स्पार्क प्लगहरूमा सेतो काली

स्पार्क प्लगहरू आक्रामक उच्च-तापमान वातावरणमा काम गर्छन्। यसले तिनीहरूमा पातलो हल्का खैरो, बेज, पहेँलो वा खैरो कालोको गठन निम्त्याउँछ। रङ ईन्धन अशुद्धता र फलामको अक्साइड द्वारा दिइएको छ, जुन अक्सिजन स्टिल केसमा पर्दा गठन हुन्छ। खराबीको अवस्थामा निक्षेपको रंग र बनावट परिवर्तन हुन्छ। यदि स्पार्क प्लगहरूमा सेतो कार्बन निक्षेप छ भने, त्यहाँ सम्भवतः पावर वा इग्निशन प्रणालीमा खराबी छ, वा गलत इन्धन प्रयोग भइरहेको छ। मैनबत्तीहरूमा किन सेतो काली छ भनेर पत्ता लगाउन, सही रूपमा मूल कारण निर्धारण गर्न र यसलाई हटाउन, हाम्रो गाइडले मद्दत गर्नेछ।

मैनबत्तीमा किन सेतो कालो देखिन्छ?

मैनबत्तीहरूमा सेतो कालिको गठनको कारण पेट्रोल र हावाको सबोप्टिमल अनुपात वा असफल इग्निशनको कारण इग्निशन प्रक्रियाको उल्लङ्घनको परिणामको रूपमा ओभरहेटिंग हो। उच्च तापमानको जोखिमको कारण, गाढा कार्बन युक्त निक्षेपहरू जलेर जान्छ, जबकि अधिक निरन्तर प्रकाशहरू रहन्छन्।

संरचनाहरूको अध्ययनले तपाईंलाई स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोडमा सेतो कालिको अर्थ के हो भनेर बुझ्न अनुमति दिनेछ। विषम, चम्किलो र ठूलो रफ पट्टिका प्रकृतिमा भिन्न हुन्छन्।

हल्का सेतो कालिको कारण के हो?

स्पार्क प्लगमा कमजोर सेतो काली - गलत अलार्म हुन सक्छ। एकदम सामान्य घटना ग्यास स्थापना पछि मैनबत्ती मा एक सानो सेतो काली हो।

HBO स्थापना गरिएको छ, तर इग्निशन समय (UOZ भेरिएटर वा दोहोरो-मोड फर्मवेयर) सुधार्ने माध्यमहरू प्रयोग नगर्नुहोस् - यो त्रुटि सुधार गर्न लायक छ। ग्यासीय ईन्धनको लागि पेट्रोल कुनाहरू पर्याप्त चाँडो छैनन्, मिश्रण पहिले नै निकास प्रणालीमा जलेको छ, इन्जिनका भागहरू र निकास लाइनहरू धेरै तातो हुन्छन्, र तिनीहरूको पहिरन द्रुत हुन्छ।

मैनबत्तीको हल्का सेतो काली सधैं समस्याको संकेत होइन

ग्यासले विशेष additives समावेश गर्दैन जसले यसको गुणहरू सुधार गर्दछ, पेट्रोल जस्ता मात्रामा। यसको दहन तापमान थोरै उच्च छ, र कालि व्यावहारिक रूपमा गठन गरिएको छैन। त्यसकारण, एलपीजी भएको कारमा मैनबत्तीमा सानो सेतो कालो सामान्य हो।

ग्यास स्थापना नगरी सवारी साधनहरूमा हल्का सेतो कोटिंगले अस्थिर मिश्रण वा अनावश्यक इन्धन additives को प्रयोगलाई संकेत गर्दछ। उदाहरणका लागि, लेड एडिटिभ भएको सिसा भएको पेट्रोलले चाँदीको सेतो निक्षेप छोड्न सक्छ। कार्बोरेटर वा इन्जेक्टर सेन्सरको विफलताले पनि सेतो कोटिंग हुन सक्छ।

स्पार्क प्लगहरूमा सेतो कालिको गठनको कारणहरू

पातलो सेतो कालिको कारण	यसले के असर गर्छ?	के उत्पादन गर्न आवश्यक छ?
लगाएको स्पार्क प्लग र कम गुणस्तरको पेट्रोल	आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनको चक्र अवरुद्ध हुन्छ, CPG, KShM, आदिमा भार बढ्छ। आन्तरिक दहन इन्जिनको स्रोत उल्लेखनीय रूपमा कम हुन्छ।	उच्च-गुणस्तरको इन्धन प्रयोग गर्नुहोस्, प्रज्वलित गर्नुहोस् र सफा गर्नुहोस्, वा मैनबत्तीहरू बदल्नुहोस्
कम गुणस्तरको इन्धन (पुरानो सेटल गरिएको पेट्रोल, पातलो इन्धन, थर्मल पावर प्लान्टबाट नक्कली पेट्रोल, आदि)	मोटरको स्थिरता खलबलिएको छ, पार्ट्सको उत्पादन तीव्र हुन्छ, र ब्रेकडाउनको जोखिम बढ्छ। TES additive (tetraethyl लेड) संग नक्कली पेट्रोल प्रयोग गर्दा, Lambda प्रोब र इंजेक्शन इन्जिन उत्प्रेरक असफल	कम गुणस्तरको इन्धन निकाल्नुहोस्, प्रमाणित ग्यास स्टेशनबाट सामान्य पेट्रोल भर्नुहोस्। स्पार्क प्लगहरू प्रज्वलित गर्नुहोस् र सफा गर्नुहोस् वा बदल्नुहोस्
कम ओक्टेन इन्धन	मिश्रणको विस्फोटको जोखिम बढ्छ, आन्तरिक दहन इन्जिनको पहिरन धेरै पटक बढ्छ। पिस्टन, कनेक्टिङ रड, पिन, भल्भ र अन्य भागहरू झटका भारबाट ग्रस्त छन्	कार निर्माता द्वारा प्रदान गरिएको OC को साथ उच्च-गुणस्तरको पेट्रोलको साथ ईन्धन। स्पार्क प्लगहरू सफा गर्नुहोस् वा परिवर्तन गर्नुहोस्
अस्थिर इन्धन-हावा मिश्रण	आन्तरिक दहन इन्जिनले सामान्य काम गर्ने लयमा पुग्न सक्दैन, भागहरू लोड उतार-चढ़ावको अधीनमा छन् र छिटो बाहिर जान्छ।	कार्बोरेटर वा इन्जेक्टर सेन्सरहरू (DMRV, DTV र DBP), नोजलहरू, इनटेक टाइटनेसको सञ्चालन जाँच गर्नुहोस्।

मैनबत्तीमा किन सेतो चम्किलो कालो देखिन्छ?

आफैंमा, स्पार्क प्लगहरूमा पातलो सेतो चम्किलो कालीले आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनलाई प्रतिकूल असर गर्दैन, तर धेरै समस्याहरूको उपस्थितिलाई संकेत गर्दछ। पुरानो कारमा, सेतो स्पार्क प्लगहरू - कार्बोरेटर, उच्च सम्भावनाको साथ, गलत रूपमा मिश्रण बनाउँछ। यसका सम्भावित कारणहरू हुन्:

• थ्रोटल वाल्व को प्रदूषण;
• clogging वा गलत जेट व्यास चयन;
• गलत इग्निशन समय;
• कार्बोरेटर र इनटेक मेनिफोल्ड बीच हावा चुहावट।

आधुनिक कारहरूमा, स्पार्क प्लगहरूमा सेतो कालिको गठनको लागि अन्य कारणहरू अधिक सामान्य छन्: इन्जेक्टरले ईन्धनको खुराक दिन्छ र ECU फर्मवेयर एल्गोरिदमहरूमा आधारित UOZ सेट गर्दछ। पहिले, यो सक्शनको लागि मोटर जाँच गर्न लायक छ, उदाहरणका लागि, धुवाँ जनरेटर प्रयोग गरेर। मास एयर फ्लो सेन्सर (DMRV) वा निरपेक्ष दबाव सेन्सर (MAP) लाई बाइपास गर्दा हावाको लागि बेहिसाब, ECU ले सही रूपमा पेट्रोलको डोज गर्न र UOZ लाई मिश्रणको वास्तविक संरचनामा समायोजन गर्न सक्दैन। लीकको अनुपस्थितिमा, DMRV, DBP र हावाको तापमान सेन्सर (DTV) को निदान गर्न आवश्यक छ। अत्यधिक दुबला मिश्रण ECU त्रुटिहरू P0171, P1124, P1135 र P1137 द्वारा संकेत गरिएको छ।

मैनबत्तीहरूमा सेतो चमकदार कोटिंग कहाँबाट आउँछ: कारणहरूको तालिका

चम्किलो सेतो कालिको कारण	यसले के असर गर्छ?	के उत्पादन गर्न आवश्यक छ?
दुबला ईन्धन मिश्रण	सिलिन्डर र भल्भको अत्याधिक ताप, पिस्टन, घण्टी र सिलिन्डरको पर्खालको बढ्दो पहिरन, इन्जिन आयलको द्रुत ह्रास, ICE पावर र थ्रस्टमा कमी	UOZ समायोजन गर्नुहोस् र कार्बोरेटर / इन्जेक्टर सेन्सरहरू जाँच गर्नुहोस्, हावा चुहावटको लागि सेवनको निदान गर्नुहोस्
इनटेक हावा चुहावट	मिश्रण दुबला हुन्छ, जसको नतिजा अघिल्लो अनुच्छेद हेर्नुहोस्	चुहावटको लागि इनटेक प्रणाली (पाइपहरू, जलाशय र इनटेक मेनिफोल्ड ग्यास्केटहरू, इन्जेक्टर सिलहरू) जाँच गर्नुहोस्, उदाहरणका लागि, धुवाँ प्रयोग गरेर, कडापन पुनर्स्थापना गर्नुहोस्।
बन्द इन्जेक्टर नोजलहरू	मोटरले वास्तवमा ECU "सोच्ने" भन्दा कम ईन्धन प्राप्त गर्दछ, नतिजाको रूपमा, मिश्रण दुबला हुन्छ, जसको परिणामहरू, माथि हेर्नुहोस्।	इंजेक्शन प्रणालीको इन्जेक्टरहरूको निदान गर्नुहोस्, तिनीहरूलाई सफा गर्नुहोस् र फ्लश गर्नुहोस्, र आवश्यक भएमा, तिनीहरूलाई नयाँसँग बदल्नुहोस्।
गलत तरिकाले कन्फिगर गरिएको इग्निशनको कारणले गर्दा समयमै स्पार्किङ	आन्तरिक दहन इन्जिनले कर्षण गुमाउँछ, अत्यधिक तताउँछ, यसको पहिरनलाई गति दिन्छ, भल्भ र अन्य निकास तत्वहरू, उत्प्रेरकको विनाशको जोखिम बढाउँछ।	सेन्सर चिन्हहरू जाँच गर्नुहोस्, समय बेल्ट स्थापना, इग्निशन प्रणाली समायोजन गर्नुहोस्। LPG भएका कारहरूको लागि, इग्निशन कोणहरू सही गर्न ग्यासको लागि UOZ भेरिएटर वा डुअल-मोड ECU फर्मवेयर स्थापना गर्न सल्लाह दिइन्छ।
गलत स्पार्क प्लग	स्पार्किङको बिग्रने, मैनबत्तीको अत्यधिक तताउने र तिनीहरूको द्रुत पहिरन, कर्षणको हानि	निर्माताले उपलब्ध गराएको ताप रेटिङ भएको भाग चयन गरेर स्पार्क प्लगहरू बदल्नुहोस्
ईन्धनको अक्टेन संख्या वांछित भन्दा कम वा बढी छ	इग्निशन को बिग्रने, कर्षण को हानि। OCH धेरै कम छ भने, जडान रड र पिस्टन समूह को विस्फोट र त्वरित पहिरन। निकास तत्वहरूको अत्यधिक तताउने, भल्भको जलन, उत्प्रेरकको विफलता यदि RH धेरै उच्च छ भने	कम गुणस्तरको पेट्रोल निकाल्नुहोस् र सामान्य भर्नुहोस्। कम-अक्टेन इन्धनको लागि डिजाइन गरिएको पुरानो कारमा, साथै LPG प्रयोग गर्दा (विशेष गरी मिथेन, जसको अक्टेन लगभग 110 छ) - नयाँ इन्धनको लागि इग्निशन समायोजन गर्नुहोस्, ग्यास प्रयोग गर्दा सही गर्न UOZ भेरिएटर प्रयोग गर्नुहोस्।

मैनबत्ती मा सेतो मखमल कालि - के हुँदैछ?

सेतो मैनबत्तीहरूमा बाक्लो, नराम्रो कालिलोले संकेत गर्छ कि विदेशी पदार्थहरू, जस्तै एन्टिफ्रिज वा तेल, दहन कक्षमा प्रवेश गरेको छ।

बाक्लो सेतो कोटिंगको पहिचानले तत्काल मोटर निदानको आवश्यकतालाई संकेत गर्दछ। त्यसैले भल्भ सिल वा सिलिन्डर हेड ग्यास्केटको समयमै प्रतिस्थापनले महँगो मर्मतबाट बच्न मद्दत गर्नेछ।

स्पार्क प्लगमा मखमली मोटो सेतो कोटिंग एन्टिफ्रिज वा अतिरिक्त तेलको कारण हुन सक्छ।

अतिरिक्त तेलको कारण बाक्लो र मखमली सेतो कालिको पनि एउटा उदाहरण

पातलो सेतो कालि, जसमा मखमली बनावट हुन्छ, जस्तै चम्किलो (थोरै चम्किलो) निक्षेपको मामलामा, सामान्यतया गलत मिश्रण गठन वा असामयिक स्पार्क आपूर्तिलाई संकेत गर्दछ। यसको कारण शक्ति आपूर्ति प्रणाली को प्रकार मा निर्भर गर्दछ।

एक धेरै कमजोर मखमली कालि, एक हल्का चमक जस्तै, आवश्यक रूपमा समस्याहरू संकेत गर्दैन। यो सामान्य इन्जिन सञ्चालन (विशेष गरी ग्याँस मा) को समयमा पनि हुन सक्छ, र तह को सानो मोटाई पनि यसको बनावट कुनै न कुनै वा चम्किलो छ कि भनेर स्पष्ट रूपमा निर्धारण गर्न सम्भव छैन। त्यसकारण, यदि इन्जिन सहज रूपमा चल्छ भने, त्यहाँ कुनै अत्यधिक इन्धन खपत र एन्टिफ्रिज रिसाव छैन, र ECU मा कुनै त्रुटिहरू छैनन्, त्यहाँ चिन्ताको कुनै कारण छैन।

प्रारम्भिक इग्निशन मार्फत राम्रो म्याट कार्बन निक्षेप

यदि पुरानो कारमा तपाईंले स्पार्क प्लगहरूमा पातलो मखमली सेतो जम्मा देख्नुहुन्छ भने, कार्बोरेटर जाँच गर्न आवश्यक छ। जेट सम्भवतः रोकिएको छ वा सेटिङहरू बन्द छन्। यो पनि वितरक र इग्निशन प्रणालीको अन्य तत्वहरू जाँच गर्न सल्लाह दिइन्छ, किनभने प्रारम्भिक इग्निशन पनि अपराधी हुन सक्छ।

इन्धनमा थपिएका र अशुद्धताका कारण प्रकाश निक्षेपहरू पनि बन्छन्। एकै समयमा, यो जाँच गर्न लायक छ कि त्यहाँ तेलको अत्यधिक खपत छ, यदि एन्टिफ्रिज छोड्दैछ।

अघिल्लो जाँचको समयमा जस्तै इन्जिन वा परिवेशको तापक्रममा एन्टिफ्रिज स्तरलाई नियन्त्रण गर्न आवश्यक छ, किनकि यो तातोसँग विस्तार हुन्छ।

अधिक आधुनिक कारहरूमा, जब तपाइँ स्पार्क प्लगहरूमा सेतो कालिलो देख्नुहुन्छ, इन्जेक्टरलाई OBD-2 प्रयोग गरेर निदान गर्न आवश्यक छ। त्यहाँ एक विशुद्ध इन्जेक्सन अपराधी पनि छ - नोजलहरू, जब बन्द वा लगाइन्छ, इन्धनलाई सही रूपमा डोज गर्दैन।

मैनबत्तीहरूमा सेतो मखमली कोटिंगको कारणहरू

मखमली सेतो कालिको कारण	यसले के असर गर्छ?	के उत्पादन गर्न आवश्यक छ?
गलत स्पार्क प्लग अपरेशन, स्पार्कको लागि ऊर्जाको कमी	गलत रूपमा चयन गरिएको स्पार्क प्लगले आन्तरिक दहन इन्जिनको सामान्य सञ्चालन सुनिश्चित गर्न सक्दैन, त्यसैले यो अस्थिर छ र छिटो बाहिर जान्छ।	निर्माताको क्याटलग अनुसार उपयुक्तहरू चयन गरेर मैनबत्तीहरू बदल्नुहोस्
	इग्निशन प्रणाली संग समस्या	कुण्डल (हरू), उच्च-भोल्टेज तारहरू, वितरक (वितरक भएका मेसिनहरूको लागि) जाँच गर्नुहोस्, दोषपूर्ण भागहरू बदल्नुहोस्
इन्धन इंजेक्शन प्रणाली को गलत समायोजन	कार्ब्युरेटरको गलत सेटिङ वा क्लोजिङका कारण इन्धनको गलत मात्रा-गुणस्तर	कार्बोरेटर समायोजन जाँच गर्नुहोस्, सफा वा बदल्नुहोस्
	इन्जेक्टरमा, गलत सेन्सर रिडिङ वा इन्जेक्टरहरूको खराबीका कारण ECU ले मिश्रणलाई गलत रूपमा डोज गर्छ।	OBD-2 डायग्नोस्टिकहरू पूरा गर्नुहोस्, MAF वा DBP र DTV, lambda प्रोब, इन्जेक्टरहरूको निदानको रिडिङको शुद्धता जाँच गर्नुहोस्। दोषपूर्ण भागहरू - प्रतिस्थापन
	चुहावटका कारण इन्टेक प्रणालीमा हावा चुहावट देखिन्छ, मिश्रण पातलो हुन्छ र इन्जिन बढी तताउँछ, भल्भहरू जल्न सक्छन् र एक्सेलेरेटहरू लगाउन सक्छन्।	धुवाँ जनरेटर प्रयोग गरेर चुहावटको लागि सेवन प्रणाली जाँच गर्नुहोस्
भरिएको इन्धन फिल्टर	पेट्रोल को प्रवाह कम छ, मिश्रण समाप्त भएको छ। कर्षण हराएको छ, इन्जिनको पहिरन गति बढ्छ	इन्धन फिल्टर बदल्नुहोस्
चुहावट सिलिन्डर हेड ग्यास्केट वा च्यानलहरूको अखण्डताको उल्लङ्घन	सिलिन्डर हेड ग्यास्केट वा च्यानलहरूको अखण्डताको उल्लङ्घनले यो तथ्यलाई निम्त्याउँछ कि शीतलक दहन कक्षमा प्रवेश गर्दछ। यस अवस्थामा, तेल एन्टिफ्रिज वा यसको विपरीतमा जान सक्छ। आन्तरिक दहन इन्जिनले सामान्य रूपमा काम गर्न सक्दैन, क्र्याङ्ककेसमा इमल्सन बनाउँछ, स्नेहन र ओभरहेटिंगको कमी छ, आन्तरिक दहन इन्जिन छिट्टै असफल हुन्छ	इन्जिन चलिरहेको बेला शीतलक विस्तार ट्याङ्कीमा बबलहरू जाँच गर्नुहोस्। एन्टीफ्रिज स्तरमा परिवर्तनहरूको लागि जाँच गर्नुहोस्। हल्का इमल्सनको उपस्थितिको लागि तेल जाँच गर्नुहोस्। यदि त्यहाँ समस्याहरू छन् भने, सिलिन्डर टाउको हटाउनुहोस्, यसलाई डिबग गर्नुहोस्, आवश्यक भएमा, यसलाई मर्मत गर्नुहोस् र ग्यास्केट बदल्नुहोस्।
धेरै तेल दहन कक्षमा प्रवेश गर्दछ	कम्प्रेसनमा ड्रपको कारण क्र्याङ्ककेस ग्यासहरूको दबाबले तेललाई सेवनमा ड्राइभ गर्दछ। स्पार्किंग बिग्रन्छ, आन्तरिक दहन इन्जिनको हार, निकासबाट धुवाँ निस्कन्छ	सिलिन्डर टाउकोमा तेल विभाजक जाँच गर्नुहोस्, यदि यो भाँचियो (उदाहरणका लागि, खस्यो), यसलाई मर्मत गर्नुहोस्। यदि कारण औंठी र पिस्टन लगाउनु हो भने, डिस्सेम्बल गर्नुहोस् र मोटरलाई दोष दिनुहोस्, आंशिक वा पूर्ण ओभरहाल गर्नुहोस्।
	तेल स्क्र्यापर पिस्टन रिंगहरूले सिलिन्डर भित्ताहरूबाट थप स्नेहक हटाउने सामना गर्न सक्दैन, निकास धुवाँ, तेल जलेको देखिन्छ	आन्तरिक दहन इन्जिनको डिकार्बोनाइजेशन गर्नुहोस्, यदि यसले मद्दत गर्दैन भने, आन्तरिक दहन इन्जिनलाई छुट्याउन र त्रुटिपूर्ण बनाउनुहोस्, सीपीजी मर्मत गर्नुहोस्, घण्टीहरू परिवर्तन गर्नुहोस् (कम्तीमा) र पिस्टनहरू सफा गर्नुहोस्।
	भल्भ सिलहरूले लोच गुमाएको छ। तेलको खपत बढ्छ, धुवाँ देखिन्छ, सञ्चालन स्थिरता हराएको छ र आन्तरिक दहन इन्जिनको पहिरन छिटो हुन्छ	सिलहरू बदल्नुहोस्

सेतो कालिको लागि स्पार्क प्लगहरू कसरी ठीकसँग जाँच गर्ने

मैनबत्तीहरूमा कालिको रंगले तपाईंलाई समयमै गम्भीर समस्याहरू रोक्न अनुमति दिन्छ, त्यसैले तपाईंले आवधिक रूपमा तिनीहरूको अवस्था जाँच गर्न आवश्यक छ। सेतो कालिको लागि स्पार्क प्लगहरू जाँच गर्न, तपाईंलाई आवश्यक पर्दछ:

• मैनबत्ती कुञ्जी (सामान्यतया 16 वा 21 मिमी को गहिरो टाउको);
• टर्चलाइट (प्रकाशको कमीको अवस्थामा कालिलाई नजिकबाट हेर्नको लागि);
• र्यागहरू (मोमबत्तीहरू हटाउनु अघि मैनबत्तीको कुवाहरू मेटाउन र जाँचको अवधिको लागि तिनीहरूलाई बन्द गर्न)।

प्रक्रिया सरल छ र लगभग 10 मिनेट लाग्नेछ। स्पार्क प्लगहरूमा सेतो काली पत्ता लगाउन यो पर्याप्त छ: इन्जेक्टर, एचबीओ वा कार्बोरेटर - यसले फरक पार्दैन, किनकि हेरफेरहरू समान छन्। फरक मात्र यो हो कि केहि मोडेलहरूमा पहिले मैनबत्तीहरूबाट उच्च-भोल्टेज तारहरू हटाउन आवश्यक हुनेछ, जबकि अरूमा पेचहरूसँग बाँधिएको व्यक्तिगत कुण्डलहरूलाई थप रूपमा उपयुक्त रिंग रिन्च वा घुँडाको साथ टाउको चाहिन्छ।

स्पार्क प्लग तारहरू वा कुण्डलहरूलाई भ्रमित नगर्नको लागि - एकै समयमा धेरै स्पार्क प्लगहरू न खोल्नुहोस् वा तारहरूलाई चिन्ह लगाउनुहोस्!

सेतो कालिबाट ​​स्पार्क प्लग कसरी सफा गर्ने

यदि त्यहाँ थोरै निक्षेपहरू छन् भने, सेतो कालिबाट ​​मैनबत्तीहरू सफा गर्नाले तिनीहरूको सञ्चालन जारी राख्न र तत्काल प्रतिस्थापनबाट बच्न अनुमति दिनेछ। त्यहाँ पट्टिका हटाउन दुई प्रभावकारी तरिकाहरू छन्: मेकानिकल र रासायनिक, हामी तिनीहरूलाई तल थप विवरणमा छलफल गर्नेछौं।

तपाईंले मैनबत्तीबाट सेतो पट्टिका हटाउनु अघि, तपाईंले यसको उपस्थितिको मूल कारण हटाउन आवश्यक छ! आखिर, यदि हामीले स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोडबाट सेतो निक्षेपहरू मात्र हटायौं भने, प्लेक 100-200 किलोमिटर दौड पछि फर्किनेछ, र आन्तरिक दहन इन्जिन द्रुत रूपमा बाहिर जान्छ।

हामी यान्त्रिक रूपमा सेतो कालिबाट ​​छुटकारा पाउँछौं

स्पार्क प्लगमा कार्बन निक्षेपहरू सफा गर्नु अघि, तपाईंले सही घर्षण छनौट गर्नुपर्छ। इलेक्ट्रोडबाट साना निक्षेपहरू हटाउन, निम्न उपयुक्त छन्:

फाइन-ग्रेन्ड स्यान्डपेपरले कार्बन निक्षेपहरू सफा गर्दै

• रस्ट हटाउनको लागि मोटो धातुको ब्रश (म्यानुअल वा ड्रिलमा नोजल);
• फाइन-ग्रेन्ड (P240 र माथि) एमरी छाला।

पहिलो चरण भनेको मैनबत्ती हटाउन र निक्षेप हटाउनको लागि धातुको धागोको साथ ब्रशले रगड्नु हो। इलेक्ट्रोडहरू बीचको खाडलमा रहेको प्लेकलाई राम्रो स्यान्डपेपरले आधामा फोल्ड गरेर सावधानीपूर्वक सफा गर्न सकिन्छ। यस अवस्थामा, तपाइँ सावधान रहनु पर्छ: स्पार्क प्लग को सही सफाई संग, कुनै खरोंच हुनु हुँदैन।

इलेक्ट्रोड लेपित वा नोबल धातुहरू (उदाहरणका लागि, इरिडियम) बाट जम्मा गरिएको मैनबत्तीहरू मेकानिकल रूपमा सफा गर्न अवांछनीय छ। रफ मेशिनिङले यो तहलाई हानि पुर्‍याउन सक्छ र स्पार्किङलाई कम गर्न सक्छ!

नयाँ मैनबत्तीहरूमा सेतो कालिलो देखा परेको छ भने, कारमा HBO स्थापना गरिएको छैन, यसलाई सफा गर्नु अघि, मैनबत्तीले ग्लो नम्बरको हिसाबले इन्जिनमा फिट हुन्छ कि छैन भनेर जाँच गर्नुहोस्। यदि भाग गलत रूपमा चयन गरिएको छ भने, यसलाई सफा गर्न कुनै अर्थ छैन - तत्काल प्रतिस्थापन आवश्यक छ।

हामी मोमबत्ती रसायन विज्ञान संग सेतो कालि हटाउँछौं

पट्टिका हटाउने एउटा तरिका पनि कार्बन निक्षेपबाट मैनबत्तीलाई रासायनिक रूपमा सफा गर्नु हो। यसको लागि, तपाईं विभिन्न अत्यधिक सक्रिय माध्यमहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ:

• अर्गानिक सॉल्भेन्ट्स (कार्ब क्लीनर, पेट्रोल, केरोसिन, एसीटोन, पेन्ट थिनर, डाइमेक्साइड);
• जंग कनवर्टर वा फास्फोरिक एसिड समाधान;
• सिरका वा अमोनियम एसीटेट समाधान 20%;
• प्लम्बिंग सफा गर्ने र पट्टिका हटाउनको लागि मतलब (जस्तै Cillit)।

रासायनिक विधि अधिक उपयुक्त छ, किनकि यो यसको इलेक्ट्रोडलाई नोक्सान नगरी रसायन विज्ञानको साथ पट्टिकाबाट मैनबत्ती सफा गर्न सम्भव छ। यो विशेष गरी बहुमूल्य धातुहरूसँग महँगो स्पार्क प्लगहरूको लागि महत्त्वपूर्ण छ, जसको पातलो तह सजिलै घर्षणहरूले क्षतिग्रस्त हुन्छ। सेतो पट्टिकाबाट मैनबत्तीको रासायनिक सफाई निम्नानुसार गरिन्छ:

कालोबाट रासायनिक रूपमा मैनबत्तीहरू सफा गर्दै

1. हामी मैनबत्तीलाई डिग्रेज गर्न विलायकसँग प्रशोधन गर्छौं।
2. हामी काम गर्ने भागलाई सफाई एजेन्टमा राख्छौं।
3. हामी 10 मिनेट देखि धेरै घण्टा सम्म, कार्बन हटाउने दर नियन्त्रण।
4. मोमबत्तीलाई विलायकसँग फेरि धुनुहोस्।

कार्बन निक्षेपहरू हटाउन पछि, मैनबत्तीहरू सुकाउन सकिन्छ र इन्जिनमा स्थापना गर्न सकिन्छ। रासायनिक प्रतिक्रियाहरूलाई गति दिन, गैर-ज्वलनशील तरल पदार्थहरू तताउन सकिन्छ, तर फोडामा ल्याउन सकिँदैन। डाइमेक्साइड तताउनु पर्छ, किनकि यो कोठाको तापमानमा पहिले नै ठोस हुन थाल्छ।

मैनबत्तीहरू सफा गर्न रसायनहरू प्रयोग गर्दा, सुरक्षा सावधानीहरू पालना गर्नुहोस्। आक्रामक तरल पदार्थ र भापहरूबाट जोगाउन रबरको पन्जा र श्वासप्रश्वास यन्त्र प्रयोग गर्नुहोस्!

मैनबत्तीको थर्मल सफाई, अर्थात्, क्याल्सिनेशन, आफैमा धेरै प्रभावकारी छैन, किनभने सेतो कालि गर्मी प्रतिरोधी छ। तर यसलाई सफलतापूर्वक मेकानिकल वा ड्राई क्लीनिङको साथ संयोजनमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, आवधिक रूपमा 1-5 मिनेटको लागि आगोमा इलेक्ट्रोडहरू तताउने, प्रदूषणको डिग्रीमा निर्भर गर्दछ।

स्पार्क प्लगहरूमा सेतो कालिलाई कसरी रोक्ने

स्पार्क प्लगहरूको समयमै मर्मतले तपाईंलाई तिनीहरूको जीवन विस्तार गर्न अनुमति दिन्छ, तर यो पट्टिका कारणहरू हटाउन धेरै महत्त्वपूर्ण छ:

नयाँ मैनबत्तीहरूमा कालिलो देखा पर्दा, तत्काल निदान गरिनुपर्छ

• यदि नयाँ मैनबत्तीहरू चाँडै कालिलोले ढाकिएको छ भने, तपाईंले पावर प्रणालीको निदान गर्न, कार्बोरेटर समायोजन गर्न वा इन्जेक्टर सेन्सरहरू परिवर्तन गर्न, नोजलहरू जाँच गर्न र सफा गर्न आवश्यक छ।
• यदि ग्यासमा ड्राइभिङ गर्दा निक्षेपहरू बन्छन् भने, तपाईंले UOZ भेरिएटर प्रयोग गर्न वा ग्यास र पेट्रोलको लागि डुअल-मोड फर्मवेयर स्थापना गर्न आवश्यक छ।
• ओभरहेटिंगबाट बच्नको लागि, तपाईंले एन्टिफ्रिजको स्तर नियन्त्रण गर्न आवश्यक छ, यसको सेवा जीवनको अन्त्यमा यसलाई परिवर्तन गर्नुहोस्।
• यदि शंकास्पद ग्यास स्टेशनमा इन्धन भरेपछि सेतो मैनबत्तीमा कालो देखा पर्‍यो भने, इन्धन परिवर्तन गर्नुहोस् र भविष्यमा त्यहाँ इन्धन नदिनुहोस्।
• निक्षेप घटाउन गुणस्तरीय इन्जिन तेलहरू प्रयोग गर्नुहोस्।
• पावर प्रणालीका भागहरूको सेवा जीवन विस्तार गर्नको लागि, इन्धन र हावा फिल्टरहरू 2-3 पटक (10-15 हजार किलोमिटर सम्म) परिवर्तन गर्न अन्तराल घटाउनुहोस्।

मैनबत्ती वा अन्य असामान्य निक्षेपहरूमा कालो र सेतो काली भेटियो - निदान ढिलाइ नगर्नुहोस्। यो मोटर लागि घातक परिणाम जोगिन हुनेछ।