ब्रेक असिस्ट - यो कार मा के हो र यो के को लागी हो?
ड्राइभरहरू, यात्रुहरू र पैदल यात्रीहरूको लागि अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित गर्न, कार निर्माताहरूले उनीहरूको उत्पादनहरूमा विभिन्न सहायता प्रणालीहरू स्थापना गर्छन् जसले ड्राइभिङ प्रक्रियालाई धेरै सहज बनाउँछ।
यी मध्ये एक प्रणाली ब्रेक सहायक वा ब्रेक असिस्ट प्रणाली हो। एक विशेष मोडेलको कन्फिगरेसनको लागि विवरणमा, यसलाई BAS वा BA भनिन्छ। यो मर्सिडीज कारहरूमा 1990 को मध्य देखि स्थापना गर्न सुरु भयो। पछि यो पहल भोल्भो र BMW ले उठायो।
BAS धेरै अन्य कार ब्रान्डहरूमा उपलब्ध छ, केवल विभिन्न नामहरूमा:
- EBA (इमर्जेन्सी ब्रेक असिस्ट) - जापानी कारहरूमा, विशेष गरी टोयोटा;
- AFU - फ्रान्सेली कार Citroen, Peugeot, Renault;
- NVV (हाइड्रोलिक ब्रेक बूस्टर) - Volkswagen, Audi, Skoda।
यो भन्न लायक छ कि त्यस्ता प्रणालीहरू ती कारहरूमा स्थापित छन् जहाँ त्यहाँ एन्टी-लक ब्रेकिङ प्रणाली (ABS) छ, र फ्रान्सेली कारहरूको मामलामा, AFU ले दुई कार्यहरू गर्दछ:
- भ्याकुम ब्रेक पेडल बूस्टर - BAS को एनालॉग;
- पाङ्ग्राहरूमा ब्रेकिङ बलको वितरण EBD को एक एनालग हो।
Vodi.su मा यस लेखमा ब्रेक सहायकले कसरी काम गर्छ र ड्राइभरले यसको प्रयोगबाट के फाइदा पाउँछ भन्ने कुरा बुझौं।
सञ्चालन र उद्देश्य को सिद्धान्त
इमर्जेन्सी ब्रेक असिस्ट (BAS) एक परिष्कृत इलेक्ट्रोनिक प्रणाली हो जसले चालकलाई कडा ब्रेकिङ गर्दा गाडी रोक्न मद्दत गर्छ। धेरै अध्ययन र परीक्षणहरूले देखाएको छ कि आपतकालीन अवस्थामा, चालकले अचानक ब्रेक पेडल थिच्दछ, जबकि सकेसम्म चाँडो कार रोक्न पर्याप्त बल लागू गर्दैन। नतिजाको रूपमा, रोक्ने दूरी धेरै लामो छ र टक्करहरू बेवास्ता गर्न सकिँदैन।
ब्रेक पेडल सेन्सर र अन्य सेन्सरहरूबाट डाटामा आधारित ब्रेक असिस्ट इलेक्ट्रोनिक इकाईले त्यस्ता आपतकालीन अवस्थाहरूलाई पहिचान गर्छ र पेडललाई "प्रेस" गर्छ, प्रणालीमा ब्रेक फ्लुइडको दबाब बढाउँछ।
उदाहरणका लागि, मर्सिडीज कारहरूमा, सहायकले ब्रेक पेडल रडको गति 9 सेन्टिमिटर / सेकेन्ड भन्दा बढी भएमा मात्र खोल्छ, ABS सक्रिय हुँदा, पाङ्ग्राहरू र स्टेयरिङ ह्वीलहरू पूर्ण रूपमा अवरुद्ध हुँदैनन्, त्यसैले चालकले बेवास्ता गर्ने मौका पाउँछन्। स्किडिङ, र रोक्ने दूरी छोटो हुन्छ - हामीले पहिले नै Vodi.su मा ब्रेकिङ दूरीको लम्बाइ र एन्टि-लकको उपस्थितिले कसरी असर गर्छ भन्ने बारे कुरा गरिसकेका छौं।
अर्थात्, ब्रेक असिस्टको प्रत्यक्ष कार्य भनेको ब्रेक बूस्टरसँग अन्तरक्रिया गर्नु र आपतकालीन अवस्थामा प्रणालीमा दबाब बढाउनु हो। ब्रेक सहायकको वास्तविक उपकरण रड ड्राइभको लागि एक विद्युत चुम्बक हो - यसमा एक आवेग लागू हुन्छ, जसको फलस्वरूप पेडल शाब्दिक रूपमा भुइँमा थिचिएको छ।
यदि हामी फ्रान्सेली समकक्षको बारेमा कुरा गर्छौं - AFU, त्यसपछि त्यही सिद्धान्त यहाँ लागू गरिएको छ - आपतकालीन अवस्थाहरू ब्रेक थिच्ने गति द्वारा पहिचान गरिन्छ। यस अवस्थामा, AFU एक भ्याकुम प्रणाली हो र भ्याकुम ब्रेक बूस्टरसँग अन्तरक्रिया गर्दछ। थप रूपमा, यदि कार स्किड गर्न थाल्छ भने, AFU ले इलेक्ट्रोनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युसन (EBD) को कार्य गर्दछ, व्यक्तिगत पाङ्ग्राहरू लक वा अनलक गरेर।
यो स्पष्ट छ कि कुनै पनि निर्माताले आफ्नो कारको क्षमताहरू विस्तार गर्न कोशिस गर्दैछ, त्यसैले धेरै नयाँ मोडेलहरूमा ब्रेक सहायकको विषयवस्तुमा भिन्नताहरू छन्। उदाहरणका लागि, एउटै मर्सिडीजमा, तिनीहरूले एसबीसी (सेन्सोट्रोनिक ब्रेक कन्ट्रोल) प्रणाली स्थापना गर्न थाले, जसले एकैचोटि धेरै कार्यहरू गर्दछ:
- प्रत्येक पाङ्ग्रामा ब्रेकिङ बलहरूको वितरण;
- यातायात स्थिति विश्लेषण;
- ब्रेक पेडल थिच्ने गति मात्र होइन, ग्यास पेडलबाट ब्रेकमा चालकको खुट्टा स्थानान्तरण गर्ने गति पनि विश्लेषण गर्दै आपातकालीन क्षणहरू गणना गर्दछ;
- ब्रेक प्रणाली मा दबाव वृद्धि।
लोड गर्दै ...
