ब्रिजस्टोन ड्राइभगार्ड - मौन अपरेशन पहिले जस्तो कहिल्यै
बाटोमा कतै कतै तिखो कुरा। केहि तपाईको टायर पन्क्चर हुनको लागि पर्खिरहेको छ। यो तिम्रो हो। आखिर, जीवनमा कम्तिमा एक पटक यसका कारण सबैजना सडकमा अड्किन्छन्। ब्रिजस्टोनले त्यो परिवर्तन गर्ने निर्णय गरे।
Гвоздь, палка, острый камень, дыра на пути. Все эти вещи могут эффективно отвлечь нас от дороги и не дать нам двигаться в течение нескольких часов. Стоит упомянуть некоторые статистические данные. 60% водителей имели проколы в течение последних 4 лет. 23% проколов произошли после наступления темноты, причем более половины — в проблемных местах. Почти 7 из 10 женщин не меняют шины самостоятельно. И в веке продюсеры не могли помочь всем этим людям. Никто не запатентовал технологию, которая сделала бы нас невосприимчивыми к такого рода случайным событиям.
Ну не совсем. Первые попытки создать устойчивую к повреждениям шину были предприняты в 1934-х годах. В то время взрывы шин были в порядке вещей, а тогда, как и сейчас, лопнувшие шины создавали очень опасные дорожные ситуации. В году Мишлен показал шину с внутренним кольцом из специальной пены, которая после прокола позволяла ей двигаться дальше. Его рекламировали как «полупуленепробиваемый», и это не было преувеличением. Однако он был очень дорогим, поэтому применялся в основном в армии и бронетехнике.
टायर सुदृढीकरण बाहेक अन्य अवधारणाहरू इतिहासमा देखा परेका छन्। तिनीहरूमध्ये केहीलाई अतिरिक्त कोटिंगको साथ राखिएको थियो, जसले दबाबको क्षतिको अवस्थामा, भित्रबाट प्वाललाई "आत्म-निको" गर्छ। हामीसँग PAX टायरहरू पनि छन्, जुन अन्य चीजहरू बाहेक, गणमान्य व्यक्तिहरूलाई ढुवानी गर्न प्रयोग हुने सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ - यस्तो समाधान राष्ट्रपति एन्ड्रेज डुडाको लिमोसिनमा पनि फेला परेको थियो जब A4 मोटरवेमा दुर्घटना भयो। मिशेलिन PAX एउटा रिम, आन्तरिक अर्ध-लचिलो रिम र टायर मिलेर बनेको प्रणाली हो। त्यस्ता सबै पाङ्ग्राहरू एउटै तत्व हुन्, जसको लागि धन्यवाद, पंचर पछि, टायर रिमबाट खस्दैन र गाडीलाई स्थिर बनाउँदैन।
धेरै निर्माताहरूले रन-फ्लैट टायरहरू प्रस्ताव गर्छन्। समस्या यो छ कि तिनीहरूको आकारले सुझाव दिन्छ कि तिनीहरू अधिक महँगो, कम लोकप्रिय कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ। र सबैको पङ्चर छ। अहिलेसम्म ब्रिजस्टोनले मात्र ३ करोड २० लाख अन्य कारको बारेमा सोचेको छ।
आइडिया
म किन ३२ करोडको कुरा गर्दैछु? हामीले ब्रिजस्टोन ड्राइभगार्डसँग लैजान चाहेको कारले मूलतया एउटा मात्र सर्त पूरा गर्नुपर्छ - यो TPMS टायर प्रेसर निगरानी प्रणालीसँग सुसज्जित हुनुपर्छ। सुरक्षा कारणहरूका लागि, हामीलाई टायरमा हावा छैन र ड्राइभिङ शैली परिवर्तन गर्नुपर्छ भनेर सूचित गर्नुपर्छ।
त्यहाँ व्यावहारिक रूपमा कुनै अन्य प्रतिबन्धहरू छैनन्। यो सामान्य जनताको लागि उपलब्ध पहिलो रन-फ्लैट टायर हो। 19 गर्मी र 11 जाडो आकारहरूमा उपलब्ध छ। रिमको साइज 16 देखि 18 इन्च सम्म हुन्छ। चौडाइ 185 देखि 225 मिमी सम्म, प्रोफाइल 65 देखि 40% सम्म। यो तथ्याङ्कले पछिल्लो २-३ वर्षमा लगभग कुनै पनि सवारी साधनमा ड्राइभगार्ड लागू गर्न सकिने देखाउँछ।
मैले टायर फालेँ - अब के हुन्छ?
सायद तपाईको कारमा मानक टायरहरू छन्। ट्रंकमा, त्यहाँ "केसमा मात्र" विकल्पहरू मध्ये एक हुन सक्छ - पूर्ण आकारको स्पेयर टायर, अस्थायी स्पेयर टायर, वा मर्मत किट। स्टीयरिङ व्हील सबैभन्दा सहज छ, तर यसले ट्रंकमा ठाउँ लिन्छ र कारमा अतिरिक्त भार सिर्जना गर्दछ, इन्धन खपत बढाउँछ। जब मैले म्याड्रिड नजिकै लेक्सस GS F चलाएँ, यो ट्रंकमा पूर्ण आकारको 255/45 R19 व्हील थियो। यसको लागि भुइँ मुनि कुनै ठाउँ छैन, त्यसैले यसले ट्रंकको लगभग 20% लिन्छ। धेरै व्यावहारिक छैन।
दोस्रो विकल्प एक अतिरिक्त टायर छ। राम्रो सम्झौता, तर यसको पनि सीमाहरू छन्। यो याद गर्नुपर्दछ कि यो साँघुरो पाङ्ग्रा, ट्रंकको भुइँ मुनि कतै लुकेको छ, दबाबको सामना गर्नुपर्दछ, सामान्यतया लगभग 4 वायुमण्डल बराबर। नियमित रूपमा टायर प्रेसर जाँच गर्दा यसलाई ध्यानमा राख्नुपर्छ।
अन्तमा, एक मर्मत किट। यो सबैभन्दा किफायती समाधान हो, तर यसले हाम्रा सबै समस्याहरू समाधान गर्दैन। यदि हामीले साइडवाललाई हानी गर्छौं भने, तरल पदार्थले काम गर्दैन। कम्प्रेसर जडान गरेपछि, यो केवल एक अनावश्यक प्वाल मार्फत डामरमा खन्याइन्छ।
र यहाँ यो भित्र आउँछ ब्रिजस्टोन ड्राइभगार्ड। टायरका पर्खालहरू थप मजबुत छन्। समस्या - हावा बिना ड्राइभ गर्दा - घर्षण बढ्छ, जसले टायर धेरै तताउँछ। यस अवस्थामा टायर 200 डिग्री सेल्सियस सम्म तातो हुन सक्छ। हामीले ट्रेड "छिलाउन" को लागी लामो समय पर्खनु पर्दैन। ब्रिजस्टोनले टायरको साइडवालमा ग्रुभ्सको रूपमा प्रोसाइक समाधान पेटेन्ट गर्यो। तिनीहरूको स्थानले रिमको वरिपरि साना हावा भर्टिसहरू बनाउँछ, जसले टायरबाट रिममा तातोलाई पुन: निर्देशित गर्दछ। धातुले धेरै राम्रो गर्मी अवशोषित गर्दछ, त्यसैले रबरको पर्खाल अधिक बिस्तारै तात्छ। परिणाम 80 किमी को अतिरिक्त दायरा हो, जुन हामी लगभग 80 किमी / घन्टा को गति मा पार गर्न सक्छौं। सैद्धान्तिक रूपमा, यो दायरा बढाउन सकिन्छ यदि, 80 किलोमिटर ड्राइभ गरेपछि, टायरको तापक्रम घटेसम्म हामी घटनास्थलमा पर्ख्यौं। यो नोट गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि ड्राइभगार्ड टायरहरू, यदि तिनीहरूले लामो-समय ड्राइभिङ (बिना ब्रेक 80 किमी भन्दा बढी) को समयमा स्थायी क्षति प्राप्त गरेनन् भने, पछि मात्र मर्मत गर्न सकिन्छ। त्यसैले यो डिस्पोजेबल छैन।
हावा बिना सवारी कसरी चल्छ?
"यहाँ तपाईका लागि कारहरू छन्, हामी ती टायरमा पङ्चर गर्न जाँदैछौं, र तपाई सार्वजनिक सडकमा जानुहुन्छ।" एकजना प्रशिक्षकको भनाइ ठट्टा जस्तो लाग्थ्यो, तर यो कुनै पनि हिसाबले मजाक थिएन। ब्रिजस्टोन पक्का छ।
पार्किङमा चारवटा गाडी छन्। रिमहरूमा ब्रान्ड नयाँ टायरहरू। र, एक प्रतिनिधि इकाईको रूपमा, सज्जनहरू, ठूला कील र हथौडाले सशस्त्र, एकै साथ तिनीहरूको नजिक पुग्छन्। संकेतको रूपमा, तिनीहरूले टायरको पर्खालमा कीलहरू चलाउँछन् र सकेसम्म धेरै क्षति गर्न तिनीहरूलाई वरिपरि घुमाउँछन्। टायरहरू छिटो हावा गुमाउनको लागि, भल्भ थप रूपमा थोरै खोलिएको छ। यसरी, हामीले बायाँ अगाडिको पाङ्ग्रामा हावा गुमायौं।
हामी बन्द ब्रिजस्टोन अनुसन्धान सुविधा भित्र छौं, हामी बाहिर निस्कनु पर्छ। भर्खरै मध्य इटालीको सडकहरू घुमाउनुहोस्, जुन आज धेरै घमाइलो छैन।
जब म जान्छु, मलाई याद छ कि टायर समतल छ। कार धेरै थोरै बायाँ तिर तान्छ, तर अन्यथा म क्षतिको बारेमा बिर्सन सक्छु। वास्तवमा, म जति लामो ड्राइभ गर्छु, म यसको बारेमा बिर्सन्छु। एक्सेलेरेशन, ड्राइभिङ र ब्रेकिङ स्थिरता धेरै राम्रो छ। ड्राइभिङ आराम मूल अवस्था भन्दा धेरै फरक छैन। हामी बायाँ घुम्दा भन्दा घुम्दा धेरै प्रतिरोध महसुस गर्छौं। हामी जति लामो ड्राइभ गर्छौं, अर्थात् टायरको तापक्रम जति उच्च हुन्छ, क्षतिग्रस्त टायरको क्षेत्रबाट आउने आवाज त्यति नै ठूलो हुन्छ। परीक्षण ड्राइभको अन्त्य पछि, पन्चर गरिएको ड्राइभगार्ड "स्वस्थ" भन्दा उल्लेखनीय रूपमा न्यानो हुन्छ। यहाँ विवरण समाप्त हुन्छ।
चालक बनाम मानक टायर
प्रस्तुतिमा, हामीले टुरान्जा T001 द्वारा प्रयोग गरिएको मानक टायरसँग ड्राइभगार्ड टायरलाई प्रत्यक्ष रूपमा तुलना गर्ने अवसर पनि पायौं। ड्राइभगार्डसँग धेरै मिल्दोजुल्दो छ - ट्रेड लगभग उस्तै छ, केवल केहि अंकहरू संग।
हामीसँग कुनै उपकरण थिएन, त्यसैले भावना धेरै व्यक्तिपरक छ। मेरो विचारमा, ग्रीष्मकालीन ड्राइभगार्ड जाडो टायर जस्तै बज, जबकि Turanza धेरै शान्त छ। अन्य पत्रकारहरूको फरक फरक प्रभावहरू छन् - कोही भन्छन् कि शोर उस्तै छ, जबकि अरू भन्छन् कि टुरान्जा ठूलो छ। ब्रिजस्टोन आफैले 5% को स्तरमा यी टायरहरू बीचको भिन्नताको बारेमा कुरा गर्छ, जसको कारणले यस्तो चरम राय व्यक्त गरिन्छ।
अतिरिक्त पर्खाल सुदृढीकरणको बावजुद, ड्राइभगार्ड एकदम लचिलो टायर हो। यसले आरामलाई धेरै कम गर्दैन र बम्पहरूमा राम्रोसँग स्प्रिंग गर्दछ। कुनाको पकड साँच्चै राम्रो छ, जसरी विभिन्न प्रकारका डामरहरूमा ब्रेक लगाइएको छ।
ब्रिजस्टोन ड्राइभगार्ड रोलिङ प्रतिरोधको लागि C र भिजेको ब्रेकिङको लागि A चिन्ह लगाइएको छ। यी उत्कृष्ट नतिजाहरू हुन्, विशेष गरी जब जापानीहरूले प्रायः आफ्नो मूल्याङ्कनलाई कम आँकलन गर्छन्। क्लासहरू निर्माताहरूद्वारा व्यक्तिगत रूपमा तोकिएका छन् - यी टायरहरू कुनै पनि बाह्य संस्थाहरूद्वारा परीक्षण गरिएका छैनन्। प्रतियोगीहरूले प्रायः मामिलाहरूलाई आफ्नै हातमा लिन्छन् र सम्भावित अशुद्धताहरूलाई औंल्याउछन्। एक निर्माता एक पटक आफ्नो टायरको बारेमा धेरै आशावादी थिए र बजारबाट उत्पादन फिर्ता लिन बाध्य भए। सबै होसियार ।
चालक - के भयो ?
परीक्षण पछि, यो एक ठाडो मूल्याङ्कन को लागी समय हो। टायरको गुणहरू सबैभन्दा लाभदायक छन्, यद्यपि तिनीहरू प्रतिस्पर्धीहरूबाट फरक छैनन्। धेरै जसो रन-फ्लैट टायरहरूले तपाईंलाई समान गतिमा समान दूरी कभर गर्न अनुमति दिन्छ। हामी छोटो दूरीको लागि अझ छिटो जान सक्छौं, तर यो भाग्यको प्रलोभन हो।
त्यसोभए के ड्राइभगार्डलाई फरक बनाउँछ? पहिलो, त्यहाँ धेरै आकारहरू छन्। यी टायरहरू धेरैजसो सवारी साधनहरूको लागि उपयुक्त छन्, चाहे मेक र मोडेल। प्याटेन्ट गरिएको भित्ता कटआउटहरूले टायरको ओभर तातिङ घटाएर केही हदसम्म अगाडि बढ्नको लागि अनुमति दिन्छ। वेट ब्रेकिङ क्लास ए र रोलिङ रेजिस्टेन्स सीले विशेष डिजाइनको बाबजुद ब्रिजस्टोन टायरहरूले राम्रो गुणस्तरको सामान्य टायरहरू जस्तै व्यवहार गर्छन् भनी देखाउँछन्।
ब्रिजस्टोन ड्राइभगार्ड हामी आकार 290/185 R60 को लागि प्रत्येक PLN 15 मा खरिद गर्नेछौं। सबैभन्दा महँगो विकल्पहरू PLN 225 वा 40 प्रत्येकमा 18/225 R50 र 17/466 R561 हुन्। मूल्यहरू परम्परागत टायरहरूसँग तुलना गर्न सकिन्छ। यदि हामी केही सस्तो समाधानको पक्षमा छौं भने, ड्राइभगार्डका फाइदाहरूले हामीलाई आकर्षित गर्ने सम्भावना छैन। यो "पूर्व चेतावनी - सधैं बीमा" को सिद्धान्त पालन गर्नेहरूको लागि टायर हो। बाटोमा अप्रत्याशित स्टपहरूको साथ आफ्नो भाग्यमा भर पर्न चाहनेहरूको लागि।
यो सबै वास्तविक हिट जस्तो लाग्छ, तर के हामी मध्ये कोही पनि यस तरिकाले सुरक्षित हुन चाहन्छौं?
