Bugatti Divo 2019 ब्रान्डको शीर्ष मोडेल बन्यो
8.0-लिटर W16 चार-टर्बो पेट्रोल इन्जिन द्वारा संचालित, Bugatti Divo ले अविश्वसनीय 1103 kW/1600 Nm विकास गर्दछ।
फ्रान्सेली हाइपरकार निर्माता बुगाटीले हालको चिरोन भन्दा तिखो र हल्का रहेको डिभो फ्ल्यागशिपको उच्च प्रदर्शन बस-समर्थित डिभो फ्ल्यागशिपबाट पर्दा च्याताएर आफैलाई ग्रहण गरेको छ।
फ्रान्सेली रेसिङ ड्राइभर र दुई पटकको टार्गा फ्लोरियो विजेता अल्बर्ट डिभोको नाममा राखिएको पछिल्लो बुगाटी कारले ८.० लिटर डब्लु१६ क्वाड-टर्बो पेट्रोल इन्जिनको लागि ६,७०० आरपीएममा १,१०३ किलोवाट र २,०००-६,००० आरपीएममा १६०० एनएम टर्क दिन्छ।
जबकि Divo ले आफ्नो दाता Chiron कार जस्तै नम्बरहरू डेलिभर गर्दछ, वायुगतिकीय परिवर्तनहरू डाउनफोर्स बढाउँछन् र निलम्बन ज्यामिति ट्वीकहरूले ह्यान्डलिङमा सुधार गर्दछ, तर परिणाम 40 km/h को तुलनामा 380 km/h मा मात्र 420 km/h को उच्च गति हो। Chiron मा। गति सीमित गर्नुहोस्।
Bugatti ले Chiron को तौल 35 केजीले घटायो र बॉडीवर्कमा सुधार गर्यो, डोनर कारको तुलनामा 90 kg बढी डाउनफोर्स सिर्जना गर्यो।
Bugatti ले Chiron को वजन 35 kg ले घटायो र बॉडीवर्क मा सुधार गर्यो, डोनर कार भन्दा 90 kg बढी डाउनफोर्स सिर्जना गर्यो, जसले पार्श्व एक्सेलेरेशन 1.6 g मा बढ्यो।
शरीरको काममा नाकमा थपिएको हावाको सेवन समावेश हुन्छ जसले अगाडिको हावा प्रवाहलाई सुधार गर्छ र वायुगतिकीय दक्षता बढाउँछ, जबकि नयाँ "एयर पर्दा" ले पनि शरीरमा अशान्त हावा तान्न मद्दत गर्छ।
फराकिलो फ्रन्ट स्पोइलरले डाउनफोर्स बढाउँछ र सुधारिएको कूलिङको लागि इन्जिनतर्फ थप हावा निर्देशित गर्दछ।
ब्रेकहरू प्रत्येक छेउमा चारवटा स्वतन्त्र हावा स्रोतहरूद्वारा चिसो हुन्छन् - अगाडिको बम्परको माथि, अगाडिको फन्डरहरूमा एयर इन्टेक, अगाडिको रेडिएटरमा एक एयर इन्टेक र टायरको अगाडि डिफ्यूजरहरू - जसले चिसो हावालाई डिस्कतर्फ लैजान्छ। तातो ढालले पाङ्ग्राहरू मार्फत तातो हावा बाहिर निकाल्छ।
बुगाटीले भने कि डिभोको छत NACA एयर इन्टेक डक्ट बनाउनको लागि डिजाइन गरिएको थियो, जसले विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको इन्जिन कभरको संयोजनमा "इन्जिन डिब्बामा धेरै ठूलो हावाको प्रवाह प्रदान गर्दछ।"
पछाडिको 1.83 मिटर चौडा उचाइ-समायोज्य स्पोइलर छ जुन अगाडि घुम्दा एयरब्रेकको रूपमा पनि दोब्बर हुन्छ र व्यक्तिगत ड्राइभिङ मोडहरूको लागि विभिन्न कोणहरूमा सेट गर्न सकिन्छ।
यो शरीर संरचना द्वारा उत्पन्न कुल डाउनफोर्स 456 kg छ।
बुगाटीले भने कि डिभोको छत NACA एयर इन्टेक डक्ट बनाउन डिजाइन गरिएको थियो।
केबिनमा भएका प्राविधिक आविष्कारहरूले थप पार्श्व समर्थनका साथ सिटहरू समावेश गर्दछ, तर भण्डारण ठाउँको अभाव बाहेक बाँकी भित्री भागहरू धेरै हदसम्म कायम राखिएको छ।
बुगाटी भन्छन् कि यसले चिरोन भन्दा फरक क्यारेक्टरको साथ डिभोलाई जानाजानी बनाएको छ, र परिणाम स्वरूप, ब्रान्डको सबैभन्दा नयाँ हाइपरकारले दक्षिणी इटालीको नार्डो सर्किटलाई पहिले नै प्रभावशाली डोनर कार भन्दा आठ सेकेन्ड छिटो खाली गर्न सक्छ।
बुगाटी अटोमोबाइल्सका अध्यक्ष स्टेफन विंकेलम्यानले डिभो ग्राहकको अनुरोधलाई ध्यानमा राखेर सिर्जना गरिएको बताए।
"जब मैले वर्षको सुरुमा बुगाटीमा आफ्नो स्थान ग्रहण गरें, मैले चाँडै थाहा पाएँ कि हाम्रा ग्राहकहरू र फ्यानहरू Chiron मात्र होइन, ब्रान्डको लागि नयाँ कथा बताउने विशेष कार पनि पर्खिरहेका थिए," उनले भने। ।
केबिनमा प्राविधिक आविष्कारहरू थप पार्श्व समर्थनको साथ सीटहरू समावेश गर्दछ।
"आज, आधुनिक बुगाटीले उच्च प्रदर्शन, सीधा-रेखा गतिशीलता र विलासी आरामको बीचमा सही सन्तुलन कायम गर्दछ। हाम्रा क्षमताहरू भित्र, हामीले डिभोको अवस्थामा सन्तुलनलाई पार्श्व प्रवेग, चपलता र कर्नरिङतर्फ सारेका छौं। "डिभो घुमाउनको लागि बनाइएको छ।"
तथापि, नराम्रो खबर यो हो कि बुगाटी डिभोको लागत 5 मिलियन यूरो (7.93 मिलियन अष्ट्रेलियाली डलर) छ र सबै 40 सीमित उत्पादन कारहरू मोडेल घोषणा भएको तुरुन्तै बिक्री गरियो।
के बुगाटी डिभो प्रदर्शन कारको शिखर हो? तलका टिप्पणीहरूमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।
