बीएमडब्ल्यू आर १२०० जीएस
सामग्रीहरू
- भिडियो
यस्तो आश्चर्य र यस्तो प्रगति संग, हामी कहिलेकाहीँ आफैंलाई बताउँछौं कि BMW लाई थाहा थियो कि जब पहिलो अपडेट को लागी समय आयो, इन्जिन "cranked" १०० देखि १०५ "अश्वशक्ति" हुनेछ। इन्जिन अनिवार्य रूप मा उस्तै छ, र हामीले पाईयो कि प्लास्टिक लिपस्टिक को बावजुद R 100 GS लाई अधिक आक्रामक र भरपर्दो बनाउन को बावजुद, बाइक उस्तै गरी रहन्छ। केवल उसको चरित्र परिपक्व र परिपक्व भएको छ वर्षौंदेखि।
खैर, त्यहाँ इलेक्ट्रोनिक्स र सबै सुरक्षा सुविधाहरु छन् कि हालैका बर्षहरुमा विकसित भएको छ, तर यसको कारणले गर्दा, यो जीएस ड्राइभि in्ग मा धेरै फरक छैन। ABS र ESA (इलेक्ट्रोनिक समायोज्य निलम्बन) को अतिरिक्त, तपाइँ पनी एक पूर्ण इलेक्ट्रोनिक सुरक्षा प्याकेज को लागी विरोधी स्किड मा विचार गर्न सक्नुहुन्छ। परीक्षण बीएमडब्ल्यू मात्र ABS थियो, र हामी पनि एक छ कि हामीलाई एक राम्रो हजार खर्च हुनेछ छनौट हुनेछ।
केहि पहिलो किलोमिटर पछि हामीलाई केहि स्पष्ट भयो र पछि परीक्षण को समयमा पुष्टि भयो: आर १२०० जी एस यसको पूर्ववर्ती को सबै सकारात्मक सुविधाहरु, अर्थात् सहजता र कुनाहरु मा नियन्त्रण र अविश्वसनीय दिशात्मक स्थिरता, अवश्य पनी, यदि तपाइँ गाडी चलाउँदै हुनुहुन्छ जोडीहरु। , अधिमानतः सानो सामान संग।
इलेक्ट्रोनिक रेकर्डिङ मार्फत इन्जिनमा काली मिर्च थप्ने स्टेरोइड इन्जेक्सन प्रोग्रामले तपाईंलाई ड्राइभिङ गर्दा सबैभन्दा बढी मुस्कान दिन्छ! जब तपाइँ थ्रोटल "खोल्नुहोस्" र दुई-सिलिन्डर बक्सर लगातार र निर्णायक रूपमा तान्नुहुन्छ, भावना पहिले भन्दा अझ राम्रो हुन्छ। मिड-रेन्ज रेभ दायरामा, पावर गेन थोरै घटाइएको छ, तर यो राम्रो-समयमा गरिएको छ-स्पीड गियरबक्सले अफसेट गरेको छ जुन यो मोडेलको लागि जत्तिको ढिलो छैन। बाँच्ने क्षमताले पछाडिको पाङ्ग्रामा सजिलो वृद्धि पनि देखाउँछ। दोस्रो वा तेस्रो गियरमा पनि, उसले आफ्नो दाहिने नाडीको निर्धारित आदेशमा निर्लज्जतासाथ हाम फाल्नेछ।
निलम्बन उस्तै रहन्छ, अर्थात बीएमडब्ल्यू पैरा र डुओ-लीभर, जसको मतलब अनिवार्य रूप बाट हार्ड ब्रेकि and र ट्यूनिंग को तहत कुनै नाक विस्थापन जब यो एक देश को सडक मा कुना को लागी आउँछ। तपाइँ ड्राइभ गर्दा समायोजन व्हील घुमाएर पछाडि झट्का अवशोषक सेटिंग समायोजित गर्न सक्नुहुन्छ।
5 लीटर को एक सभ्य ईन्धन खपत र एक ठूलो ईन्धन ट्यांक (जब तपाइँ रिजर्व मा बारी, तपाइँ यसलाई 5 लीटर संग भर्न) ग्याँस स्टेशनहरुमा कष्टप्रद लगातार स्टप बिना एक शान्त र रमाईलो यात्रा सुनिश्चित गर्नुहोस्।
हामी मूल्यको बारेमा के कुरा गर्दैछौं? यो गम्भीर, त्यहाँ दर्शन गर्न को लागी केहि छैन; आधार मोडेलको लागि लगभग 13 हजार यूरो धेरै छ, र यदि तपाइँ अझ सानो उपकरण प्याकेज, ABS, सडक प्याकेज र केहि अन्य चीजहरूको बारेमा सोच्नुहुन्छ भने, तपाइँको बिल अर्को दुई हजार कम हुनेछ र तपाइँ तपाइँलाई आवश्यक सबै कुरा संग सुसज्जित हुनेछ। यस GS को सामान 18 हजार यूरो सम्म खर्च हुन सक्छ। सानो सान्त्वना, तर यदि हामी सोच्दछौं कि उसले मूल्य राम्रोसँग राख्छ, खरीद यति तर्कहीन छैन। तर अझै पनि पैसाको ठूलो थुप्रो छ।
तर, एक सहकर्मीले भनेझैं, त्यहाँ हरेक दिन डोलोमाइट्समा उफ्रने वा युरोपको एक हप्ता लामो यात्राको लागी उसको लागी अरु केहि राम्रो छैन। र अरु धेरैले तपाइँलाई ईर्ष्या गर्नेछन्, कम्तीमा चुपचाप, यदि ठूलो स्वरमा बाहिर छैन। तपाइँलाई थाहा छ हामी स्लोभेनी हौं!
परीक्षण कार मूल्य: 12.900 EUR
इन्जिन: २ सिलिन्डर, ४ स्ट्रोक, १.१2० सीसी? , K,५०० rpm मा k kW (१०५ PS), ५५५० rpm मा ११५ Nm, इलेक्ट्रोनिक इन्धन इंजेक्शन।
फ्रेम, निलम्बन: ट्यूबलर स्टील, चेसिस इन्जिन समर्थन, अगाडि दोहोरो लीभर, रियर paralever।
ब्रेक: 2 मिमी को एक व्यास संग अगाडि 320 रीलहरु, पछाडि 1 रील 265 मिमी।
व्हीलबेस: 1.507 मिमी
इन्धन ट्यांक, प्रति १०० / किमी उपभोग: 20 एल, 5, 5 एल।
जमीन बाट सीट उचाई: 850/870 मिमी
तौल (सुक्खा): 203 किलो।
सम्पर्क व्यक्ति: Avtoval, डू, Grosuplje, दूरभाष: 01/78 11 300।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
+ शक्ति, टोक़
+ त्वरण, इन्जिन गतिशीलता
+ उपकरण को एक विस्तृत श्रृंखला
+ ergonomics र यात्री को लागी ठूलो आराम
+ उच्च गति मा स्थिरता
+ दर्पण
-मूल्य
Petr Kavčič, फोटो:? ग्रेगा गुलिन
आधारभूत डेटा
परीक्षण मोडेल लागत: 12.900 XNUMX XNUMX
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: २ सिलिन्डर, ४ स्ट्रोक, १.१2० सीसी, k.५०० आरपीएम मा k किलोवाट (१०५ एचपी), ५.4० आरपीएम मा ११५ एनएम, इलेक्ट्रोनिक इन्धन इंजेक्शन।
फ्रेम: इस्पात ट्यूबलर, चेसिस को इन्जिन असर भाग, अगाडि duolever, रियर paralever।
ब्रेक: 2 मिमी को एक व्यास संग अगाडि 320 रीलहरु, पछाडि 1 रील 265 मिमी।
इन्धन ट्यांकी: 20 एल, 5,5 एल।
व्हीलबेस: 1.507 मिमी
वजन: 203 किलो।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ऐना
उच्च गति मा स्थिरता
उपकरण को धनी चयन
ergonomics र यात्री आराम
त्वरण, इन्जिन गतिशीलता
शक्ति, टोक़
