साइड लोडिङ, czy Miniblock?
कारको दैनिक सञ्चालनको प्रक्रियामा कारको निलम्बन विभिन्न प्रकारका भारहरूको अधीनमा छ। सम्भावित क्षतिको अधीनमा रहेका यसको तत्वहरू मध्ये एक स्प्रिंगहरू हुन्। तिनीहरूको असफलताको सबैभन्दा सामान्य कारणहरू पालोहरूमा दरार वा ब्रेकहरू हुन्, तर केही अवस्थामा तिनीहरू पनि बनाइएका सामग्रीको गुणस्तरमा त्रुटिहरू वा यसको शारीरिक थकानले गर्दा पनि हुन सक्छ। कहिलेकाहीँ क्षति मर्मतकर्ता आफैंले गर्दा हुन्छ, सहित। यदि नयाँ स्प्रिङहरू गलत रूपमा स्थापित छन्।
कुन झरनाहरू?
आधुनिक सवारी साधनहरूमा प्रयोग हुने दुईवटा मुख्य प्रकारका सस्पेन्सन स्प्रिङहरू छन्। यी मध्ये पहिलो म्याकफर्सन स्ट्रट्समा प्रयोग हुने साइड लोड स्प्रिङहरू हुन्। तिनीहरू स्थिर व्यासको तारबाट बनेका हुन्छन्, र व्यक्तिगत कुण्डलहरू बीचको दूरी वसन्तको सम्पूर्ण लम्बाइको साथ समान हुन्छ। साइड लोड स्प्रिंग्सको मुख्य विशेषता भनेको तिनीहरूमा काम गर्ने साइड लोडहरूको लागि क्षतिपूर्ति गर्ने क्षमता हो, जसले अन्य चीजहरूको बीचमा, सदमे अवशोषकहरूको जीवनमा बृद्धि गर्दछ। तिनीहरूको कठोरता एक रैखिक विशेषता छ - लोड र विक्षेपन बीचको सम्बन्ध स्थिर छ। दोस्रो प्रकारका स्प्रिङहरू प्रोग्रेसिभ मिनिब्लक स्प्रिङ्स भनिन्छ। तिनीहरू तारको एक चर मोटाई द्वारा विशेषता छन् जसबाट तिनीहरू बनाइएका छन्, वा व्यक्तिगत मोडहरू बीचको फरक दूरी। यो व्यवहारमा कस्तो देखिन्छ? बाहिरी घुमाउरोको व्यास औसत भन्दा कम छ, त्यसैले लागू गरिएको लोडको आधारमा विचलन बिस्तारै परिवर्तन हुन्छ। यसले वसन्तको कठोरता बढाउँछ। अटोमोबाइलहरूमा प्रयोग हुने स्प्रिङहरू पनि अन्तिम कुण्डलीको आकारमा भिन्न हुन्छन्। सबैभन्दा सामान्य काटिएको, काटिएको, अनपॉलिश गरिएको र कोनिकल कुण्डलहरू हुन्।
के भत्किन्छ?
सडकको सतहमा गहिरो प्वालहरू वा उच्च फुटपाथसँग अचानक टक्कर लगायतका हिंस्रक प्रभावहरूको परिणाम स्वरूप, स्प्रिङको एक वा बढी कुण्डलहरू फुट्न वा बाहिर आउन सक्छन्। यो बनाइएको सामग्रीको खराब गुणस्तर वा असमानताको कारणले पनि क्षति हुन सक्छ (उदाहरणका लागि, स्टिलमा गैर-धातु वा तलछट समावेशहरू)। ड्राइभिङ गर्दा कारको पाङ्ग्राहरू द्वारा फ्याँकिएका साना ढुङ्गाहरूले पनि सस्पेन्सन प्रणालीको स्प्रिङ्हरूमा अपरिवर्तनीय क्षतिमा योगदान पुर्याउँछ। तिनीहरूको प्रभावले एन्टी-क्रोसन कोटिंगलाई नष्ट गर्दछ, असुरक्षित स्टीललाई सीधा क्षरणमा छोड्छ। पछिल्लो, अर्कोतर्फ, सामग्रीको प्रगतिशील थकानलाई असर गर्छ र नतिजाको रूपमा, वसन्तको कुण्डलीको विच्छेद वा विनाश निम्त्याउँछ।
कहिले र कसरी प्रतिस्थापन गर्ने?
यस प्रश्नको पहिलो भागको जवाफ स्पष्ट छ। अपरिवर्तनीय क्षति पछि स्प्रिङ्हरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। याद गर्नुहोस्, तथापि, कहिलेकाहीँ तिनीहरूलाई नयाँसँग प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ जब मर्मत प्राविधिकले पत्ता लगाउँछन् कि उनीहरूले अत्यधिक लगाएका छन्। धेरै लगाएका स्प्रिङहरूले सडकसँग कारको पाङ्ग्राको सम्पर्कमा नकारात्मक असर पार्छ, जसले गर्दा सडकमा कारको पकड घटाउने मात्र होइन, पहिरन पनि बढ्छ। रबर-मेटल झटका अवशोषकहरू र बुशिंगहरू। निलम्बन स्प्रिंग्स प्रतिस्थापन गर्दा, आधारभूत नियम पालना गर्नुहोस्: तिनीहरूलाई सधैं जोडीहरूमा बदल्नुहोस्। विज्ञहरूले प्रत्येक चार वर्षमा वा 80 किलोमिटर ड्राइभ गरेपछि यो गर्न सिफारिस गर्छन्। km उपस्थितिको विपरीत, स्प्रिङहरू प्रतिस्थापन गर्न जति सजिलो छैन जस्तो देखिन्छ। यसलाई सही रूपमा पूरा गर्न, यो प्लास्टिक टोपी संग सुसज्जित विशेष उपकरणहरू (पुलर) प्रयोग गर्न आवश्यक छ। तिनीहरूले पुलर चिप्लिने र सम्मिलित स्प्रिङको एन्टी-कोरोसन कोटिंगलाई नोक्सान गर्ने जोखिमलाई हटाउँछन्। प्रयोग गरिएका उपकरणहरू पनि वसन्तको प्रकारसँग मेल खानुपर्छ। तथ्य यो हो कि तिनीहरूले disassembly र विधानसभा समयमा आफ्नो भार सामना गर्न सक्छन्। यी सबै अवस्थाहरूलाई ध्यानमा राख्दै, वर्कस्टेशन पुलरहरू बढ्दो रूपमा लोकप्रिय हुँदैछन्, अर्थात्। वर्कबेंच वा पर्खालहरूको लागि। तिनीहरूको मुख्य फाइदा तिनीहरूको सरल र भरपर्दो डिजाइन र सुरक्षित सञ्चालन हो।
द्वारा थपिएको: १० बर्ष पहिले,
फोटो: autotraderclassics.com
