अल्फा रोमियो 4C, हाम्रो परीक्षण - खेल कारहरू
जब देखि यो २०१३ मा पेश गरिएको थियो, मैले विवादास्पद राय को बारे मा सुनेको छुअल्फा रोमियो C सी... लगभग सबै एक कुरा मा सहमत हुनुहुन्छ: यो महान छ। यो एक मंच उपस्थिति को योग्य छ (म भन्न सक्छु?) एक फेरारी र दर्शकहरु को एक भीड मा आकर्षित प्रत्येक पटक तपाइँ पार्क वा शहर पार।
४.५ सेकेन्ड मा ० देखि १०० सम्म छिटो र २५0 किमी को शीर्ष गतिमा पुग्न, अल्फा रोमियो ४ सी पनि प्रदर्शन संग यसको उपस्थिति संग मेल खान्छ।
С मूल्य 65.000 For 4 XNUMXC को लागी एक धेरै विशेष वस्तु हुनु पर्छ। कम्तीमा यसको रूपहरु बाट छन् सुपरकार र उनको कमल बाट आकार यो विदेशी र केहि अरु जस्तै कामुक बनाउनुहोस्। जबकि यो बाहिर मा आँखाहरु लाई मनपर्ने छ, जादू भित्री मा छिटो पास हुन्छ। खुला कार्बन फाइबर फ्रेम विद्यार्थीहरु लाई खुसी हुनेछ, तर मात्र तपाइँको नजर केहि मिलीमीटर सार्नुहोस् घटिया हार्ड प्लास्टिक को साथै भागहरु बाट चोरी गर्न को लागी। डट र जुलियट र रेडियोबाट जुन मलमा बेचेको देखिन्छ। दुई-बोलिएको स्टीयरिङ खराब छैन, जस्तै कि मूल भाग।
ड्राइभर को सीट मा पस्न गाह्रो छ, तर अकल्पनीय छ। त्यहाँ सत्र यो ठीक छ यदि तपाइँ छ फिट लामो हुनुहुन्छ र एल्युमिनियम पेडल राम्रो संग राखिएको छ। यदि तपाइँ लोटस मा जानुहुन्छ, तपाइँ 4C भित्र घनिष्ठ भावना को एक विचार छ: जमीन बाट केहि सेन्टिमिटर, दृश्य साइड bulges संग अगाडि हुड र minion बनेको एक पछाडिको विन्डो।
स्टार्ट बटन थिच्नुहोस् र अल्फाले इन्जिन र छिमेकीहरूलाई जगाउनेछ। 4C ले धेरै शोर गर्छ। मलाई कुनै सडक कार कुनै पनि गतिमा वा कुनै ड्राइभिङ मोडमा त्यस्तो आवाज निकालेको याद छैन। 1.750 cc चार-सिलिन्डर टर्बोचार्जर सीएमसँग कम फ्रिक्वेन्सी छेड्ने छ, जबकि प्रत्येक ग्यासको दबाबको कारणले गर्दा सयौं मिटर टाढा सुन्न सकिन्छ। आवाजले मात्र यो कारलाई असहज बनाउँदैन: नन-पावर असिस्टेड स्टेयरिङ चलाउन धेरै गाह्रो छ र तपाईंलाई पार्क गर्ने र बिस्तारै ड्राइभ गर्ने कुनै पनि इच्छालाई हटाउन बाध्य पार्छ। तर कुनै फरक पर्दैन, केवल सडकहरूमा जानुहोस् जहाँ तपाईं 4C को शोषण गर्न सक्नुहुन्छ।
ड्राइभि 4 ४ सी
ईन्जिन केन्द्रीय जोर पछाडि, हाइड्रोलिक बूस्टर बिना, 240 hp र 900 किलोग्रामको तौल उत्कृष्ट अवस्था हो, तर 4C को पाङ्ग्रा पछाडिको केही मिटरहरू सबै रोमाञ्चक छैनन्। मध्यम गतिमा, कारमा बलियो मेकानिकल ग्रिप रहेको देखिन्छ, जबकि स्टेयरिङले सडकको अत्यधिक प्रतिलिपि बनाउँछ, जसले गर्दा तपाईंलाई स्टेयरिङ ह्वील प्रतिक्रियाहरू समावेश गर्न गाह्रो हुन्छ। कार्बन फाइबर फ्रेमले कारलाई यति कठोर बनाउँछ कि यसले लोड ट्रान्सफर वा थोरै रोल ह्यान्डल गर्न सक्दैन।
उच्च गति, अधिक गाह्रो र डरलाग्दो यो हुन्छ। मा ईन्जिन यो कडा धक्का दिन्छ, तर त्यहाँ धेरै ढिलो छ र 3.000rpm सम्म तपाइँ मात्र टर्बो चार्ज सुन्न सक्नुहुन्छ र त्यसपछि कार अगाडि गोली हान्न सक्नुहुन्छ। यो सानो जडत्व संग सामान्य प्रकाश कार एक्सेलेरेशन छ, एक ३५० एनएम जम्प को अतिरिक्त छ कि वितरित गरीएको छ (बरु) अचानक। त्यहाँ जोर यो यति धेरै छ, धेरै, कि oversteer एक oversteer विकल्प जस्तै लाग्छ। यदि तपाइँ एउटा लिनुहुन्छ वक्र दोस्रो गियर मा, कुनै पनि कोण मा र कुनै पनि कोण मा, र थ्रोटल खोल्न को लागी प्रयास गर्नुहोस्, यो गम्भीर understeer मा परिणाम हुनेछ। यस्तो लाग्छ कि ईन्जिनियरहरु जानबूझेर कार सुरक्षित बनाउन को लागी यो understeer सेटिंग सिर्जना गरीयो। म लगभग विश्वस्त छु कि यो मामला हो, तर मँ मद्दत गर्न सक्दिन तर के हुन्छ जब (र यदि) कार अन्ततः बाटो मा हुन्छ भनेर सोच्नुहोस्। छ स्पीड डुअल क्लच ट्रान्समिशन छिटो र दृढता संग गियर शिफ्ट गर्दछ, र कुनै रोबोट जस्तै, यो राम्रो काम गर्दछ जब तपाइँ पूर्ण थ्रोटल मा हुनुहुन्छ, तर बिस्तारै एक संकटमा पर्छ।
в छिटो मिश्रित स्थिति सुधार हुँदैछ: कम understeer, र यदि तपाइँ सावधानीपूर्वक स्टीयरिंग नियन्त्रण (धेरै नाजुक), तपाइँ एक राम्रो गति मा सार्न 4C प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। समस्या यो हो कि स्टीयरिंगले तपाइँलाई अनावश्यक संघर्ष गर्दछ, तपाइँलाई तान्न बाट रोक्छ, र तपाइँलाई पहिले स्लाइड गर्न र तपाइँले गर्न सक्नु भन्दा ढिलो मोड लिन बाध्य पार्छ। जति तपाइँ तान्नुहुन्छ, त्यति नै उसले तिमीलाई डराउने कोसिस गर्छ। यस्तो लाग्छ कि क्रम मा छिटो एक लीला बाट बाहिर प्राप्त गर्न को लागी, उनी तपाइँ संग बहस गर्न चाहान्छन्, सहयोग गर्दैनन्।
मेरो पहिलो km माअल्फा रोमियो C सी उनीहरु मलाई अलमलमा परे। तुलना गर्न असम्भव छ लोटस एलिस, एक कार कि म धेरै राम्रो संग जान्दछु र त्यो अवधारणा धेरै अल्फा को नजिक छ। अंग्रेजी मा एक केन्द्र इन्जिन, मामूली शक्ति र गैर शक्ति स्टीयरिंग छ, तर इटालियन को विपरीत, जानकारी कि स्टीयरिंग र चेसिस को माध्यम बाट चल्छ यति स्पष्ट र आश्वस्त छ कि तपाइँ अधिक र अधिक तान्न सक्नुहुन्छ। यदि 4C खतरनाक र कुनै कारण बिना डराउने थियो।
त्यसोभए यो नराम्रो कार हो? होइन, बिल्कुल छैन, वा कम्तीमा आंशिक रूपमा। आधा दिन बिताएपछि उसका दोषहरुको गन्ती गरे, मैले महसुस गरे कि म संलग्न र मोहित थिए। उनी एक भयानक स्वभावको साथ एक सुन्दर महिला जस्तै देखिन्छिन्। धेरै समानताहरु साझा, यो कमल वा केमैन भन्दा एक बिल्कुल फरक ड्राइभि experience्ग अनुभव प्रदान गर्दछ। एक हजार पफ र रंगहरु संग शोर, उनको क्रोधी र "शरारती" उनको आफ्नै तरीका मा विशेष बनाउन। यो धेरै कमजोरीहरु छन्, तर उनीहरु तपाइँ कुनै पनी अन्य को विपरीत एक अद्वितीय अनुभव संग छोड्छन्। कस्ले सोचेको थियोअल्फा रोमियो C सी सायद परम इटालियन Trackday कार निराश हुनेछ, यो छैन।
यो एक सुन्दर वस्तु हो कि यसको सौंदर्यशास्त्र, अतिरंजित शोर र विशेष प्रभाव संग मोहित छ। भविष्य खेल alphas को लागी एक राम्रो बिन्दु।
