कण फिल्टर हटाउने परिणाम के हुनेछ: फाइदा र बेफाइदा

डिजेल इन्जिनको साथ कारमा कण फिल्टरले उत्प्रेरकलाई पूरक बनाउँछ, जसले निकासको अप्रिय गन्ध हटाउँछ र यसमा हानिकारक पदार्थहरूको एकाग्रता कम गर्दछ। कालिको ९०% सम्म कण फिल्टरमा बस्छ, जसले वातावरणमा भार कम गर्छ। यद्यपि, यो कारको निकास प्रणालीको यो तत्व असफल भएको हुन्छ। र धेरै चालकहरूले यसको सट्टामा नयाँ स्थापना नगरी यसलाई हटाउन रुचाउँछन्। AutoVzglyad पोर्टलले पत्ता लगायो कि यो वास्तवमा कसरी राम्रो छ - फिल्टरको साथ वा बिना।

डिजेल इन्धन पेट्रोल भन्दा धेरै फरक छ। त्यहाँ इग्निशनको फरक सिद्धान्त छ, र इन्जिनमा फरक थर्मल लोडहरू, र पूर्ण रूपमा फरक इन्धन प्रणाली, र धेरै फरक "एन्ड्स" छन् जुन "भारी ईन्धन" आफैंको विशेषताहरूसँग मात्र होइन, तर यसको प्रशोधनसँग पनि सम्बन्धित छ। डिजेल इन्जिन द्वारा।

कुनै पनि आन्तरिक दहन इन्जिनको रूपमा, डिजेल इन्जिनले वातावरणमा विशेष ध्यान दिन्छ। यो गर्नको लागि, यसको निकास प्रणालीमा उत्प्रेरक र एक कण फिल्टर छ जसले यसलाई पूरक गर्दछ। पछिल्लोले डिजेल सिँचाइको दहनको समयमा बन्ने कालिको 90% सम्म राख्छ।

यद्यपि, केहि पनि शाश्वत छैन। र यद्यपि आधुनिक कण फिल्टरहरू सफाई प्रणाली वा अन्यथा जलाउने (पुनः उत्पन्न) संग सुसज्जित छन् - जब, विभिन्न संयन्त्रहरू र इंजेक्शन प्रणालीमा परिवर्तनहरू मार्फत, निकास ग्यासको तापक्रम बढ्छ र संचित कालिलो मात्र जल्छ, यो हुन्छ कि कण फिल्टर हुन्छ। अवरुद्ध वा अपरिवर्तनीय रूपमा असफल। र केहि ड्राइभरहरूले यसको सट्टामा नयाँ स्थापना नगरीकन यसलाई हटाउन पाउँछन्। तर यसले पछि के निम्त्याउँछ?

यो तथ्य संग सुरु गरौं कि यो फोहोर हुन्छ, कण फिल्टर को थ्रुपुट धेरै कम छ। यो, बारीमा, कार र यसको शक्ति को ड्राइभिङ विशेषताहरु मा प्रतिबिम्बित छ। कारले आफ्नो पुरानो दबाब र चपलता गुमाउँछ। तर यदि यो केवल एक फिल्टर हो भने, तपाइँ यसलाई हटाउन सक्नुहुन्छ। एकै समयमा, कारको मालिकले यसलाई आफ्नै लागि हेर्छ, त्यहाँ कण फिल्टरबाट छुटकारा पाउनको लागि प्रक्रियामा मात्र ठोस प्लसहरू छन्।

उदाहरणका लागि, वालेट नयाँ फिल्टरको ठीक मूल्यको लागि स्वस्थ हुनेछ। इन्धन खपत र इन्जिन लोड कम हुन्छ, किनभने सञ्चालन तापमान कम हुन्छ। गाडी नजानेजस्तै जान थाल्छ, स्वदेशी अटोमोबाइल प्लान्टको गेट छोडेर। र कण फिल्टर को पुनर्जन्म को आवश्यकता हटाइयो।

यद्यपि, थोरै व्यक्तिहरूले कण फिल्टर हटाउने प्रक्रियाको खतराहरूको बारेमा कुरा गर्छन्। र यस बीचमा, यसको नकारात्मक पक्षहरू पनि छन्।

पहिलो, यदि फिल्टरबाट छुटकारा पाउने निर्णय कार मालिकलाई एक समयमा आयो जब कार वारेन्टी अन्तर्गत छ, त्यसपछि यो बस उड्छ। र थप, ग्यारेन्टी अन्तर्गत पर्ने कुनै विशेष इकाई वा एकाइको नि:शुल्क मर्मत गर्न अस्वीकार गर्ने अटोमेकर र डिलरहरूसँग पूर्ण अधिकार छ। र टर्बाइनलाई लक्षित गर्न पहिलो हो, जसले बढेको भार प्राप्त गर्नेछ, किनभने यसको सञ्चालन गति उल्लेखनीय रूपमा बढ्नेछ।

दोस्रो, कण फिल्टर को उपस्थिति विभिन्न सेन्सर द्वारा निगरानी गरिन्छ। यदि तपाइँ यसलाई काटेर यसलाई हटाउनुहुन्छ भने, कारको इलेक्ट्रोनिक मस्तिष्क पक्कै पनि पागल हुनेछ, उदाहरणका लागि, इनलेट र आउटलेटमा तापमान र दबाबमा भिन्नता गणना गर्न असफल। र यसले त्रुटि दिन्छ, वा कारलाई सेवा मोडमा राख्छ। पुन: उत्पादन प्रणालीको साथ पनि त्यस्तै हुनेछ, जुन फिल्टर फोहोर भएपछि मात्र सक्रिय हुँदैन, तर खर्च गरिएको इन्धनको मात्रामा पनि आधारित हुन्छ। यसबाहेक, यदि सेन्सरहरूले परिवर्तनहरू देखाउँदैनन् भने, यो प्रक्रिया धेरै पटक दोहोर्याउन सकिन्छ। र यसका लागि इन्धन चाहिन्छ, जुन निस्सन्देह, यसको ओभररनको नेतृत्व गर्नेछ। र निरन्तर उच्च तापमानले खाली निकास प्रणालीको लागि कुनै मौका छोड्ने छैन - यो जल्नेछ।

तेस्रो, कण फिल्टर बिनाको कार स्वचालित रूपमा बढ्दो प्रदूषणको स्रोत बन्छ। ग्यास पेडलको प्रत्येक प्रेसको साथ, भयानक गन्धको कालो धुवाँको बादल यसको निकास पाइपबाट उम्कनेछ। र ती देशहरूमा जहाँ उनीहरूले वातावरणलाई नजिकबाट निगरानी गर्छन्, यस्तो मेसिनले मालिक र उसको वालेटमा धेरै अप्रिय आश्चर्यहरू प्रदान गर्न सक्छ। र यी केवल केहि बेफाइदाहरू हुन् जसले निर्णय गर्ने व्यक्तिलाई पर्खिरहेको छ।

नतिजाको रूपमा, हामी भन्न सक्छौं कि कण फिल्टरबाट छुटकारा पाउनको मूल्य धेरै उच्च हुन सक्छ। किनभने प्रक्रिया आफैले यसलाई काट्न मात्र होइन, तर कारको दिमागसँग काम गर्न पनि आवश्यक छ। र गुणात्मक रूपमा, र एक पेचकस र एक हथौड़ा संग छैन। थप रूपमा, केही एकाइहरूको स्रोत भार बढेको कारण घटेको छ। सामान्यतया, यो यसको लायक छैन। विशेष गरी जब यस क्षेत्रमा वास्तविक विशेषज्ञहरू, तिनीहरू भन्छन्, बिरालो रोयो।