स्पार्क प्लगहरू कति पटक परिवर्तन गर्ने? विस्तारित सेवा जीवन

कुनै पनि चालकलाई प्रश्नमा रुचि छ: मानक स्पार्क प्लग औसतमा कति लामो समयसम्म रहन सक्छ? त्यहाँ कुनै निश्चित जवाफ छैन, किनकि सेवा जीवन धेरै कारकहरूमा निर्भर गर्दछ। थप रूपमा, मैनबत्तीले काम गर्न सक्छ, तर इलेक्ट्रोडहरू बीचको अन्तर बढ्छ। तदनुसार, स्पार्क धेरै कमजोर हुनेछ र ईन्धन-हावा मिश्रण प्रज्वलित गर्न सक्षम हुनेछैन। नतिजाको रूपमा, मोटर "ट्रोइट" हुनेछ, अर्थात्, त्यहाँ एक वा बढी सिलिन्डरहरूको सञ्चालनमा समस्या हुनेछ। यो एक स्पष्ट संकेत हो कि केहि परिवर्तन गर्न आवश्यक छ।

हाम्रो Vodi.su पोर्टलमा, हामीले एक पटक मैनबत्तीको चिन्ह र तिनीहरूको सही छनौटको बारेमा लेखहरू लेखेका थियौं। आजको सामग्रीमा, हामी तिनीहरूको सेवा जीवनको प्रश्नको सामना गर्नेछौं।

सेवा जीवन

याद गर्नुहोस् कि यस समयमा मैनबत्तीहरूको ठूलो चयन छ। सबै भन्दा पहिले, तिनीहरू निर्माण सामग्रीमा भिन्न छन्:

• गर्मी प्रतिरोधी धातु (तामा, क्रोमियम, निकल);
• इरिडियम;
• प्लेटिनम;
• bimetallic - मुख्य र काम गर्ने भागहरू विभिन्न धातु वा मिश्र बनेका छन्।

तिनीहरू पनि इलेक्ट्रोड संख्या र मिश्रण को इग्निशन विधि द्वारा प्रतिष्ठित छन्: दुई- वा बहु-इलेक्ट्रोड। त्यहाँ टर्च र प्लाज्मा-प्रिचेम्बर मैनबत्तीहरू पनि छन्, जसमा कोन रेजोनेटरबाट स्पार्कको उपस्थितिको कारण इग्निशन हुन्छ। तिनीहरू सबै भन्दा राम्रो र सबैभन्दा अभिनव मानिन्छन्, यद्यपि त्यहाँ मोटर चालकहरू छन् जसले भन्नेछन् कि यो सबै सत्य होइन।

यसैले, सेवा जीवन निर्माण को सामग्री र स्पार्किङ को विधि मा निर्भर गर्दछ। प्लेटिनम र इरिडियम बहु-इलेक्ट्रोड मोमबत्तीहरू, निर्माताहरूको अनुसार, 100 हजार किलोमिटर भन्दा बढी प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छैन। दौडनु कुनै पनि सेवा स्टेशनमा, तिनीहरूले तपाईंलाई बताउनेछन् कि यस्ता उन्नत मैनबत्तीहरू 20 हजार पछि परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। यदि तपाईंसँग उफा प्लान्टबाट सस्तो मैनबत्तीहरू छन् भने, तिनीहरू 10 हजार किलोमिटर भन्दा बढी यात्रा गर्दैनन्।

लगाएको स्पार्क प्लगहरूको "लक्षणहरू"

निदान गर्ने सबैभन्दा राम्रो तरिका दृश्य निरीक्षण हो। स्कर्ट र इन्सुलेटरमा कालिको उपस्थिति समस्याहरू संकेत गर्दछ। कुन चाहिँ? हाम्रो वेबसाइट Vodi.su मा कालिमा लेख छ, जसमा विभिन्न शेडहरू हुन सक्छन्: खैरो, रातो, कालो। तर आधुनिक कारको सिलिन्डर ब्लकबाट मैनबत्तीहरू खोल्नको लागि, तपाईंले मैनबत्ती रिन्चसँग टिंकरिङ गर्न समय खर्च गर्नुपर्छ। र यो तथ्य होइन कि तपाईले मैनबत्तीलाई सही तरिकाले कस्नु हुन्छ। तसर्थ, मोटर चालक इन्जिन द्वारा दिएका संकेतहरूमा ध्यान दिन्छन्:

• काममा असफलता, कार कम गतिमा ट्विच हुन्छ, तटस्थ गियरमा स्टलहरू - स्पार्क व्यक्तिगत पिस्टनमा असमान रूपमा उफ्रिन्छ;
• इन्धन खपत बढ्यो - कमजोर स्पार्कको कारण, मिश्रण पूर्ण रूपमा जलाउँदैन;
• शक्ति र कम्प्रेसन मा ड्रप।

निस्सन्देह, एक आधुनिक कार एक जटिल प्रणाली हो र यी संकेतहरूले अन्य ब्रेकडाउन र खराबीहरू पनि संकेत गर्न सक्छ, जस्तै इंजेक्शन पम्प, इग्निशन प्रणाली, वा एक बन्द एयर फिल्टर।

यदि तपाइँ मैनबत्तीहरू खोल्ने निर्णय गर्नुहुन्छ र तिनीहरूलाई सावधानीपूर्वक जाँच गर्नुहुन्छ भने, निम्न तथ्यहरूले प्रतिस्थापनको आवश्यकतालाई संकेत गर्दछ:

• बढेको अंतर - प्रकारको आधारमा, यो केहि मिलिमिटर भन्दा बढी हुनु हुँदैन (याद गर्नुहोस् कि अंतर मार्किङमा संकेत गरिएको छ);
• कालिको उपस्थिति;
• सिरेमिक इन्सुलेटर मा दरार को उपस्थिति;
• खैरो रंग को "स्कर्ट" को गठन।

यस बिन्दुमा ध्यान दिनुहोस्: यदि सबै मैनबत्तीहरूमा कालिलो समान छ भने, यसले गलत रूपमा सेट गरिएको इग्निशनलाई संकेत गर्न सक्छ। यदि यसको रंग फरक छ वा त्यहाँ केवल एक मैनबत्तीमा कार्बन निक्षेप छ भने, त्यसपछि यसलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। यद्यपि, यदि माइलेज उच्च छ भने, तपाइँ सम्पूर्ण किट परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ।

किन स्पार्क प्लगहरू समय भन्दा पहिले असफल हुन्छन्?

द्रुत पहिरन को मुख्य कारण ईन्धन मा विभिन्न additives छ। सबैभन्दा पहिले, यो सल्फर हो, जसको कारण साइड इलेक्ट्रोडहरू केही हजार किलोमिटर पछि खैरो कोटिंगले ढाकिएको छ। यदि इन्धन (पेट्रोल र डिजेल दुबै) मा सल्फर सामग्री ०.१ प्रतिशत भन्दा माथि छ भने, प्लगको जीवन आधा हुन्छ। इलेक्ट्रोडहरूमा स्ल्याग जम्मा भएका कारण, स्पार्किङ प्रक्रिया बिग्रन्छ र अन्तर बढ्छ।

प्रायः, पेट्रोलमा एन्टी-नक एडिटिभहरू हुन्छन्, जसले ओक्टेन संख्या बढाउँछ। तर एकै समयमा, तिनीहरूको धेरै उच्च सामग्रीले सिलिन्डर, भल्भहरू र स्पार्क प्लगहरूको भित्री पर्खालहरूमा सीसा निक्षेपहरूको गठन निम्त्याउँछ।

ड्राइभरहरूले पनि मैनबत्ती जमिनमा बिग्रने, इन्सुलेटर भित्र बिग्रने जस्ता घटनाहरूको सामना गर्छन्। यो, फेरि, धातु कणहरू समावेश कार्बन निक्षेप को गठन को कारण हो। विषय धेरै जटिल छ, यो प्राविधिक साहित्य मा विस्तृत वर्णन गरिएको छ। यस्तो ब्रेकडाउनको कारण, डिस्चार्ज हुँदैन, क्रमशः, ईन्धन-हावा मिश्रण एक सिलिन्डरमा प्रज्वलित हुँदैन।

यदि मैनबत्तीहरू प्रायः "उडान" हुन्छन् भने, यो पूर्ण इन्जिन निदानको लागि जाने अवसर हो। इन्जिन पहिरनले इग्निशन सहित यसको सबै प्रणालीहरूको सञ्चालनलाई असर गर्छ। विशेषज्ञहरूले धेरै कारणहरू सूचीबद्ध गर्न सक्छन्: इग्निशन कुण्डल, वितरक, भल्भ स्टेम सीलहरूसँग समस्याहरू। यसबाहेक, प्रत्येक अवस्थामा, कारणहरू धेरै फरक हुन सक्छ।

सही मैनबत्ती छनोट गर्दै

सिद्धान्तमा, तिनीहरूलाई सही रूपमा छनौट गर्ने सबैभन्दा सजिलो तरिका चिन्ह द्वारा चयन हो। तपाईले राम्रो गुणस्तरको मैनबत्तीहरू स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ, जस्तै इरिडियम वा प्लेटिनम, टर्च वा लेजर। ग्लो नम्बर, ग्याप र समग्र आयामहरू पनि विचार गर्नुहोस्।

स्पार्क प्लगले आदर्श अवस्थामा मात्र निर्माता द्वारा घोषित सम्पूर्ण अवधि काम गर्न सक्षम हुनेछ। हामीसँग ती छैनन्। त्यसकारण, तपाईंले तिनीहरूलाई पहिले परिवर्तन गर्नुपर्नेछ भन्ने तथ्यको लागि तयार हुनुहोस्।

स्पार्क प्लगहरू कहिले परिवर्तन गर्ने? यो किन महत्त्वपूर्ण छ?

लोड गर्दै ...