बोइङ F/A-18 सुपर हर्नेट

FA18 सुपर हर्नेट

अमेरिकी F-35 लडाकु विमानको निर्माण कार्यक्रममा ढिलाइ, र विशेष गरी यसको एयरबोर्न संस्करण - F-35C - को अर्थ F/A-18 सुपर होर्नेट लडाकुहरू आगामी दशकहरूमा मुख्य उपकरण हुन जारी रहनेछ। अमेरिकी नौसेनाको हवाइ लडाकु विमानको लागि। निर्माताको लागि - बोइङ चिन्ता - यसको मतलब यस प्रकारका थप विमानहरूको लागि सरकारी आदेशहरू र उत्पादन लाइनको मर्मतसम्भार जुन धेरै वर्ष पहिले बन्द हुने भनिएको थियो। थप रूपमा, बोइङले पेन्टागनलाई नयाँ F/A-18 सुपर होर्नेट अपग्रेड प्याकेज, नामित ब्लक III मा लगानी गर्न सक्रिय रूपमा प्रोत्साहित गरिरहेको छ।

1999 मा, F / A-18E / F सुपर हर्नेट लडाकुहरूले US नौसेना (US नौसेना) को साथ सेवामा प्रवेश गर्न थाले, र दुई वर्ष पछि तिनीहरूले प्रारम्भिक परिचालन क्षमता (IOC) प्राप्त गरे। सबैभन्दा पहिले, तिनीहरूले पहिलो पुस्ताको सबैभन्दा थकित F-14 Tomcat र Hornets प्रतिस्थापन गर्न थाले - F/A-18A/B सँग। त्यसपछि F/A-18E/F दोस्रो पुस्ताको हर्नेटहरू प्रतिस्थापन गर्न थाल्यो - F/A-18C/D, जसको उत्पादन 2000 मा समाप्त भयो। नयाँ 18th जेनरेशन F-18C लडाकुहरू द्वारा प्रतिस्थापन गर्नको लागि नवीनतम F/A-5C/Ds र सबै भन्दा थन्किएको F/A-35E/Fs को लागि आह्वान गरिएको योजनाहरू। "सुपर होर्नेट्स" को उत्पादन चरणबद्ध गर्नु परेको थियो, विशेष गरी जब अमेरिकी नौसेनाले F-35 (JSF - संयुक्त स्ट्राइक फाइटर) कार्यक्रमको लागि अधिक र अधिक पैसा आवंटित गर्न थाल्यो। सुपर हर्नेट उत्पादन लाइनको मर्मत EA-18G Growler इलेक्ट्रोनिक युद्ध विमान (F / A-18F प्लेटफर्ममा निर्मित) र सम्भावित विदेशी आदेशहरूको लागि अर्डरहरूद्वारा प्रदान गरिएको थियो।

2014 मा फिर्ता, धेरै विश्लेषकहरूले भविष्यवाणी गरेका थिए कि अमेरिकी नौसेनाका लागि अन्तिम F/A-18E/F लडाकुहरूले डिसेम्बर 2016 मा बोइङका सुविधाहरू छोड्नेछन्। यस अवधिमा, बोइङले संयुक्त राज्य अमेरिकाको विगतका वर्षहरूमा नौसेनाबाट प्राप्त इनपुटलाई धन्यवाद, तथाकथित प्रति महिना तीन इकाइहरूमा उत्पादन कायम राख्यो। बहु-वर्षीय अनुबंध (MYP-III, बहु-वर्षीय खरिदहरू) र FY2014 बाट अन्तिम अर्डर। यद्यपि, आर्थिक वर्ष 2015 मा, अमेरिकी नौसेनाले 12 EA-18G Growlers, र 2016 मा, सात EA-18G र पाँच सुपर हर्नेट्स खरिद गर्यो। यी आदेशहरू, र उत्पादनमा दुई महिनामा मन्दीले बोइङलाई 18 को अन्त्यसम्म F/A-2017 उत्पादन लाइन राख्न अनुमति दिनुपर्छ। अन्ततः, F-35 कार्यक्रममा ढिलाइ र अमेरिकी लडाकु उडान फ्लीटमा बढ्दो खाडललाई भर्नुपर्ने आवश्यकताको कारणले सुपर हर्नेट उत्पादनको अन्त्यको खतरा समाप्त भयो।

छुटेको लिङ्क

अमेरिकी नौसेनाले लकहिड मार्टिन F-35C लडाकु विमानको बारेमा आफ्नो शंकाको कुरा कहिल्यै गोप्य राखेको छैन। F-35C तीनवटा F-35s मध्ये सबैभन्दा महँगो साबित भयो। कम-दर उत्पादन (LRIP-9, कम-दर प्रारम्भिक उत्पादन) को 9 औं किस्तामा, एउटा F-35C लडाकु (इन्जिन सहित) को मूल्य प्रति इकाई 132,2 मिलियन अमेरिकी डलर थियो। केवल अन्तिम किस्ताको लागि - LRIP-10 - मूल्य 121,8 मिलियनमा सेट गरिएको थियो, जुन F-35B को छोटो टेकअफ र ठाडो ल्यान्डिङ संस्करणहरूको तुलनामा थोरै कम छ। तुलनाको लागि, अर्डरको आकारमा निर्भर गर्दै, नयाँ F/A-18 को लागत 80-90 मिलियन डलरको बीचमा छ, र यसको सञ्चालन लगभग दुई गुणा सस्तो छ।

सम्पूर्ण F-35 कार्यक्रम पहिले नै कम्तिमा चार वर्ष ढिलाइ भएको छ। F-35 लडाकु विमानहरू अझै विकास र प्रदर्शन (SDD - प्रणाली विकास र प्रदर्शन) अन्तर्गत छन्, जुन मे 2018 मा पूरा गर्नुपर्छ। यसले रेकर्ड तोड्ने महँगो कार्यक्रमको लागत बढाउँदै अतिरिक्त रकमहरू अवशोषित गर्दछ। यसबाहेक, F-35C को एयरबोर्न संस्करण विभिन्न प्राविधिक समस्याहरू छन्। जब ल्यान्डिङ हुकको समस्या, जुन सधैं एक विमान वाहकमा ब्रेक लाइनमा हिर्काउँदैन, हल भयो, यो पत्ता लाग्यो कि धेरै थोरै कडा फोल्डिंग विङटिप्सलाई पुन: कार्य आवश्यक छ। यो पनि फेला पर्‍यो कि क्याटापल्टबाट टेक अफ गर्दा, अगाडिको ल्यान्डिङ गियरले ठूलो ठाडो दोलनहरू सिर्जना गर्दछ र त्यसपछि तिनीहरूलाई सम्पूर्ण विमानमा पठाउँछ। F-35C सेवामा प्रवेश गर्नु अघि यी समस्याहरू समाधान गरिनुपर्छ।