चित्ता ट्रान्सपोर्टर, संसारको सबैभन्दा छिटो कार ट्रान्सपोर्टर

अन्त्यबाट पचासको दशकनर्मन होल्टकम्प, रेसर, ट्युनर र स्पोर्ट्स कार सेल्सम्यान इङ्गलवुड, क्यालिफोर्नियाका थिए। ठूलो समस्या समाधान गर्न: उसले रेसिङ कारहरू ओसारपसार गर्न प्रयोग गरेको ट्रेलरले उसलाई तानेको भ्यानले गति लिएपछि डरलाग्दो रूपमा हिल्यो। यस कारणले गर्दा, धेरै बिस्तारै ड्राइभ गर्न बाध्य भए, उसलाई आफ्नो ग्यारेजबाट विभिन्न अमेरिकी दौड ट्र्याकहरू सम्मको बाटो कभर गर्न दोब्बर समय लाग्यो।

ठूलो कार उत्साहीको रूपमा, नर्मन प्रायः र स्वेच्छाले यात्रा गर्थे युरोप को यात्रा सूत्र 1 विश्व च्याम्पियनशिप पछ्याउनुहोस्। यो पुरानो महाद्वीपमा थियो कि मर्सिडीज 300 S चेसिसमा आधारित द्रुत कार ट्रान्सपोर्टर ब्लू पोर्टेन्टो मर्सिडीजको नजरबाट उहाँ "अन्धो" हुनुभयो, जसको साथ स्टटगार्ट कम्पनीले पौराणिक 300 SLl रेसिङ कारहरूलाई युरोपेली ट्र्याकहरूमा लग्यो। 

हवाईजहाज जस्तै

संयुक्त राज्य अमेरिका फर्कने बित्तिकै नर्मनले आफ्नो ग्यारेजमा काम गर्न थाले। आफ्नो डिजाइनर साथी संगै डेभ डिल (आज मोटर वाहन संसारमा समर्पित कार्टुन को एक प्रसिद्ध डिजाइनर) उहाँले विकसित पहिलो स्केच... जनरल मोटर्सले पछि नयाँ शेभ्रोलेट पिकअप क्याब खरिद गर्यो। सडकगोलाकार विन्डशिल्डको साथ, उनले यसलाई पुरानो मर्सिडीज-बेन्ज 300 एसको बलियो फ्रेममा स्थापना गरे।

बाँकी निर्माण प्रख्यातलाई जिम्मा दिइएको थियो निर्माण कम्पनी ट्राउटम्यान र बार्नेस लस एन्जलस, जसले एल क्यामिनोको अगाडिको अप्टिकल समूहहरू मात्र राख्दै कारलाई सुखद लुक दियो। गोलाकार एल्युमिनियम स्पाउट; पक्षहरूको एरोडायनामिक डिजाइन विमानको फ्यूजलेज जस्तै थियो।

गर्भावस्थाको नौ महिना

ट्राउटम्यान एण्ड बार्न्सले कारलाई थप स्थिरता दिनको लागि मूल ९४ "(२,३३६.८ मिमी) डिल डिजाइनबाट १२४" (३,१४९.६ मिमी) ह्वीलबेस पनि बढायो। Holtkamp एक प्रयास र परीक्षण प्रयोग गरियो शेवरलेट V8 "सानो ब्लक"अगाडि एक्सल पछाडि माउन्ट गरियो। निलम्बनहरू नोबल पोर्श मूलका थिए। 1961 को अन्त्यमा, "परिपक्वता" को ठीक 9 महिना पछि, सानो मेकानिकल फ्रैंकेस्टाइन पूरा भयो र एक स्पष्ट उड्डयन धातु खरानी रंग मा प्रेस को लागी प्रस्तुत गरियो।

चेवी V8 इन्जिन

केही समयको लागि, होल्टक्याम्पको रेस कार ट्रान्सपोर्टरलाई पुन: नामाकरण गरिएको थियो चित्ता (चित्ता) कन्वेयर यसको गति विशेषताहरु को लागी, मा प्रकाशित एक विस्तृत लेख को लागी उनले प्रसिद्धि पनि कमाए अंक डिसेम्बर '61, कार र ड्राइभर पत्रिका, जसले यसलाई सुन्दर रङ कभर पनि समर्पित गर्यो।

चित्ता ट्रान्सपोर्टर कुनै पनि हिसाबले यसको विदेशी प्रेरणा स्रोत भन्दा कम थिएन। फिर्ता लिन योग्य प्लेटफर्मको लागि धन्यवाद, उसले लोड गर्न सक्छ रेसिंग कार प्रशस्त पछाडिको भुइँमा। शक्तिशाली Chevy V8 इन्जिनले कारलाई 112 माइल प्रतिघण्टाको गतिमा अघि बढाउन सक्षम थियो। वा 180 किमी / घन्टा, यसको विपरीत पोर्टेन्टो ब्लू मर्सिडीज बेन्ज, जुन अझै पनि उल्लेखनीय गतिमा आइपुग्यो (गाडीको लागि) Km० किमी / घन्टा.

औद्योगिक विकास छैन

कुनै प्रमाण छैन अन्य मोडेलहरू चित्ता ट्रान्सपोर्टर, नर्मन होल्टक्याम्पको सपना पक्कै पनि उनको परियोजनाको औद्योगिक विकासको बारेमा थियो। कार र चालक पत्रिका आफ्नो लेख मा उत्पादन प्रक्षेपण घोषणा चीता ट्रान्सपोर्टर, अनुमानित खुद्रा मूल्य $ 16 हो।

करिब तीन वर्ष र तीन हजार किलोमिटरको यात्रा पछि, होल्टक्याम्प, जुन त्यतिबेलासम्म सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण बनिसकेको थियो। डिलर र कम्पाइलरहरू अमेरिकाको पोर्श र फक्सवागनले आफ्ना साथी र सहकर्मीलाई बेच्ने निर्णय गरे दिन मुन, पहिले नै त्यो समयमा सबैभन्दा प्रसिद्ध हट रड ट्युनर मध्ये एक, चीता ट्रान्सपोर्टर।

विनाशकारी भूकम्प

पहिले, डीनले मुनीको प्रख्यात आँखा, उनको कार पार्ट्स र परिमार्जन कम्पनी, कारको पहिले नै राम्रो नाकमा लगाए। 1971 मा, मूनले कारको पुरानो ड्रम ब्रेकलाई थप आधुनिक र कार्यात्मकसँग बदल्ने निर्णय गर्यो। डिस्क ब्रेक... यसरी, चित्ता ट्रान्सपोर्टरलाई सान फर्नान्डोको हर्स्ट एयरहार्ट विशेष कार्यशालामा पठाइयो।

दुर्भाग्यवश, उही दिन, क्यालिफोर्नियाको सान फर्नान्डो उपत्यका ध्वस्त भयो विनाशकारी भूकम्प... त्यसैले, अधिकांश चित्ता ट्रान्सपोर्टर हर्स्ट एयरहर्ट कार्यशालाको भग्नावशेषमुनि रह्यो। 1987 मा डीन मुन बेपत्ता नभएसम्म कारको अवशेष सान फर्नान्डो ग्यारेजमा छोडियो।

मुनीज एक आफ्टरमार्केट कोलोसस बने, डीन मुनका धेरै सम्पत्तिहरू लिलामी गरियो, जसमा जर्जर चीता ट्रान्सपोर्टर... कलेक्टर नाम गरेको जिज्ञासु कार जित्यो जिम डेगनन जसले यसलाई पुनर्स्थापित गरे र लगभग सोह्र वर्षसम्म राखे। 2006 मा, विशेष उपकरण को एक कलेक्टर चीता किन्नुभयो। Tampa मा जेफ ह्याकर, फ्लोरिडामा।