निसान अल्मेरा क्लासिकको लागि एन्टिफ्रिज
सामग्रीहरू
एन्टिफ्रिज एक कार इन्जिनमा आवश्यक तापमान कायम राख्न डिजाइन गरिएको शीतलक हो। यसले स्नेहकको रूपमा काम गर्छ र शीतलन प्रणालीलाई जंगबाट बचाउँछ।
एन्टिफ्रिजको समयमै प्रतिस्थापन वाहन मर्मतको भाग हो। निसान अल्मेरा क्लासिक मोडेल कुनै अपवाद छैन र नियमित मर्मत र प्राविधिक तरल पदार्थ को प्रतिस्थापन पनि आवश्यक छ।
निसान अल्मेरा क्लासिक कूलेन्ट प्रतिस्थापन गर्ने चरणहरू
यदि सबै कुरा चरणबद्ध रूपमा गरिन्छ भने, पुरानो तरल पदार्थलाई नयाँसँग बदल्न गाह्रो छैन। सबै जल निकासी प्वालहरू एकदम सुविधाजनक रूपमा अवस्थित छन्, तिनीहरूलाई पुग्न गाह्रो हुनेछैन।
यो कार विभिन्न ब्रान्ड अन्तर्गत उत्पादन गरिएको थियो, त्यसैले प्रतिस्थापन समान हुनेछ:
- निसान अल्मेरा क्लासिक B10 (निसान अल्मेरा क्लासिक B10);
- Samsung SM3 (Samsung SM3);
- रेनो स्केल)।
कार 1,6-लिटर पेट्रोल इन्जिन संग उत्पादन गरिएको थियो, मर्मत र धेरै भरपर्दो मा नम्र। यो इन्जिन QG16DE चिन्ह लगाइएको छ।
शीतलक निकासी
प्रयोग गरिएको एन्टिफ्रिजको निकासको लागि प्रक्रिया पूरा गर्न, तपाईंले निम्न गर्नुपर्छ:
- तल, रेडिएटरमा जाने पाइपको छेउमा, त्यहाँ एक विशेष नाली कुञ्जी छ (चित्र 1)। हामी यसलाई खोल्छौं ताकि तरल नाली सुरु हुन्छ। यस अवस्थामा, मोटर सुरक्षा हटाउन आवश्यक छैन, यो एक विशेष प्वाल छ।
- ट्याप पूर्ण रूपमा खोल्नु अघि, हामी एउटा कन्टेनर प्रतिस्थापन गर्छौं जसमा खर्च गरिएको एन्टिफ्रिज मर्ज हुनेछ। स्प्ल्याशिंग रोक्नको लागि ड्रेन प्वालमा नली पहिले नै घुसाउन सकिन्छ।
- हामी रेडिएटर र विस्तार ट्यांक (चित्र 2) को फिलर गर्दनबाट प्लगहरू हटाउँछौं।
- जब रेडिएटरबाट तरल पदार्थ निस्कन्छ, यसलाई फ्लश गर्न विस्तार ट्यांक हटाउन सल्लाह दिइन्छ। यसले प्राय: तल केही तरल पदार्थ, साथै विभिन्न प्रकारका मलबे समावेश गर्दछ। यो एकदम सरल रूपमा हटाइएको छ, तपाईंले टाउको मुनि 1 द्वारा 10 बोल्ट खोल्न आवश्यक छ। रेडिएटरमा जाने नली विच्छेदन पछि, त्यहाँ एक वसन्त क्ल्याम्प छ जुन हातले हटाइन्छ।
- अब सिलिन्डर ब्लकबाट निकासी गर्नुहोस्। हामी कर्क फेला पार्छौं र यसलाई खोल्छौं (चित्र 3)। प्लगमा लकिङ थ्रेड वा सीलेन्ट छ, त्यसैले स्थापना गर्दा यसलाई लागू गर्न निश्चित हुनुहोस्।
- तपाईंले थर्मोस्टेट हाउजिङ (चित्र ४) मा रहेको प्लग वा बाइपास भल्भलाई पनि खोल्नु पर्छ।
निसान अल्मेरा क्लासिकको साथ एन्टिफ्रिज प्रतिस्थापन गर्दा, तरलको अधिकतम मात्रा यस तरिकाले निकासी हुन्छ। निस्सन्देह, केहि भाग मोटर पाइप मा रहन्छ, यो निकास गर्न सकिदैन, त्यसैले फ्लशिंग आवश्यक छ।
प्रक्रिया पछि, मुख्य कुरा यसको स्थानमा सबै कुरा राख्न, साथै जल निकासी प्वालहरू बन्द गर्न बिर्सनु हुँदैन।
चिसो प्रणाली फ्ल्यास
प्रयोग गरिएको एन्टिफ्रिज निकास पछि, यो प्रणाली फ्लश गर्न सल्लाह दिइन्छ। किनकि रेडिएटरमा विभिन्न प्रकारका निक्षेपहरू बन्न सक्छन्, यसको लाइनहरू र समयसँगै पम्प। जसले समय बित्दै जाँदा एन्टिफ्रिजलाई कूलिङ सिस्टम मार्फत सामान्य रूपमा घुम्नबाट रोक्छ।
एन्टीफ्रिजको प्रत्येक प्रतिस्थापनको लागि शीतलन प्रणालीको आन्तरिक सफाईको लागि प्रक्रिया सिफारिस गरिएको छ। यो गर्न, तपाईं आसुत पानी वा विशेष उपकरणहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। तर अधिकतर अवस्थामा, यदि प्रतिस्थापन नियमहरू अनुसार बनाइन्छ भने, आसुत पानी पर्याप्त छ।
शीतलन प्रणाली फ्लश गर्न, रेडिएटर र विस्तार ट्यांकमा डिस्टिल्ड पानी खन्याउनुहोस्। त्यसपछि Almera क्लासिक B10 इन्जिन सुरु गर्नुहोस्, यसलाई न्यानो नभएसम्म केही मिनेट चल्न दिनुहोस्। थर्मोस्टेट खोलियो र तरल ठूलो सर्कलमा गयो। त्यसपछि नाली, पानीको रंग पारदर्शी नभएसम्म धुने प्रक्रिया धेरै पटक दोहोर्याउनुहोस्।
यो बुझ्नुपर्छ कि निकासी तरल धेरै तातो हुनेछ, त्यसैले तपाईंले इन्जिन चिसो नभएसम्म पर्खनु पर्छ। अन्यथा, तपाईं थर्मल जलेको रूपमा आफैलाई चोट पुर्याउन सक्नुहुन्छ।
हावा जेब बिना भर्ने
हामी सबै नाली प्वालहरू बन्द भएको जाँच गर्छौं, थर्मोस्टेटमा बाइपास भल्भ खुला छोड्नुहोस्:
- MAX मार्क सम्म विस्तार ट्यांकमा एन्टिफ्रिज हाल्नुहोस्;
- हामी बिस्तारै रेडिएटरको फिलर घाँटीमा नयाँ तरल पदार्थ खन्याउन सुरु गर्छौं;
- थर्मोस्टेटमा अवस्थित भेन्टिलेसनको लागि खुला छोडिएको प्वालबाट एन्टिफ्रिज बग्ने बित्तिकै, यसलाई बन्द गर्नुहोस् (चित्र 5);
- रेडिएटर पूर्ण रूपमा भर्नुहोस्, लगभग फिलर घाँटीको शीर्षमा।
यसैले, हाम्रो आफ्नै हातले हामी प्रणालीको सही भरिने सुनिश्चित गर्छौं ताकि हावा जेबहरू बन्दैनन्।
अब तपाइँ इन्जिन सुरु गर्न सक्नुहुन्छ, यसलाई अपरेटिङ तापमानमा न्यानो गर्नुहोस्, आवधिक रूपमा गति बढाउनुहोस्, हल्का लोड गर्नुहोस्। ताप पछि रेडिएटरमा जाने पाइपहरू तातो हुनुपर्छ, स्टोभ, तताउनको लागि खोलिएको हुनुपर्छ, तातो हावा चलाउनु पर्छ। यो सबै हावा भीड को अभाव को संकेत गर्दछ।
यद्यपि, यदि केहि गलत भयो र प्रणालीमा हावा रह्यो भने, तपाइँ निम्न चाल प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। रेडिएटर क्यापमा रहेको बाइपास भल्भ मुनि एउटा पेपर क्लिप घुसाउनुहोस्, यसलाई खुला छोड्नुहोस्।
त्यस पछि, हामी कार सुरु गर्छौं, यो न्यानो नभएसम्म पर्खनुहोस् र अलिकति गति बढ्छ, वा हामी सानो सर्कल बनाउँछौं, गति उठाउँदै। त्यसकारण, एयरब्याग आफै बाहिर आउनेछ, मुख्य कुरा क्लिपको बारेमा बिर्सनु हुँदैन। र निस्सन्देह, एक पटक फेरि विस्तार ट्यांक मा शीतलक स्तर जाँच गर्नुहोस्।
प्रतिस्थापन को आवृत्ति, जो antifreeze भर्न को लागी
अपरेटिङ निर्देशनहरूमा वर्णन गरिएका नियमहरूको अधीनमा, पहिलो प्रतिस्थापन 90 हजार किलोमिटर वा अपरेशनको 6 वर्ष भन्दा पछि बाहिर गरिनु पर्छ। सबै पछिल्ला प्रतिस्थापनहरू प्रत्येक 60 किमी र त्यसैले प्रत्येक 000 वर्षमा गरिनुपर्छ।
प्रतिस्थापनको लागि, निर्माताले मूल Nissan Coolant L248 Premix Fluid प्रयोग गर्न सिफारिस गर्दछ। तपाईं Coolstream JPN एन्टिफ्रिज पनि प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, जसलाई, रुसमा अवस्थित रेनो-निसान प्लान्टमा पहिलो फिलको रूपमा प्रयोग गरिन्छ।
धेरै मालिकहरूले एनालगको रूपमा RAVENOL HJC हाइब्रिड जापानी कूलेन्ट कन्सेन्ट्रेट छनौट गर्छन्, यसमा नासान अनुमोदनहरू पनि छन्। यो एक सांद्रता हो, त्यसैले यो प्रयोग गर्न राम्रो छ यदि शिफ्टको समयमा धुने प्रयोग गरिएको थियो। केही आसुत पानी प्रणाली मा रहन्छ र ध्यान यो ध्यान संग पातलो गर्न सकिन्छ।
केहि मालिकहरूले सामान्य G11 र G12 एन्टिफ्रिज भर्छन्, तिनीहरूको समीक्षा अनुसार सबै कुरा राम्रोसँग काम गर्दछ, तर तिनीहरूसँग निसानबाट कुनै सिफारिसहरू छैनन्। त्यसैले भविष्यमा केही समस्या आउन सक्छ।
चिसो प्रणाली, भोल्युम तालिका मा कति धेरै एन्टीफ्रीज छ
| मोडेल | ईन्जिन शक्ति | कति लीटर antifreeze प्रणाली मा छ | मूल तरल / analogues |
|---|---|---|---|
| निसान अल्मेरा क्लासिक | पेट्रोल। २ | 6.7 | रेफ्रिजरेन्ट प्रिमिक्स निसान L248 |
| सैमसंग SM3 | Coolstream जापान | ||
| रेनो स्केल | RAVENOL HJC हाइब्रिड जापानी शीतलक केन्द्रित |
लीक र समस्याहरु
निसान अल्मेरा क्लासिक इन्जिन सरल र भरपर्दो छ, त्यसैले कुनै पनि चुहावट व्यक्तिगत हुनेछ। ती ठाउँहरू जहाँबाट एन्टिफ्रिज प्रायः बाहिर आउँछ भागहरू वा चुहावट पाइपमा हेर्नु पर्छ।
र निस्सन्देह, समयको साथमा, पम्प, थर्मोस्टेट, र शीतलक तापमान सेन्सर पनि असफल हुन्छ। तर यसको श्रेय ब्रेकडाउनको लागि होइन, तर स्रोतको विकासमा श्रेय दिन सकिन्छ।
