Bentley Continental GT गति: अझ छिटो हुँदै - खेलकुद कारहरू

300 किमी/घन्टा भन्दा बढीको गतिमा कार शूट गर्नु सधैं रोचक हुन्छ। विशेष गरी यदि तपाईं सूत्र XNUMX को पाङ्ग्रा पछाडि हुनुहुन्न, तर यात्रा गर्न डिजाइन गरिएको कार, बलियो, धेरै बलियो, जहाँ तपाईं सक्नुहुन्छ, तर एकै समयमा अधिकतम आरामको साथ। थप रूपमा, हामी सीधा मोन्जामा थिएनौं, तर बर्लिनको उत्तरमा जर्मन एयरपोर्टको रनवेमा, एउटा सानो सुविधा जसले एक निजी सोकोल र एक रूसी पायलटलाई सेवा दिन्छ जो जर्मनीमा सरेका थिए र विश्वभर उडान गर्छन्। XNUMXs विमानमा भारी भारहरू। Ilyushin ड्राई कार्गो जहाज। र त्यसपछि बेन्टले प्राविधिकहरूले, अधिकतम गति निर्धारण गर्न फोटोसेलहरू स्थापना गरेर, सीधा रेखाको महत्त्वपूर्ण भाग छोडे ताकि हामीले रिमहरू जलाएर र ट्र्याक नछोडिकन ब्रेक गर्न सकौं। आखिर, तिनीहरू अझै पनि पत्रकारहरूसँग व्यवहार गर्छन् ...

पहिलो प्रयास असफल भयो, मैले २ 290 ० लाई डायल गरें। तर अन्य सहकर्मीहरु उही बारे मा गर्छन्। मलाई थप गति चाहिन्छ। तेसैले, सुरु गर्नुको सट्टा जहाँ संकेत गरीएको छ, म मेरो पछाडि मा पर्चीन्छु र पा the्ग्रा लगभग घाँस मा राख्छु सुरु को एक सय मिटर हासिल गर्न को लागी। थ्रोटल बन्द गर्नुहोस्, कुनै मद्दत छैन, जस्तै ती प्रक्षेपण नियन्त्रणहरु कि केहि वास्तविक दुनिया को खेल मा खुशी ल्याउने, यो समय 12 सिलिन्डर W मा, उनी पक्कै पनी गियरहरु लाई छिटो छिटो शिफ्ट गर्दछन् र हामी 302 किमी / घन्टा को एक राम्रो सुख्खा गति संग photocells बाहिर दस्तक।

सबैजना, सबै खुशी छन् GT गति प्रमाणित गर्दछ कि, दुई टन र एक टूटेको जन को बावजुद, यो एक ड्रैगस्टर जस्तै छरछर छुन र (र क्याच अप) गति एक लक्जरी कार मा अकल्पनीय। किनकि हामी बिर्सनु हुँदैन कि हामी अझै उही ठाउँ मा छौं। बेन्टले, जुन, तपाइँ देख्न सक्नुहुन्छ, १172२ हजार यूरो खर्च, तर जो, मूल्य को अतिरिक्त, मुख्य पेशा संग विलासिता को एक वस्तु हुन को लागी जन्मिएको थियो, अंग्रेजी परम्परा द्वारा आवश्यक छ। तैपनि यसले खुसी खरीददारहरुलाई शक्ति को भावना दिन्छ। मा ईन्जिन अब परिचित ब्रिटिश ब्रान्ड को बाह्र सिलिन्डर इन्जिन जर्मनहरुको हातमा थियो।

त्यहाँ यो जनावर को बारे मा एक किस्सा छ, जो याद गर्न लायक छ किनकि कोहि पनि कहिल्यै यसलाई अस्वीकार गरेका छैनन्। वास्तवमा, उनीहरु भन्छन् फर्डिनान्ड पीच, वोक्सवैगन चिन्ताको निर्विवाद प्रमुख, २००३ मा बेन्टले किने पछि युके उडे, जसमा चालक दल, विशेष प्याकेज संग। मूल W- वास्तुकलाको साथ यो नयाँ बाह्र-सिलिन्डर इन्जिनको जीवन-आकारको काठको मक-अप, अर्थात् दुई V-आकारका पङ्क्तिहरू एकअर्कालाई काट्ने। उनको विचारहरू मध्ये एक एक नवीन इन्जिन हो जुन परम्परागत बाह्र-सिलिन्डरको आधा लम्बाइ र चौडाइ हो, जुन यसबाहेक, शहरको पश्चिमी भागसँग मिल्दोजुल्दो छ जहाँ भोक्सवागन जन्मिएको थियो र अझै पनि यसको मुख्यालय, वोल्फ्सबर्ग छ। बेन्टलेमा हात राख्नु अघि, पिच एउटा कुरामा पक्का हुन चाहन्थे: इन्जिन ब्रिटिश कारहरूको हुडमा फिट हुनेछ, जुन उसले परम्परागत इन्जिनहरूको बारेमा वास्तवमा कदर गर्दैन। W12 बोनट भित्र पूर्ण रूपमा ग्लाइड भयो र त्यसपछि "बेन्टलेको इन्जिन" बन्यो, यद्यपि आकार घटाउने कुरालाई प्रमुख भनिन्छ, एस्टन मार्टिनको मामलामा जस्तै भविष्यमा यस सन्दर्भमा आश्चर्यचकित हुन सक्छ। जे होस्, W12 दस वर्षमा विकसित भएको छ, बिस्तारै बल प्राप्त गर्दै: पुन: स्टाइलको लागि कन्टिनेन्टल यस परीक्षण मा उहाँले अर्को 25 hp प्राप्त गर्नुभयो, यस प्रकार 625 rpm मा एक प्रभावशाली 6.000 सम्म पुग्यो। यसले यसलाई ३३० किमी / घन्टामा गति दिनुपर्छ र ४.२ सेकेन्डमा शून्य प्रतिशत जलाउनु पर्छ। विचार गर्दै, हामीले अपेक्षा गरे अनुसार, महाद्वीपीय गति GT 2.320 किलो मा तौल, W12 को काम एक मजाक छैन। सामान्यतया म एक शौकिया हुँ चंचल धेरै स्पष्ट रूपमा, सजिलो, र कार को यस प्रकार सधैं मलाई एक खिंचाव जस्तै लाग्यो। किनकि यो सधैं मुश्किल छ लक्जरी र sportiness बीच एक सन्तुलन खोज्न, यो गाह्रो छ अतिरंजित प्रदर्शन र याट भित्री संयोजन गर्न। आज, जब इलेक्ट्रोनिक्स ... शिकंजा मा लागू गरीन्छ, कार्य सरल छ, उपलब्ध टेक्नोलोजी अंशांकन को लागी अनुमति दिन्छ। संचालन, निलम्बन र इन्जिन प्रतिक्रिया मापदण्डहरु को आधार मा कम वा कम आराम वा sportiness समर्पित।

जे होस्, ताकि हामी हाम्रो आफ्नै आँखाले प्रमाणित गर्न सक्छौं कि जीटी स्पीड यसको नाम सम्म जीवित छ, एउटा सानो बिमानस्थलको रनवे मा, त्यहाँ पुग्न सकिने अधिकतम गति को लागी कार को गति को लागी एक ठाउँ को अतिरिक्त, बेंटले कर्मचारीहरु बायाँ र दायाँ मा पिन को प placed्क्तिहरु राखिएको छ। एक सानो स्लैलम र सीमा को ब्रेक संग हामीलाई मनोरन्जन गर्न। महाद्वीपीय जीटी स्पीड अप्रत्याशित चपलता देखाइएको छ, भलेपनि शंका अझै पनी रहन्छ कि औंला स्पेसिंग, जो सधैं ड्राइभि when्ग मा छोटो लाग्छ, मिलिमीटर परिशुद्धता संग गणना गरीएको छ ताकि जनावर लाई विकृत नगर्नुहोस्। के असामान्य छ ब्रेकि... म पहिले नै ड्राइभहरू इस्पात मा उनीहरु एक उत्कृष्ट काम गर्छन्। तर ... तपाइँ डिस्क माउन्ट गर्ने क्षमता छ carboceramics "मात्र" १० हजार यूरो अधिक महँगो: खातामा लिदै मूल्य एक कार एक उचित छनौट भन्दा बढी छ।

साँच्चै बुझ्न को लागी यो कार्बन सिरेमिक, तकनीशियनहरु को उपयोग गरेर ब्रेक को अर्थ के हो बेन्टले उनीहरुले फोटोकल्स र डिटेक्शन सिस्टम बिना नै हामीलाई सबैभन्दा क्लासिक परीक्षण गर्न बाध्य पारे, तर २०० किलोमिटर / घन्टाको गतिमा मात्र दुईवटा कारहरु संगै ब्रेक लगाए। जब हामीले न nailलाई काट्यौं, एक इस्पात रिम बेन्टले कार्बन सिरेमिकको साथमा हाम्रो अगाडि तीनवटा कारहरु रोकिदियो। छोटो मा, त्यहाँ ऊर्जा को एक धेरै छ, भले पनि एयरपोर्ट छोडेर र एक शान्त जर्मन प्रान्तीय सडक मा ड्राइभिंग पछि, तपाइँ मा तपाइँको बेंटले छोड्नुहोस्। अन्डरकट अधिकतम सान्त्वना, हामी पुरा तरिकाले 171 हजार यूरो को यो मूल्य सूची को मतलब के कदर गर्न सक्षम थिए। दुई मा, तपाइँ साँच्चै शीर्ष मा यात्रा: म सिट सबै भन्दा राम्रो तपाइँ कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ, हाम्रो घर को Poltrona Frau पछि, ड्राइभि position्ग स्थिति उत्कृष्ट छ, संगीत प्रजनन र हावा कंडीशनर निर्दोष। एक पटक बर्लिनमा, ओलम्पिक स्टेडियम वरपरको नवीनतम फुटेज हेर्न फोटोग्राफरलाई भेट्नुहोस्। फेसन सप्ताहले आफैंलाई महसुस गराउँछ, सडकहरू कारहरूको गुच्छा हो, तपाईं घोंघाहरू जस्तै हिँड्नुहुन्छ। लाम लगाउने विचार W12 यो डरलाग्दो छ, तर अझै पनी बिल्कुल पीडित देखिदैन। तर टक थर्मोमिटरहरु को लागी उपकरणहरु को लागी दौडन्छ। Bentley सजीलै अज्ञानी ढिलो पचायो, जस्तै यो एक चार सिलिन्डर टर्बोडीजेल थियो। इलेक्ट्रोनिक्स र डिजाइन को आश्चर्य। हामी जान्दछौं कि आज एक सुपरकार overheating बाट पीडित देख्न लगभग असम्भव छ, जे होस्, साधारण तथ्य को कारण हो कि तपाइँ स्पोर्ट्स कारहरु बीच हुर्कनुभयो, यदि तपाइँ आफैंलाई धेरै किलोमिटर को लागी एक ट्रक पछी भेट्टाउनुभयो, तपाइँ रोकिनु भयो र सबै थोक चिसो दिनुहोस्। ठीक छ, छोटो मा, यो सधैं आश्चर्यजनक लाग्छ कि 600 hp इन्जिनहरु। चालक प्रति बिरुद्ध नगर्नुहोस् जब प्रति घण्टा तीस को गति मा ड्राइभिंग!

को बारे मा एक थप शब्द आन्तरिकजो साँच्चै अद्भुत छन्। बेलायतीहरू, जब तिनीहरूको लक्जरी ब्रान्डहरू थिए (याद गर्नुहोस् कि रोल्स-रोयस BMW जर्मनहरूको हातमा पर्यो), अनौठो मानिसहरू थिए: तिनीहरूले हजारौं पाउन्ड खर्च गरे। छाला, rosehip रूट र बहुमूल्य जंगल केबिन एक रानी को बैठक कोठा जस्तो देखिन्छ। र त्यसपछि उनीहरु मेकानिकल भागहरु मा, माध्यमिक नियन्त्रण मा, अक्सर अनाड़ी र मामूली सामाग्री को मा बचत भयो। मेकेनिकल विश्वसनीयता को उल्लेख नगर्ने: अपमानजनक विस्थापन को मेशिनहरु संग, तर अपेक्षाकृत धेरै शक्तिशाली छैन, तपाइँ सेतो दस्ताने संग ह्यान्डल गर्न को लागी, यदि तपाइँ तीब्र गति वा उनीहरु मा चढ्ने कोसिस गर्नुभयो, यो एक समस्या थियो।

पक्कै पनि इतिहास बेन्टले अलि फरक, खेल व्यवसाय सधैं जाँच मा थियो, भलेपनि सहभागीहरु (यो लाग्छ, परिभाषा एन्जो फेरारी द्वारा दिइएको थियो) भने कि उनीहरु F1 जस्तै गएका ट्रकहरु थिए ... अब, जर्मन सावधानी संग, सबै कुरा स्पष्ट छ, त्यहाँ कुनै स्पेयर समाधान छैन, पनी केहि प्लास्टिक भागहरु उच्च गुणवत्ता र ज्यादातर क्रोम को हो। W12 संग संगै को मेकेनिकल उत्कृष्टता उल्लेख गर्न छैन स्वचालित प्रसारण के, यदि तपाइँ प्याडलहरूसँग फिडिङ गर्न मन लाग्दैन भने (यदि तपाइँ गियर सिफ्ट गर्ने गति लिनुहुन्न, फेरारी वा पोर्शको इनोक्युलेसनहरू बिर्सनुहुन्न), माथिल्लो र डाउनहिल दुबै निर्णायक र छिटो गियरहरू शिफ्ट गर्दछ। र त्यो सडकमा पनि यसले सधैं उत्साहजनक गति दिन्छ, बिजुली-छिटो ओभरटेकिङ, अतिरंजित शूटिंग, त्यहाँ सधैं धेरै छ। параजुनसुकै गियरमा हुनुहुन्छ। मा संचालनजुन हामीले सोचेका थियौं सुधार भएको छ र जसलाई म परिष्कृत गर्छु जसरी गति बढ्छ, र निलम्बन उनीहरु मास राख्न को लागी लड्दैनन् कन्टिनेन्टल। कर्नरिङ गर्दा (कम्तिमा हामीले जर्मनीमा सामना गरेका, यो ट्र्याकमा फरक हुनेछ), यो छिट्टै जान्छ र राम्रो तरिकाले शूटिंग बिलियर्ड बल जस्तै ट्र्याजेक्टोरी राख्छ, मद्दत गर्दछ - र महसुस गर्दछ - धेरै प्रभावकारीको लागि धन्यवाद। फोर-व्हील ड्राइव.

छोटो मा, यो नयाँ संस्करण महाद्वीपीय गति GT यो एक धेरै विशिष्ट उत्पादन रहन्छ जुन वर्गीकृत गर्न गाह्रो छ: यो फेरारी वा लम्बो बिना धेरै छिटो जान्छ, यो मासेराटी बिना धेरै सहज छ, र यो धेरै ध्यानयोग्य छ। यदि तपाइँ यी पृष्ठहरूमा रातो रंगको कम जीवन्त छायाहरू रोज्नुहुन्छ भने पनि कार चलाउँदा पक्कै पनि ध्यान दिइनेछैन। प्रश्न यो हो कि यो सबै आवश्यक यूरो लायक छ। एक स्पष्ट जवाफ असम्भव छ, हामी सधैं त्यहाँ छौं, मूल प्रश्नमा फर्कौं: के यो विलासिता र खेलकुद संयोजन गर्न अर्थ छ, एक अतिरंजित पहिलो र एक निर्लज्ज दोस्रो? सायद हो, किनभने अरू कसैले चाहँदैन चंचल यस स्तर मा रियर स्प्लिटर प्रदर्शन e मूल्य... निस्सन्देह, यो एक EVO कार कहिल्यै हुनेछ, भले पनि एक दिन उनीहरु मात्र यसलाई रियर-व्हील ड्राइभ संग बनाउन। ती जो किन्नेहरु को लागी मात्र चिन्ता हो, यदि आपूर्ति को आवृत्ति को कारण मात्र यो बल हो, हो खपत: 5 लीटर इन्धन मा 6-XNUMX किमी। र अतिशयोक्ति बिना।