कार मा रियर एक्सल लक - यो के को लागी हो?
सामग्रीहरू
रियर एक्सल लक ठूला सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ, अफ-रोड ड्राइभिङलाई अझ प्रभावकारी बनाउँदै। SUV र SUV मा यो मेकानिजमलाई होसियारीका साथ ह्यान्डल गर्नुपर्छ किनभने गलत ड्राइभिङले गाडीलाई हानि पुर्याउन सक्छ। यदि तपाइँ प्रतिकूल र कठिन परिस्थितिमा गाडी चलाउँदै हुनुहुन्छ भने, पुल नाकाबन्दी ठाडो पहाड चढ्न वा हिलो भूभागबाट बाहिर निस्कन सजिलो बनाउनेछ। यो संयन्त्र वास्तवमा के हो?
पुल नाकाबन्दी भनेको के हो?
रियर एक्सल लक पछाडिको धुरा को पाङ्ग्रा को रोटेशन को गति को भिन्नता को लागी जिम्मेवार छ। उहाँलाई धन्यवाद, पाङ्ग्राहरू एउटै गतिमा सार्न सक्छन्, र टोक़ जमीनमा पठाइन्छ। यस तरिकाले यो उत्तम पकडको साथ पाङ्ग्रामा हिर्काउँछ। यो संयन्त्र सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ जहाँ जमिनमा टर्क प्रसारण गर्ने सम्भावना धेरै उच्च छैन, तर खुला भिन्नता भन्दा उच्च छ।
कार मा यात्रा को प्रकार - एक नाकाबन्दी संग एक पुल
पुलहरूको नाकाबन्दीमा विभाजन गरिएको छ:
- चालकले आफैं चलाउन सक्ने;
- स्वचालित ताले;
- तालाहरू जसले पाङ्ग्रालाई XNUMX प्रतिशत वा सीमित हदसम्म रोक्छ।
भिन्नताहरूको बेफाइदा यो हो कि तिनीहरू अफ-रोड काम गर्दैनन्, तर अधिक चिप्लो जमीनमा अनुकूलित हुन्छन्। केही कारहरूमा, एक पछाडि एक्सल लक आवश्यक छ, जसले एकातिर पाङ्ग्रालाई XNUMX% ले रोक्छ, र अर्कोतर्फ यसले अनस्क्रिwing संयन्त्रलाई सुधार गर्दछ।
दुर्घटना हुँदा के हुन्छ ?
यस्तो भिन्नता सडकमा खतरनाक परिस्थितिहरूमा आवश्यक छ, जब कारको पाङ्ग्रा मध्ये एक दुर्घटनाको समयमा हावामा झुण्डिएको छ। यस अवस्थामा, सममित संयन्त्रले दुवै पक्षहरू बीच समान रूपमा टोक़ वितरण गर्दछ। धेरै थोरै न्यूटन मिटर हावामा झुन्डिएको पाङ्ग्राबाट सतहमा पाङ्ग्रामा पुग्छन्, किनभने तिनीहरूको संख्या समान छ। कर्षणमा ठूला भिन्नताहरू भू-भागमा सबैभन्दा सामान्य हुन्छन् जहाँ खुला भिन्नताले यसलाई ह्यान्डल गर्न सक्दैन। समाधान भनेको बायाँ पाङ्ग्रालाई दायाँमा जोड्नु हो।
100% रियर एक्सल लक
यसमा जब अक्षहरू लक हुन्छन्, सबै टोक़ एक्सेलमा र त्यसपछि पाङ्ग्राहरूमा स्थानान्तरण गरिन्छ। लकिङ एक्सलले पाङ्ग्राहरूलाई कडाइका साथ एकअर्कासँग जोडिएको हुन्छ, र सबै टर्क सबैभन्दा बढी पकडको साथ पाङ्ग्राहरूमा जानेछन्। त्यो सर्कल हो, जुन जमिनबाट च्यातिएको छ, अगाडि बढ्ने मौका छ। यो लक बिना, पाङ्ग्रा चिप्लिनेछ। पहाड वा अन्य अवरोध चढ्नु अघि, म्यानुअल ओभरराइड संलग्न गर्नुहोस्। धेरै ठाडो अवतरणहरूमा, XNUMX% केन्द्रीय लक गर्ने संयन्त्रको साथ प्रयोग गरिन्छ।
लक गरिएको सीमित पर्ची भिन्नता (LSD)
प्रकार पुल तालाहरू सीमित पर्ची संग। यसको मतलब स्लिपेज पूर्ण रूपमा हटाइएको छैन। यस्तो संयन्त्र विभिन्न आन्तरिक घर्षण छ। उहाँलाई धन्यवाद, तपाईं मूल रूपमा कार को patency सुधार गर्न सक्नुहुन्छ, विशेष गरी जाडो मा। LSD असेंबली मुख्यतया जापानी र अमेरिकी कारहरूमा गरिन्छ। यो प्रणालीको बेफाइदा के हो? जब एउटा पाङ्ग्राले कर्षण गुमाउँछ, तपाईंले नियन्त्रण गुमाउनुहुन्छ।
पुल ताल्चाहरू प्रायः कहाँ प्रयोग गरिन्छ?
पुल अवरुद्ध ठूला सवारी साधनहरूमा प्रायः प्रयोग गरिन्छ किनभने तिनीहरूको जमिनमा टर्क प्रसारण गर्ने क्षमता कम हुन्छ। मेसिनको लागि बक्सुला नहोस् र कठिन अवरोधहरूको सामना गर्न सक्षम हुनको लागि, यो सक्रिय हुनुपर्छ। रियर एक्सल लक। कहिलेकाहीँ तपाईंले यसलाई म्यानुअल रूपमा गर्न आवश्यक पर्दैन किनभने केही कारहरूमा स्वचालित लकहरू छन्।
विभिन्न कार लकहरू
सामान्यतया पुल तालाहरू गस्तीमा प्रयोग गरिन्छ र वायवीय रूपमा नियन्त्रण गरिन्छ। टोयोटा फ्याक्ट्री मोडेलहरूमा लोकप्रिय घर्षण लक, अर्थात्। अपूर्ण। यो एक संयन्त्र हो जुन फिल्डमा काम गर्दैन, तर अधिक चिप्लो सतहमा। अफ-रोड गाडीहरूमा, तालाहरूले राम्रो काम गर्दछ। तिनीहरू जीप रेन्ग्लर रुबिकन मोडेल र मर्सिडीज जी मा स्थापित छन्, जसको अगाडि र पछाडि मानक लकहरू छन्।
SUV मा सबैभन्दा राम्रो रियर डिफ लक
पछाडिको भिन्नता लक, अफ-रोड ड्राइभ गर्दा के राम्रो काम गर्नेछ XNUMX% मा पाङ्ग्राहरू लक गर्ने संयन्त्र हो। विसारक पाङ्ग्रा गति कम गर्न प्रयोग गरिन्छ। यसका लागि धन्यवाद, तपाईंले अझै पनि गाडीको पूर्ण नियन्त्रण कायम राख्नुहुनेछ, जुन हामीले पहिले नै वर्णन गरेका केही समाधानहरूसँग सम्भव छैन।
पछाडिको एक्सल लक नगरी, कठिन परिस्थितिमा ड्राइभिङ धेरै गाह्रो हुनेछ। अपवादहरू कारहरू हुन् जसमा अधिक शक्ति छ र तिनीहरूको कर्षण उच्च स्तरमा छ। यदि तपाइँसँग ठुलो गाडीमा पुल लक छ भने, याद गर्नुहोस् कि सवारी साधनलाई क्षति नहोस् भनेर यसलाई प्रयोग गर्दा सावधानी अपनाउनु पर्छ। यो सुविधा प्रयोग गर्नुहोस् जब तपाईलाई ड्राइभिङ गर्दा साँच्चै यसको आवश्यकता पर्दछ।
