Audi Q4 e-tron 40: वास्तविक दायरा = ~ 490 km 90 km/h र ~ 330 km 120 km/h [भिडियो]

Bjorn Nyland ले Audi Q4 40 e-tron को परीक्षण गर्‍यो, MEB प्लेटफर्ममा निर्मित Audi बाट इलेक्ट्रिक क्रसओभर। आदर्श मौसममा, 77 kWh ब्याट्री भएको कारले राजमार्गमा 330 किलोमिटर र लगभग 490 किलोमिटर यात्रा गर्न सक्षम हुनेछ जब गति 90 किमी / घन्टा (उपनगरहरूमा ड्राइभ गर्दा) मा घट्छ।

Audi Q4 e-tron 40 (पोलिश पक्षबाट बोलाइएको Audi Q4 e-tron 40 e-tron) अन्तिम खण्डको विद्युतीय क्रसओभर हो। सी-एसयूभी रियर व्हील ड्राइव i एउटा इन्जिन o शक्ति 150 किलोवाट (204 hp)। यस भेरियन्टको आधार मूल्य PLN 219 बाट सुरु हुन्छ।

Audi Q4 e-tron 40 दायरा परीक्षण

गाडी चलाएको थियो १९ इन्च पाङ्ग्राहरू र, अचम्मको कुरा, यो पहिले नै तिनीहरूलाई राम्रो देखिन्थ्यो - Volkswagen र Skoda मा यो स्पष्ट छैन। चालक संग निलम्बित लगभग MEB मा जेठा दाजुभाइ र दिदीबहिनीहरू जस्तै। २.२ टन... १२० किमी/घन्टाको गतिमा ९३ किलोमिटर यात्रा गरेर, यो २२.७ किलोवाट/१०० किमी (२२७ डब्ल्यूएच/किमी) पुग्यो। 93 km/h मा यो 120 kWh/22,7 km (100 Wh/km) थियो। यी मानहरूलाई दूरी मापन त्रुटिको लागि खातामा समायोजन गर्नुपर्थ्यो, जुन Nyland ले गर्यो।

निष्कर्ष? आशावादी धारणा अन्तर्गत ब्याट्री क्षमता 75 kWh छ (निर्माताले 77 kWh दावी गर्दछ), Audi Q4 e-tron 40 को वास्तविक दायरा हुनेछ:

• ४८७ किलोमिटर ९० किमी/घण्टाको गतिमा गाडी चलाउँदा र ब्याट्रीलाई शून्यमा डिस्चार्ज गर्दा,
• 341-> 90 प्रतिशतको दायरामा 80 किमी / घन्टाको गतिमा ड्राइभ गर्दा 10 किमी
• 332 किमी / घन्टाको गतिमा ड्राइभ गर्दा र ब्याट्रीलाई शून्यमा डिस्चार्ज गर्दा 120 किलोमिटर,
• 232-> 120 प्रतिशतको दायरामा 80 किमी / घन्टाको गतिमा 10 किलोमिटर।

यति प्रभावकारी: समुद्र वा पहाडहरूमा यात्रा गर्दा, पहिलो चार्जिङ स्टप घरबाट 300 किलोमिटर भन्दा बढीको दूरीमा योजना हुनुपर्छ।... करिब २६०-२७० किलोमिटर चलाएर कार चार्ज गर्न सोध्न थाल्छ, तर यदि हामीले अर्को २०-३० किलोमिटर चलायौं भने, चार्जरले मात्र अनुमति दिएमा बढी पावरमा चार्ज सुरु हुन्छ।

दोस्रो स्टप अर्को 230 किलोमिटर पछि हुनुपर्छ।... त्यसोभए, यदि त्यहाँ 510 किलोमिटर बाँकी छ भने, हामीलाई रुटमा रिचार्ज गर्नको लागि मात्र एक स्टप चाहिन्छ। जाडोमा, यी दुवै मानहरू लगभग ०.७-०.८ ले गुणन गर्नुपर्छ।

क्रूज नियन्त्रण एक रोचक तथ्य बाहिर निस्कियोजसमा पहिलेको फर्मवेयर संस्करणहरूसँग Volkswagen ID.3 जस्तै लगभग समान समस्या थियो। ठीक छ, फक्सवागनमा स्पर्श बटनहरूले व्यावहारिक रूपमा +1 किमी / घन्टा (110 किमी / घन्टा -> 111 किमी / घन्टा -> 112 किमी / घन्टा, आदि) द्वारा क्रूज नियन्त्रण गति बढाउन अनुमति दिएन। सामान्यतया, माउसको दोस्रो क्लिकको साथ, तिनीहरू अर्को दस (110 किमी / घन्टा -> 111 किमी / घन्टा -> 120 किमी / घन्टा) मा गए। अडीमा यो अझ नराम्रो छ: लीभर केवल दसौंले जम्प गर्दछ, त्यसैले यदि हामी सेट गर्न चाहन्छौं, उदाहरणका लागि, 115 किमी / घन्टा, हामीले यो गति उठाउनु पर्छ र त्यसपछि क्रूज नियन्त्रण खोल्नु पर्छ।

सबै चलचित्रहरू:

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: