ऑडी A8 2.8 FSI Multitronic
सामग्रीहरू
साँचो, तिनीहरू पनि पुस्ता देखि पुस्ता थप आर्थिक र सफा छन्। हो, एक आधुनिक (भन्नुहोस्) पाँच-लिटर आठ-सिलिन्डर इन्जिन 15-20 वर्ष पहिलेको औसत दुई-लिटर इन्जिन जत्तिकै इन्धन कुशल र सफा हुन सक्छ, तर भोल्युममा गम्भीर गिरावट (र, अवश्य पनि, प्रदर्शन)। उपभोग र उत्सर्जनको कारण अझै पत्ता लागेको छैन। २ लिटर पेट्रोल सिक्स सिलिन्डर इन्जिन भएको अडी ए८ पहिलो हो ।
2 लिटर र छ सिलिन्डरमा, पक्कै पनि, यदि Ingolstadt का इन्जिनियरहरूले यसलाई एक वा दुईवटा टर्बोचार्जरसँग ब्याकअप गरे भने त्यहाँ विशेष केही हुने थिएन, तर 8 FSI प्रत्यक्ष इन्जेक्शन प्रविधिको साथ क्लासिक प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड पेट्रोल इन्जिन हो।
एउटा कारको लागि यो ठूलो, 210 अश्वशक्ति कागजमा धेरै मतलब छैन, तर यो आजको द्रुत-गति (र बढ्दो नियन्त्रित) सडकहरूमा पर्याप्त हुन सक्छ, जहाँ धेरै पाना धातुले तपाईंलाई जे भए पनि छिटो जानबाट रोक्छ। 238 किलोमिटर प्रति घण्टा र राम्रो आठ सेकेन्ड देखि 100 किलोमिटर प्रति घण्टा अझै पनि हाम्रो सडकमा धेरै कारहरूले गर्न सक्ने भन्दा बढी छ।
र उपभोग, जो औसत मा उतार चढ़ाव गर्न सक्छ (यहाँ यो धेरै महत्त्वपूर्ण छ, चाहे यो मुख्य रूप देखि शहर ड्राइविंग हो, छिटो राजमार्ग वा शान्त सापेक्ष किलोमीटर) ११ देखि १३ लीटर प्रति १०० किलोमिटर सम्म, कुनै पनी परिस्थिति मा धेरै को लागी अनुकूल छ (र धनी )। सुसज्जित) पेट्रोल इन्जिन संग लिमोसिन।
निस्सन्देह, यो पनि धेरै किफायती छ किनकि यस A8 मा Quattro all-wheel ड्राइभ छैन, जुन यसको सबैभन्दा ठूलो कमजोरी हो, यति धेरै यो लगभग सोध्न लायक छ कि यो यस्तो A8 किन्न लायक छ। २१० "घोडाहरु" डामर बेच्दैनन्, तर के यो पर्याप्त छ कि थोरै फिसलन (विशेष गरी गीला) सडकमा तपाइँ ESP को एक धेरै हस्तक्षेप गर्नु पर्छ? चालकले यसलाई स्टीयरिंग व्हीलबाट झट्काको रूपमा पनि बुझ्दछन्।
ठूला लिमोसिन निर्माताहरु, चाहे उनीहरु जर्मन होस् वा जापानी (वा अंग्रेजी यदि तपाइँ हुनुहुन्छ), लामो समय देखि थाहा छ कि एक ठूलो र प्रतिष्ठित कार मा मात्र रियर-व्हील ड्राइभ (वा सबै चार पाels्ग्रा) सामेल छ, यो एक मात्र तरीका हो एक चिकनी सुनिश्चित गर्न को लागी सवारी। सवारी। जब फिसलन सतहहरु मा गति, विशेष गरी जब अगाडिको पाels्ग्राहरु सीधा बन्द छैन।
यो A8 अगाडि बाट संचालित छ। सत्य हो, क्वात्रोको अर्थ अलि बढी उपभोग र उच्च उत्सर्जन हुनेछ, तर केवल यसको साथ A8 वास्तवमै A8 हो। एक अझ ठूलो हानि: तपाइँ यो को लागी अतिरिक्त तिर्न सक्नुहुन्न। नमस्ते ऑडी? ? ?
पाels्ग्राहरुमा बिजुली को प्रसारण लगातार चर multitronic प्रसारण द्वारा ख्याल राखिएको छ, जो यसको कार्य को लागी पर्याप्त भन्दा बढी छ, इन्जिन शुरू गरे पछि तुरुन्तै एक झट्का को अपवाद संग।
बाहिर, यो A8 (शायद पछाडि एक शिलालेख संग, तर तपाइँ यो बिना एक कार अर्डर गर्न सक्नुहुन्छ) परिवार मा सबैभन्दा कमजोर हुन लाग्दैन। र अझै यो एक धेरै आकर्षक कार हो।
गत बर्ष को अपडेट एक नयाँ रेडिएटर ग्रिल (अब एक परिवार trapezoidal एक) र नयाँ कोहरे रोशनी (अब आकार मा आयताकार), साइड टर्न संकेत कार को छेउ बाट बाहिरी रियरभ्यू मिरर (पक्कै, एलईडी टेक्नोलोजी प्रयोग गरीएको छ) ल्याईयो। ), र एलईडी बत्तीहरु पनि टेललाइट मा प्रयोग गरीन्छ। ...
केबिनमा, सीटहरु आरामदायक रहन्छन् (केवल स्टीयरिंग व्हील थोरै टाढा सारिएको छ)। त्यहाँ कार को सबै प्रकार्यहरु लाई नियन्त्रण गर्न को लागी एक उत्कृष्ट एमएमआई प्रणाली छ, र सेन्सरहरु लाई थोरै परिमार्जन गरीएको छ एक नयाँ, ठूलो बहु रंग एलसीडी स्क्रीन कि नेभिगेसन उपकरण बाट डाटा पनि प्रदर्शित गर्दछ (अब स्लोभेनिया को एक नक्शा छ) )।
त्यहाँ पछाडि धेरै कोठा को रूप मा राम्रो संग छ, र तथ्य यो रहन्छ कि A8 सस्तो छैन र सामानहरु को लामो सूची लाई पनी लाइन को मुताबिक एक ठूलो रकम को लागी नेतृत्व गर्न सक्छ।
तर प्रतिष्ठा र सान्त्वना सधैं एक मूल्य मा आउँछ, र यो कमजोर इन्जिन (क्वात्रो इतिहास को बाहेक) संग A8 एक साँचो A8 रहन्छ जसले यसको चालकलाई एक मोडेल (जस्तै) तीन सिलिन्डर इन्जिन संग धेरै खुशी दिनेछ। लीटर डीजल वा र ४ लिटर आठ सिलिन्डर।
A8 २.2.8 FSI का ड्राइभरहरु जसको लागी आराम र प्रतिष्ठा को भावना प्रदर्शन र ह्यान्डलिंग भन्दा बढी मतलब हो। जे होस्, यो A8 यहाँ पनि उत्कृष्ट छ।
Dusan Lukic, फोटो:? Aleš Pavletič
ऑडी A8 2.8 FSI Multitronic
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | पोर्श स्लोभेनिया |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 68.711 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 86.768 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 8,0 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 6-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 2.773 cm3 - अधिकतम पावर 154 kW (210 hp) 5.500 rpm मा - 280-3.000 rpm मा अधिकतम टर्क 5.000 Nm। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिन अगाडिको पाङ्ग्राहरू - CVT - टायरहरू 215/55 R 17 Y (Dunlop SP Sport 9000) द्वारा संचालित हुन्छ। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 238 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 8,0 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 11,8 / 6,3 / 8,3 l / 100 किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1.690 - अनुमति योग्य सकल वजन 2.290 किलो। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 5.062 मिमी - चौडाई 1.894 मिमी - उचाइ 1.444 मिमी - इन्धन ट्यांक 90 एल। |
| बक्स: | 500 |
हाम्रो मापन
| टी = 15 ° C / p = 930 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२47 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| अधिकतम गति: | 237 किमी / घन्टा |
| परीक्षण खपत: | 11,7 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 38,6m |
| AM तालिका: | 39m |
मूल्यांकन
जो उपभोग, उत्सर्जन र प्रदर्शन भन्दा मूल्य मा अधिक रुचि राख्छन् को लागी, यो A8 एक महान विकल्प हो। केवल फिसलन सडकहरु मा तपाइँ कुन A8 मा ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ याद छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
क्वाट्रो हराइरहेको छ
स्टीयरिंग व्हील धेरै टाढा (अग्लो चालकहरु को लागी)
PDC कहिलेकाहीँ धेरै ढिलो प्रतिक्रिया गर्दछ
