सम्पर्करहित इग्निशन VAZ 2106: उपकरण, कार्य योजना, स्थापना र कन्फिगरेसन गाइड
सामग्रीहरू
इलेक्ट्रोनिक स्पार्किङ प्रणाली रियर-व्हील ड्राइभ "क्लासिक" VAZ 2106 को नवीनतम परिमार्जनहरूमा मात्र देखा पर्यो। 90 को दशकको मध्य सम्म, यी कारहरू मेकानिकल अवरोधकसँग इग्निशनसँग सुसज्जित थिए, जुन सञ्चालनमा धेरै अविश्वसनीय थियो। समस्या अपेक्षाकृत सजिलै हल हुन्छ - पुरानो "छक्का" को मालिकहरूले सम्पर्क रहित इग्निशन किट किन्न सक्छन् र इलेक्ट्रीशियनहरूमा नफर्किकन आफ्नै कारमा यसलाई स्थापना गर्न सक्छन्।
इलेक्ट्रोनिक इग्निशन उपकरण VAZ 2106
सम्पर्कविहीन प्रणाली (BSZ को रूपमा संक्षिप्त) "Zhiguli" मा छ वटा उपकरण र भागहरू समावेश छन्:
- इग्निशन पल्सको मुख्य वितरक एक वितरक हो;
- स्पार्कको लागि उच्च भोल्टेज उत्पन्न गर्ने कुण्डल;
- स्विच;
- कनेक्टरहरूसँग तारहरूको जोड्ने लूप;
- प्रबलित इन्सुलेशनको साथ उच्च भोल्टेज केबलहरू;
- स्पार्क प्लगहरू।
सम्पर्क सर्किटबाट, BSZ ले केवल उच्च-भोल्टेज केबलहरू र मैनबत्तीहरू प्राप्त गर्यो। पुराना भागहरूसँग बाहिरी समानताको बाबजुद, कुण्डल र वितरक संरचनात्मक रूपमा फरक छन्। प्रणालीको नयाँ तत्वहरू नियन्त्रण स्विच र तार हार्नेस हुन्।
एक गैर-सम्पर्क सर्किट को भाग को रूप मा संचालित एक कुंडल प्राथमिक र माध्यमिक windings को मोड को संख्या मा फरक छ। सरल शब्दमा भन्नुपर्दा, यो पुरानो संस्करण भन्दा बढी शक्तिशाली छ, किनकि यो 22-24 हजार भोल्ट को आवेग सिर्जना गर्न डिजाइन गरिएको छ। पूर्ववर्तीले मैनबत्तीको इलेक्ट्रोडलाई अधिकतम 18 kV दिए।
जडानकर्ताहरु संग एक केबल इग्निशन वितरक र स्विच को टर्मिनलहरु को विश्वसनीय जडान को लागी प्रयोग गरिन्छ। यी दुई तत्व को उपकरण अलग विचार गर्नुपर्छ।
सम्पर्कविहीन वितरक
निम्न भागहरू वितरक आवास भित्र अवस्थित छन्:
- प्लेटफर्म र अन्त्यमा स्लाइडरको साथ एक शाफ्ट;
- एक असर मा आधार प्लेट पिभोटिंग;
- हल चुम्बकीय सेन्सर;
- सेन्सर ग्याप भित्र घुमाउँदै, शाफ्टमा ग्यापसहितको मेटल स्क्रिन फिक्स गरिएको छ।
बाहिर, छेउको पर्खालमा, भ्याकुम इग्निशन टाइमिङ एकाइ स्थापना गरिएको छ, रडको माध्यमबाट समर्थन प्लेटफर्ममा जडान गरिएको छ। ल्याचहरूको शीर्षमा कभर फिक्स गरिएको छ, जहाँ मैनबत्तीहरूका केबलहरू जोडिएका छन्।
यस वितरकको मुख्य भिन्नता मेकानिकल सम्पर्क समूहको अनुपस्थिति हो। यहाँ अवरोधक को भूमिका एक इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक हल सेन्सर द्वारा खेलेको छ, जो खाली को माध्यम बाट एक धातु स्क्रिन को पारित प्रतिक्रिया को लागी प्रतिक्रिया गर्दछ।
जब प्लेटले दुई तत्वहरू बीचको चुम्बकीय क्षेत्रलाई ढाक्छ, उपकरण निष्क्रिय हुन्छ, तर खाली ठाउँमा खाली हुने बित्तिकै, सेन्सरले प्रत्यक्ष प्रवाह उत्पन्न गर्दछ। कसरी वितरकले इलेक्ट्रोनिक इग्निशनको भागको रूपमा काम गर्दछ, तल पढ्नुहोस्।
नियन्त्रण स्विच
तत्व प्लास्टिक कभर द्वारा सुरक्षित र एक एल्युमिनियम कूलिंग रेडिएटर संग जोडिएको एक नियन्त्रण बोर्ड हो। पछि, कारको शरीरमा भाग माउन्ट गर्नको लागि 2 प्वालहरू बनाइयो। VAZ 2106 मा, स्विच इन्जिन डिब्बा भित्र दायाँ पक्ष सदस्य (कार को दिशा मा), शीतलक विस्तार ट्यांक को छेउमा स्थित छ।
एक इलेक्ट्रोनिक सर्किट को मुख्य कार्यात्मक विवरण एक शक्तिशाली ट्रान्जिस्टर र एक नियन्त्रक हो। पहिलोले 2 कार्यहरू समाधान गर्दछ: यसले वितरकबाट सिग्नललाई बढाउँछ र कुण्डलको प्राथमिक घुमाउरो सञ्चालनलाई नियन्त्रण गर्दछ। माइक्रोसर्किटले निम्न कार्य गर्दछ:
- ट्रान्जिस्टरलाई कुण्डल सर्किट तोड्न निर्देशन दिन्छ;
- विद्युत चुम्बकीय सेन्सर सर्किट मा एक सन्दर्भ भोल्टेज सिर्जना;
- इन्जिन गति गणना;
- उच्च-भोल्टेज आवेगहरू (24 V भन्दा बढी) बाट सर्किटलाई बचाउँछ;
- इग्निशन समय समायोजन गर्दछ।
यदि मोटर चालकले गल्तीले "जमिन" सँग सकारात्मक तारलाई भ्रमित गर्छ भने स्विच पोलरिटी परिवर्तन गर्न डराउँदैन। सर्किटमा डायोड हुन्छ जसले यस्तो अवस्थामा लाइन बन्द गर्छ। नियन्त्रक जलाउनेछैन, तर केवल कार्य गर्न बन्द हुनेछ - मैनबत्तीहरूमा स्पार्क देखा पर्दैन।
BSZ को सञ्चालनको योजना र सिद्धान्त
प्रणालीका सबै तत्वहरू एक अर्कासँग जोडिएका छन् र इन्जिनसँग निम्नानुसार छन्:
- वितरक शाफ्ट मोटरको ड्राइभ गियरबाट घुमाउँछ;
- वितरक भित्र स्थापित हल सेन्सर स्विचमा जोडिएको छ;
- कुण्डली कम भोल्टेज लाइन द्वारा नियन्त्रकमा जोडिएको छ, उच्च - वितरक आवरणको केन्द्रीय इलेक्ट्रोडमा;
- स्पार्क प्लगहरूबाट उच्च-भोल्टेज तारहरू मुख्य वितरक कभरको छेउमा सम्पर्कहरूमा जोडिएका छन्।
कुण्डलीमा थ्रेड गरिएको क्ल्याम्प "K" इग्निशन लक रिलेको सकारात्मक सम्पर्क र स्विचको टर्मिनल "4" मा जोडिएको छ। "K" चिन्ह लगाइएको दोस्रो टर्मिनल नियन्त्रकको "1" सम्पर्कसँग जोडिएको छ, ट्याकोमिटरको तार पनि यहाँ आउँछ। टर्मिनल "3", "5" र "6" स्विचको हल सेन्सर जडान गर्न प्रयोग गरिन्छ।
"छ" मा BSZ को सञ्चालनको लागि एल्गोरिथ्म यस्तो देखिन्छ:
- पछि तालामा चाबी घुमाउँदै भोल्टेज सेवा गरियो मा विद्युत चुम्बकीय सेन्सर и पहिलो घुमाउरो ट्रान्सफर्मर। चुम्बकीय क्षेत्र इस्पात कोर वरिपरि विकसित हुन्छ।
- स्टार्टरले इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्ट र वितरक ड्राइभ घुमाउँछ। जब स्क्रिन स्लिट सेन्सर तत्वहरू बीचमा जान्छ, एक पल्स उत्पन्न हुन्छ जुन स्विचमा पठाइन्छ। यस बिन्दुमा, पिस्टन मध्ये एक शीर्ष बिन्दु नजिक छ।
- ट्रान्जिस्टर मार्फत नियन्त्रकले कुण्डलको प्राथमिक घुमाउरो सर्किट खोल्छ। त्यसपछि, माध्यमिकमा, 24 हजार भोल्ट सम्मको छोटो-अवधि पल्स बनाइन्छ, जुन केबलको साथ वितरक आवरणको केन्द्रीय इलेक्ट्रोडमा जान्छ।
- चल सम्पर्कको माध्यमबाट पारित गरेपछि - स्लाइडर इच्छित टर्मिनल तर्फ निर्देशित, वर्तमान प्रवाह साइड इलेक्ट्रोडमा, र त्यहाँबाट - केबल मार्फत मैनबत्तीमा। दहन कक्षमा फ्ल्यास बनाइन्छ, ईन्धन मिश्रणले प्रज्वलित गर्दछ र पिस्टनलाई तल धकेल्छ। इन्जिन सुरु हुन्छ।
- जब अर्को पिस्टन TDC मा पुग्छ, चक्र दोहोर्याउँछ, केवल स्पार्क अर्को मैनबत्तीमा स्थानान्तरण हुन्छ।
इन्जिन सञ्चालनको क्रममा इष्टतम इन्धन दहनको लागि, पिस्टन अधिकतम माथिल्लो स्थानमा पुग्नु अघि सिलिन्डरमा फ्ल्यास एक सेकेन्डको एक अंश हुनुपर्दछ। यो गर्नको लागि, BSZ ले एक निश्चित कोण भन्दा अगाडि स्पार्किङ प्रदान गर्दछ। यसको मूल्य क्र्याङ्कशाफ्टको गति र पावर इकाईमा लोडमा निर्भर गर्दछ।
वितरकको स्विच र भ्याकुम ब्लक अग्रिम कोण समायोजन गर्न व्यस्त छन्। पहिलोले सेन्सरबाट पल्सको संख्या पढ्छ, दोस्रोले कार्बोरेटरबाट आपूर्ति गरिएको वैक्यूमबाट मेकानिकल रूपमा कार्य गर्दछ।
भिडियो: मेकानिकल ब्रेकरबाट BSZ भिन्नताहरू
गैर-सम्पर्क प्रणाली त्रुटिहरू
विश्वसनीयताको सर्तमा, BSZ ले "छवटा" को पुरानो सम्पर्क इग्निशनलाई उल्लेखनीय रूपमा पार गर्दछ, समस्याहरू धेरै कम हुन्छन् र निदान गर्न सजिलो हुन्छ। प्रणाली खराबी को लक्षण:
- पूर्ण विफलता - इन्जिन स्टालहरू र अब सुरु हुँदैन;
- असमान सुस्त, कार्बोरेटरमा शटहरू जब ग्यास पेडल तीव्र रूपमा थिचिन्छ;
- ड्राइभिङ गर्दा बाधाहरू र साइकल छोड्नु।
सबैभन्दा सामान्य पहिलो लक्षण इन्जिन विफलता हो, स्पार्क को कमी संग। असफलता को सामान्य कारणहरु:
- वितरक स्लाइडरमा निर्मित रेसिस्टर जलेको छ।
स्लाइडरमा स्थापित रेसिस्टरको बर्नआउटले उच्च-भोल्टेज सर्किटमा ब्रेक र मैनबत्तीहरूमा स्पार्कको अनुपस्थिति निम्त्याउँछ। - हल सेन्सर असफल भयो।
- कुण्डल वा सेन्सरमा स्विच जडान गर्ने तारहरूमा ब्रेक।
- स्विच जलाइयो, अझ स्पष्ट रूपमा, इलेक्ट्रोनिक बोर्डको एक भाग।
उच्च भोल्टेज कुण्डल अत्यन्तै विरलै प्रयोग गर्न योग्य हुन्छ। लक्षणहरू समान छन् - स्पार्क र "मृत" मोटरको पूर्ण अनुपस्थिति।
"अपराधी" को खोज विभिन्न बिन्दुहरूमा क्रमिक मापन को विधि द्वारा गरिन्छ। इग्निशन खोल्नुहोस् र हल सेन्सर, ट्रान्सफर्मर सम्पर्कहरू र स्विच टर्मिनलहरूमा भोल्टेज जाँच गर्न भोल्टमिटर प्रयोग गर्नुहोस्। विद्युत चुम्बकीय सेन्सरको प्राथमिक घुमाउरो र २ चरम सम्पर्कहरूमा वर्तमान आपूर्ति गरिनु पर्छ।
एक हल सेन्सर खराबी निम्न रूपमा निदान गरिएको छ:
- डिस्ट्रिब्युटर कभरको केन्द्रीय सकेटबाट उच्च-भोल्टेज केबल विच्छेद गर्नुहोस् र 5-10 मिमीको दूरीमा शरीरको नजिकमा सम्पर्क ठीक गर्नुहोस्।
- वितरकबाट कनेक्टर विच्छेद गर्नुहोस्, यसको बीचको सम्पर्कमा तारको खाली छेउ घुसाउनुहोस्।सेन्सर परीक्षण गर्न परीक्षण नेतृत्व विच्छेदन कनेक्टर को बीच सम्पर्क मा सम्मिलित छ।
- इग्निशन अन गरेपछि कन्डक्टरको अर्को छेउमा शरीर छुनुहोस्। यदि पहिले स्पार्क थिएन, तर अब यो देखिन्छ, सेन्सर परिवर्तन गर्नुहोस्।
जब इन्जिन बीच-बीचमा चल्छ, तपाईंले इन्सुलेशन ब्रेकडाउनको लागि तारहरूको अखण्डता, स्विच टर्मिनल वा उच्च-भोल्टेज तारहरूको प्रदूषण जाँच गर्न आवश्यक छ। कहिलेकाहीँ त्यहाँ स्विच सिग्नलमा ढिलाइ हुन्छ, जसले ओभरक्लोकिंग गतिशीलतामा डुब्न र बिग्रन्छ। VAZ 2106 को एक साधारण मालिकको लागि यस्तो समस्या पत्ता लगाउन गाह्रो छ, यो मास्टर इलेक्ट्रीशियनलाई सम्पर्क गर्न राम्रो छ।
"छ" को सम्पर्करहित इग्निशनमा प्रयोग गरिएका आधुनिक नियन्त्रकहरू विरलै जल्छन्। तर यदि हल सेन्सर परीक्षणले नकारात्मक नतिजा दियो भने, त्यसपछि उन्मूलन गरेर स्विच बदल्न प्रयास गर्नुहोस्। सौभाग्य देखि, नयाँ स्पेयर पार्ट को मूल्य 400 rubles भन्दा बढी छैन।
भिडियो: स्विचको स्वास्थ्य कसरी जाँच गर्ने
VAZ 2106 मा BSZ को स्थापना
सम्पर्कविहीन इग्निशन किट छनौट गर्दा, तपाईंको "छ" को इन्जिन आकारमा ध्यान दिनुहोस्। 1,3-लिटर इन्जिनको लागि वितरक शाफ्ट 7 र 1,5 लिटरको अधिक शक्तिशाली पावर एकाइहरूको तुलनामा 1,6 मिमी छोटो हुनुपर्छ।
VAZ 2106 कारमा BSZ स्थापना गर्न, तपाईंले निम्न उपकरणहरूको सेट तयार गर्नुपर्छ:
- 7-13 मिमी को आयाम संग ओपन-एन्ड रेन्चहरू वा स्प्यानरहरू;
- फ्ल्याट र फिलिप्स स्लटहरूसँग स्क्रू ड्राइभरहरू;
- चिमटा
- 4 एमएम ड्रिलको साथ ड्रिल गर्नुहोस् (साइड सदस्यमा इलेक्ट्रोनिक इकाई माउन्ट गर्न, तपाईंले सेल्फ-ट्यापिङ स्क्रूको लागि 2 प्वालहरू बनाउनु पर्छ)।
सबै भन्दा पहिले, तपाईंले पुरानो प्रणालीलाई हटाउन आवश्यक छ - मुख्य वितरक र कुण्डली:
- डिस्ट्रिब्युटर कभरको सकेटहरूबाट उच्च-भोल्टेज तारहरू हटाउनुहोस् र ल्याचहरू अनलक गरेर शरीरबाट विच्छेद गर्नुहोस्।पुरानो उपकरणहरू भत्काउन वितरकलाई विच्छेदन गरेर सुरु हुन्छ - आवरण र तारहरू हटाउँदै
- क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउँदै, मोटरमा स्लाइडरलाई लगभग 90 ° को कोणमा सेट गर्नुहोस् र उल्टो भल्भ कभरमा चिन्ह राख्नुहोस्। वितरकलाई ब्लकमा सुरक्षित गर्दै 13 मिमी नट खोल्नुहोस्।इग्निशन वितरक हटाउनु अघि, चकको साथ स्लाइडरको स्थिति चिन्ह लगाउनुहोस्
- पुरानो कुण्डलीको क्ल्याम्पहरू खोल्नुहोस् र तारहरू विच्छेद गर्नुहोस्। यो पिनआउट सम्झना वा यसलाई स्केच गर्न वांछनीय छ।तार टर्मिनलहरू थ्रेडेड क्ल्याम्पहरूमा ट्रान्सफर्मर सम्पर्कहरूसँग जोडिएका छन्
- क्ल्याम्प फास्टनिङ नटहरू खोल्नुहोस् र खोल्नुहोस्, कारबाट कोइल र वितरक हटाउनुहोस्।वितरक आवास एकल 13 मिमी रिन्च नट संग सिलिन्डर ब्लक संग जोडिएको छ
इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर हटाउँदा, ग्यास्केटलाई पार्ट प्लेटफर्म र सिलिन्डर ब्लकको बीचमा स्थापित धुनेको रूपमा राख्नुहोस्। यो सम्पर्करहित वितरकको लागि उपयोगी हुन सक्छ।
BSZ स्थापना गर्नु अघि, यो उच्च भोल्टेज केबल र मैनबत्ती को अवस्था जाँच गर्न लायक छ। यदि तपाइँ यी भागहरूको प्रदर्शनमा शंका गर्नुहुन्छ भने, तिनीहरूलाई तुरुन्तै परिवर्तन गर्न राम्रो छ। सेवायोग्य मैनबत्तीहरू सफा गर्नुपर्छ र ०.८-०.९ मिमीको अन्तर सेट गर्नुपर्छ।
निर्देशनहरू अनुसार कन्ट्याक्टलेस किट स्थापना गर्नुहोस्:
- BSZ वितरकको आवरण हटाउनुहोस्, आवश्यक भएमा, पुरानो स्पेयर पार्टबाट सील वाशरलाई पुन: व्यवस्थित गर्नुहोस्। स्लाइडरलाई इच्छित स्थानमा घुमाउनुहोस् र सकेटमा वितरक शाफ्ट घुसाउनुहोस्, नटको साथ प्लेटफर्मलाई हल्का थिच्नुहोस्।सकेटमा वितरक स्थापना गर्नु अघि, भल्भ कभरमा कोरिएका चक चिन्हहरू तर्फ स्लाइडर घुमाउनुहोस्।
- कभरमा राख्नुहोस्, ल्याचहरू फिक्स गर्दै। नम्बरिङ अनुसार स्पार्क प्लग केबलहरू जडान गर्नुहोस् (नम्बरहरू कभरमा संकेत गरिएका छन्)।
- कन्ट्याक्टलेस प्रणालीको कुण्डललाई VAZ 2106 को शरीरमा स्क्रू गर्नुहोस्। टर्मिनलहरू "B" र "K" तिनीहरूको मूल स्थितिमा खडा हुनको लागि, पहिले माउन्टिङ क्ल्याम्प भित्र उत्पादनको मुख्य भाग खोल्नुहोस्।कुण्डल माउन्ट गर्दा, इग्निशन रिले र ट्याकोमिटरबाट तारहरू जडान गर्नुहोस्
- माथिको रेखाचित्र अनुसार सम्पर्कहरूमा इग्निशन स्विच र ट्याकोमिटरबाट तारहरू राख्नुहोस्।
- साइड सदस्यको छेउमा, 2 प्वालहरू ड्रिल गरेर नियन्त्रक स्थापना गर्नुहोस्। सुविधाको लागि, विस्तार ट्यांक हटाउनुहोस्।कन्ट्रोलर सेल्फ-ट्यापिङ स्क्रू प्रयोग गरेर साइड सदस्यको प्वालहरूमा जोडिएको छ।
- वितरक, स्विच र ट्रान्सफर्मरमा तार हार्नेस जडान गर्नुहोस्। निलो तार कुण्डलको "B" टर्मिनलमा जोडिएको छ, खैरो तार "K" सम्पर्कमा जोडिएको छ। ट्रान्सफर्मरको वितरक कभर र केन्द्रको इलेक्ट्रोडको बीचमा उच्च भोल्टेज केबल राख्नुहोस्।मैनबत्ती केबलहरू कभरमा नम्बरिङ अनुसार जोडिएका छन्, केन्द्रीय तार कुण्डल इलेक्ट्रोडसँग जोडिएको छ
यदि स्थापना प्रक्रियाको समयमा त्यहाँ कुनै कष्टप्रद त्रुटिहरू थिएनन् भने, कार तुरुन्तै सुरु हुनेछ। डिस्ट्रिब्युटर नट रिलिज गरेर र निष्क्रिय इन्जिनको गतिमा शरीरलाई बिस्तारै घुमाएर इग्निशनलाई "कानद्वारा" समायोजन गर्न सकिन्छ। मोटरको सबैभन्दा स्थिर सञ्चालन प्राप्त गर्नुहोस् र नट कस्नुहोस्। स्थापना सम्पन्न भयो।
भिडियो: गैर-सम्पर्क उपकरण स्थापना गर्न निर्देशन
इग्निशन समय सेट गर्दै
यदि तपाईंले डिस्सेम्बल गर्नु अघि भल्भ कभरमा जोखिम राख्न बिर्सनुभयो वा अंकहरू पङ्क्तिबद्ध गर्नुभएन भने, स्पार्किङको क्षण फेरि समायोजन गर्नुपर्नेछ:
- पहिलो सिलिन्डरको मैनबत्ती निभाउनुहोस् र मुख्य वितरकको आवरण रिसेट गर्नुहोस्।पिस्टन स्ट्रोक ट्र्याक गर्न, तपाईंले पहिलो सिलिन्डरको मैनबत्ती खोल्न आवश्यक छ
- स्पार्क प्लगमा राम्रोसँग लामो स्क्रू ड्राइभर घुसाउनुहोस् र क्र्याङ्कशाफ्टलाई रेन्चको साथ घडीको दिशामा घुमाउनुहोस् (मेसिनको अगाडिबाट हेर्दा)। लक्ष्य पिस्टनको TDC फेला पार्नु हो, जसले स्क्रू ड्राइभरलाई सकेसम्म इनारबाट बाहिर धकेल्नेछ।चरखी मा चिन्ह मोटर आवास मा लामो लाइन को विपरीत सेट गरिएको छ
- वितरकलाई ब्लकमा समातेर नट खोल्नुहोस्। केस घुमाएर, स्क्रिनको एक स्लट हल सेन्सरको खाली ठाउँमा छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्। यस अवस्थामा, स्लाइडरको चल सम्पर्क वितरकको आवरणमा छेउको सम्पर्क "1" सँग स्पष्ट रूपमा पङ्क्तिबद्ध हुनुपर्छ।वितरक निकायलाई इच्छित स्थानमा घुमाउनुपर्छ र नटको साथ निश्चित गर्नुपर्छ
- वितरक माउन्टिङ नट कस्नुहोस्, क्याप र स्पार्क प्लग स्थापना गर्नुहोस्, त्यसपछि इन्जिन सुरु गर्नुहोस्। जब यो 50-60 डिग्री सम्म न्यानो हुन्छ, "कान द्वारा" वा स्ट्रोब द्वारा इग्निशन समायोजन गर्नुहोस्।
ध्यान! जब सिलिन्डर 1 को पिस्टन यसको माथिल्लो स्थितिमा पुग्छ, क्र्याङ्कशाफ्ट पुलीको खाच समय एकाइको आवरणमा पहिलो लामो जोखिमसँग मेल खानुपर्छ। प्रारम्भमा, तपाईंले 5 ° को नेतृत्व कोण प्रदान गर्न आवश्यक छ, त्यसैले दोस्रो जोखिमको विपरीत चरखी चिन्ह सेट गर्नुहोस्।
त्यसै गरी, कारको द्रव्यमान र कुण्डलको कम भोल्टेज घुमाउरोसँग जोडिएको लाइट बल्ब प्रयोग गरेर ट्युनिङ गरिन्छ। हल सेन्सर सक्रिय हुँदा इग्निशनको क्षण बत्तीको फ्ल्यासद्वारा निर्धारण गरिन्छ, र स्विच ट्रान्जिस्टरले सर्किट खोल्छ।
भिडियो: इग्निशन समायोजन "कान द्वारा"
इलेक्ट्रोनिक इग्निशन लागि मैनबत्ती
VAZ 2106 मोडेल कारमा BSZ स्थापना गर्दा, इलेक्ट्रोनिक इग्निशनका लागि इष्टतम उपयुक्त मैनबत्तीहरू चयन र स्थापना गर्न सल्लाह दिइन्छ। रूसी स्पेयर पार्ट्सको साथमा, यसलाई प्रसिद्ध ब्रान्डहरूबाट आयातित एनालगहरू प्रयोग गर्न अनुमति दिइएको छ:
- निर्माता द्वारा सिफारिस गरिएको मूल मैनबत्तीहरू - A17DVR (M);
- NGK — BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
- Bosch - FR7DCU, WR7DC;
- तेज - DR15YC, LR15YC;
- म लिन्छु — 14FR-7DU, 14R-7DU।
घरेलु भागको चिन्हमा अक्षर M ले इलेक्ट्रोडको तामा प्लेटिङलाई संकेत गर्दछ। बिक्रीमा त्यहाँ तामा कोटिंग बिना A17DVR किटहरू छन्, BSZ को लागी एकदम उपयुक्त।
मैनबत्तीको काम गर्ने इलेक्ट्रोडहरू बीचको अन्तरलाई फ्ल्याट प्रोब प्रयोग गरेर ०.८-०.९ मिमी भित्र सेट गरिएको छ। सिफारिस गरिएको क्लियरेन्स भन्दा बढि वा घटाउँदा इन्जिन पावरमा गिरावट र पेट्रोल खपतमा वृद्धि हुन्छ।
गैर-सम्पर्क स्पार्किङ प्रणालीको स्थापनाले रियर-व्हील ड्राइभसँग सुसज्जित कार्बोरेटर Zhiguli को प्रदर्शनमा उल्लेखनीय सुधार गर्दछ। अविश्वसनीय, सधैं जलिरहेको सम्पर्कहरूले "छक्का" को मालिकहरूको लागि धेरै समस्या निम्त्यायो। सबैभन्दा अनुपयुक्त क्षणहरूमा, ब्रेकर सफा गर्नुपर्यो, तपाईंको हातहरू फोहोर गर्दै। पहिलो इलेक्ट्रोनिक इग्निशन "आठौं" परिवारको अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ मोडेलहरूमा देखा पर्यो, र त्यसपछि VAZ 2101-2107 मा सारियो।
