स्वचालित वा मेकानिक, जुन आधुनिक चालकको लागि राम्रो छ

कार छनोट गर्दा सबै मोटर चालकहरूसँग आफ्नै मापदण्डहरू छन्, तर मुख्य प्यारामिटरहरू अझै पनि सबैका लागि उपस्थित छन्। उदाहरणका लागि, मेसिनमा स्थापित गियरबक्सको प्रकार महत्त्वपूर्ण छ। आधुनिक गियरबक्सहरू मौलिक रूपमा मेकानिकल र स्वचालित गियरबक्सहरूमा विभाजित छन्। आज हामी यी बाकसहरू कसरी भिन्न छन् भनेर विश्लेषण गर्नेछौं, तिनीहरूको प्रत्येक प्रकारका फाइदाहरू, तिनीहरूको नकारात्मक पक्षहरू पहिचान गर्नेछौं, र कुन बक्सहरू राम्रो छ भन्ने प्रश्नको जवाफ दिने प्रयास गर्नेछौं।

मेकानिक्स

धेरै विशेषज्ञहरू र अनुभवी चालकहरूले दुई शब्दहरूमा म्यानुअल ट्रान्समिसनको विशेषता दिन्छ: विश्वसनीयता, अर्थव्यवस्था। यो सबैभन्दा पुरानो प्रकारको प्रसारण हो, जहाँ ड्राइभर आफैं सीधा गियर छनौट गर्न र यसलाई स्विच गर्न संलग्न हुन्छन्। गियर शिफ्टिङ गियर चयन संयन्त्र, साथै सिंक्रोनाइजरहरू प्रयोग गरी गरिन्छ। इलेक्ट्रोनिक्स यस प्रक्रियामा संलग्न छैन (केवल अप्रत्यक्ष रूपमा), त्यसैले प्रकारको नाम म्यानुअल ट्रान्समिशन (म्यानुअल बक्स) हो।

मेकानिक्सको साथ कारको चाल सामान्य रूपमा सुरु हुन्छ, पहिलो गियरबाट, त्यसपछि चालकले हालको गतिको प्यारामिटरहरू, साथै इन्जिनको गतिमा आधारित निम्न गियरहरू चयन गर्दछ। थप रूपमा, सडकको अवस्थाले पनि विशेष गियरको छनौटलाई प्रभाव पार्छ। क्लच मेकानिजम प्रयोग गरेर गियरबक्सबाट इन्जिनलाई अलग गरेपछि शिफ्ट हुन्छ।

मेकानिक्समा टोक़मा परिवर्तन चरणहरूमा हुन्छ, त्यसैले प्रसारणको प्रकारको नाम "चरण"। यी "चरणहरू" बक्सहरूको संख्याबाट चार-चरण, पाँच-चरण र यति मा विभाजित छन्। केही ठूला गाडीहरूमा, गियरबक्समा १२ वा सोभन्दा बढी पाइलाहरू हुन सक्छन्। यात्री कार खण्डमा, सबैभन्दा सामान्य चार-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशनहरू हुन्।

साथै, मेकानिक्स शाफ्टहरूको संख्यामा भिन्न हुन्छन्: त्यहाँ दुई-शाफ्ट बक्सहरू र तीन-शाफ्टहरू छन्। अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ, रियर-इन्जिन, तीन-शाफ्ट - रियर-व्हील ड्राइभको साथ कारहरूमा, साथसाथै अनुदैर्ध्य इन्जिनका साथ ट्रकहरू संग कारहरू सुसज्जित हुने पहिलो।

स्वचालित

संक्षेपमा स्वचालित प्रसारणलाई आराम, सुविधाको रूपमा चित्रण गरिएको छ। यहाँ, क्लच टर्क कन्भर्टरद्वारा गरिन्छ, जबकि इलेक्ट्रोनिक्स स्विच गियरहरू, अझ स्पष्ट रूपमा, इलेक्ट्रोनिक एकाइ एक्चुएटरहरू सहित, सहित:

• घर्षण क्लचहरू;
• सर्वो ड्राइव;
• ब्रेक ब्यान्ड र यस्तै।

ड्राइभरले आन्दोलनको दिशा, साथै गियर चयनकर्ता लीभरको साथ स्वचालित प्रसारणको अपरेटिङ मोड चयन गर्दछ, म्यानुअल ट्रान्समिशन लीभरको रूपमा उही ठाउँमा स्थापित। मेसिनको डिजाइनमा फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ कारहरूमा, मुख्य गियर भिन्नताको छेउमा छ।

आधुनिक स्वचालित मेसिनहरू अनुकूली संयन्त्रहरू हुन्, जसको अर्थ इलेक्ट्रोनिक इकाईले ड्राइभरको ड्राइभिङ शैलीलाई मेमोरीमा रेकर्ड गर्छ, र अर्को कार्यको पनि भविष्यवाणी गर्न सक्छ।

स्वचालित प्रसारणहरू हाइड्रोमेकानिकल (तिनीहरूलाई क्लासिक स्वचालित भनिन्छ), एक दोहोरो-क्लच प्रसारण, एक रोबोट गियरबक्स, र एक निरन्तर परिवर्तनशील भेरिएटरमा विभाजन गरिएको छ। यद्यपि, व्यवहारमा, केवल एक क्लासिक ग्रह टर्क कन्भर्टरलाई स्वचालित भनिन्छ।

स्वचालित वा मेकानिक

यदि हामीले फाइदा र बेफाइदाहरू अनुसार यी प्रकारका प्रसारणहरूको तुलनात्मक विश्लेषण गर्छौं भने, त्यस्ता मेसिनको ड्राइभिङ र स्वामित्वको अधिकांश पक्षहरूलाई असर गर्ने व्यावहारिकता मापदण्डलाई आधारको रूपमा लिन आवश्यक छ। मापदण्ड निम्नानुसार छन्:

• cost;
• स्रोत;
• सान्त्वना
• जाडो ड्राइभिङ को विशेषताहरु;
• क्लच संसाधन, मोटर;
• विभिन्न परिस्थितिहरूमा वाहन व्यवहार।

को लागत

एक स्वचालित प्रसारण, एक नियम को रूप मा, एक मेकानिक को तुलना मा उच्च मूल्य ट्याग छ, र केहि अत्याधुनिक अटोमेटिकहरुमा पनि अधिक ईन्धन खपत छ। तर इन्धन दक्षताले मुख्यतया शहरी ड्राइभिङलाई मात्र चिन्ता गर्दछ, राजमार्गमा भिन्नता लगभग समतल भएको छ, किनकि बक्सले क्रूजिङ गतिमा धेरै काम गर्दैन।

मर्मत र मर्मत गर्नुहोस्

स्वचालित प्रसारण एक अधिक जटिल डिजाइन भएकोले, यसको मर्मत अधिक लागत र अधिक गाह्रो हुनेछ। स्वचालित मेसिनमा धेरै तेल छ, र यो तेलको लागत मेकानिक्सको लागि प्रयोग गरिने भन्दा महँगो छ। यद्यपि, स्वचालित प्रसारणका धेरै निर्माताहरूले मेसिनमा तेल सञ्चालनको सम्पूर्ण अवधिको लागि परिवर्तन गर्न सकिँदैन भन्ने दाबी गर्छन्। मेकानिक्स डिजाइनमा सरल छन्, क्रमशः सस्तो र मर्मत गर्न सजिलो। स्पेयर पार्ट्स सामान्यतया उपलब्ध र सस्तो छन्।

दक्षता र गतिशिलता

धेरै विशेषज्ञहरू र अनुभवी चालकहरूले दाबी गर्छन् कि म्यानुअल गियरबक्समा राम्रो प्रवेग छ, यसको अतिरिक्त, यसको दक्षता उच्च छ। मेकानिकले एक अनुभवी रेसरलाई इन्जिनको पूर्ण क्षमता, यसको शक्ति, टर्क महसुस गर्ने अवसर दिन्छ। तर त्यहाँ अपवादहरू छन् - रोबोट बक्सहरू (जस्तै मेकानिकल, तर दुई क्लचहरूसँग र त्यहाँ काममा सुविधाहरू छन्)।

विश्वसनीयता

बुद्धिमानीले भनेझैं, सरल डिजाइन, अधिक विश्वसनीय यो क्रमशः, यस सन्दर्भमा, मेकानिक्स फेरि अगाडि छन्। साधारण डिजाइनले कम तोड्छ, सहिष्णुता (चरम अवस्थाहरू) बढी सहन सक्छ। यदि तपाइँ केबल (लचिलो हिच) मा एक कार टो गर्न आवश्यक छ, तब यो केवल मेकानिक संग कार को लागी उपलब्ध छ। अटोमेटिक ट्रान्समिसन भएको कारलाई टो ट्रक प्रयोग गरेर ढुवानी गर्नुपर्नेछ। साथै, म्यानुअल गियरबक्स भएको कार चरम अवस्थाहरूमा सञ्चालन गर्न सजिलो छ: बरफ, अफ-रोड, माटो, र यस्तै।

स्रोत

मेकानिकल बक्सको मर्मत योग्यता स्वचालित प्रसारणको भन्दा धेरै उच्च भएकोले, सञ्चालन जीवन प्यारामिटर पनि यसको पक्षमा छ। धेरैजसो मेकानिकल प्रसारणहरू एक इन्जिन, नेटिभ र अर्को भन्दा बढी बाँच्छन्, र सामान्य रूपमा काम गर्न जारी राख्छन्। यो मेसिनको बारेमा भन्न सकिँदैन, यो संसाधन विस्तार गर्न गाह्रो र महँगो छ, र अधिक अक्सर यो असम्भव छ।

जाडो ड्राईभिंग

म्यानुअल गियरबक्सले सुसज्जित कारमा, ड्राइभरले क्रमशः गियर शिफ्टमा बढी नियन्त्रण गर्दछ, हिउँमा स्किड गर्न सजिलो हुन्छ, यस्तो कारमा बरफको अवस्थामा ड्राइभ गर्न। स्वचालित प्रसारण फिसलनको लागि उपयुक्त छैन, र बारम्बार सिफ्टिङले ट्रान्समिशन तेलको अत्यधिक तातो हुन सक्छ।

खैर, छवटा मापदण्डहरू पछाडि छन्, र एक म्यानुअल बक्स सबै भन्दा अगाडि हुँदा, लागत कम छ, दक्षता उच्च छ, सञ्चालन सजिलो र सस्तो छ, संसाधन विस्तार गरिएको छ, चरम अवस्था राम्रो छ, विश्वसनीयता उच्च छ, त्वरण गतिशीलता। राम्रो छन्। त्यसोभए, मेसिनको बारेमा के उल्लेखनीय छ?

Комфорт

स्वचालित प्रसारण ड्राइभरको आरामको लागि सिर्जना गरिएको थियो, यस सन्दर्भमा, मेकानिकहरू हवाईजहाजको कार्ट जस्तै यो भन्दा कम छन्। सबैभन्दा अनुभवहीन चालकले पनि सजिलै कारमा पस्न सक्छ र आपतकालीन अवस्था सिर्जना नगरी सहज रूपमा जान सक्छ। म्यानुअल बक्सको लागि, यहाँ ड्राइभरलाई अधिकतम एकाग्रता चाहिन्छ, जुन त्यसपछि स्वचालिततामा परिणत हुन्छ। यो सम्भव छैन कि तपाइँ क्लच पेडललाई निरन्तर दबाएर र गियर लीभर तानेर आराम गर्न सक्नुहुन्छ। सहरी अवस्थाहरूमा, विशेष गरी जब ट्राफिक बाक्लो छ र त्यहाँ धेरै ट्राफिक जामहरू छन्, यो साँच्चै थकाउने छ।

ईन्जिन र क्लच संसाधन

यहाँ, एक स्वचालित प्रसारण अगाडि छ, जसले इष्टतम गतिलाई पार गर्न अनुमति दिँदैन, स्वचालित ट्रान्समिशनको साथ इन्जिन मेकानिक्सको तुलनामा धेरै कम ओभरहेट हुन्छ। थप रूपमा, मेकानिक्सको साथ, कहिलेकाँही तपाईले गलत गियरमा वेज गर्न सक्नुहुन्छ, जसले मोटरलाई गम्भीर रूपमा ओभरलोड गर्दछ। र यो हुन्छ कि एक अनुभवहीन चालकले उच्च स्विच गर्न बिर्सन्छ, र लामो समयको लागि उच्च गतिमा ड्राइभ गर्दछ। यसबाट इन्जिनको स्रोत चाँडै सुक्छ। क्लचको साथ एउटै कुरा हुन्छ - स्वचालित मेसिनको साथ कारमा, तपाईंले क्लच बन्द गर्दै, पेडललाई निरन्तर दबाउन आवश्यक पर्दैन।

सडकमा सवारी साधन

अटोमेटिक ट्रान्समिसनले सुसज्जित कार अझ सहज रूपमा चल्छ, गियरहरू सिफ्ट गर्दा कुनै झटका हुँदैन, यस्तो कार पनि पहाडहरूमा घुमाउँदैन। ड्राइभर "पार्किङ" मोडमा स्विच गर्दछ, र शाफ्ट मेकानिकल रूपमा अवरुद्ध छ, जबकि क्लच विच्छेद गरिएको छ, यसमा कुनै भार छैन। मेसिन, यस बीचमा, सुरक्षित स्थानमा फिक्स गरिएको छ।

हामीसँग के छ - तीन विरुद्ध छ! र यस नतिजाको आधारमा, के हामी संक्षेपमा भन्न सक्छौं कि म्यानुअल ट्रान्समिसन स्वचालित भन्दा राम्रो छ? कसैको लागि यो सम्भव छ। यद्यपि, निर्माताहरू चुपचाप बस्दैनन्, प्रविधिहरू निरन्तर सुधार हुँदैछन्, स्वचालित प्रसारणहरू अझ राम्रो र अधिक विश्वसनीय हुँदैछन्। र शीर्ष-अन्त स्वचालित प्रसारणको मामलामा माथि छलफल गरिएका धेरै मापदण्डहरू चाँडै अर्को पक्षमा तानिनेछन्। यो कार को गति, र ईन्धन दक्षता, विश्वसनीयता, र यति मा लागू हुन्छ।

निष्कर्षमा

यस्तो देखिन्छ कि सबै कुरा अलमारीहरूमा क्रमबद्ध गरिएको थियो, तर मुख्य प्रश्न खुला रहन्छ - कुन बक्सलाई प्राथमिकता दिने - स्वचालित वा मेकानिक? वास्तवमा, त्यहाँ कुनै एकल जवाफ छैन, सबै कुरा धेरै कारकहरूमा निर्भर गर्दछ, जसको मुख्य भनेको कार र सञ्चालन सर्तहरू खरिद गर्ने उद्देश्य हो। यदि तपाईं देशका सडकहरूमा रेसर हुनुहुन्छ भने, लगातार यस संसारको शक्ति र तपाईंको कारको परीक्षण गर्दै हुनुहुन्छ भने, मेकानिक्स निश्चित रूपमा तपाईंको लागि उत्तम विकल्प हो। यदि तपाईंलाई काम गर्न र भारी ट्राफिक भएको महानगरको स्टोरमा जानको लागि कार चाहिन्छ भने, तपाईं मेकानिक्सको साथ थकित हुनुहुनेछ, र स्वचालित प्रसारण भएका कारहरू हेर्नु राम्रो हुन्छ।

हाम्रो देशमा, मेकानिक्स अझै पनि सबैभन्दा सामान्य विकल्प हो। अनुभवी मोटर चालकहरूका लागि बढी भरपर्दो र मर्मतयोग्य, जवान र धेरै अनुभवी नभएकाहरूका लागि - सस्तो। यदि तपाईलाई सान्त्वना महत्त्वपूर्ण छ भने, "गुरु" को सल्लाह नसुन्नुहोस्, केवल जे अधिक आरामदायक छ लिनुहोस्, ड्राइभ गर्दा कारमा पूर्ण नियन्त्रणको सम्भावनाको कदर गर्नुहोस् - तपाईंको मेकानिकको छनौट।

त्यहाँ हाइब्रिड विकल्पहरू पनि छन्, उदाहरणका लागि, डुअल-क्लच रोबोट। यो, वास्तवमा, मेकानिक्स हो, तर यसमा क्लच पेडल छैन, र रोबोटले गति स्विच गर्दछ, तर स्विच गर्ने सिद्धान्त अझै पनि मेकानिक्सको जस्तै छ।