अप्रिलिया पेगासो 650 Strada

र पेगासो 650 Strada एक विगतको जीवन मा धेरै मेहनती भएको हुनुपर्छ। यदि हामी गल्तीमा छैनौं, हिन्दू धर्म मा यो यस्तो लाग्छ: यदि तपाइँ अवज्ञाकारी हुनुहुन्छ, तपाइँ केहि नराम्रो मा बदल्नुहुन्छ, यदि तपाइँ राम्रो हुनुहुन्छ, तपाइँ केहि राम्रो मा बदल्नुहुन्छ। नयाँ Strada निश्चित रूप मा एक राम्रो बाइक हो, हामीले यो पहिलो पटक भेटे बाट महसुस गर्यौं। औपचारिक रूप मा, इटालियनहरु लाई फेरि आफैंलाई पछाडि पारिएको छ। Stradi को असामान्य मास्क यस्तो बलियो छाप छोडिएको छ कि हामी मात्र विचारहरु को कमी वा सौंदर्यशास्त्र को लागी एक खराब स्वाद को बारे मा कुरा गर्न सक्दैनौं।

यो पक्कै पनी पनी सबैभन्दा ताजा बाइकहरु मध्ये एक हो, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, यो जस्तो लाग्दैन कि हामीले पहिले यो मा केहि देखेका छौं। उत्पादन औसत भन्दा माथी छ, एक पनि भन्न सक्छ, सबैभन्दा राम्रो जापानी निर्माताहरु को छेउमा, र कहिलेकाहिँ (हामी भन्न हिम्मत गर्छौं) उनीहरुलाई पार। यस मूल्य दायरा मा, १.५ देखि १० लाख टोलार सम्म को मूल्यहरु संग, जापानीहरु पनि चीन मा सस्तो श्रम को शिकार, जो दुबै घटक र निर्माण लाई प्रभावित गर्दछ। केहि महान विवरण मात्र अब सपना देख्न सकिन्छ।

Pegaso 650 Strada सानो र ठूलो विवरण मा एक अर्का बाट फरक छ। हरेक पटक इन्जिन सुरु भएको छ, चालक strada 650 अक्षर र घुमाउरो सडक संग पारदर्शी, सफा र उपयोगी signposts द्वारा स्वागत छ। केहि ध्यान छैन! Foodies विशाल 320mm Brembo अगाडि ब्रेक डिस्क र नीलो रंग मिश्र धातु पाels्ग्रा को दृष्टि मा दुखी छन्। यहाँ हराउन को लागी केहि छैन, यी केहि उत्तम ब्रेकहरु छन् जुन हामीले भर्खरै यस्तै बाइकहरुमा परीक्षण गरेका छौं!

बेवास्ता गर्न को लागी सीट को मुनि ठूलो ठाउँ हो जहाँ केहि उपकरण र एक रेनसुट पल्टिएको छ, र हामी ईन्धन ट्यांक मा दराज (स्टीयरिंग व्हील मा एक बटन थिचेर अनलक गरीएको) संग अझ खुसी थियौं, जहाँ हामी बाहिर निचोर्न सक्छौं। कागजात, वालेट, आदि यात्रा र यस्तै साना कुराहरु। मोटरसाइकल चालक को लागी (पेगासो 650५० Strada पनि नाजुक महिलाहरु को हातहरु को लागी यसको मैत्रीपूर्ण ह्यान्डलिंग को लागी धन्यवाद) को लागी केहि नयाँ चाहान्छन्, उनीहरुलाई मात्र सही चकलेट शीर्ष को प्रस्ताव गरीयो यस ब्रान्ड को बड़प्पन को मिठास सन्तुष्ट गर्न को लागी, ताज लगाइएको छ धेरै विश्व उपाधि संग।

Strada कसरी सडक मा जान्छ?

तथ्य यो हो कि यो यामाहा इन्जिन द्वारा संचालित छ हामी XT660 बाट थाहा मात्र केहि राम्रो मतलब हुन सक्छ। इन्जिन शक्ति (५० अश्वशक्ति) समान रूप मा सम्पूर्ण जीवित दायरा मा वितरित छ, जो सवारी जीवंत र undemanding बनाउँछ। इन्जिन पर्याप्त लचीलो छ, र अधिकतम शक्ति माउन्टेन सर्पिन्टाइन को मोड़ मा एक supermoto को आनन्द चाहने जो कोही निराश छोड्ने छैन। अप्रिलिया विशेष गरी धेरै राम्रो संग सन्तुलित छ, र सानो सवारी विशेष गरी आश्चर्यजनक छ। यो उसलाई शहर को भीड मा एक स्कूटर को चपलता दिन्छ, जो चीजहरु को माया को सूची मा मात्र अर्को चिन्ह हो।

हामीले Pegaso 650 Strada को बारेमा छुटेका सबै थोरै उच्च सिट थियो (अन्यथा सामान सूचीमा उपलब्ध)। जब हामीले पहिलो पटक इन्जिन समाप्त गर्यौं, हामीले सोचेका थियौं कि अतिरिक्त छैठौं गियरले हानि गर्दैन, तर पछि हामीले महसुस गर्यौं कि धेरै राम्रो हावा सुरक्षा नभएको बाइकको लागि 170 किमी / घन्टा पर्याप्त छ (पुरानो पेगासोमा धेरै छ), र इन्जिन अझै स्पिन मन पर्यो। यो टुरिङ एन्डुरो नभएकोले (फेरि, यो बाइक पेगाससको उत्तराधिकारी होइन, तर एकदमै नयाँ अध्याय हो), स्ट्राडाको १०० किमी/घण्टाको सवारी त्यहाँको सबैभन्दा सुन्दर छ, र राम्रो वायुगतिकीका कारण हामीलाई सजिलैसँग सीधा राखिएको छ। 100 किमी / घन्टा सम्म

१,1.659.900५,, XNUMX ०० टोलार को लागी, यो एक धेरै राम्रो बाइक हो कि महान लुक र उपयोगिता बाट टाढा छैन। हो, पछाडि सीट मा ड्राइभि्ग पनि रमाईलो हुन सक्छ।

परीक्षण कार मूल्य: 1.659.900 सीटहरु

इन्जिन: 4 स्ट्रोक, एकल सिलिन्डर, तरल कूल्ड, 659 cm3, 37 kW (50 HP) @ 7.000 rpm, el। ईन्धन इंजेक्शन, एल। प्रक्षेपण

ऊर्जा स्थानान्तरण: 5 स्पीड गियरबक्स, चेन

निलम्बन: क्लासिक टेलिस्कोपिक काँटा अगाडि, एकल समायोज्य हाइड्रोलिक डम्पर पछाडि

टायर: अगाडि 110/70 आर 17, रियर 160/60 आर 17

ब्रेक: 1 ड्रम अगाडि 320 मिमी र रियर मा 240 मिमी को व्यास संग

व्हीलबेस: 1.479 मिमी

जमीन बाट सीट उचाई: 780 मिमी

इन्धन ट्यांकी: 16

वजन: 168 किलो

प्रतिनिधि: Avtokomers ओटो, लिमिटेड, Baragova 5, Ljubljana, दूरभाष: 01/588 45 54

धन्यवाद र बधाई

+ उपस्थिति

+ उत्पादन

+ भागहरु, घटक

+ उपयोगिता

+ मोटर

+ वास्तविक मूल्य

- कम सिट (180 सेन्टिमिटर अग्लो चालकहरूले महसुस गरे

- धेरै झुर्रिएको)

- थोरै कडा प्रसारण (१, २, ३ गियर)

Petr Kavchich, फोटो: Matej Memedovich