निकास पाइपबाट सेतो धुँवाका कारणहरू

सोभियत कारहरूमा, अनुभवी मेकानिकहरूले कारको निकास पाइपबाट सेतो निकास ग्यासहरू देखा पर्ने कारणको लागि सही रूपमा निर्धारण गर्न सक्थे। आधुनिक आयातित सवारी साधनहरूमा निकास प्रणालीको डिजाइन केही बढी जटिल हुन्छ, त्यसैले, दिमागले एग्जस्ट पाइपबाट सेतो धुँवाका केहि कारणहरू दृश्यात्मक रूपमा (अनुभवको आधारमा) निर्धारण गर्न सक्छन्, र सेतो ग्यासको देखा पर्ने अन्य कारकहरू पहिचान गर्न सक्छन्। निकास पाइपबाट, तिनीहरूलाई आधुनिक निदान उपकरणहरू प्रयोग गर्न आवश्यक पर्दछ।

आधुनिक कारहरूको निकास प्रणालीको उपकरण

आधुनिक सवारी साधनहरु अधिक परिष्कृत निकास प्रणाली संग सुसज्जित छन् कि धेरै हानिकारक पदार्थहरु लाई जालमा पार्छ:

निकास प्रणाली

• निकास मनिफोल्ड - सबै सिलिन्डरबाट निकास ग्यासहरूलाई एक धारामा मिलाउँछ;
• उत्प्रेरक हालसालै प्रणालीमा परिचय गरिएको, यो एक विशेष फिल्टर समावेश गर्दछ जसले हानिकारक पदार्थहरू र एक सेन्सर फँसाउँछ जुन ग्यास शुद्धिकरणको स्तर नियन्त्रण गर्दछ। सस्तो कार मोडेलहरूमा, एक उत्प्रेरकको सट्टा एक ज्वाला बन्दी प्रयोग गर्न सकिन्छ, जसले गाडीको लागत कम गर्दछ;
• प्रतिध्वनिकर्ता। निकास प्रणालीको यस तत्वमा, ग्याँसहरूले उनीहरूको तापक्रम र आवाज स्तर कम गर्दछ;
• मफलर प्रणाली तत्वको धेरै नामले यसको उद्देश्यको बोल्छ - अधिकतम अनुमतियोग्य सीमामा गाडी द्वारा उत्सर्जित आवाजको ध्वनिलाई कम गर्न।

निकास पाइपबाट सेतो धुँवाका कारणहरू

एग्जोस्ट पाइपबाट सेता धुँवा निस्कने कारकहरू नगण्य र महत्वपूर्ण हुन सक्छन्, जसले ड्राइभर र यात्रुहरूको आवागमनको सुविधा र सुरक्षालाई असर गर्न सक्छ।

टेलपाइप बाट सेतो धुवाँ कारणहरु

कारण मर्मत आवश्यक छैन

सानो कारकहरू जसले सेतो धुँवा निकास पाइपबाट बाहिर आउँछन्:

• जाडोमा, तापक्रम ड्रप निकास प्रणालीमा देखा पर्दछ, सेतो धुँवाको परिणामस्वरूप। इन्जिन केहि बेर लागे पछि, धुवाँ हराउनु पर्छ;
• कन्डेन्सन प्रणालीमा स has्कलन भएको छ; इन्जिन चल्दा केही समय पछि सेतो धुँवा बित्नेछ। जब इन्जिन न्यानो हुन्छ, र धुवाँ पास हुँदैन, तब तपाईले एक राम्रो बिचारमा जानु पर्छ त्यसैले उसले खराबीको कारण निर्धारण गर्न सक्दछ।

निकास पाइपबाट सेतो धुँवा देखा पर्ने माथिका दुई कारणहरू खराबी होइन, तर अस्थायी घटना मात्र हो।

 

स्वतन्त्र रूपमा निकास ग्यासहरूको प्रकृति कसरी जाँच गर्ने

गाडी मालिकले पानीको बाफ र जलिरहेको इन्जिनको तेलबाट निलो धुवाँको बीचको भिन्नता छुट्याउन आवश्यक छ। तपाईं निकास ग्याँसहरूको खाली कागजको खाली पाना राखेर धुँवाको संरचना पनि जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। यदि तेलको दागहरू यसमा देखा पर्‍यो भने, तेल स्क्रेपरको घण्टीहरू अनुपयोगी भएका छन् र तपाईंले इन्जिन ओभरल्याल गर्ने बारेमा सोच्न आवश्यक छ। यदि कागजको पानामा तेलको दाग छैन भने, त्यसपछि धुवाँ कम्पेनसेट वाष्पीकरण हुँदैछ।

कारण ईन्जिन मर्मत आवश्यक छ

महत्त्वपूर्ण कारणहरू किन सेतो धुँवा एक्जोस्ट पाइपबाट बाहिर आउन सक्छन्:

• तेल स्क्र्यापर रिंगहरूले तेललाई भित्र जान दिन्छ। हामीले माथि वर्णन गर्यौं;
• शीतलक निकास प्रणाली प्रवेश गर्दछ। यदि निकास पाइपको सेतो धुँवा लामो समयको लागि दिनको तातो समयमा वा राम्रो ताप इञ्जिनमा पास हुँदैन भने, सम्भव छ कि शीतलकले सिलिन्डरमा छिर्न थालेको छ।

यस खराबीलाई धेरै तरीकाले पत्ता लगाइयो:

• कागजको सफा शीट पाइपमा ल्याइन्छ र यदि त्यसमा चिल्लो दागहरू छन् भने, तपाई एक राम्रो दिमागमा जानु पर्छ;
• कार उत्साही नोटिस कि टैree्क मा antifreez लगातार कम गर्न थाले;
• निष्क्रियमा, पावर एकाई असमान रूपमा चल्छ (स्थिर बढ्छ र घट्छ)।

कसरी सिलिन्डरमा कूलन्ट इन्ग्रेसन जाँच गर्ने

• हुड लिफ्ट र विस्तार ट्या tank्क मा प्लग अनस्क्रु;
• पावर एकाई सुरु गर्नुहोस्;
• ट्या tank्कीको भित्र हेर्नुहोस् र शीतलकको सतहमा चिल्लो दागहरू खोज्ने प्रयास गर्नुहोस्। यदि तेल दाग एन्टिफ्रिज वा एन्टिफ्रिजको सतहमा देख्न सकिन्छ, र निकास ग्यासहरूको एक विशेष गन्ध ट्या tank्कबाट आउँदछ, यसको मतलब सिलिन्डर टाउको मुनिको गस्केट भाँचेको छ वा एउटा सिलिन्डरमा क्र्याक बनेको छ।

सिलिन्डर ब्लक ग्यास्केट - सेतो धुवाँ को कारण

यस्तो खराबीको साथ, कूलन्टको एक निश्चित मात्रा नियमित रूपमा तेल प्यानमा प्रवेश गर्दछ।

यस अवस्थामा, सिलिन्डरबाट आउने ग्यासहरूको कारण ईन्जिन कूलि system प्रणालीमा चाप बढ्ने छ।
तपाईं ईन्जिन तेल स्तर जाँच गरेर यस्तो खराबी पहिचान गर्न सक्नुहुनेछ। यस्तो समस्याको साथ, डिपस्टिकमा तेल कूलन्टले पावर एकाइको क्र्यान्ककेसमा प्रवेश नगरेको भन्दा केही हल्का हुनेछ। यो स्पष्ट छ कि यस अवस्थामा, ईन्जिनको धातुको भागहरु को लुब्रिकेशन खराब गुणस्तरको हुनेछ र यसले पावर इकाई जाम हुने तथ्यलाई लिन सक्छ।

जब केही शीतलक तेल प्यानमा प्रवेश गर्दछ, सेतो धुँवा निकास पाइपबाट बाहिर आउँदछ जबसम्म कि पावरट्रिन खराबी मर्मत हुँदैन। गाडी चालकहरूलाई सम्झाउन यो अनावश्यक हुनेछ कि एन्टिफ्रिजले क्र्यान्केसमा प्रवेश गरेको खराबी हटाएपछि नयाँ इन्जिन तेलमा भर्नु आवश्यक छ।

कसरी सिलिन्डरमा कूलन्ट प्रविष्ट गर्ने को खराबी हटाईन्छ

पावर एकाइमा खराबीको उन्मूलन, जसमा कूलेन्ट इन्जिन क्र्यान्केसमा प्रवेश गर्दछ:

सम्भवतः: सिलिन्डर हेड गस्केट (सिलिन्डर हेड) छिद्रित छ। यो टाउको भत्काउन र गस्केटलाई नयाँसँग प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।

एक मोटर चालकले यो खराबी आफैलाई हटाउन सक्छ, केवल यो जान्नु आवश्यक छ कि कुन क्रममा सिलिन्डर टाउकोमा पागल तानिन्छ, र तपाईंसँग डाइनोमिटर हुनै पर्छ, किनकि यो अपरेसन निश्चित प्रयासको साथ गरिन्छ।

सिलिन्डर आफैँ बिग्रिएको छ, उदाहरणका लागि, एक क्र्याक देखा पर्‍यो। यो समस्या सजिलैसँग समाधान गर्न सकिँदैन, सम्भवतः तपाईंले ब्लक परिवर्तन गर्नुपर्नेछ।

त्यसकारण, जीवनको अक्षलाई ध्यानमा राख्दै: कसैको लागि रीमेक गर्नु भन्दा खराब कुनै चीज छैन, हामी एक राम्रो दिमाग खोज्ने सल्लाह दिन्छौं र एक पेशेवरलाई ईन्जिन निदान गर्न दिनुहोस्। सबै पछि, एक पावर एकाई को एक उच्च गुणवत्ता को मर्मत एक खराबी को कारण को एक पेशेवर निर्धारण मा निर्भर गर्दछ - यो एक axiom हो। र मर्मत गर्ने एकबाट।

हामी आशावादी छौं कि सफा धुवाँका कारणहरू एक्जोस्ट पाइपबाट प्राप्त हुने जानकारी, जुन हामीले यस लेखमा साझा गर्‍यौं, गाडी चालकहरूलाई उनीहरूको “फलामका घोडाहरू” सुरक्षित र ध्वनि राख्न मद्दत गर्दछ। र यदि यो खराबी पहिले नै भएको छ, तब तपाईं पहिले नै सही व्यवहार एल्गोरिथ्म जान्नुहुन्छ वाहनको लागि लामो समय र प्रभावकारी रूपमा सेवाको लागि।

प्रश्न र उत्तर:

निकास पाइपबाट कस्तो किसिमको धुवाँ आउनु पर्छ? यो परिवेश तापमान मा निर्भर गर्दछ। चिसोमा, सेतो धुवाँ सामान्य हो, किनभने यसमा पानी वाष्प हुन्छ। न्यानो अप पछि, धुवाँ सकेसम्म धेरै गायब हुनुपर्छ।

डिजेलमा सेतो धुवाँको अर्थ के हो? जब डिजेल एकाइ न्यानो हुन्छ, यो सामान्य हो, जस्तै पेट्रोल इन्जिन (कन्डेन्सेट वाष्पीकरण) को लागी। निरन्तर आधारमा, इन्जिनले एन्टीफ्रिज चुहावट, इन्धनको अपूर्ण दहनका कारण धुम्रपान गर्छ।