शीत युद्धको ब्रिटिश फ्रिगेटहरू। टर्बोकोपल बहिनीहरू
शीत युद्धको ब्रिटिश फ्रिगेटहरू। टर्बोकोपल बहिनीहरू
टाइप 41 र टाइप 61 फ्रिगेटहरूको विस्तार समुद्र र जहाजहरू विशेष अंक 3/2016 मा चित्रित गरिएको रोयल नेवी एस्कर्ट एकाइहरूको दुई थप श्रृंखलाहरू थिए, जसलाई अपग्रेड गरिएको टाइप 12 र 12 भनिन्छ, सुधारिएको हाइड्रोडाइनामिक्स, प्रोपल्सन र उपकरणहरू सहित।
PDO ब्लकहरूको ब्रिटिश परियोजनामा अध्ययनको लागि, 40s को दोस्रो आधामा गरिएको, "अनुकरणीय" लक्ष्य पनडुब्बीहरू थिए जुन डूब स्थितिमा लगभग 18 नटको गति विकास गर्न सक्षम पनडुब्बीहरू थिए, यो चाँडै बढ्न सक्ने धारणाको साथ। तसर्थ, एडमिरल्टीले पुन: डिजाइन गरिएको फ्रिगेटहरू 25 25 किलोमिटरको पावर प्लान्ट र 20 000 समुद्री माइलको दायराको साथ 3000 नटको गतिमा अधिकतम 15 नटको गतिमा सक्षम भएको माग गर्यो। यी आवश्यकताहरू सन् २०२० सम्म मात्र मान्य थिए। 1947 को अन्त्यमा, नयाँ वर्षको सुरुमा, पीडीओ समस्याको लागि शाही नौसेनाको दृष्टिकोणमा महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरू थिए। उनको पछिल्लो निर्देशन अनुसार, एस्कर्ट जहाजहरूले दुश्मन पनडुब्बीहरू भन्दा 10 नट छिटो गतिमा पुग्नु पर्ने थियो। यहाँबाट, विश्लेषण पछि, यो फेला पर्यो कि नयाँ "शिकारीहरू" को लागी 27 गाँठहरू इष्टतम हुनेछ। एडमिरल्टीको अर्को महत्त्वपूर्ण आवश्यकता उडान दायराको मुद्दा थियो, जसको मूल्य अघिल्लो 3000 बाट कम्तिमा 4500 समुद्री माइलमा बढ्यो। उही आर्थिक गतिमा। यो चाँडै स्पष्ट भयो कि स्टीम टर्बाइन प्रोपल्सन प्रणालीको विकास जुन एकातिर हल्का र कम्प्याक्ट थियो, र अर्कोतर्फ 27 एमएम यात्रा गर्न अनुमति दिने ईन्धन खपत कायम राख्दै 4500 वाट प्राप्त गर्न आवश्यक शक्ति उत्पन्न गर्न सक्छ। यति सरल नहुनुहोस्। यी मागहरूलाई थप यथार्थवादी बनाउनको लागि, एडमिरल्टीले अन्ततः आर्थिक गतिलाई 12 नटहरूमा सीमित गर्न सहमत भयो (10 नटमा यात्रा गर्ने काफिलेहरूको अनुरक्षणका लागि सबैभन्दा कम अनुमति)।
प्रारम्भमा, दोस्रो विश्वयुद्धका विनाशकहरूलाई फ्रिगेट भूमिकामा रूपान्तरण गर्ने उच्च प्राथमिकताका कारण नयाँ PDO इकाईमा काम एकदमै सुस्त गतिमा अघि बढ्यो। मस्यौदा डिजाइन फेब्रुअरी 1950 मा तयार थियो। 23-24 जुन, 1948 को रातमा भएको पश्चिम बर्लिनको नाकाबन्दी सुरु नभएसम्म नयाँ फ्रिगेटहरूमा काम सुरु भएन। तिनीहरूको परियोजनामा, यो पहिले वर्णन गरिएको प्रकार 41/61 फ्रिगेटहरू, सहितबाट उधारिएका तत्वहरू प्रयोग गर्ने निर्णय गरियो। कम सुपरस्ट्रक्चर, 114 मिमी Mk VI बुर्ज (Mk 6M फायर कन्ट्रोल प्रणाली द्वारा नियन्त्रित) मा दुई-सीट Mk V सार्वभौमिक बन्दुकको रूपमा तोपखाना, साथै 2 Mk 10 लिम्बो मोर्टारहरू "कुवा" मा स्थापित। रडार उपकरणमा 277Q र 293Q प्रकारका रडारहरू समावेश हुनुपर्छ। पछि, तिनीहरूमा दुई प्रकारका 262 (छोटो दूरीमा एन्टी-एयरक्राफ्ट फायरको लागि) र टाइप 275 (लामो दूरीमा एन्टी-एयरक्राफ्ट फायरको लागि) थपियो। सोनार प्रकार 162, 170 र 174 (पछिल्लो प्रकारको नयाँ प्रकार 177 द्वारा प्रतिस्थापन गरिएको थियो) सोनार उपकरणहरूमा समावेश गर्नु पर्ने थियो। टर्पेडो हतियार जडान गर्ने निर्णय पनि भयो। प्रारम्भमा, तिनीहरूमा 4 टर्पेडोको रिजर्भको साथ 12 एकल स्थायी रूपमा स्थापित लन्चरहरू समावेश गरिएको थियो। पछि, यी आवश्यकताहरूलाई 12 च्याम्बरहरूमा परिवर्तन गरियो, जसमध्ये 8 (प्रति बोर्डमा 4 स्थिर लन्चरहरू मानिन्थ्यो), र अर्को 4, 2xII प्रणालीमा, रोटरी।
प्रोपल्सनको लागि नयाँ टर्बो-स्टीम पावर प्लान्टहरूको प्रयोगले वजन र आकार विभाजनमा नकारात्मक प्रभाव पारेको थियो। यसलाई निर्माण गर्न सक्षम हुनको लागि, हल ठूलो बनाउनु पर्यो, धेरै विश्लेषण पछि, यसको लम्बाइ 9,1 मिटर र चौडाई 0,5 मिटरले बढ्यो। यो परिवर्तन, मूल्य वृद्धिको डरले सुरुमा आलोचना भए तापनि यो परिवर्तन भयो। धेरै राम्रो चाल, स्विमिंग पूल परीक्षणले देखाएको छ कि हलको लम्बाइले पानीको लामिनार प्रवाहमा सुधार ल्यायो, हासिल गरेको गति ("लामो रन") बढ्यो। नयाँ ड्राइभले अस्पष्ट डिजेल निकासको सट्टा क्लासिक चिम्नी स्थापना गर्न आवश्यक बनायो। नियोजित चिम्नी परमाणु विस्फोटको विस्फोटको सामना गर्न डिजाइन गरिएको थियो। तथापि, अन्ततः, व्यावहारिकतालाई अत्यधिक मागहरूमा प्राथमिकता दिइयो, जसले यसलाई पुन: डिजाइन गर्न बाध्य तुल्यायो। यो लामो थियो र थप पछाडि झुकिएको थियो। यी परिवर्तनहरूले मूर्त लाभहरू ल्याए, किनकि केबिनको फोगिङ रोकिएको थियो, जसले घडी चालक दलको कामको अवस्थालाई उल्लेखनीय रूपमा सुधार गर्यो।
