निकास पाइपबाट सेतो धुवाँ: हामी कारणहरू बुझ्छौं
सामग्रीहरू
यदि तपाईंको कारको इन्जिन र यसको छेउमा रहेका सबै प्रणालीहरू राम्रो काम गर्ने क्रममा छन् भने, निकास भनेको पानीको भाप, नाइट्रोजन र कार्बन डाइअक्साइडको मिश्रण बाहेक अरू केही होइन। सेवायोग्य इकाईको सञ्चालनको क्रममा, यी लगभग रंगहीन ग्याँसहरूको धारा पाइपबाट बग्छ। उत्प्रेरकले शुद्धीकरणमा पनि भाग लिन्छ, जसले निकास मेनिफोल्डको आउटलेटमा विभिन्न ग्याँसहरू हटाउँछ।
तर कहिलेकाहीँ तपाईले याद गर्न सक्नुहुन्छ कि मफलरबाट सेतो धुवाँ बाहिर आउँछ। तर तपाईलाई तुरुन्तै आत्तिनु आवश्यक छैन, तर सबै भन्दा पहिले, तपाईले धेरै कारकहरूलाई ध्यानमा राख्नु पर्छ जसले कारमा खराबीलाई संकेत गर्दैन।
सेतो धुवाँ कहिले सामान्य मानिन्छ?
इन्जिन न्यानो नभएको बेला बाक्लो सेतो धुवाँ एक सामान्य घटना हो, वा बरु, यस अवस्थामा, यो धुवाँ होइन, तर निकास प्रणालीबाट उम्लने नमीबाट वाफ, चिसो पाइपहरूमा कन्डेन्सिङ। धेरै मानिसहरूलाई थाहा छ, तापमान भिन्नताको कारण कन्डेनसेट फारमहरू, र तातो निकास ग्यास र निकास प्रणालीको धातु पाइपहरूको चिसो सतह कन्डेनसेटको गठनको लागि अनुकूल वातावरण हो। तसर्थ, इन्जिन पूर्ण रूपमा न्यानो हुँदा यो प्रभाव गायब हुनुपर्छ। साथै, कम परिवेशको तापक्रममा न्यानो इन्जिनमा पनि बाक्लो सेतो धुवाँ उत्सर्जन हुनेछ। -10 डिग्री सेल्सियसको फ्रस्टबाट सुरु हुँदै, सेतो निकास ग्यासहरूको तीव्रता हावाको तापक्रममा प्रत्येक कमीसँगै बढ्नेछ।
निकास पाइपबाट निस्कने सेतो धुवाँले ब्रेकडाउन कहिले संकेत गर्छ?
सेतो धुवाँ निकास प्रणालीमा उच्च आर्द्रताको संकेत हो। इन्जिन न्यानो भएपछि, स्टीम र कन्डेनसेट गायब हुन्छ। यदि सेतो धुवाँ अझै पनि निकासबाट बाहिर निस्कन्छ भने, यो इन्जिन खराबीको संकेत हो।
कारण र खराबी को लक्षण
एन्टीफ्रिज लीक। यदि इन्जिन पहिले नै न्यानो भएको छ, तर निकासबाट सेतो धुवाँ बाहिर निस्कन जारी छ भने, आन्तरिक शीतलक चुहावट गठन भएको हुन सक्छ। यदि हावामा मीठो गन्ध छ भने, यो माथि उल्लिखित समस्याको सबैभन्दा स्पष्ट संकेत हो।
यसको कारण सिलिन्डर टाउकोमा वा इन्जिन ब्लकमा दरार हुनु हो। यदि यो सानो छ भने, एन्टिफ्रिज सजिलै बाहिर लीक हुन्छ र इन्जिनमा तेल दूषित हुन्छ। यसले गर्दा निकासको धुवाँ सेतो हुन जान्छ, किनकि कूलेन्ट र इन्जिन तेलको संयोजनले यसलाई दुधाको रूप दिन्छ। दहन कक्षमा प्रवेश गर्ने शीतलकको सानो मात्राले पनि सेतो धुवाँको निर्माणमा योगदान पुर्याउँछ।
पिस्टन रिङ वा भल्भ सील मा चुहावट। सेतो धुवाँको अर्को सम्भावित कारण भल्भ सिल वा पिस्टन रिंगहरू चुहनु हो, जसले तेललाई दहन कक्षमा चुहावट गर्छ, जहाँ यो ईन्धनमा मिसिन्छ र जल्छ। नतिजाको रूपमा, सेतो वा थोरै नीलो धुवाँ निकास मेनिफोल्डबाट बाहिर आउँछ।
दोषपूर्ण इंजेक्टर। यदि इन्जेक्टर खुला अड्किएको छ वा यदि O-Ring चुहावट भइरहेको छ भने, धेरै इन्धन दहन कक्षमा प्रवेश गर्नेछ। यो अतिरिक्त इन्धन इन्जिनमा राम्रोसँग जल्न सक्दैन र यसको सट्टा सेतो वा खैरो धुवाँको रूपमा निकास पाइपबाट बाहिर निस्कन्छ।
इन्धन पम्पको गलत समय (डिजेल इन्जिन भएका गाडीहरूको लागि)। डिजेल इन्जिनलाई इन्धन पम्पमा समय र इन्धनको दबाबको सटीक सिंक्रोनाइजेसन चाहिन्छ। यदि समय गलत छ भने, इन्जिन उच्च गतिमा चल्नेछ, र यसले ईन्धनलाई पूर्ण रूपमा जलाउने छैन, तर यसको सट्टा सेतो वा खैरो धुवाँको रूपमा निकास पाइपबाट उत्सर्जन हुनेछ।
निकास पाइपबाट सेतो धुवाँ निस्क्यो भने के गर्ने?
यदि सेतो धुवाँ वार्मअप पछि पनि निकास पाइपबाट बाहिर निस्कन जारी छ भने, त्यसपछि एक निरीक्षण गर्नुपर्छ।
लगातार सेतो धुवाँको साथ जाँच गर्ने पहिलो कुरा भनेको डिपस्टिक हटाउनु हो र यो सुनिश्चित गर्नुहोस् कि न त तेलको स्तर न त यसको अवस्था परिवर्तन भएको छ (दूधको रंग, इमल्सन), किनभने तेलमा पानी प्रवेश गर्ने परिणामहरू इन्जिनको लागि सबैभन्दा खराब हुन्छन्। साथै, निकासले शुद्ध सेतो धुवाँ उत्सर्जन गर्दैन, तर नीलो रंगको साथ। निकास पाइपबाट निस्कने यो विशेषता तेलको धुवाँ कुहिरोको रूपमा लामो समयसम्म कारको पछाडि रहन्छ। र विस्तार ट्यांकको टोपी खोलेर, तपाईंले शीतलकको सतहमा तेलको फिल्म देख्न सक्नुहुन्छ र निकास ग्याँसहरूको गन्ध सुन्न सक्नुहुन्छ। स्पार्क प्लगमा कालिको रंग वा यसको अनुपस्थितिबाट, तपाइँ केहि समस्याहरू पनि पहिचान गर्न सक्नुहुन्छ। त्यसोभए, यदि यो नयाँ वा पूर्ण रूपमा भिजेको जस्तो देखिन्छ, तब यसले सिलिन्डरमा पानी प्रवेश गरेको संकेत गर्दछ।
सेतो रुमालले धुवाँको उत्पत्ति प्रमाणित गर्न पनि मद्दत गर्नेछ। इन्जिन चलिरहेको बेला, तपाईंले यसलाई निकासमा ल्याउनु पर्छ र यसलाई केही मिनेटको लागि होल्ड गर्नुपर्छ। यदि धुवाँ सामान्य नमीको कारणले हो भने, यो सफा हुनेछ, यदि तेल सिलिन्डरमा पुग्छ भने, त्यसपछि विशेषता चिल्लो दागहरू रहनेछन्, र यदि एन्टीफ्रिज बाहिर निस्कन्छ भने, दागहरू नीलो वा पहेंलो हुनेछन्, र अमिलो गन्धको साथ। जब अप्रत्यक्ष संकेतहरूले निकासबाट सेतो धुवाँको उपस्थितिको कारणलाई संकेत गर्दछ, त्यसपछि यो इन्जिन खोल्न र स्पष्ट दोष खोज्न आवश्यक हुनेछ। तरल पदार्थ क्षतिग्रस्त ग्यास्केट वा ब्लक र टाउकोमा दरार मार्फत सिलिन्डरहरूमा प्रवेश गर्न सक्छ।
दरारहरू खोज्दा, सिलिन्डरको टाउकोको सम्पूर्ण सतह र ब्लक नै, साथै सिलिन्डरको भित्री भाग र इन्टेक र निकास भल्भ क्षेत्रमा विशेष ध्यान दिनुहोस्। माइक्रोक्र्याकको साथ, चुहावट पत्ता लगाउन सजिलो हुनेछैन, तपाईलाई विशेष दबाव परीक्षण चाहिन्छ। तर यदि दरार महत्त्वपूर्ण छ भने, त्यस्ता सवारी साधनको निरन्तर सञ्चालनले पानीको हथौडा निम्त्याउन सक्छ, किनकि पिस्टन माथिको ठाउँमा तरल पदार्थ जम्मा हुन सक्छ।
यो हुन सक्छ कि तपाइँ रेडिएटरमा निकास गन्ध गर्नुहुन्न, यसमा चाप तीव्र रूपमा बढ्दैन, तर सेतो धुवाँको उपस्थिति, तेलको सट्टा एक इमल्सन, र यसको स्तरमा एक थोपा उल्लेखनीय छ। यसले इनटेक प्रणाली मार्फत सिलिन्डरहरूमा तरल पदार्थको प्रवेशलाई संकेत गर्दछ। सिलिन्डरहरूमा पानीको प्रवेशको कारणहरू निर्धारण गर्न, यो सिलिन्डर टाउको नहटाएर सेवन धेरै गुणा निरीक्षण गर्न पर्याप्त छ।
कृपया ध्यान दिनुहोस् कि सबै दोषहरू जसले सेतो धुवाँको गठनमा नेतृत्व गर्दछ प्रत्यक्ष कारणहरू हटाउन मात्र आवश्यक छ। यी समस्याहरू इन्जिनको ओभरहेटिङको कारणले गर्दा हुन्छन्, र त्यसैले कूलिङ प्रणालीमा ब्रेकडाउनहरू जाँच गर्न र मर्मत गर्न आवश्यक छ। यदि तपाइँसँग कुनै अनुभव छैन भने, त्यसपछि यो राम्रो छ कि केहि आफैलाई ठीक गर्ने प्रयास नगर्नुहोस्। एक सक्षम विशेषज्ञलाई सम्पर्क गर्नुहोस् ताकि तपाईले दुई पटक तिर्न नपरोस् र पछि इन्जिनसँग अझ गम्भीर समस्याहरू समाधान गर्नुहोस्। सेवा स्टेशनका कर्मचारीहरूले तुरुन्तै तपाइँको निदान गर्नेछन्, समस्याहरू पहिचान गर्नेछन् र तिनीहरूलाई समाधान गर्नेछन्।
निकास पाइपबाट सेतो धुवाँ गम्भीर समस्याहरूको कारण होइन, तर फेरि जाँच गर्न र मेसिनसँग सबै कुरा ठीक छ भनी सुनिश्चित गर्नको लागि दुख्दैन। त्यसकारण, राम्रो सेवा स्टेशनलाई सम्पर्क गर्न यो कहिल्यै अनावश्यक हुनेछैन, जहाँ अनुभवी कारीगरहरूले सबै नोडहरू छिटो र सही रूपमा निदान गर्न सक्छन्। साथै, अभ्यासले देखाएको रूपमा, सबै आवश्यक उपकरणहरू र सही उपकरणहरूसँग एक अनुभवी शिल्पकारले साधारण ग्यारेज अवस्थाहरूमा एक व्यक्ति भन्दा धेरै पटक छिटो यस समस्यासँग सामना गर्नेछ।
