BMW i8 र BMW 850i - पुस्ता परिवर्तन

नम्बर 8 सधैं BMW गाडीहरूको लागि अद्वितीय छ। 8 शृङ्खला क्लास कूपले चिक थप्यो र 8s प्रतियोगिताको लागि टोन सेट गर्यो। आकर्षक Z4 रोडस्टर एक बन्ड कार मात्र थिएन, तर एक शक्तिशाली र मनपर्ने कार पनि थियो, केवल 8 वर्षको लागि उत्पादन। GXNUMX र Z-XNUMX मा अर्को कुरा समान छ। उत्पादन समाप्त भएपछि यी मध्ये कुनै पनि कारको उत्तराधिकारी थिएन। अब, अन्तिम BMW को मृत्यु भएको केहि वर्ष पछि नाम मा अग्रणी अंक आठ संग, मोडेल पदनाम को मुख्य बिन्दु मा स्थित नम्बर एक पुनरागमन गर्दैछ।

अनुभवी मोटर चालकहरूलाई थाहा छ कि कुनै पनि BMW को नाममा अक्षर "i" को अर्थ केहि राम्रो छैन। सायद यस विषयमा पूर्णतया फरक राय पर्यावरणविद्हरूले व्यक्त गरेका छन् जसले i3 इलेक्ट्रिक मोडेललाई कारको रूपमा हेर्छन् जसले संसारलाई बचाउनु पर्छ। हरियो संसार। मामिलाहरूको यस अवस्थालाई ध्यानमा राख्दै, नम्बर 8 सँग अक्षर "i" को संयोजनले साँच्चै विस्फोटक मिश्रणलाई अर्थ दिन सक्छ। के नयाँ खेलकुद BMW i8 ले पूर्ण-रक्त भएको "आठ" को अगाडिको आक्रमणलाई हटाउन सक्षम हुनेछ, जुन जीवनको प्राइमरीमा स्कूलमा पारिस्थितिकी पाठहरू थिएनन्? एउटा अचम्मको बैठक तपाईलाई पर्खिरहेको छ। दुई कारहरूको बैठक, जुन पहिले कसैले आयोजना गरेको थिएन। पहिलो पटक, BMW i8 ले आफ्नो ठूलो भाई, 850i लाई भेट्छ।

तस्बिरहरूमा देखाइएका दुई मेसिनहरू बीच, लगभग 20 वर्षको भिन्नता छ। जे भए पनि, श्रृंखला 8 पुरानो देखिदैन। अर्कोतर्फ। यसको क्लासिक अनुपात, राजसी सिल्हूट र स्पष्ट रेखाहरू कालातीत र स्मारकीय देखिन्छन्। G4780 एक बौना होइन र, यसको लम्बाइ 8 मिमी संग, सडक मा सम्मान आदेश गर्न सक्छ। फोटोहरूमा देखाइएको प्रतिलिपिको एक अतिरिक्त हाइलाइट पेन्टवर्कको रगत-रातो रंग र AC Schnitzer बाट पूर्ण स्टाइल प्याकेज हो। BMW XNUMX शृङ्खला हाम्रा सडकहरूमा प्रायः देखिँदैन, जसले विशिष्टताको श्रेणीमा यसको स्थितिलाई अझ बलियो बनाउँछ।

आफ्नो जेठो भाइको पृष्ठभूमिमा, i8 धेरै, धेरै टाढाको भविष्यबाट एक विदेशी जस्तो देखिन्छ। छैन। आधुनिक कारको तुलनामा पनि i8 यस ​​संसारबाट पूर्ण रूपमा बाहिर देखिन्छ। कम, स्क्वाट, र सबै प्रकारका एम्बोसिंग र सामानहरूले भरिएको, शरीर कुनै पनि चीज भन्दा फरक छ जुन पहिले इन्जिन र पाङ्ग्राहरूले सुसज्जित र कार भनिन्छ। i8 को बाहिरी डिजाइन निस्सन्देह असाधारण छ। मात्र प्रश्न छ, यो कार राम्रो छ? यो शब्द निश्चित रूपमा राम्रो श्रृंखला 8 को लागी अधिक उपयुक्त छ, जुन धेरै सभ्य देखिन्छ। I8 को डिजाइनको लागि जिम्मेवार BMW डिजाइनरहरूले सम्भव भएसम्म मौलिक, वातावरणीय उन्मुख, तर अब धेरै सुन्दर कार बनाउन चाहन्थे भन्ने धारणा मैले पाएँ। नयाँ स्पोर्ट्स BMW इटालियन कारहरूको आकारबाट टाढा छ। हाम्रो पश्चिमी सीमानाका कारण उत्पादकहरू पहिलेदेखि नै अभ्यस्त भइसक्ने शैलीगत बोरियतबाट पनि यो धेरै टाढा छ। i8 को बाह्य डिजाइनमा अर्को विशेषता छ। केसको भविष्यका रूपहरूले जिज्ञासु झलकहरू आकर्षित गर्दछ, र क्यामेरा लेन्सहरू चुम्बक जस्तै छन्। G8 ले भीडमा अज्ञात आन्दोलनलाई अनुमति दिँदैन, तर लान्स र शो श्रेणीमा, iXNUMX एक अतुलनीय नेता हो।

इमानदारीपूर्वक, यस्तो असामान्य र धेरै स्केच शरीर पछि, मैले निकट भविष्यमा वा टाढाको भविष्यमा कारहरूको कल्पनालाई उत्तेजित गर्ने समान भविष्यको इन्टीरियरको अपेक्षा गरें। यस बीचमा, i8 को केबिन यो जस्तो देखिन्छ जस्तो अचम्मको छैन। साँचो, त्यहाँ ड्राइभरको आँखाको अगाडि एक ठूलो एलसीडी छ, धेरै राम्रो कन्ट्रास्टको साथ रंगीन ग्राफिक्स देखाउँदै, तर धेरै जसो ड्यासबोर्ड र केबिनको सामान्य उपस्थितिले अन्य आधुनिक बीएमडब्ल्यू मोडेलहरूको भित्री भागलाई स्पष्ट रूपमा सम्झाउँछ। यसको राम्रो एर्गोनोमिक्स, उत्कृष्ट गुणस्तर फिनिश र सामग्री भन्दा बढी फारमको रूपमा यसको फाइदाहरू छन्। सबै भविष्यको बाहिरी बावजुद, i8 सञ्चालन गर्न गाह्रो कार होइन।

आठौं शृङ्खलाको केबिन? पहिलो, यो धेरै सहज छ र धेरै ठाउँ छ। i8 को पाङ्ग्रा पछाडि जानको लागि, तपाईंले एक शानदार फ्लोटिंग ढोका खोल्न आवश्यक छ, एक उच्च थ्रेसहोल्ड पार गर्न र जमीन माथि चार अक्षरहरू तल्लो राख्न आवश्यक छ। धेरै पटक यस्तो गतिविधि प्रदर्शन एक फिटनेस क्लब भ्रमण प्रतिस्थापन गर्न सक्नुहुन्छ। GXNUMX को पाङ्ग्रा पछाडि बस्न, निस्सन्देह, धेरै शानदार छैन। झ्यालको फ्रेम बिना लामो र ठोस देखिने ढोका खोलेर, आरामदायी छालाका कुर्सीहरूमा बस्न पर्याप्त छ। आर्मचेयरहरू जुन समयको परीक्षामा राम्रोसँग खडा भएका छन्।

BMW 8 शृङ्खला एक समयमा जन्मिएको थियो जब लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्लेको अवधारणा मंगल ग्रहमा पानी जस्तै विदेशी थियो। चालकको आँखा अगाडि 300 km/h मा साहसपूर्वक क्यालिब्रेट गरिएको स्पीडोमिटरको साथ परम्परागत डायलहरू छन्, र सम्पूर्ण केन्द्र कन्सोल धेरै बटनहरूले भरिएको छ। सहज नियन्त्रणहरू? विवादास्पद। तस्बिरहरूमा देखाइएको कार लामो समयदेखि वयस्कतामा पुगेको तथ्यको बावजुद, यो उपकरणको योग्य छ, आजको मापदण्ड अनुसार, यो धनी हो। स्वचालित वातानुकूलित, छालाको असबाब, मेमोरी सहितको पावर सिट र इलेक्ट्रिक स्टेयरिङ ह्वीलका लागि थप भुक्तानी आवश्यक पर्दैन। 8 शृङ्खलामा मानक आउने स्वचालित प्रसारण जस्तै, तर यो यस मोडेलमा उपलब्ध गियर मात्र होइन। ग्राहकले कुनै अतिरिक्त लागत बिना म्यानुअल ट्रान्समिसन अनुरोध गर्न सक्छ, तर प्रतिलिपिहरू वास्तविक किशमिशले सुसज्जित छन्। i8 "स्वचालित" को साथ मात्र उपलब्ध छ, र धनी ग्राहकको कुनै पनि इच्छाले यसलाई परिवर्तन गर्दैन।

फोटोमा देखाइएका दुईवटा गाडीको हकमा कार्यक्रमको वास्तविक आकर्षण भनेको पावरट्रेन हो। तिनीहरू मोटर वाहन उद्योग मा एक परिवर्तन प्रवृत्ति को सबै भन्दा देखिने संकेत हो। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, युद्धको मैदानमा दुईवटा कारहरू छन् भन्ने तथ्यको बावजुद, तिनीहरूको हुड मुनि रहेका पावर एकाइहरू संख्यामा तीन छन्। दुई कार, तीन इन्जिन। तपाईं स्वीकार गर्नुहुन्छ कि यो अलि अनौठो सुनिन्छ।

जब इन्जिन BMW 850i को अगाडि लामो बोनट मुनि सुत्छ तब म पावरट्रेनहरूमा अचम्म लाग्न थाल्नेछु। म थप्छु कि यहाँ "प्रशंसा" शब्द संयोगले प्रयोग गरिएको छैन। बीफी 5-लिटर V12 इन्जिन कुनै पछि छैन। यति धेरै सिलिन्डर भएको यति ठुलो इन्जिन देख्दा मात्र आज मन छुन्छ । टर्बोचार्जरको रूपमा अटोमोटिभ भियाग्रा रहित यो 300-अश्वशक्ति एकाइ सुरु गर्नु एक वास्तविक अनुष्ठान हो, र यो मेकानिकल हृदयले तपाईंको टाउकोको कपाल चलाउन सक्षम छ।

यदि i8 ले पढ्न सक्छ भने, माथिका शब्दहरू पढेपछि, यो शर्ममा रातो हुन सक्छ। यसको 1,5-लिटर, 3-सिलिन्डर, इन-लाइन इन्टरनल कम्बसन इन्जिनले ए-सेगमेन्टका शहरी कारहरूलाई पनि क्रोक बनाउँछ। यो सानो इन्जिनबाट 231 एचपी निकाल्नको लागि टर्बोचार्जरहरू प्रयोगमा आउँदा चीजहरू थोरै परिवर्तन हुन्छन्। के आकार साँच्चै फरक छ? दहन मुटुले i8 को पछाडिका पाङ्ग्राहरू चलाउँछ। यद्यपि, यो अझै अन्त्य भएको छैन, किनकि विद्युतीय मोटर, जसको लागत पनि कम हुन्छ, यसले 131 hp को रूपमा यसको तीन पैसा थप्छ। र 250 Nm र यी प्यारामिटरहरूलाई अगाडिको एक्सलमा स्थानान्तरण गर्दछ। नतिजाको रूपमा, नयाँ BMW स्पोर्ट्स कार 362 hp को कुल आउटपुटको साथ चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ मेसिन हो। पावर कोटीमा, आधुनिक मोटराइजेशनको लागि स्कोर, तर श्रेणीमा पूर्ण रूपमा मापन योग्य छैन, अर्थात्। organoleptic, अग्रणी स्थिति स्पष्ट रूपमा पंथ G8 द्वारा कब्जा गरिएको छ। किन? पहिलो, यसको इन्जिन केवल सम्मानजनक देखिन्छ, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण, यो देख्न सकिन्छ। i8 को अगाडिको हुड कुनै पनि हालतमा खुल्दैन, तर जब तपाइँ पछाडिको झ्याल खोल्नुहुन्छ, तपाइँ एक माइक्रोस्कोपिक ट्रंक र ध्वनि प्रतिरोधी म्याट देख्नुहुनेछ। यस चटाईको मुनि प्लास्टिकको अर्को टुक्रा छ जुन केसमा पहिले नै बिग्रिएको छ। दोस्रो पावरट्रेन सुविधा जसले 8 श्रृंखलालाई पोडियमको शीर्षमा राख्छ यसको ध्वनि हो। रसदार, गहिरो, कमजोर व्यक्तिहरूलाई कुनाहरूमा राख्दै। i1,5 को आवाज हो, यसलाई हल्का रूपमा राख्नु, प्रभावहीन। निस्सन्देह, R3 को XNUMX-लिटर एकाई यसको आकारको लागि राम्रो सुनिन्छ, तर जब यो कार्यसम्पादन र कारको भविष्यको लागि आउँछ, यो सबै भन्दा राम्रो लाग्छ। साथै, अडियो प्रणालीको साथ इन्जिनको आवाजलाई एम्प्लीफाइड गर्नु भनेको साँचो कार फ्यानहरूले कहिल्यै बुझ्दैनन्।

प्रदर्शन र ह्यान्डलिङ 8 र i8 श्रृंखला निर्माण गर्न दृष्टिकोण मा भिन्नता को एक उत्तम उदाहरण हो। म थप्न चाहन्छु कि यी भिन्नताहरू अटोमोटिभ उद्योगमा तत्कालीन र हालको प्रवृतिहरूबाट उत्पन्न हुँदैनन्, तर दुबै कारका डिजाइनरहरूले पछ्याएको पूर्ण रूपमा फरक लक्ष्यलाई पूर्ण रूपमा चित्रण गर्दछ। BMW 850i ले ७.४ सेकेन्डमा ० देखि १०० किमी/घन्टाको गति बढाउँछ। उसले गरिमाको साथ गर्छ, घबराहट र जुनून बिना। यो दायरा उच्च गतिमा ड्राइभिङ सहज र तनावमुक्त बनाउन पर्याप्त छ। कुनै पनि तरिकाले, शृङ्खला 100 आफैंमा छिटो गतिमा र आरामदायी लामो दूरीको यात्राको लागि आरामदायी ग्रान टुरिस्मो हुनुपर्थ्यो। i7,4 ले ट्र्याकसँग पनि सामना गर्नेछ र, 8 किमी / घन्टाको अधिकतम गतिमा, G8 भन्दा पछाडि पर्दैन, तर यसको फाइदा र प्राथमिकताहरू अन्य चरममा छन्।

i8 एक म्यान्युभरेबल कार हो, धेरै छिटो ("सयौं" लाई एक्सेलेरेशनले 4,4 सेकेन्ड लिन्छ) र धेरै सहज छैन। निलम्बन कडा छ, र छिटो-गति घुमाउने र कडा कुनाहरूको मतलब नयाँ BMW मा प्यान्टीहरू एकै पटक भरिएको होइन। साँचो, यो पूर्ण रगतको "M" गृह प्रतिद्वन्द्वी होइन, तर खेल, 8 शृङ्खलाको विपरीत, निश्चित रूपमा आरामलाई ओझेलमा पार्छ। i8 को मामला मा, शब्द "पारिस्थितिकी" पनि एक महत्त्वपूर्ण शब्द हो। Bavarian निर्माताले यस्तो छिटो र स्पोर्टी कार 2,1 l/100 किमी को इन्धन भोक संग सन्तुष्ट हुनुपर्छ भनेर वाचा गर्दछ। व्यवहारमा, वास्तविक परिणाम तीन देखि पाँच गुणा ठूलो छ। पंथ "आठ" लाई कुन भोकले तृप्त गर्छ? यो प्रश्न कम्तिमा अप्रासंगिक छ। V12 उसलाई चाहिने जति पिउनुहुन्छ। अवधिको अन्त्य।

मैले यस पाठको सुरुमा उल्लेख गरेझैं, एक वर्ष लामो खडेरी पछि, BMW ले मोडेल पदनामको मुख्य बिन्दुमा उभिएको नम्बर 8 लाई ताजा गर्दैछ, र यसलाई धमाका साथ गर्छ। i8 एक छिटो, भविष्यको कार हो जसले प्रतिस्पर्धालाई मध्य औंला दिन्छ। ठ्याक्कै ठूला शहरहरू र एक्सप्रेसवेहरूको सडकहरूमा पर्याप्त रूपमा हिंड्ने GXNUMX द्वारा यसको हेडडेमा उही औंला आफ्ना विरोधीहरूलाई देखाइएको थियो। तथ्यको बावजुद यी दुई कारहरू पहिलो नजरमा धेरै समान छन्, व्यवहारमा तिनीहरू दुई पूर्णतया फरक डिजाइन हुन्। तिनीहरूको प्रत्यक्ष तुलना र अलग-अलग शुद्ध मापन योग्य कोटीहरूमा अंकहरूको लागि संघर्षले धेरै अर्थ राख्दैन। यद्यपि, एउटै निर्माताको लोगोका साथ यी दुई मोडेलहरू अटोमोटिभ उद्योगमा परिवर्तनहरूको उत्कृष्ट उदाहरण हुन्। मात्र प्रश्न छ, यो सबै भन्दा राम्रो लागि हो?