अमेरिकी आकार, जापानी शैली - नयाँ Infiniti QX60

ठूलो प्रिमियम SUV खोज्दा जापानी विशाललाई किन हेर्ने?

अमेरिकी कारहरू - जब हामी यो वाक्यांश सुन्छौं, डज भाइपर, शेभरलेट क्यामारो, फोर्ड मुस्टाङ वा क्याडिलैक एस्केलेड प्रायः हाम्रो दिमागमा आउँछ। ठूला र धेरै चर्को इन्जिनहरू, शरीरको राक्षसी आयामहरू र उत्कृष्ट ह्यान्डलिङ - जबसम्म तपाईं स्टेयरिङ ह्विल घुमाउन चाहनुहुन्न। जाहिर छ, यो एक स्टेरियोटाइप हो, तर हरेक स्टेरियोटाइप मा केहि सत्य छ।

अमेरिकीहरू पनि ठूला पारिवारिक भ्यान र SUV मा विशेषज्ञ हुन्। यो उत्तर अमेरिकी बजारमा केन्द्रित यी खण्डका कारहरू हुन्, जुन सबैभन्दा सहज, प्रशस्त र बहुमुखी मानिन्छन्। यो इन्फिनिटी QX60 मोडेल जस्तो देखिन्छ, जुन धेरै वर्षदेखि विदेशमा उपलब्ध छ, र भर्खरै यो विशाल पारिवारिक SUV पोल्याण्डमा किन्न सकिन्छ। र यदि तपाई ठूलो प्रिमियम SUV खोज्दै हुनुहुन्छ भने तपाईले जापानी विशाललाई हेर्नु पर्ने धेरै कारणहरू छन्।

पहिलो, यो फरक छ

Одно можно сказать наверняка – чтобы судить о внешнем виде этого автомобиля, вы должны увидеть его вживую, потому что он реально выглядит иначе, чем на фотографиях. Он действительно большой — 5092 1742 мм в длину и 2900 60 мм в высоту без поручней, плюс колесная база мм. Когда садишься в эту махину, сразу понимаешь, что мы будем выше большинства машин в городе, а за спиной невообразимо много места. Когда дело доходит до стилистических вопросов, многие придерживаются схожего мнения – хотя передняя часть QX мускулистая и динамичная, она отсылает к другим моделям марки, покатая линия крыши, с характерной для Infiniti ломаной хромированной линией вокруг окон и низкая линия задних фонарей, деликатно говоря – восточная. Все дело вкуса, но пропорции задней части портят очень хороший внешний вид самого большого Infiniti, предлагаемого в Польше. И в чем можно быть уверенным – этот автомобиль невозможно спутать ни с каким другим автомобилем на дороге, а его появление на стоянке производит настоящий фурор.

दोस्रो घण्टी जस्तै मुटु हो

हुड मुनि, QX60 मा एक सभ्य इन्जिन चलिरहेको हुनुपर्छ। र प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी 3,5-लिटर V6 भन्दा राम्रो के हुन सक्छ? इन्जिन 262 hp को शक्ति छ। र अधिकतम टर्क 334 एनएम। यस्तो शक्तिको लागि, यी नतिजाहरू धेरै उच्च छैनन्, तर क्याटलगमा हामीले आशाजनक जानकारी फेला पार्छौं कि यो कोलोससको लागि पहिलो सयमा एक्सेलेरेशन मात्र 8,4 सेकेन्ड लाग्छ, र यसले 190 किमी / घन्टाको गतिमा गति लिन सक्छ। 2169 किलोग्रामको कर्ब वजनको साथ (इमानदार हुन, मैले कम्तिमा 2,5 टनको अपेक्षा गरेको थिएँ), यी धेरै राम्रो परिणामहरू हुन्।

इन्जिन ढिलाइ बिना काम गर्न जान्छ, यद्यपि कुनै पनि खेल सनसनी को कुनै प्रश्न हुन सक्दैन। तर, सायद, परिवार सात-सीटर SUV मा साँच्चै रुचि राख्नेहरू मध्ये कुनै पनि यसमा गणना गर्दैनन्। शुरुवात वा कूपमा महत्त्वपूर्ण गतिशीलताको कमीको बारेमा गुनासो गर्न आवश्यक छैन - त्वरण र गतिशीलता धेरै सभ्य स्तरमा छन्।

मेरो लागि ठूलो आश्चर्य इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित CVT गियरबक्सको सञ्चालन थियो। पहिलो, यसमा सात भर्चुअल पूर्वनिर्धारित गियरहरू छन् जुन तपाईंले कुनै पनि समयमा प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। दोस्रो, सामान्य शहर ड्राइभिङको समयमा, जहाँ हामी बारम्बार ब्रेकिङ र एक्सेलेरेशनको साथ काम गरिरहेका छौं, टर्क आश्चर्यजनक रूपमा कुशलतापूर्वक र सहज रूपमा पाङ्ग्राहरूमा स्थानान्तरण गरिन्छ - त्यहाँ ग्यास थिच्ने र कारको वास्तविक प्रतिक्रियाको बीचमा कुनै झटका, चिल्ला र ढिलाइ हुँदैन। ।

र लिने सुविधाहरू? भिजेको फुटपाथमा, अल-ह्वील ड्राइभ "बटनहरू" बरु सुस्त र स्पष्ट ढिलाइको साथ - एकदम अप्रत्याशित रूपमा, कारहरूको यस वर्गमा हामीसँग संलग्न सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ छ। र इन्धन खपतको लागि - कम्प्युटरको अनुसार, वार्सा वरिपरि 8 घण्टाको ड्राइभिङको लागि यो कारको सबै फाइदाहरू प्रयोग गरेर, प्रति 17 किलोमिटर 100 लिटर भन्दा कम गर्न सम्भव थिएन।

तेस्रो - बसमा जस्तै ठाउँ

Infiniti QX60 एक पूर्ण-सात-सीटर हो, बजारमा केही मध्ये एक हो जसले वास्तवमा सात वयस्क यात्रुहरू बोक्न सक्छ। निस्सन्देह, बच्चाहरू तेस्रो पङ्क्तिमा धेरै सहज हुनेछन्, तर धेरै कारहरूमा सात-सीटको रूपमा विज्ञापित, 140 सेन्टिमिटर भन्दा अग्लो कोही पनि बस्नेछैन। भित्री भाग साँच्चै ठूलो छ, पछाडिको सिट पनि धेरै चौडा छ, जहाँ बीचमा बस्न त्यति खराब छैन।

ट्रंक संग के छ? जब हामी छ जना यात्रुहरू बोक्छौं, हामीसँग हाम्रो डिस्पोजलमा सभ्य 447 लिटर हुन्छ, र पाँच-सीट संस्करणमा, यो संख्या 1155 लिटरमा बढ्छ - पक्कै पनि छत लाइन सम्म। सिटको दोस्रो र तेस्रो पङ्क्ति फोल्ड गरेपछि, हामीसँग 2166 लिटर कार्गो स्पेस छ।

भित्री साँच्चै उच्च स्तरमा बनाइन्छ, विशेष गरी जब यो प्रयोग गरिएको परिष्करण सामग्री र तिनीहरूको फिटमा आउँछ। जबकि ड्यासबोर्डको उपस्थिति सुरुमा पुरातन जस्तो लाग्न सक्छ, प्रयोगको सहजता र सबै प्रकार्यहरू नियन्त्रण गर्न भौतिक बटनहरूको उपस्थिति परम्परावादीहरूको लागि अर्को होड हो। एनालग घडी जस्तै, जसको बीचमा हामी पक्कै पनि, एक TFT डिस्प्ले अन-बोर्ड कम्प्युटर र सुरक्षा प्रणालीहरूको पढाइको बारेमा जानकारी दिनेछौं।

चौथो - स्तर मा मनोरञ्जन

हेडरेस्ट-माउन्ट मनिटरहरू आजकल दुर्लभ छन् किनभने तिनीहरूको भूमिका तिनीहरूमा संलग्न ट्याब्लेटहरूद्वारा लिइन्छ। यहाँ मनोरञ्जन प्रणाली सधैं ठाउँमा छ, र चलचित्रहरू प्ले गर्न सक्षम हुनुको साथै, उदाहरणका लागि DVD बाट, हामीसँग गेम कन्सोल जडान गर्ने सम्भावना छ - यो हाल प्रस्ताव गरिएका केही सवारी साधनहरूमा सम्भव छ। थप रूपमा, BOSE अडियो प्रणाली विशेष ध्यानको योग्य छ। यसमा 14 स्पिकरहरू र 372 वाटको कुल RMS पावर छ, र यसको ट्युनिङले धेरै माग गरिएको संगीत प्रेमीहरूको अपेक्षाहरू पूरा गर्नेछ। यो नोट गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि हामी अडियो र मिडिया प्लेब्याकलाई जोनहरूमा अलग गर्न सक्छौं, र चालक बाहेक अरू केहि हेर्न वा सुन्न चाहने यात्रुहरूले विशेष हेडफोनहरू प्रयोग गर्न र समावेश रिमोट कन्ट्रोल प्रयोग गरेर प्रणाली नियन्त्रण गर्न सक्छन्। QX60 मा धेरै लामो यात्रा पनि बोरिंग हुनेछैन।

पाँचौं - लापरवाह, सुरक्षित ड्राइभिङ

मैले परीक्षण गरेको हाई-टेकको संस्करणमा सुरक्षा प्रणालीहरूको पूर्ण सेट उपलब्ध थियो। यहाँ कुनै अचम्मको कुरा थिएन: त्यहाँ सक्रिय क्रूज नियन्त्रण, सक्रिय लेन किपिङ सहायक, ब्लाइन्ड स्पट सहायक - सबै कुरा जुन यस प्रकारको कार बोर्डमा हुनुपर्छ। अचम्मको कुरा, यी सबै सडक छेउमा सहायता प्रणालीहरू बटनको टचमा सक्रिय वा निष्क्रिय गर्न सकिन्छ - तपाईंले छिटो अधिकतम एनालग ड्राइभिङ र कुल सुरक्षा बीच छनौट गर्न सक्नुहुन्छ। मेरो मनपर्ने प्रणाली, विशेष गरी व्यस्त वार्सामा, DCA हो - रिमोट कन्ट्रोल समर्थन। यसले कसरी काम गर्छ? शहरमा ड्राइभिङ गर्दा, सक्रिय क्रूज नियन्त्रण असक्षम हुँदा पनि, कार आफैंले प्रत्येक चौराहेमा पूर्ण स्टपको अगाडि कारको अगाडि ब्रेक गर्छ। ब्रेक पेडल छुन आवश्यक छैन, जुन अत्यन्तै सुविधाजनक र अत्यन्त प्रभावकारी पनि छ - ब्रेकिङ कठोर र अप्रिय छैन (जस्तै धेरै सक्रिय क्रूज नियन्त्रण प्रणालीहरूको मामला हो), तर सडकको अवस्थाहरूमा पनि पूर्ण रूपमा अनुकूलित। सडक।

परम्परावादीहरूलाई उपहार

यो सत्य हो - केहि स्थानहरूमा Infiniti QX60 ले यो नवीनतम डिजाइन होइन भनेर देखाउँछ। उपकरणको क्षेत्रमा धेरै समाधानहरू (एलईडीको सट्टा द्वि-जेननहरू, मल्टिमिडिया स्क्रिनको कम रिजोल्युसन, स्मार्टफोनहरूसँग मल्टिमिडिया एकीकृत गर्न इन्टरफेसको कमी) केही वर्ष अघिबाट आएका छन्। रेन्ज रोभर भेलार वा अडी Q8 जस्ता मल्टिमिडिया र आधुनिक डिजाइनहरूबाट भित्री डिजाइन पनि धेरै टाढा छ। यद्यपि, हामी केहि फरक कुराको बारेमा कुरा गर्दैछौं - सिद्ध, बख्तरबंद पावर इकाईको साथ कार, जसले सांस्कृतिक रूपमा काम गर्नुपर्छ र सन्तोषजनक प्रदर्शन उत्पादन गर्नुपर्छ। यसमा थपिएका छन्: उच्च गुणस्तरको परिष्करण सामग्री र काठ र वास्तविक छालाको क्लासिक संयोजन, साथै केबिनमा ठूलो ठाउँ र लामो यात्राहरूमा धेरै उच्च आराम।

र यद्यपि यस मोडेलको आधार मूल्य कम्तिमा PLN 359 छ, बदलामा हामीले ELITE संस्करणमा लगभग पूर्ण रूपमा सुसज्जित कार पाउँछौं, र उच्चतम हाई-टेकको लागि तपाईंले अर्को PLN 900 तिर्नु पर्छ। समान सुविधाहरू र उपकरणहरू भएको यस कक्षामा प्रतिस्पर्धा गर्ने सात-सीट SUV हरूको मूल्य सूची हेर्दा, तपाईंले आफ्नो खरिदमा कम्तिमा 10 PLN थप खर्च गर्नुपर्छ। त्यसैले ठूला एसयूभी खोज्नेहरूका लागि यो निकै आकर्षक प्रस्ताव हो। र यो कार चलाएर, यो वर्ष इन्फिनिटी सेन्टरले अर्डर गरेको यस मोडेलका सीमित ६० प्रतिहरूले सकेसम्म छोटो समयमा आफ्ना खरिदकर्ताहरू भेट्टाउनेछन् भन्नेमा म विश्वस्त छु।