टेस्ट ड्राइभ Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC र Passat Alltrack

प्रत्येक महिना, AvtoTachki सम्पादकीय स्टाफले धेरै कारहरू चयन गर्दछ जुन अहिले रूसी बजारमा बेचिन्छ, र उनीहरूको लागि बिभिन्न कार्यहरूको साथ आउँदछ।

इवान Ananiev Renault Koleos मा बगाल ड्राइभ गर्न कोसिस गरे

विच्छेदन योग्य स्थिरीकरण प्रणाली फ्रोलिक रोक्छ। शरद rainsतुको वर्षाले धमिलो पार्नु भएको खेतमा केही उथलपट्टि रूटहरू अझै पनि मोनो-ड्राइभ कारले जित्न सक्दछन्, र यहाँसम्म सबै पा all्ग्रा ड्राइभको साथ पनि यो हृदयबाट सजिलै स्किडबाट स्किडमा फ्याँकिन्छ। काश, केवल km० किमी प्रति घण्टाको वेग सम्म, जब असक्षम ईएसपी फेरि सक्रिय हुन्छ र स्लिप गर्न सबै प्रयासहरूलाई दमन गर्दछ।

यो आफैंलाई बुझाउन गाह्रो छ कि किन यो बचकाना ठूलो क्रसओभरको पा wheel्गेको पछाडि छ जुन ब्रान्डको फ्ल्यागशिप हो भनेर दाबी गर्दछ। तर शान्त मोनो ड्राइभ गर्मी पछि, रमाईलोको लागि ड्राइभ गर्ने यो पहिलो अनुभव थियो, र बाहिरको भारी भारी Koleos अचानक एकदम कागजात र पर्याप्त बाहिर आए। हो, त्यहाँ एक भेरिएटर छ र धेरै फुर्तिले इन्ट्राएक्सल युग्मन छैन, तर मेशिनको प्रकृतिमा अभ्यस्त व्यक्तिलाई, तिनीहरूलाई सम्हाल्न गाह्रो छैन। मुख्य कुरा भनेको पछि कारबाट बाहिर उत्रेर राज्यहरूलाई फोहोर बनाउनु हुँदैन - कोलियोस सफा गर्नु सभ्य छ, र दैव, सौभाग्यवश, ढोकाले राम्ररी ढाकिएको छ। र तपाईंले पनि आफ्नो कार धुनु पर्छ।

कम-अन्त बजेट क्रसओभरको पृष्ठभूमिमा, वर्तमान कोलियोहरू परिपक्व र महँगो देखिन्छ, त्यसैले तपाईं कुनै फोहोर कार ड्राइभ गर्न चाहनुहुन्न। म एक गैर-मानक, विवादास्पद उपस्थिति पनि फ्लन्ट गर्न चाहन्छु ताकि मानिसहरूले यी अनौंठो शरीर कर्भहरू, जटिल आकारको अप्टिक्स र एलईडी बुमरैgsहरू देख्न सक्दछन्। किनकी प्रश्नलाई बेवास्ता गर्न सकिदैन, त्यसकारण छलफलको विषयलाई उचित देखिनुहोस्। र हो, यो रेनो छ - ठुलो र ठोस।

प्रभावशाली आयामहरू भित्रबाट धेरै राम्ररी महसुस हुन्छन्। त्यहाँ धेरै गिलासहरू छन्, फराकिलो आन्तरिक र राम्रो फिनिशहरू छन्, यद्यपि वास्तवमा यो प्रीमियमबाट टाढा छ। र मिडिया प्रणाली ट्याब्लेट वास्तवमा यसको आफ्नै विशेषताहरु संग एक धेरै भ्रमित उपकरण बाहिर निस्के। तर नेत्रहीन रूपमा, कोलियोस सैलुन मोहित गर्दछ - यो गैर-मानक, आरामदायक र स्पर्श गर्न धेरै रमाईलो छ। र मैदानमा atypical बहाव मोडमा पनि, यो शान्त र शान्त रहन्छ।

रोमन Farbotko पत्ता लगाए कि फोर्ड Kuga चार पा wheel्ग्रा ड्राइभ आवश्यक छ

फ्रन्ट-व्हील ड्राइव क्रसओभर। यो पनि कानूनी हो? हालसम्म मैले बुझिनँ कि किन फोर्ड कुगा नगरे सम्म संसारलाई किन यस्तो कारहरू चाहिन्छ? यो फ्रन्ट-व्हील ड्राइवको साथ २.-लिटरको आकांक्षी संस्करण थियो - सामान्यतया, अहिले रसियन बजारमा सबै कुगहरूमध्ये सबैभन्दा लोकप्रिय।

ओह, र अचम्म नमान्नुहोस् कि फोर्ड ग्राहकहरूले फ्रन्ट-व्हील ड्राइव विकल्प छनौट गरे। यो AWD संग आधार संस्करण भन्दा लगभग 2 २637 सस्तो मात्र हो, तर सुपर-विश्वसनीय विश्वसनीय स्वाभाविक आकांक्षित ईन्जिन मात्र फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ संस्करणहरूमा उपलब्ध छ। All-Wheel ड्राइभ फोर्ड Kuga १. E EcoBoost संग सुसज्जित छ, जो, बढावा को डिग्री मा निर्भर गर्दछ, १ 1,5० वा १150२ अश्वशक्ति उत्पादन गर्न सक्दछ।

शहरमा भारी Kuga एक हप्ता को लागी यसको मोनो ड्राइव दिएन। तर त्यो दिन, जब अर्को वर्षा र मॉस्कोमा लाग्यो, सबै परिवर्तन भयो। भिजेको डामरमा, क्रसओभर धेरै उत्कटतासाथ व्यवहार गर्दछ: अगाडको छेउमा स्लिप हुन्छ र प्लेनहरू स्लिपको साथ। एकै साथ कुगाको व्यवहार अस्थिरको रूपमा चित्रण गर्न सकिदैन: शहरको गतिमा क्रसओभर अझै ठूलो र आज्ञाकारी छ।

सबै-व्हील ड्राइभको अभावले बिल्कुल "कुगे" लाई उच्च कर्बमा चढ्न र ट्राम ट्र्याकमा ढिला नगर्न रोक्दैन। थप रूपमा, त्यस्ता कारको ग्राउन्ड क्लियरन्स AWD संस्करणहरू भन्दा फरक हुँदैन - २०० मिलिमिटर। यो बाहिर छ कि एक ठूलो शहर मा एक ठूलो क्रसओभर को लागी फोर-व्हील ड्राइव आवश्यक छैन? फ्रिजिंग वर्षा र हिउँको सर्वनाशको दिनमा, चीजहरू फरक हुनेछन्।

Evgeny Bagdasarov बाहिर किन सबै स्कोडा Kodiaq को डर लाग्छ

तिनीहरू भन्छन कि वोक्सवैगन आफ्नो ब्रान्ड स्कोडाको सफलताको ईर्ष्यालु छ। मैले नयाँ कोडियाक क्रसओभर चलाएको छु र मलाई लाग्छ कि यससँग डराउनुपर्ने सबै कारणहरू छन्। यो केहि बजेट ब्रान्डको छविसँग नराम्रो रूपमा मिल्छ, र यो ठीक जर्मन सरोकारको पदानुक्रममा स्कोडाको स्थान हो। ठोस उपस्थिति, शान्त आन्तरिक, आरामदायक सीटहरू, धेरै अविश्वसनीय विकल्पहरू। र अप्रत्याशित रूपमा ठूलो पारिवारिक कारको लागि छिटो ह्यान्डलिंग।

मैले उस्तै दुई लिटर पेट्रोल "टिगुआन" चेक गणराज्यको सडकमा चलाएँ, र त्यहाँ एकदम सही देखिन्छ। सायद खराब सडकहरूको लागि प्याकेजको अभावले गर्दा, जुन रूसी कारहरूमा स्थापना गरिएको छ। हाम्रो सर्तहरूको लागि, यो अझै केही अलि कठोर सेट अप गरिएको छ, तर अन्यथा यो पूर्ण रूपमा फिट हुन्छ। ढोका छाताहरू हाम्रो परिवर्तनशील मौसमको लागि मात्र ठीक छन्: ढोकाको तल्लो भागमा बहु-तह मुहरहरूमा फोहोर छिर्दैन र ढोका दागले दाग लगाउँदैन।

VW Tiguan जोरदार उच्च तकनीक हो, तर यसैले चिसो। सोप्लटफर्म कोडियाक सरल सरल प्रवृत्तिको लागि अपील गर्दछ: यो ठूलो छ, व्यावहारिक छ, र सात समायोजित गर्न सक्छ। ग्यालरीमा यात्रुहरूलाई, सापेक्ष आरामसँग बस्नको लागि, दोस्रो प in्क्तिमा यात्री निचोरेर बस्नुहोस्। यसले "स्कोडा" लाई चोट पुर्याउँदैन "Kodiaks" सँग आफ्नै कार सेयरिंग सिर्जना गर्न, तर केवल ती व्यक्तिहरूको लागि जुन अपार्टमेन्टबाट अपार्टमेन्टमा जम्मा भएका सबै जंकका साथ जान्छन्। यो श्कोडा धर्मका अनुयायीहरूलाई भर्ती गर्ने उत्तम तरिका हो।

कोडियाकका केही चलाख चीजहरूले पूर्ण रूपमा नयाँ मानकहरू सेट गर्दछ। म फिर्ता लिन योग्य लाइनरहरूको बारेमा कुरा गर्दैछु जसले ढोकाको कुनाहरू सुरक्षित गर्दछ - यो अनौठो हो कि तिनीहरू अरू कारहरूमा छैनन्। तिनीहरूले कडा पार्कि lot्गमा ठूलो मद्दत गर्दछन्, यद्यपि तिनीहरू शक्तिविहीन छन् यदि नजिकको छेउछाउको छेउछाउको साथ कम कार छ भने।

स्वाभाविक रूपमा, त्यहाँ चिन्ताको लागि VW कारण छ। के यो होइन कि कोडियाकसँग जानाजानी सस्तो प्लास्टिक काठ सम्मिलित छ, पछाडिको ढोकाको कडा सिल्स स्थितिमा छैनन्। र "रोबोट" को विशिष्ट सेटिंग्स को कारण, जसले हिचकिचाउँदछ वा स्विच गर्दा twitches, घोषित १ 180० सेना अपर्याप्त देखिन्छ। अचम्मको कुरा, क्रसओभरले त्यति तौल गर्दैन। अर्को "तोडफोड" - दुई लाख को लागी मूल्य, तर चाँडै Kiaiaq GAZ को कन्वेयरमा प्राप्त हुन्छ, त्यसैले यो मूल्यमा खस्नु पर्छ। यस बीचमा, क्रसओभरमा एक मात्र रूसी नोड ईरा-ग्लोनाक टर्मिनल हो, जुन कहिलेकाँही ढिलो हुन्छ।

अलेक्सी बुटेन्कोले लेक्सस आरसीलाई आरसी एफसँग तुलना गरे, जुन उसले एक बर्ष पहिले गुमायो

लेक्सस आरसीको बारेमा कुरा गर्न, म अलि अलि पछि जानु पर्छ। २०१ 2016 को ग्रीष्म itतुमा, यस्तो लाग्छ, मैले उनको पागल भाईको बारेमा छोटो कुरा गरे - 477 XNUMX कडा आरसी एफ। हाम्रो परिवारमा म पनि जेठो भएँ र साथै एउटा नटकेस पनि भएकोले, हामीलाई तुरुन्त प्रेम भयो। चिसो शुरुआतमा एक गर्जनको साथ, उसले मलाई दिनको लागि घृणा गर्ने सबैलाई बिर्सियो। तर कुनै पनि उज्ज्वल प्रेमलाई ड्रामा चाहिन्छ, र यो द्रुत रूपमा भयो - मैले यसलाई गुमाएँ।

होइन, गम्भीरतापूर्वक, म Mysnitskaya क्षेत्र मा उहि सुन्दर पक्ष सडक मा कहीं पार्क, नास्ता गए, र म फर्किए पछि, कालो कार्बन हुड संग साढे छ लाख को लागि चमकदार सुन्दर सेतो RC एफ थिएन। एक पटक मेरी श्रीमतीले मेरो कार चोरे र यसलाई समुद्रमा कतातिर फ्याँकिदिए, किनकि सूर्य र म हिंड्न चाहान्थें, तर यही ठाउँमा हराएको कार भेट्ने मेरो अनुभव समाप्त भएको छ - जसमध्ये कुनै पनि पहिले खाली गरिएको छैन वा चोरी भएको थिएन। त्यसोभए मैले के गर्नु पर्छ मान्छेले - एक ठाउँमा बेकम्मा ठोकर खायो, र त्यसपछि कतै उद्देश्यहीन भयो। मलाई लाग्छ कि त्यस समयमा यो मस्कोमा यस्तो मात्र लेक्सस थियो।

सबैमा, म नजिकैको गल्लीमा यस शानदार आरसी एफलाई ठोकरें, जहाँ म दुर्घटनामा पुगेर बाहिर निस्कें। ऊ ठ्याक्कै उही सुन्दर ढोका अन्तर्गत उभिए जहाँ मैले सोचे कि मैले उसलाई छोडें। म थकाइलागी र बाँकी समय उहाँलाई बढी ध्यान दिएँ, यो उज्यालो प्रेम को अवधि मा नाटक पछि हुनु पर्छ।

केही समय बित्यो र फेरि दुर्घटनामा, म पहिले नै एक आरसीको पा wheel्गोमा थिएँ - र वायुमंडलीय 350 245० समेत थिएन, तर दुई लिटरको टर्बोचार्जेड २7,5--हर्स पावर करिब million० लाखको लागि छ। यो XNUMX.। सेकेन्डमा एक सयमा द्रुत हुन्छ, जुन मस्कोको लागि धेरै हो, तर पैसाको लागि धेरै होइन। ऊ पनि आफ्नो बानीमा अभिलाषी भएको नाटक गर्छ, र यो, रियर-व्हील ड्राइभको साथ, सहि पुरानो स्कूलको अनुभूति दिन्छ।

भनिएको छ, आर सी र आर सी एफ आंशिक रूपमा IS बाट बनेको छ र आंशिक रूपमा जी एस व्यापार सेडानबाट बनेको छ, र त्यसैले तिनीहरू भित्री भागमा छन् जुन मलाई मनपर्दछ। मेरो मतलब, उनीहरूले तपाईंलाई एउटा सामान्य स्पोर्ट्स कारमा प्याक गर्छन्, तपाईंलाई भित्र समातेर, तपाईंको घुँडालाई ज्याक गर्नुहोस्, किनकि अन्यथा तपाईं फिट हुनुहुन्न, र त्यसपछि तिनीहरूले तपाईंको थम्ब देखाउँछन् र तपाईंलाई प्रोत्साहनजनक लात दिन्छ। यस ठाउँमा, तपाईं सामान्यतया भर्खरै आफ्नो मुख खोल्नुभयो भनेर स्वीकार गर्न तपाईं डराउनु भएको छ। आरसीको सन्दर्भमा यसको विपरित रूपमा तपाईलाई परिस्थितिको मालिक जस्तो लाग्छ: तपाई शान्तपूर्वक बस्नुहुन्छ, आफ्नो जेबको सबै सामग्री विस्तृत आर्मरेस्टमा फैलाउनुहुन्छ र महसुस गर्नुहुन्छ कि यो अझै पनि एक विचारको अधीनमा छ। दैनिक, सहरी स्पोर्ट्स कार - यी शब्दहरू कत्ति अनौंठो भए पनि एक प row्क्तिमा देख्न सकिन्छ।

यस कथामा, जहाँ आवेगपूर्ण र रूटहरूको घृणा सँगसँगै स्पोर्ट्स कारहरूको लागि असामान्य नरम हुन्छ, फर्म-लेक्सस सस्पेंशन, मेरो विचारमा, त्यहाँ केही महत्वहीनता थियो - विशेष गरी पागल आर सी एफसँग तुलना गर्दा। तर यसलाई पनि भनिन्छ सम्झौता, यसको विपरीत पक्षमा, जुन तपाईंलाई थाहा छ, कट्टरपन्थीवास हो। र हामी कसैलाई दाउरामा जलाउने सम्भावना कम भएको छ।

ओलेग लोजोभोय वोल्क्सवैगन पासट आलट्र्याकको क्षमता देखेर छक्क परे

VW Passat सेडानसँग मेरो अघिल्लो अन्तर्क्रियामा, म तीन छक प्रतिस्पर्धीहरूलाई कत्तिको नजिक आएको देखेर छक्क परें। स्टाइलिश बाह्य, विशाल आन्तरिक, सभ्य परिष्करण सामग्री - कुनै व्यवसाय बिना कुनै संशोधन। "यदि हामी यस कार्यक्षमतामा विशाल ट्रunk्क र फोर-व्हील ड्राइभ थप्छौं भने के हुन्छ?" - मैले सोचें र छोटो परीक्षण ड्राइभको लागि Alltrack संस्करण लिए।

जैविक रूपमा यो पाँच-ढोका सहरी परिदृश्यमा मिल्दछ। त्यसोभए तपाईं भन्न सक्नुहुन्न कि यो एक सबै इलाकाको गाडी हो। यी सबै काला प्लास्टिक आर्चहरू र सिल्भर र सिल्भर एलिमेन्टहरू र बम्पर्सको तल्लो किनाराले केवल Passat लाई फाइदा गरेको छ र आफ्नो उपस्थिति अधिक पूर्ण बनाएको छ। थप रूपमा, आधारभूत कन्फिगरेसनमा पहिले नै कार एलईडी अप्टिक्सले सुसज्जित छ, जुन न केवल सुन्दर देखिन्छ, तर सडकलाई पूर्ण रूपले उज्यालो पार्दछ।

मँ १ 14 मिमी बढेको जमिन खाली र साधारण भिन्नता लकको साथ खुला अफ-रोडमा ड्राइव गर्न चाहन्न। यद्यपि कार यस बारेमा केही होइन। तर सबै पा wheel्ग्रा ड्राइभको साथ शीत शरद roadsतु सडकहरूमा, तपाई अझ बढी आत्मविश्वास महसुस गर्नुहुन्छ। थप रूपमा, अनुकूलन निलम्बन पूर्वनिर्धारित रूपमा Alltrack मा स्थापित छ, त्यसैले अब तपाईं लगभग कुनै पनि सतहमा ड्राइभिंग गर्दा यात्रुहरूको सुविधाको बारेमा चिन्ता गर्न सक्नुहुन्न।

तर शायद सबैभन्दा रमाईलो र अप्रत्याशित आश्चर्य हुड मुनि लुकाइएको छ। यो Alltrack संस्करण मा छ कि रूसी खरीदारहरु को सब भन्दा शक्तिशाली इन्जिन प्रस्ताव गरीएको छ। इनलाइन चार चार टीएसआई २२० एचपीको विकास गर्दछ, र पहिलो सयमा, सम्पूर्ण इलाका पासट १.१ सेकेन्ड द्रुत छ जुन हामीले प्रस्तुत गरेको सब भन्दा चाँडो सेदान भन्दा छिटो हुन्छ। हो, यस शक्तिसँग, कार बिभिन्न कर कोटिमा पर्दछ, तर ट्र्याकमा तपाईले ट्रकलाई कसरी सहयोग गर्ने र ओभरटेक गर्ने बारे सोच्नुहुन्न। यसमा पूरि भूमिगत स्पेयर टायरको साथमा tr 2,0 to देखि १220 liters लिटर) को ट्र tr्क थप गर्नुहोस् - र यहाँ तपाईं लामो दूरीको यात्राको लागि उपयुक्त गाडी हुनुहुन्छ।

डेभिड हाकोब्यानले मिनी कन्ट्रीम्यान डीसँग वेतन बचत गरे

पाँच जना सजीलो सानो मिनी कन्ट्रीम्यानको केबिनमा सजिलैसँग घुसिए: म, मेरा दुई विश्वविद्यालयका सहपाठी र उनीहरूका पत्नीहरू। हाम्रो कम्पनीको मार्ग छोटो थिएन। पहिले, केन्द्रबाट नोवोगिएरभो, त्यसपछि दक्षिण - बुटोभो सम्म, र त्यसपछि मात्र मस्को रिंग रोड बाहिरका आफ्नै केसमेटहरूमा। यद्यपि हामी के उजुरी गर्न सक्छौं - यो कारमा पार्टीमा आउने मानिसहरूलाई सधैं हुन्छ।

मिनी कन्टनमेन्टले कि त गुनासो गरेन, यसले आफ्नो चपलता केही हदसम्म गुमायो, तर प्रत्येक किलोमिटरको लागि बढी डीजल ईन्धनको माग गर्‍यो। भाग्यवस, रातको मास्को, सबै पुनर्निर्माण र "मेरो सडक" कार्यक्रमको बावजुद, अझै पनि सुनसान मार्ग र ट्राफिक जामको अभावमा खुशी छ। त्यसकारण, देशवासीको उपभोग बढेको छ, यो प्रति "सय" प्रति liters लिटर भन्दा पर गएको छैन।

सामान्यतया, डिजेल मिनीले हाम्रो सम्पादकीय कार्यालयमा बिताएको दुई हप्ता भन्दा बढीको लागि यसले मेरो तलब धेरै बचत गर्‍यो। र यो भन्नु हुँदैन कि मैले सक्रिय रूपमा बचत गर्ने प्रयास गरें। ट्राफिक जाममा, त्यसले कष्टकर सुरुवात / स्टप बन्द गर्‍यो, र जहाँ यो थिच्न सम्भव छ, उसले खुशीसाथ सबै मेकाट्रोनिक्सलाई सामान्यबाट खेल मोडमा स्थानान्तरण गर्‍यो, पूर्ण रूपमा पेन्सनभोगी इको सेटिंग्सलाई बिर्सन्छ।

र यो ध्यानमा राख्दै पनि, दुई लिटर १ 150० हार्सपावर कन्ट्रीमेन कूपर डी डीजल ईन्जिनलाई .7,6..7,8-XNUMX. liters लिटर ईन्धन चाहिन्छ। र यो, तपाईले देख्नु भयो, राम्रो परिणाम हो।

सम्पादकहरू मिरा कन्ट्रीम्यानको शुटि organiz्ग आयोजना गर्न मद्दत गरेकोमा एरियाल कress्ग्रेस होटेलको प्रशासन, महानगरपालिका किनमेल केन्द्रको प्रशासनलाई स्कोडा कोडियाकको शूटिंगको आयोजनामा ​​सहयोगका लागि र इम्पीरियल पार्कको प्रशासनप्रति कृतज्ञ छन्। रेनो कोलियोसको शूटिंगको आयोजनामा ​​सहयोगका लागि होटल र एसपीए जटिल।