलीहरूप्रति समर्पणका साथ सिर्जना गरिएको थियो, तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ - यद्यपि थोरै मानिसहरूले यसको प्रशंसा गरे।