गाडीको इन्जिनमा कति घण्टापछि तेल परिवर्तन गर्ने ?
सामग्रीहरू
इन्जिन तेल परिवर्तन को आवृत्ति को प्रश्न अझै पनि चालकहरु को लागी सान्दर्भिक छ। यदि हामीले तपाईंको गाडीको सेवा पुस्तिका पढ्यौं भने, यसमा मर्मत तालिकाको बारेमा जानकारी हुनेछ। मर्मतसम्भारको समयमा गरिने अपरेसनहरू मध्ये एक इन्जिन तेलको प्रतिस्थापन हो। सामान्यतया, वाहन निर्माताले प्रत्येक 15 हजार किलोमिटर र कम्तिमा एक वर्षमा एक पटक तेल परिवर्तन गर्न कार सेवा भ्रमण गर्न सिफारिस गर्दछ।
यो स्पष्ट छ कि विभिन्न चालकहरूले विभिन्न तरिकामा आफ्नो कार चलाउँछन्। उदाहरणका लागि, यदि तपाईं मस्को, सेन्ट पिटर्सबर्ग वा भारी ट्राफिक भएका अन्य लाखौं शहरहरूमा हरेक दिन काम गर्न यात्रा गर्नुहुन्छ भने, तपाईंले ट्राफिक जाम र टफीहरू अझ राम्ररी थाहा पाउनु पर्छ। र दूरीहरू कहिलेकाहीँ सयौं किलोमिटर एक दिन हुन्छन्। साना प्रान्तीय सहरहरू र जिल्ला केन्द्रहरूमा, साथै अन्तरसिटी मार्गहरूमा नियमित यात्राहरू, जसको समयमा तपाईं सजिलै पावर एकाइको सञ्चालनको लागि इष्टतम गति मोडहरू विकास गर्न सक्नुहुन्छ।
यसैले, यो इन्जिन तेल परिवर्तन अवधि को सबै भन्दा सही निर्धारण को लागी केहि अन्य सन्दर्भ बिन्दु खोज्न आवश्यक हुन्छ। र यो अवस्थित छ - इन्जिन घण्टा। Motochas, यो शब्द आफैंबाट अनुमान गर्न गाह्रो छैन, इन्जिन सञ्चालनको एक घण्टा हो। घन्टा मिटर (ट्याकोमिटर) लगभग कुनै पनि कारको उपकरण प्यानलमा उपलब्ध छ जुन रूसी संघमा उत्पादन गरिएको छ वा विदेशबाट आयात गरिएको छ।
इन्जिन घण्टाको आधारमा तेल परिवर्तन अन्तराल कसरी निर्धारण गर्ने?
आधुनिक जर्मन वा जापानी कारहरूमा, घण्टा मिटरहरू अन-बोर्ड कम्प्युटरमा एकीकृत हुन्छन्। जब लुब्रिकेन्टको अनुमानित सेवा जीवन नजिक आउँदैछ, तेल परिवर्तन ड्यू प्रकार सूचक उपकरण प्यानलमा उज्यालो हुन्छ, त्यो हो, "तेल परिवर्तन आवश्यक छ"। यो केवल नजिकको आधिकारिक कार सेवामा जान बाँकी छ, जहाँ उच्च-गुणस्तरको सिंथेटिक वा अर्ध-सिंथेटिक स्नेहक इन्जिनमा निर्माताको सिफारिसहरू अनुसार खन्याइनेछ। तपाईंले तेल फिल्टर पनि परिवर्तन गर्न आवश्यक छ।
यदि हामी घरेलु वा चिनियाँ मोटर वाहन उद्योगको बजेट श्रेणीको उत्पादनहरूको बारेमा कुरा गर्छौं भने, यो प्रकार्य निर्माताद्वारा प्रदान गरिएको छैन। यस अवस्थामा, तपाईंले सारांश तालिका प्रयोग गर्न आवश्यक छ जसले विशेष प्रकारको स्नेहकको स्रोतलाई संकेत गर्दछ:
- खनिज ट्यांक - 150-250 motohours;
- अर्ध-सिंथेटिक्स - 180-250;
- सिंथेटिक्स - 250 देखि 350 सम्म (प्रकार र एपीआई वर्गीकरण मा निर्भर गर्दछ);
- सिंथेटिक polyalphaolefin तेल (polyalphaolefin - PAO) - 350-400;
- पलिएस्टर सिंथेटिक्स (polyalphaolefins र पलिएस्टर आधार तेल को मिश्रण) - 400-450।
यो डाटा कसरी प्रयोग गर्ने? यसको अतिरिक्त, तपाईंले तथ्यलाई ध्यानमा राख्नु पर्छ कि घण्टा रिपोर्टको एक मनमानी एकाइ हो, किनभने त्यहाँ विभिन्न गतिमा पावर एकाइको सञ्चालनका धेरै मोडहरू छन्। तर तपाईंले निष्क्रिय अवस्थामा आधा घण्टा इन्जिनलाई न्यानो गर्नुभयो, जर्मन अटोबानमा 100 किमी / घन्टाको गतिमा ड्राइभ गर्नुभयो वा कुतुजोव्स्की प्रोस्पेक्टको साथ ट्राफिक जाममा क्रल गर्नुभयो, घण्टा मिटर अनुसार, इन्जिनले काम गर्यो। एकै समयमा। तर उनले फरक भारको अनुभव गरे।
यस कारणको लागि, तपाईंले इन्जिन घण्टामा आधारित तेल परिवर्तन समय गणना गर्न दुई सूत्रहरू सम्झनु आवश्यक छ:
- M = S/V (औसत गतिले माइलेज विभाजन गर्नुहोस् र घण्टा प्राप्त गर्नुहोस्);
- S = M*V (घण्टालाई गतिले गुणन गरेर माइलेज निर्धारण गरिन्छ)।
यहाँबाट तपाईले लगभग माइलेज गणना गर्न सक्नुहुन्छ जुन यो इन्जिन तेल परिवर्तन गर्ने समय हो। उदाहरणका लागि, यदि तपाइँसँग 250 घण्टाको स्रोतले सिन्थेटिक्स भरिएको छ, र कम्प्युटरको अनुसार औसत गति, 60 किमी / घन्टा हो, हामी (250 * 60) आवश्यक 15 हजार किलोमिटर पाउँछौं।
यदि हामी मान्दछौं कि तपाईं मस्कोमा बस्नुहुन्छ, जहाँ कार ट्राफिकको औसत गति, विभिन्न अनुमानहरू अनुसार र दिनको विभिन्न समयमा, 27 देखि 40 किमी / घन्टा सम्म हुन्छ, त्यसपछि माथिको सूत्र प्रयोग गरेर, हामीले प्राप्त गर्छौं:
- 250*35 = 8750 किमी।
प्राप्त डाटा वास्तविक जीवनसँग पूर्ण रूपमा सम्बन्धित छ भन्ने कुरामा सहमत हुनुहोस्। अटोमोटिभ अभ्यासबाट थाहा भए अनुसार, यो ट्राफिक जाममा र ढिलो गतिको समयमा इन्जिन स्रोतहरू सबैभन्दा छिटो खपत हुन्छ।
यदि तपाईंले समयमै तेल परिवर्तन गर्नुभएन भने के हुन्छ?
धेरै ड्राइभरहरूले भन्न सक्छन् कि तिनीहरूले इन्जिन घण्टा गणना गर्दैनन्, तर केवल प्रत्येक 10-15 हजार किमी मर्मत पास गर्न निर्माताको निर्देशनहरू पालना गर्नुहोस्। तपाईंले बुझ्नु आवश्यक छ कि यी नियमहरू औसत आदर्श अवस्थाहरूको लागि बनाइएको छ जस अन्तर्गत कार 70-90 किमी / घन्टाको औसत गतिमा सञ्चालन गरिन्छ, जुन आधुनिक मेगासिटीहरूको वास्तविकतामा हासिल गर्न लगभग असम्भव छ।
इन्जिन तेल, यसको प्रकार र क्यानिस्टरको लागतको पर्वाह नगरी, इन्जिन घण्टाको निश्चित स्रोतको लागि डिजाइन गरिएको हो। यस अवधि पछि, निम्न हुन्छ:
- चिपचिपाहट घट्छ - सिलिन्डर पर्खाल र क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नलहरूमा तेल फिल्मको अखण्डता उल्लङ्घन गरिएको छ;
- खनिज पानी वा अर्ध-सिंथेटिक्सको मामलामा, यसको विपरित, चिपचिपाहट बढ्छ - स्नेहकको तरलता घट्छ, यो पातलो नलिका र तेलरहरूमा बन्द हुन्छ, र तेल भोकमरी हुन्छ;
- ओक्सीकरण - additives आफ्नो सुरक्षा गुण गुमाउँछ;
- स्नेहक मा धातु कण र फोहोर को संचय - यो सबै नलिका बन्द, क्र्यांककेस मा जम्मा गरिन्छ।
यो स्पष्ट छ कि एक अनुभवी चालक स्नेहन को स्तर मापन को रूप मा यस्तो प्रक्रिया को लागी जिम्मेवार छ, जुन हामीले पहिले हाम्रो vodi.su पोर्टल मा लेखेका थिए। यदि तेल कालो छ भने, यसमा विदेशी कणहरू महसुस गरिन्छ, त्यसपछि यसलाई परिवर्तन गर्ने समय हो। समस्या, तथापि, धेरै आधुनिक कारहरूमा यो तेल फिलर टोपी पुग्न धेरै गाह्रो छ।
यो पनि ध्यान दिनुहोस् कि प्रतिस्थापन को आवृत्ति ठूलो मात्रामा इन्जिन को अवस्था मा निर्भर गर्दछ। माथिको डेटा वारेन्टी अन्तर्गत कम वा कम नयाँ कारहरूमा आधारित छ जसमा तीन MOT भन्दा बढी छैन। यदि माइलेज 150 हजार किलोमिटरको चिन्ह नाघ्यो भने, सेवा अन्तराल अझ छोटो हुनेछ। एकै समयमा, नबिर्सनुहोस् कि तपाईंले इच्छित स्तरमा दबाब कायम गर्न उच्च चिपचिपापन सूचकांकको साथ तेल भर्न आवश्यक छ।
लोड गर्दै ...
