इन्जिन तेल मा पेट्रोल
सामग्रीहरू
तेल मा पेट्रोल स्नेहक को चिपचिपापन मा कमी, साथै यसको प्रदर्शन को हानि निम्त्याउँछ। यस्तो समस्याको नतिजाको रूपमा, आन्तरिक दहन इन्जिन खराब "तातो" सुरु गर्न सुरु हुन्छ, यसको कामको गतिशीलता घट्छ र कारको इन्धन खपत समग्र रूपमा बढ्छ। त्यहाँ धेरै कारणहरू छन् किन पेट्रोल क्र्याङ्ककेसमा देखा पर्दछ - ईन्धन पम्पको आंशिक विफलता (कार्ब्युरेटर आईसीईहरूमा), ग्यास्केटको कसाइको हानि, कम कम्प्रेसन, र केहि अन्य। तपाईं ग्यारेज अवस्थाहरूमा पनि पेट्रोल किन तेलमा जान्छ सही कारण निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ। यसको लागि धेरै सिद्ध विधिहरू छन्।
तेलमा पेट्रोल छ भने कसरी बुझ्ने (संकेतहरू)
त्यहाँ इन्जिन तेलमा पेट्रोल छ भनेर संकेत गर्ने दस आधारभूत संकेतहरू छन्।
- तेल पेट्रोल जस्तै गन्ध छ। क्र्याङ्ककेसमा स्नेहन तरल पदार्थको स्तर जाँच गर्दा यो सामान्यतया स्पष्ट रूपमा महसुस गरिन्छ। तपाईं डिपस्टिक र फिलर प्वाल दुवै गन्ध गर्न सक्नुहुन्छ। गन्ध विशेष गरी राम्रो हुन्छ जब आन्तरिक दहन इन्जिन न्यानो हुन्छ। अक्सर गन्ध पेट्रोल छैन, तर एसीटोन।
- तेलको स्तर बिस्तारै बढ्छ यो क्र्यांककेसमा थपिएको छैन भन्ने तथ्यको बावजुद। सामान्यतया यो अचानक हुँदैन, तर बिस्तारै, कार लामो अवधि मा प्रयोग गरिन्छ।
- इन्धन खपत मा वृद्धि (पेट्रोल) तेलको स्तर वृद्धि संग समानांतर मा।
- तेल पातलो हुन्छ। अर्थात्, यसले आफ्नो चिपचिपापन गुमाउँछ। यो डिपस्टिकमा आफ्नो औंलाहरूले रचना स्वाद गरेर स्पर्श गरेर मात्र निर्धारण गर्न सकिन्छ। वा केवल हेर्नुहोस् कि डिपस्टिकबाट तेल निकाल्न सजिलो भएको छ, यद्यपि यो पहिले अवलोकन गरिएको छैन।
- तेलको दबाब कम गर्दै। यसबाहेक, यो तथ्य crankcase मा यसको स्तर मा एक साथ वृद्धि संग हुन सक्छ। यो यसको कमजोरी (विशेष गरी चिपचिपा तेलहरूको लागि सही) को कारण हो।
- आन्तरिक दहन इन्जिन "तातो" सुरु गर्न कठिनाई। यो तेल चिपचिपापन को हानि को कारण हो।
- ICE पावर ड्रप। यो गतिशील विशेषताहरु मा कमी, साथै कर्षण को हानि मा व्यक्त गरिएको छ (कार खराब गति, माथि तान्दैन)। KShM को भागहरु बीच घर्षण मा वृद्धि को कारण।
- निष्क्रिय अवस्थामा इन्जिनको गतिमा सहज वृद्धि। इंजेक्शन इन्जिनहरूको लागि सामान्य।
- ECU मेमोरीमा त्रुटिहरूको घटना। अर्थात्, तिनीहरू एक समृद्ध वायु-ईन्धन मिश्रणको गठन, मिसफायरिङ, साथै लैम्ब्डा प्रोब (अक्सिजन सेन्सर) को खराबीसँग सम्बन्धित छन्।
- निकास ग्यासहरूले तीव्र, इन्धन जस्तो गन्ध प्राप्त गर्दछ। कहिलेकाहीँ यसको साथमा तिनीहरूले गाढा छाया प्राप्त गर्छन्।
कृपया ध्यान दिनुहोस् कि अन्तिम तीन संकेतहरूले कारको आन्तरिक दहन इन्जिनमा अन्य ब्रेकडाउनहरू संकेत गर्न सक्छ, त्यसैले यो मुख्य रूपमा डायग्नोस्टिक स्क्यानरहरू प्रयोग गरेर, पूर्ण निदान सञ्चालन गर्न सल्लाह दिइन्छ। तेलमा ईन्धनको समस्या पनि डिजेल पावर एकाइहरूमा पाइन्छ, तथापि, र यो एउटै संकेतहरू द्वारा निर्धारण गरिन्छ, तर यी दुई प्रकारका आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको कारण फरक हुनेछ।
तेलमा पेट्रोल हुनुको कारणहरू
त्यहाँ धेरै कारणहरू छन् किन पेट्रोल तेलमा आयो, जसमा तिनीहरू इन्जिन इन्धन प्रणाली (कार्ब्युरेटर, इंजेक्शन, प्रत्यक्ष इंजेक्शन) को प्रकारमा निर्भर छन्। तिनीहरूलाई क्रम मा विचार गरौं, र एक इंजेक्शन पेट्रोल इन्जिन संग सुरु गरौं:
- गुणस्तरहीन इन्धनको प्रयोग। यसले सिलहरूलाई क्षति पुर्याउन सक्छ जसको माध्यमबाट, समयको साथ, ईन्धन आन्तरिक दहन इन्जिनमा छिर्नेछ। यसको अतिरिक्त, यसबाट बनाइएको दहनशील-हावा मिश्रणले सिलिन्डर, पिस्टन, भल्भको सतहहरूलाई क्षति पुर्याउन सक्छ।
- कम गुणस्तर additives को प्रयोग। खराब गुणस्तरको इन्धन additives सिललाई क्षति पुर्याउन सक्छ। त्यसकारण, यो कुराको बुझाइको साथ तिनीहरूको प्रयोगमा पुग्न र एक वा अर्को माध्यमको सही रूपमा छनौट गर्न आवश्यक छ।
- सिलिन्डर पिस्टनको घण्टी र कमजोर कम्प्रेसन। सामान्यतया यो कार को लामो-समय सञ्चालन को परिणाम को रूप मा प्राकृतिक कारणहरु को लागी हुन्छ, वा मेकानिकल क्षति को कारण। यस कारणको लागि, ईन्धन क्र्याङ्ककेसमा प्रवेश गर्दछ, जहाँ यो इन्जिन तेलसँग मिसिन्छ।
- त्रुटिपूर्ण EGR प्रणाली। निकास ग्यास पुन: परिसंचरण प्रणालीको गलत सञ्चालनले पनि पेट्रोललाई तेलमा प्रवेश गर्न सक्छ।
- हराएको नोजल। प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन भएका ICE हरूका लागि (उदाहरणका लागि, TSI), यदि इन्जेक्टरहरू चुहिरहेका छन् भने, ICE सुरु भएको समयमा, तिनीहरूबाट थोरै मात्रामा पेट्रोल ICE तेलमा झर्नेछ। त्यसोभए, इग्निशनको साथ पार्किङ गरेपछि (जब पम्पले 130 बार सम्मको दबाब सिर्जना गर्दछ), ईन्धन रेलमा दबाबले यस तथ्यलाई योगदान गर्दछ कि पेट्रोल दहन कक्षमा प्रवेश गर्दछ, र रिंगहरूमा रहेको खाली ठाउँबाट तेलमा। यस्तै समस्या (थोरै हदसम्म भए पनि) साधारण इंजेक्शन आईसीईहरूमा हुन सक्छ।
- दोषपूर्ण वैक्यूम इन्धन नियामक। यदि यसले सही रूपमा काम गर्दैन भने, ईन्धनको अंश आन्तरिक दहन इन्जिनमा फर्कन्छ र खाली ठाउँहरू मार्फत तेलसँग मिसिन्छ।
- रिच इन्धन-हावा मिश्रण। एक धनी मिश्रण को गठन विभिन्न कारणहरु को कारण हुन सक्छ। इन्जेक्सन ICE मा, यो सेन्सर वा नोजल को खराबी को कारण हो, र कार्बोरेटर मिसिन को लागी, कार्बोरेटर मात्र गलत कन्फिगर हुन सक्छ।
- दोषपूर्ण इग्निशन कोइल/स्पार्क प्लग/उच्च भोल्टेज तारहरू। यसको परिणाम यो तथ्य हो कि एक विशेष सिलिन्डरमा हावा-ईन्धन मिश्रण जल्दैन। हावा स्वाभाविक रूपमा निस्कन्छ, र ईन्धन वाष्पहरू सिलिन्डर भित्ताहरूमा रहन्छ, जहाँबाट तिनीहरू क्र्याङ्ककेसमा प्रवेश गर्छन्।
कार्बोरेटर ICE को कारणहरु लाई अलग विचार गर्नुहोस्:
- इन्धन पम्प डायाफ्राम क्षति। यो प्राकृतिक कारणहरू (बुढ्यौली र पहिरन) वा यान्त्रिक क्षतिको परिणामको रूपमा हुन सक्छ। डायाफ्रामको तल्लो भाग यसको माथिल्लो भागलाई हानिकारक क्र्याङ्ककेस ग्याँसहरूबाट जोगाउन डिजाइन गरिएको हो। तदनुसार, यदि एक वा अर्को तह क्षतिग्रस्त छ भने, एक स्थिति उत्पन्न हुन सक्छ जब पेट्रोल क्र्याङ्ककेसमा छिर्छ, त्यहाँ स्नेहकसँग मिसिन्छ।
- सुई वाल्व समस्याहरू। समयको साथ, यो क्षतिग्रस्त हुन सक्छ र गलत तरिकाले काम गर्न सक्छ, पेट्रोल छोडेर।
- गलत कार्बोरेटर सेटिङ। नतिजाको रूपमा, पेट्रोल कार्बोरेटरमा ओभरफ्लो हुन सक्छ, एक समृद्ध वायु-ईन्धन मिश्रणको गठन सहित। र डायाफ्राम को क्षति को मामला मा, स्थिति मात्र खराब हुन्छ।
कसरी तेल मा पेट्रोल निर्धारण गर्न
कुनै पनि कार उत्साहीले आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्नु अघि बिहान मानक प्रक्रियाको क्रममा तेलमा पेट्रोल छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्न सक्छ। तपाईं तलका विधिहरू मध्ये एक प्रयोग गरेर यो गर्न सक्नुहुन्छ।
गन्ध जाँच गर्नुहोस्
सबैभन्दा सरल परीक्षण विधि जसले तपाईंलाई तेलमा पेट्रोल पत्ता लगाउन अनुमति दिनेछ डिपस्टिकको साथ स्तर जाँच गर्दा तेलको गन्ध गर्नुहोस् वा तेल फिलर टोपी खोलेर। यदि इन्जिन तेल पेट्रोल जस्तै गन्ध छ भने, यसले तपाईंलाई सचेत गराउनुपर्छ र तपाईंलाई केही अन्य जाँचहरू गर्न बाध्य पार्छ। ध्यान दिनुहोस् कि तेलमा पेट्रोलको नभई एसिटोनको गन्ध आउन सक्छ। यो प्रयोग गरिएको पेट्रोल र तेलको गुणस्तर, लुब्रिकेन्टको अवस्था र अन्य कारणहरूमा निर्भर गर्दछ।
ड्रिप परीक्षण
अक्सर, तेल को गन्ध मा परिवर्तन संग, यो अधिक तरल हुन्छ, त्यो हो, यो सजिलै dipstick देखि नाली सुरु हुन्छ। यो पनि ध्यान दिन आवश्यक छ, विशेष गरी यदि तेल लामो समय पहिले भरिएको थियो, उदाहरणका लागि, यसमा माइलेज पहिले नै सेवा जीवनको बीच भन्दा बढी छ। त्यसकारण, गन्धको लागि स्नेहनको अतिरिक्त, तेलको गुणस्तर निर्धारण गर्न ड्रप परीक्षण सञ्चालन गर्नुहोस्।
त्यसोभए, यसलाई प्रदर्शन गर्न, तपाईंले सादा कागजमा परीक्षण भइरहेको लुब्रिकेन्टको केही ग्राम छोड्नु पर्छ। तपाईंले तुरुन्त जवाफ पाउनुहुनेछैन, किनकि तपाईंले यसलाई कम्तिमा दुई घण्टा (अधिमानतः 12) को लागि न्यानो ठाउँमा छोड्नुपर्छ। तर, फैलिने क्षेत्रहरूको विश्लेषण गरिसकेपछि (वृत्तको किनारमा पहेँलो वा रातो रंगको एक क्षेत्र हुनेछ), त्यसपछि उच्च मात्रामा पेट्रोल तेलमा पस्छ वा हुँदैन।
र गलत शङ्कालाई शून्यमा कम गर्नको लागि, माथि विचार गरिएका चिन्हहरूलाई नजिकबाट हेर्न र दहनको लागि जाँच गर्न लायक छ।
जलिरहेको इन्जिन तेल
धेरै अनुभवी ड्राइभरहरू, तेलमा पेट्रोल छ कि भनेर पत्ता लगाउन, केवल स्नेहकमा आगो लगाउन प्रस्ताव गर्छन्। अनुभवहीन ड्राइभरहरू जसले यस्तो समस्या कहिल्यै सामना गरेका छैनन् अक्सर गल्तीले सिधै डिपस्टिकमा तेलमा आगो लगाउने प्रयास गर्छन्। यो दृष्टिकोणले काम गर्दैन, बाहेक तेलले पहिले नै पेट्रोलको महत्त्वपूर्ण भाग समावेश गर्दछ, तर यो विरलै हुन्छ, र यो अन्य, स्पष्ट, संकेतहरूबाट देखिनेछ।
वास्तबमा तपाईंले टेस्ट ट्यूबमा तताइएको तेलमा आगो लगाउनु पर्छ। त्यसोभए, यसको लागि तपाईंले साँघुरो घाँटीको साथ गिलास टेस्ट ट्यूब लिनु पर्छ र यसमा थोरै मात्रामा तेल हाल्नु पर्छ। यदि टेस्ट ट्यूबको तल समतल छ भने, यसलाई विद्युतीय चुलोमा तताउनु राम्रो हुन्छ। यदि परीक्षण ट्यूबको तल गोलाकार छ भने, तपाइँ यसलाई प्रयोगशाला चिममा लिन सक्नुहुन्छ र खुला फायर स्रोत (स्टोभ, मैनबत्ती, ड्राई अल्कोहल, आदि) मा तातो गर्न सक्नुहुन्छ। कृपया ध्यान दिनुहोस् कि तताउने प्रक्रियामा, परीक्षण ट्यूबको घाँटी (माथिल्लो भाग) लाई कुनै प्रकारको ढक्कनले हर्मेटिक रूपमा सील गरिएको हुनुपर्छ ताकि तताउने प्रक्रियामा पेट्रोल वाष्पीकरण हुन नपरोस्।
इन्जिन तेल वाष्पहरूको इग्निशन तापक्रम पेट्रोल वाष्पको भन्दा धेरै बढी हुन्छ, त्यसैले सामान्य अवस्थामा, तेल वाष्पहरू जल्दैनन्। थप, निश्चित समय बितिसक्दा, जब परीक्षण नमूनाहरू पर्याप्त रूपमा न्यानो हुन्छ, तपाईंले परीक्षण ट्यूबको ढक्कन खोल्नु पर्छ र तुरुन्तै खुला ज्वालाको स्रोत (एक हल्का, एक म्याच) ल्याउनु पर्छ। यदि बाहिर जाने भापहरू प्रज्वलित गर्दैनन्, तब सम्भवतः तेलमा कुनै पेट्रोल छैन वा यसको मात्रा नगण्य छ। तदनुसार, यदि पेट्रोलको उपस्थिति गम्भीर छ भने, परीक्षण ट्यूबको घाँटीमा ज्वालाको जिब्रो देखा पर्नेछ। यस अवस्थामा, यो परीक्षण ट्यूबमा स्नेहन तरल पदार्थबाट निस्कने पेट्रोल वाष्पको दहनको परिणाम हुनेछ।
पेट्रोल तेलमा पर्दा के गर्ने?
यदि तपाईंले पत्ता लगाउनुभयो कि इन्जिन तेलमा ईन्धन छ, त्यसपछि सोच्ने पहिलो कुरा कारण निर्धारण गर्न र तेल आफैं परिवर्तन गर्न निदान हो। यो मोडमा लामो समयसम्म मेसिन चलाउन असम्भव छ!
इन्जिन तेलमा इन्धन चुहावटको खोजी कम्प्रेसन परीक्षण, इन्जेक्टर सील र तिनीहरूको प्रदर्शनको साथ सुरु हुन्छ। इन्जेक्टर निदान विघटन संग वा बिना प्रदर्शन गर्न सकिन्छ। कार्बोरेट गरिएको सवारीहरूमा, कार्बोरेटर सेटिङ जाँच गर्न आवश्यक छ, कम अक्सर, यसको सुई संयन्त्र र सीट विधानसभा प्रतिस्थापन गरिन्छ।
प्रणालीको ईन्धन प्रणालीको सञ्चालन जाँचको साथमा, यो मैनबत्तीहरू खोल्न र जाँच गर्न लायक छ। कालिको रंग र तिनीहरूको अवस्थाले तपाईंलाई इग्निशन प्रणालीको सञ्चालनको न्याय गर्न अनुमति दिनेछ।
तेल मा पेट्रोल संग कार सञ्चालन को नतिजा के हो?
तर के हुन्छ यदि पेट्रोल तेलमा पुग्छ र समयमै पत्ता लागेन? के यस्तो अवस्थामा मेसिन चलाउन सकिन्छ? हामी तुरुन्तै जवाफ दिनेछौं - तपाईं सञ्चालन गर्न सक्नुहुन्छ, तर लामो समयको लागि।
यो तथ्यको कारण हो कि ईन्धन, क्र्यांककेसमा प्रवेश गर्दै, स्नेहन तरल पदार्थलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा पतला गर्दछ, जसले गर्दा यसको प्रदर्शन उल्लङ्घन हुन्छ। चिपचिपापनमा कमीले मोटरको व्यक्तिगत भागहरूको खराब-गुणस्तरको स्नेहन निम्त्याउँछ, यो विशेष गरी सत्य हो जब यो उच्च तापमान र उच्च भारहरूमा सञ्चालन हुन्छ। थप रूपमा, पेट्रोलले यसमा additives को प्रभावलाई बेअसर गर्दछ।
सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण परिस्थितिहरूमा, आन्तरिक दहन इन्जिनमा तेलले सबै आगामी नतिजाहरूको साथ मात्र प्रज्वलित गर्न सक्छ!
त्यसकारण, त्यस्ता अवस्थाहरूको घटनाको नेतृत्व गर्न र आन्तरिक दहन इन्जिनको स्रोतलाई सकेसम्म सुरक्षित राख्नको लागि, यो निदान र उचित मर्मत उपायहरू सकेसम्म चाँडो गर्न आवश्यक छ।
