बोइङ MQ-25A Stingray

जुन 2021, 18 मा, मानवरहित हवाई वाहनद्वारा मानवयुक्त लडाकु विमानको पहिलो पटक इन्धन भरिएको थियो। थप इन्धन F/A-XNUMXF सुपर हर्नेटमा स्थानान्तरण गरिएको छ।

MQ-25A Stingray अमेरिकी नौसेनाका लागि डिजाइन गरिएको विश्वको पहिलो मानवरहित ट्याङ्कर विमान हो। यस कार्यक्रममा के धेरै महत्त्वपूर्ण छ, र एकै समयमा धेरै गाह्रो छ, यो विमान वाहकहरूबाट स्वतन्त्र उडान र अवतरण गर्न सक्षम विमान हुनुपर्छ। अमेरिकी नौसेनाले स्पष्ट गर्यो कि मानवरहित हवाई वाहन MQ-25A Stingray, जसको मानव रहित विमान संरचनाको विकासको इतिहासमा कुनै एनालॉग छैन, मुख्यतया बोइङ F/A-18E/F सुपर होर्नेट र लकहिड मार्टिनलाई थप इन्धन उपलब्ध गराउनको लागि हो। विमान। F-35C लाइटनिङ II बहुउद्देश्यीय लडाई विमान, EW र वायु रक्षा सफलता बोइङ EA-18G Growler र Northrop Grumman E-2D उन्नत Hawkeye एयरबोर्न प्रारम्भिक चेतावनी र नियन्त्रण।

हाल, F/A-18E/F सुपर होर्नेटहरूले धेरै मिसनहरू गर्न एकअर्कालाई ईन्धन भर्नु पर्छ, जसले एउटा मुद्दामा वायुजन्य पखेटाको लडाई क्षमतालाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्छ। यी मध्ये केही विमानहरूमा केवल आफ्नो पखेटामुनि चारवटा थप ट्याङ्कहरू झुन्डिएका हुन्छन्, र भेन्ट्रल पोडबाट खिचेको इन-फ्लाइट इन्धन स्थानान्तरण टोकरीमा नलीको साथ, तिनीहरूका समकक्षहरूलाई उडान जारी राख्न आवश्यक पर्ने अतिरिक्त इन्धन आपूर्ति गरिन्छ। मिशन। यस अपूर्ण तर सामान्य अभ्यासको नतिजा वास्तवमा F/A-20 Super Hornets को 30-18 प्रतिशत, सैद्धान्तिक रूपमा धेरै महत्त्वपूर्ण लडाई अभियानहरू समाधान गर्न सक्षम छन्, ट्याङ्करहरूको रूपमा उडान गर्न बाध्य छन्।

MQ-25A Stingray मानवरहित ट्याङ्कर विमानको अमेरिकी नौसेनाले ग्रहण गरेको यो सीमितता हटाउन र अमेरिकी विमान वाहकहरूको स्ट्राइक क्षमतालाई उल्लेखनीय रूपमा वृद्धि गर्न डिजाइन गरिएको हो। उडानमा थप इन्धन पम्प गर्न डिजाइन गरिएको नयाँ प्रकारको एयरबोर्न होमिङ मानवरहित एरियल भेहिकल (UAV) लाई मानव सहायता मात्र चाहिन्छ। यो यस तथ्यको कारण हो कि यसलाई टाढाबाट नियन्त्रण गर्न सकिँदैन, जस्तै हाल अन्य धेरै मानवरहित हवाई वाहन प्रणालीहरूमा लागू गरिएको छ। उडान गर्नु अघि, उसले के गर्न आवश्यक छ भन्ने सबै आवश्यक डेटा प्राप्त गर्नुपर्छ, र त्यसपछि मानव हस्तक्षेप बिना, आफ्नै मा कार्य पूरा गर्नुहोस्।

जब MQ-25A Stingray सेवामा प्रवेश गर्छ, यो संसारको सबैभन्दा उन्नत सैन्य UAV हुनेछ। यस प्रकारको UAV को पहिलो प्रोटोटाइप पहिले नै उच्च समुद्रमा विमान वाहक जर्ज डब्लु बुशको बोर्डमा परीक्षण भइरहेको छ। सेप्टेम्बर 19, 2019 मा यो ह्यान्ड्स-अन पोस्ट-फ्लाइट प्रदर्शन हालै अमेरिकाको फोकस भएको इन्डो-प्यासिफिक क्षेत्र जस्ता हालैका महत्त्वपूर्ण स्थानहरूमा धेरै लामो दायराहरूमा प्रभावकारी रूपमा सञ्चालन गर्न अमेरिकी नौसेनाको क्षमता सुनिश्चित गर्न अर्को कदम हो। । अमेरिका र चीन बीचको सम्भावित सैन्य संघर्षमा, MQ-25A ले धेरै महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्नेछ।

अगस्त 18, 2021 मा, एक MQ-25A मानवरहित हवाई वाहनले पहिलो पटक Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye Early Warning and Control Aircraft लाई इन-फ्लाइट इन्धन पुर्‍यायो।

तसर्थ, तिनीहरूले एयरबोर्न होमिङ मानवरहित ट्याङ्कर विमान MQ-25A को पहिलो प्रोटोटाइपको विमान वाहकमा परीक्षण कार्यक्रमको पछिल्ला चरणहरू नजिकबाट पछ्याउँदै छन्, जसले पदनाम T-1 प्राप्त गर्यो। यसले निकट भविष्यमा अमेरिकी नौसेनाको लडाई क्षमताहरूको लागि महत्वपूर्ण रहेको यस कार्यक्रममा जोखिमलाई धेरै कम गर्नुपर्छ। एक विमान वाहक मा MQ-25A को पहिलो परीक्षण को मुख्य लक्ष्य मानव रहित विमान को ईन्धन आपूर्ति गर्ने मानव रहित वाहनहरु को उडान क्षमताहरु को रूप मा सही रूपमा निर्धारण गर्न को लागी छ। विमान वाहकबाट उडान भरेपछि ईन्धन भर्ने कार्यहरू गर्ने व्यावहारिक सम्भावना के हुनेछ? विशेष गरी सामुद्रिक क्षेत्रहरूमा सबैभन्दा धेरै बारम्बार प्रतिकूल मौसम अवस्थाहरूमा र विमान वाहकमा अधिकतम ट्राफिकमा। इन्डो-प्यासिफिक क्षेत्रमा धेरै लामो दूरीहरू छन्। यो अर्को कठिन कार्य हो जुन अभ्यासमा राम्रोसँग परीक्षण गर्न आवश्यक छ। प्रोटोटाइपले पहिले नै F/A-18F सुपर हर्नेट (जुन 4, 2021) र F-35C लाइटनिङ II (सेप्टेम्बर 13, 2021) र E-2D उन्नत Hawkeye एयरबोर्न प्रारम्भिक चेतावनी र नियन्त्रण विमान (अगस्ट 18) को लागि इन्धन भर्ने परीक्षणहरू पार गरिसकेको छ। , २०२१। जी।)। ))।

एकै समयमा, अमेरिकी नौसेनाले मानव रहित ट्याङ्कर विमानको सञ्चालनको लागि कर्मचारीहरूलाई राम्रोसँग तालिम दिन कदम चालेको छ, र कर्मचारीहरूको पहिलो समूहलाई पहिले नै यो विशिष्ट पहिले अज्ञात कार्यको लागि प्रशिक्षित गरिएको छ। यो ध्यान दिनु पर्छ कि, धेरै कारणहरु को लागी, मानव रहित हवाई वाहनहरु को लागी अमेरिकी नौसेना को दृष्टिकोण पारंपरिक UAS दृष्टिकोण को लागी अमेरिकी वायु सेना को प्राथमिकता भन्दा BSP को लागी अधिक स्वायत्तता मान्छ। स्वायत्तताको यो उच्च डिग्रीले UAV पाइलटहरू (अपरेटरहरू) विभिन्न प्रतिकूलताहरूको सामना गर्न सक्षम हुनेछैनन् भन्ने विश्वासमा जान्छ। तर त्यहाँ धेरै नयाँ कार्यहरूका लागि उपयुक्त विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको प्रशिक्षण कार्यक्रमहरू हुनुपर्छ, र आधुनिक रणनीतिहरूको जटिलता जसले मानिसहरूलाई यस विशेष क्षेत्रमा विशेषज्ञ बनाउन आवश्यक छ भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्नुपर्छ। मानवरहित ट्याङ्करहरू नियन्त्रण गर्न परम्परागत UAV पाइलटहरूको सीप प्रयोग गर्नु त्यति सजिलो छैन। किनभने यो बीएसपी पाइलटहरू द्वारा प्रदर्शन गरिएको एक प्रसिद्ध कार्य होइन, जो अमेरिकी वायुसेना र अमेरिकी नौसेनाको आवश्यकताहरूको लागि प्रदर्शन गरिएका धेरै परम्परागत मिसनहरू प्रदर्शन गर्न उचित रूपमा प्रशिक्षित छन्। एक पटक UAV सञ्चालनको यो नयाँ क्षेत्रमा र स्वायत्तताको धेरै उच्च स्तरमा विशेष कार्यहरू गर्न प्रशिक्षित भएपछि, यी व्यक्तिहरूलाई गतिविधिको यस खण्डबाट फिर्ता लिन गाह्रो हुनेछ र उनीहरूलाई फरक UAV अनुसार प्रयोग गरिएका अन्य मिसनहरू गर्न आवश्यक हुनेछ। अवधारणा। तल्लो रेखा यो हो कि एक अपरेटरले यस कार्यसँग सम्बन्धित स्वायत्तताको कारण, थप इन्धनको साथ विमान आपूर्ति गर्न डिजाइन गरिएको धेरै UAVs लाई एकै साथ नियन्त्रण गर्न सक्षम हुनेछ।