के स्वचालित प्रसारण म्यानुअल भन्दा राम्रो छ?

पहिलो अटोमेटिक ट्रान्समिसन बजारमा आएदेखि नै एउटा ट्रान्समिसनभन्दा अर्को ट्रान्समिसनको श्रेष्ठताको विवाद चलिरहेको छ ।

विगतका दशकहरूमा, धेरै मिथकहरू उत्पन्न भएका छन्, मुख्यतया स्वचालित प्रसारणको सन्दर्भमा। उत्पादकहरू के स्वचालित प्रसारण म्यानुअल भन्दा राम्रो छ? तथापि, कारहरूले यसको वास्ता गर्दैनन् र तिनीहरूको डिजाइनलाई निरन्तर सुधार गरिरहेका छन्।

यी गतिविधिहरूको परिणाम स्वरूप, विगत दस वर्षमा, स्वचालित प्रसारणको साथ कारहरूको ड्राइभिङ आरामको सन्दर्भमा धेरै परिवर्तन भएको छ। दुबै पोल्याण्ड र युरोपभरि, स्वचालित कारहरू अझै पनि अल्पसंख्यक छन्। यो अनुमान गरिएको छ कि तिनीहरूले हाम्रो सडकमा चल्ने सबै कारहरूको 10% भन्दा कम बनाउँछन्। यस बीच, अमेरिका मा स्थिति एकदम फरक छ - कार को लगभग 90% एक स्वचालित प्रसारण संग सुसज्जित छन्। यो आंशिक रूपमा पुरानो महादेशको तुलनामा महासागरमा पेट्रोल सधैं सस्तो भएको तथ्यको कारण हो, र स्वचालित कारहरू अपेक्षाकृत ईन्धन-गहन थिए। जे होस्, केही वर्ष पहिले वृद्धि नभएसम्म, संयुक्त राज्यमा कोही पनि विशेष गरी प्रयोगमा रहेको गाडीको उच्च इन्धन खपतको बारेमा चिन्तित थिएनन्। यद्यपि, हालैका दशकहरूमा, परम्परागत बुद्धिले यस सन्दर्भमा स्वचालित ट्रान्समिसन भएको कार म्यानुअल ट्रान्समिसन भएको समान कार भन्दा कम किफायती छ भन्ने कुरालाई निरन्तरता दिएको छ। के यो साँच्चै सत्य हो?

अधिकांश आधुनिक स्वचालित प्रसारणले इन्धन खपत बढाउँदैन। इन्टरनेट फोरमहरूमा स्वचालित र म्यानुअल ट्रान्समिसन भएका कारहरूको एउटै मोडेलको इन्धन खपत परिणामहरूको धेरै तुलनाहरू छन्, तर याद गर्नुहोस् कि धेरै कुरा हाम्रो ड्राइभिङ शैली र ड्राइभिङ बानीहरूमा निर्भर गर्दछ। यदि चालकले माया गर्छ भने के स्वचालित प्रसारण म्यानुअल भन्दा राम्रो छ? गतिशील ड्राइभिङमा, उसले "स्वचालित" वा म्यानुअल ट्रान्समिसनको साथ ड्राइभ गरिरहेको भए तापनि उच्च स्कोर प्राप्त गर्नेछ। पुरानो स्वचालित प्रसारणहरूले सामान्यतया ढिलाइको साथ ग्यास पेडल थिच्न प्रतिक्रिया दिन्छ, सधैं चालकहरूको मनसाय पहिचान गर्दैन र अक्सर अनावश्यक रूपमा इन्जिनलाई उच्च गतिमा "स्पिनिङ" गर्छ।

कम्प्युटर आधुनिक स्वचालित प्रसारणको सञ्चालनको लागि जिम्मेवार छ, जसले गति अनुकूलन गर्न प्रयास गर्दछ ताकि कार पर्याप्त गतिशील छ, तर अर्कोतर्फ पनि किफायती। धेरै कार मोडेलहरूमा, हामीसँग ड्राइभिङ मोडहरूको छनोट पनि हुन्छ - उदाहरणका लागि, "आर्थिक" वा "खेल", हामी सहरमा शान्तपूर्वक ड्राइभ गर्दैछौं वा राजमार्गमा अन्य कारहरूलाई ओभरटेक गर्दैछौं भन्ने आधारमा। यसैले, SUV को मामला मा, जो पोल्याण्ड मा अधिक र अधिक लोकप्रिय हुँदैछ, अर्थात् क्लासिक कम्प्याक्ट कारहरु भन्दा ठूला र भारी वाहनहरु, म्यानुअल वा स्वचालित प्रसारण संग दिइएको मोडेल को लागी इन्धन खपत सामान्यतया धेरै समान छ।

आधुनिक गियरबक्सहरूले यस्तो तरिकाले काम गर्दछ कि चालकले सधैं महसुस गर्छ कि आवश्यकताको अवस्थामा (उदाहरणका लागि, ओभरटेक गर्दा), ऊ कहिल्यै शक्तिबाट बाहिर जाँदैन। गतिशील ड्राइभिङ मन पराउने र विशेष गरी यो आत्मविश्वासको अनुभूतिको कदर गर्नेहरूका लागि, लगातार परिवर्तनशील स्वचालित प्रसारण (CVT) एक आकर्षक समाधान हो। यस प्रकारको बक्सको मामलामा, कारको अधिकतम शक्तिमा निरन्तर पहुँचको अर्थ इन्धनको लागि बढेको भोक हो भन्ने होइन।

विभिन्न प्रकारका अटोमेटिक ट्रान्समिसन भएका गाडीहरू बजारमा उपलब्ध छन्: क्लासिक अटोमेटिक ट्रान्समिसन, स्टेपलेस भेरिएटर वा डुअल क्लच ट्रान्समिसन। "स्वचालित" मापदण्डहरूको सन्दर्भमा एक-अर्काबाट फरक छ, तर विशाल बहुमतले इन्धन खपतलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा बढाउँदैन र कारको सञ्चालनमा विशेष प्रभाव पार्दैन। यसबाहेक, केही डिजाइनहरूको मामलामा, स्वचालित ट्रान्समिसन भएका कारहरू म्यानुअल ट्रान्समिशनका साथ तिनीहरूका समकक्षहरू भन्दा बढी किफायती र अधिक गतिशील हुन सक्छन्। के स्वचालित प्रसारण म्यानुअल भन्दा राम्रो छ?

यद्यपि, याद गर्नुहोस् कि स्वचालित प्रसारणले सुसज्जित सवारीलाई टाँस्नु वा धकेल्नु हुँदैन। सुरु गर्न, तपाईंले अतिरिक्त ब्याट्री र विशेष केबलहरू प्रयोग गर्न आवश्यक छ।

इतिहासको एक बिट ...

एक कार मा एक स्वचालित प्रसारण को पहिलो उल्लेख 1909 मा फिर्ता मिति। अन्तरयुद्ध अवधिमा, स्टेयरिङ ह्वील (भल्कन इलेक्ट्रिक गियरशिफ्ट) मा बटनहरूसँग इलेक्ट्रिक गियर सिफ्टिङ देखा पर्‍यो। पहिलो क्लासिक स्वचालित प्रसारण 1939 मा अमेरिकी ओल्ड्समोबाइल कस्टम क्रूजर मा स्थापित भएको थियो। एक निरन्तर परिवर्तनशील स्वचालित प्रसारणले नेदरल्याण्ड्समा 1958 (DAF) मा डेब्यू गर्‍यो, तर यस प्रकारको समाधान मात्र XNUMX को अन्त्यमा लोकप्रियतामा बढ्यो। नब्बे दशकमा, स्वचालित प्रसारण को लोकप्रियता बढ्यो।