V8 कारहरू विशेष छन्

होल्डनसँग अष्ट्रेलियामा बेच्ने कुनै पनि कम्पनीको तुलनामा धेरै मोडेलहरू भएका V8 इन्जिनहरूमा सबैभन्दा ठूलो हिस्सा छ।

अष्ट्रेलियाका ड्राइभरहरूको बढ्दो संख्यामा इन्धनको अर्थतन्त्रलाई उच्च प्राथमिकतामा राखेको समयमा पनि, हुड मुनि पुरानो जमानाको V8 इन्जिन भएका कमोडोर र फाल्कनहरूका लागि सडकमा प्रशस्त ठाउँहरू छन्। तिनीहरू निष्क्रिय रूपमा डरलाग्दो रूपमा गुगल्छन्। तिनीहरू V8 सुपरकार रेसिङको मेरुदण्ड हुन्।

जे होस्, २१ औं शताब्दीमा V8 इन्जिनहरू पहिले जस्तै माउन्ट पानोरामा आरोहण गर्ने दिनहरूमा थिएनन्, र GTHO फाल्कन वा मोनारो - वा भ्यालियन्ट V21 - अस्ट्रेलियाली युवाहरूको पुस्ताको सपनाको कार थियो।

सन् १९७० देखि कच्चा तेलको मूल्य प्रति ब्यारेल २० डलरबाट बढेर इरानको क्रान्तिको समयमा त्यो रकम दोब्बर भएको छ, पहिलो खाडी युद्धको समयमा ७० डलरभन्दा बढि, विश्वव्यापी वित्तीय सङ्कटअघि १०० डलरको अवरोध तोडेको र अहिले १०० डलरभन्दा कममा पुगेको छ।

अष्ट्रेलियामा, पेट्रोलको मूल्य तदनुसार बढेको छ, 8 मा लगभग 1970 सेन्ट प्रति लिटर बाट 50 मा लगभग 1984 सेन्ट र आज लगभग $ 1.50 मा।

यी सबैको बावजुद, र फोर्डको 1980 को दशकमा मृत्युदण्डको एक प्रयासको बावजुद, V8 अष्ट्रेलियाका शोरूमहरूबाट मेटाइएको छैन। होल्डन र फोर्डले वैकल्पिक V8 इन्जिनहरू सहित ठूला कारहरू उत्पादन गर्न जारी राखे र बाथर्स्टमा यसमा कडा परिश्रम जारी राखे।

तर अष्ट्रेलियाली कारहरू, ती पनि जसमा अहिले स्थानीय प्रयोगका लागि अमेरिकी V8 हरू छन्, सडकमा घुम्ने आठ ब्लास्टरहरू मात्र होइनन्।

जर्मनहरू उत्कृष्ट V8 इन्जिन निर्माताहरू हुन् र AMG-Mercedes, BMW र Audi को लागि धन्यवाद विश्वका केही शक्तिशाली इन्जिनहरू उत्पादन गर्छन्। अंग्रेजी V8 हरू एस्टन मार्टिन, ल्यान्ड रोभर र जगुआरले बनाएका छन्, जबकि अमेरिकीहरूले यहाँ बेच्ने क्रिसलर 8C लाई V300 हरू आपूर्ति गर्छन्। जापानी लक्जरी ब्रान्ड लेक्सससँग पनि यसको IS F हिरो र LS8 लक्जरी सेडानमा V460 छ, साथै क्लोन गरिएको LandCruiser LX470 छ।

धेरै जसो V8 इन्जिनहरू नियमित हावामा सास फेर्न पर्याप्त शक्तिशाली हुन्छन्, तर त्यहाँ धेरै बलियो इन्डक्सन मोडेलहरू या त टर्बोचार्ज वा सुपरचार्ज गरिएका छन् अझ बढी शक्ति निकाल्नका लागि। Walkinshaw Performance ले अष्ट्रेलियामा Holden का लागि काम गर्छ, BMW ले आफ्नो नवीनतम M कारहरूको लागि टर्बोचार्ज गरिएको V8s को साथ सडकमा छ, र बेन्जले सुपरचार्ज गरिएका AMG V8s सँग समय बिताएका छन्।

तर V8 असीमित शक्तिको बारेमा मात्र होइन। ठूलो इन्धन अर्थतन्त्रको लागि ड्राइभ पनि V8 भूमिमा पुगेको छ, र त्यसैले क्रिसलर र होल्डनसँग धेरै विस्थापन प्रविधि भएको V8 छ जसले कारले इन्धनको अर्थतन्त्रमा सुधार गर्न अघि बढिरहेको बेला आधा सिलिन्डरहरू बन्द गर्छ। ग्रान्ड प्रिक्स सुरु हुने ग्रिडमा सुस्त हुँदा फॉर्मुला १ रेसिङ इन्जिनले पनि त्यस्तै गर्छ।

होल्डनको सक्रिय ईन्धन व्यवस्थापन (AFM) 8 मा V2008 कमोडोर र क्याप्रिसमा प्रस्तुत गरिएको थियो, र रेड लायन ब्रान्ड यस इन्जिनका लागि प्रतिबद्ध छ - भविष्यको टेक्नोलोजी अपडेटहरू सहित - इन्धनको मूल्य नजिकैको रेकर्ड भए पनि।

"हामीसँग सान्दर्भिक रहन र हाम्रा ग्राहकहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्ने नयाँ प्रविधिहरू परिचय गर्न जारी राख्ने जिम्मेवारी छ," होल्डनको शाइना वेल्श भन्छिन्।

होल्डनसँग अष्ट्रेलियामा बेच्ने कुनै पनि कम्पनीको तुलनामा धेरै मोडेलहरू भएका V8 इन्जिनहरूमा सबैभन्दा ठूलो हिस्सा छ। कमोडोर SS, SS V, Calais V, Caprice V र भर्खरै प्रस्तुत गरिएको Redline लाइन सहित चार नेमप्लेटहरू र चार शरीर शैलीहरू सहित कुल १२ V12 मोडेलहरू। V8 इन्जिनहरू कमोडोर सेडानहरूको करिब एक चौथाई र Ute बिक्रीको लगभग आधाको लागि खाता हो।

"हामीलाई लाग्छ कि यो V8 इन्जिन मात्र होइन, यो सम्पूर्ण कारको बारेमा हो। यो मानिसहरूले मन पराउने सुविधाहरूको पूर्ण सेट हो र हामी मानिसहरूले गर्व गर्ने कारहरू बनाउन जारी राख्न चाहन्छौं,” वेल्श भन्छन्।

"विशेषता र प्रविधिको संयोजन, उत्कृष्ट ह्यान्डलिङ र ब्रेकिङ, र उत्कृष्ट मूल्य सम्पूर्ण V8 दायराको विशिष्ट छ।"

फोर्डका फ्यानहरू पनि V8 प्रति प्रतिबद्ध छन्, कम्पनीका प्रवक्ता सिनेड म्याकलेरीका अनुसार, जसले भर्खरको फेसबुक पोल अत्यधिक सकारात्मक थियो।

"हामीले सोध्यौं कि उनीहरू ग्यासको मूल्यको बारेमा चिन्तित छन् र उनीहरूले भने, 'होइन, हामीलाई V8 को आवाज मनपर्छ र हामी त्यो मूल्य तिर्न तयार छौं,'" उनी भन्छिन्।

दुबै फोर्ड र होल्डनसँग पनि विभाजनहरू छन् जहाँ V8 थियो र अझै पनि राजा छ। फोर्ड फोर्ड प्रदर्शन वाहन (FPV) हो र होल्डन होल्डन विशेष वाहन (HSV) हो।

HSV मार्केटिङ प्रबन्धक टिम ज्याक्सन भन्छन् कि तिनीहरूको बिक्री गत वर्षको तुलनामा "समान" छ।

"यो तथ्यको बावजुद हो कि गत वर्ष हामीसँग सीमित संस्करण GX-P थियो, जुन हाम्रो लागि एक प्रविष्टि-स्तर उत्पादन हो," उनी भन्छन्। "हामीसँग यो वर्ष हाम्रो दायरामा यो मोडेल छैन र तपाईले संख्या बढ्ने आशा गर्न सक्नुहुन्छ, तर हामीले बिक्रीको मात्रा कायम राख्न सक्षम भयौं।"

सम्पूर्ण HSV दायरा प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेट गरिएको V8 इन्जिन (6200cc, 317-325kW) द्वारा संचालित छ, जबकि FPV प्रतिद्वन्द्वीहरूले जबर्जस्ती इन्डक्सन (5000cc सुपरचार्ज, 315-335kW) मार्फत किलोवाट लाभ प्राप्त गर्छन्।

ज्याक्सन भन्छन् कि तिनीहरूको LS3 V8 ग्राहकहरूले "परीक्षण" गरेको छ।

"हामी केटाहरूलाई टर्बो जानको लागि चिच्याउदैनौं। LS3 एक असामान्य इकाई हो। यो राम्रो पावर डेन्सिटी भएको हल्का इन्जिन हो। हाम्रो लागि सही विकास लागतमा यो गर्न सक्ने कुनै टर्बो इन्जिन छैन। तर म यसलाई इन्कार गर्दिन र यसलाई बाहिर (टर्बो) मान्दिन।"

ज्याक्सनले पेट्रोलको मूल्य बढेकोले कुनै असर नपरेको बताए ।

"हाम्रा ग्राहकहरूसँग उनीहरूको भण्डारमा अर्को विकल्प छैन," उनी भन्छन्। “सानो कार उनीहरूलाई सुहाउँदैन र उनीहरूलाई एसयूभी मन पर्दैन। तिनीहरू एक निश्चित स्तरमा छन् जहाँ उनीहरूलाई कार सञ्चालनको सबै लागतहरू वहन गर्न सजिलो छ। ”

शीर्ष बिक्रि हुने HSV क्लबस्पोर्ट R8 हो, त्यसपछि मालू R8 र त्यसपछि GTS।

यद्यपि, इतिहासमा सबैभन्दा ठूलो HSV बहसयोग्य छ, जैक्सन भन्छन्।

HSV को इन्जिनियरिङ प्रमुख, जोएल स्टोडार्टले अल-ह्वील-ड्राइभ कूप४ लाई रुचाउँछन्, जबकि बिक्री प्रमुख ड्यारेन बोलरले SV4 लाई रुचाउँछन्।

"Coupe4 यसको डिजाइनको कारणले विशेष छ, तर मलाई W427 मन पर्छ किनभने यो सबैभन्दा छिटो छ," जैक्सन भन्छन्।

FPV मालिक रड ब्यारेट भन्छन् कि तिनीहरू पनि बलियो बिक्री वृद्धि देखिरहेका छन्। उनी भन्छन् कि उनीहरूले पहिलो त्रैमासिकमा लगभग 500 सवारी साधनहरू बेचेका छन्, जुन अघिल्लो वर्षको तुलनामा 32% बढी छ। गत वर्षको अन्त्यमा सुपरचार्ज गरिएको V6 इन्जिन विकल्पहरू ग्राहकहरूले "शक्ति छनौट" गरेपछि F8 को बिक्री सुस्त भएको उनी बताउँछन्। फोर्डले अब गत वर्ष XR8 र ute sedan को मृत्यु संग V8s प्रदान गर्दैन।

"हाम्रो बीचको नाम प्रदर्शन हो, त्यसैले हामीसँग सबै V8 इन्जिनहरू छन्," ब्यारेट भन्छन्। "जब हामीले यो नयाँ सुपरचार्ज गरिएको कार लन्च गर्यौं, सबै V8 इन्जिनहरू यहाँ आए।"

ब्यारेट भन्छन् कि तिनीहरूको सुपरचार्ज गरिएको इन्जिनले "V8 डायनासोरहरू" बारे मानिसहरूको दिमाग परिवर्तन गर्यो।

"टर्बोचार्ज गरिएको F6 आफ्नो दिनमा एउटा कल्ट हिरो कार थियो, र मानिसहरूले V8 लाई कम प्रविधिको डायनासोर हो भनी सोचेका थिए," उनी भन्छन्। “तर जब हामी अष्ट्रेलियामा निर्मित हाई-टेक, सुपरचार्ज्ड, पाँच-लिटर, सुपरचार्ज गरिएको V8 लिएर आएका थियौं, मानिसहरूले V8 हरू त्यति नराम्रो होइनन् भन्ने सोच्न थाले। म अझै V8 को अन्त्य देख्दिन, तर भविष्य हाम्रो लागि उच्च प्रविधि हो।"

सुपरचार्ज गरिएको 5.0L V8 335kW FPV GT सबैभन्दा बढी बिक्रि हुने FPV गाडीको रूपमा जारी छ, त्यसपछि 8L V5.0 सुपरचार्ज गरिएको 315kW GS सेडान र GS ute।

ब्यारेटको विश्वास छ कि हालको GT उत्कृष्ट FPV गाडी हो जसमा उत्कृष्ट शक्ति, हल्का तौल र सुधारिएको इन्धन दक्षता छ।

"यद्यपि, मलाई लाग्छ कि हाम्रो सबैभन्दा प्रतिष्ठित कार 2007kW BF Mk II 302 कोब्रा नीलो स्ट्रिपहरू भएको सेतो थियो। यो मेसिनले मूल कोब्रासँग '78 को जुनून फिर्ता ल्यायो। यदि तपाइँ प्रयोग गरिएको मूल्यहरू हेर्नुभयो भने, तिनीहरू अझै पनि राम्रोसँग समातिरहेका छन्, "उनी भन्छन्।