तपाईको मोटरसाइकलको लागि के इन्धन: SP95, SP95E10 वा SP98?

सामग्रीहरू

निर्माणको वर्ष अनुसार तपाईको मोटरसाइकलको लागि कुन पेट्रोल प्रयोग गर्ने
उपभोग
पम्प मूल्य

निर्माणको वर्ष अनुसार तपाईको मोटरसाइकलको लागि कुन पेट्रोल प्रयोग गर्ने

यो विषयले केहि वर्ष पहिले वास्तविक विवाद उत्पन्न गर्‍यो, हामीले यसको बारेमा कुरा गर्ने बित्तिकै। त्यहाँ समर्थक "सील" र समर्थक "नो सील" र जो वैकल्पिक थिए। जनवरी 2000 देखि, त्यहाँ केवल सुपर अनलेडेड भएकोले सोध्नको लागि कुनै प्रश्नहरू छैनन्। पुरानो सुपर प्लम्बलाई सुपर पोटासियम सप्लिमेन्टले प्रतिस्थापन गरिएको छ। 2011 देखि, E10 ले सर्भिस स्टेसनहरूमा आक्रमण गरेको छ र पुरानाहरूका लागि SP98 मा स्विच गर्न अत्यावश्यक छ ... जबकि सबैभन्दा भर्खरकाहरूले आधिकारिक रूपमा SP 95 - E10 लाई अपनाउँछन्। बायोएथानोलको साथ निरन्तर मामला छ, जुन अझै सम्म अपनाइएको छैन।

1992 देखि, सबै मोटरसाइकलहरू सहज रूपमा चलाउन डिजाइन गरिएको छ, र मालिकको म्यानुअलले यो पुष्टि गर्दछ। जापानी ब्रान्डहरू (होन्डा, कावासाकी, सुजुकी, यामाहा) पनि सन् १९७६ देखि लिड-फ्री अनुमोदन गर्ने पहिलो मध्येका थिए।

यसको एन्टी-शक भूमिकाको कारणले सजिलै उच्च ओक्टेन रेटिङहरू प्राप्त गर्न पेट्रोलमा सीसा थपिएको छ। यसको बेपत्ताले समान ओक्टेन मूल्याङ्कनहरू प्राप्त गर्न विशिष्ट additives थप्न नेतृत्व गरेको छ। त्यसैले, SP98 मा यी additives को धेरै छन्। यद्यपि, रिफाइनरीमा निर्भर गर्दै गुणस्तरको फरक-फरक डिग्रीका यी additives, रबर, प्लास्टिक र कार्बोरेटर रेल वा इन्जेक्टर सिलको इलास्टोमरहरूमा आक्रमण गर्ने प्रवृत्ति हुन्छ। यो "पोटासियम" भनिने हालको "सुपर" को बारेमा अझ बढी सत्य हो, जुन वास्तवमा थपिएको पोटासियम (भल्भ सिटहरू जोगाउने उद्देश्यले) भएको SP 98 हो: यसले SP 98 जस्तै खतराहरू खडा गर्छ।

मोडेलहरू जसले नेतृत्व-रहित संचारलाई समर्थन गर्दैन
BMW	85 वर्ष पुरानो मोडेल
डुकाटी	92 वर्ष पुरानो मोडेल
Harley	82 सम्म मोडेलहरू
होंडा	74 वर्ष पुरानो मोडेल
Laverda	97 वर्ष पुरानो मोडेल
कफी	74 वर्ष पुरानो मोडेल
सुजुकी	76 सम्म मोडेलहरू
यामाहा	74 वर्ष पुरानो मोडेल
पुष्टिको लागि प्रयोगकर्ता पुस्तिका हेर्नुहोस्

विश्वास नगर्नुहोस् कि SP 98 राख्दा इन्जिनको शक्ति बढ्छ, किनकि अक्टेन रेटिङ उच्च छ, यो त्यति सजिलो छैन!

यो सबै इन्जिन को कम्प्रेसन अनुपात मा निर्भर गर्दछ, जो आफै भोल्युमेट्रिक अनुपात मा निर्भर गर्दछ। यो कम्प्रेसन अनुपात जति उच्च हुन्छ, जति बढी दबाब हुन्छ, स्पार्कको आवश्यकता बिना एयर-पेट्रोल मिश्रण विस्फोट हुने सम्भावना बढी हुन्छ ... र त्यसैले गलत समयमा, इन्जिन बिग्रने जोखिम हुन्छ। मैनबत्तीबाट उत्पन्न स्पार्कलाई सही समयमा मिश्रण प्रज्वलित गर्नको लागि पर्खँदै गर्दा additives को थपले मिश्रणलाई सहज रूपमा प्रज्वलित हुनबाट रोक्छ।

अहिले 1992 भन्दा पहिले र विशेष गरी 1974 अघिको मोटरसाइकलको मामला छ जसले लीड-फ्री समर्थन गर्दैन र त्यसैले सुपर ... दुई वर्ष प्रयोग गर्नुपर्नेछ। त्यस पछि, तपाईले आफ्नो मिश्रण आफैंमा additives थपेर बनाउन आवश्यक छ, जस्तै भीडको राम्रो पुरानो दिनहरूमा। !

उपभोग

मोटरसाइकलको खपत २ लिटर / सेन्ट (१२५ को लागि, स्टप एण्ड गो सहित) र खेलकुद सवारीमा बढी हिड्नका लागि १२ लिटरभन्दा बढी हुन्छ। 2 रोडस्टरहरू मध्ये धेरैजसो 125 लिटर / सेन्टको न्यूनतम खपतका साथ धेरै शान्त छन्, जसले इन्जेक्सन आएदेखि नै मद्दत गर्‍यो, जसले खपत कम गर्‍यो। तपाईलाई सचेत हुनुपर्दछ कि सानो फेयरिंग वा विन्डशील्डले पनि खपत कम गर्दछ, विशेष गरी राजमार्गमा (ड्राइभिंगमा निर्भर गर्दै २ लिटर सम्म)। अन्तमा, यो ड्राइभिङको प्रकार (र तपाइँको टेपको प्रकारको स्थिति) मा निर्भर गर्दछ: जब घुँडा सर्कलमा खेल्न घुमाइन्छ, खपत जंगली र रमाइलो हुन सक्छ न्यूनतम खपत दोब्बर गर्न, विशेष गरी भापहरूमा।

मूल ब्यान्डिट 600 लाई उदाहरणको रूपमा लिएर, शहरी खपत लगभग 6-7 लिटर / सेन्ट, वा रिजर्भ गर्न 200 किलोमिटर छ। व्यक्तिगत रूपमा, म लगभग 240 किलोमिटरको रिजर्भमा आउँछु, जसले मलाई 5,8 लिटर / सेन्ट खपत गर्छ। र एक पटक तपाईं रिजर्भमा हुनुहुन्छ, त्यहाँ 50-किलोमिटर पर्खाइ छ; त्यसकारण तपाईंले पहिलो उपलब्ध पम्प नभेटेसम्म मिटरलाई ढिलो र निगरानी गर्नुपर्छ। यद्यपि, लगभग 600 ब्यान्डिट एन मालिकहरू 150 किलोमिटर पछि रिजर्वमा आइपुग्छन्! यसको विपरित, राम्रो मेकानिकले बिताएको छोटो समय पछि समायोजन गर्नु राम्रो हुन्छ, एउटै सवारीको साथ एउटै बाइकले 20% पेट्रोल बचत गर्न सक्छ। एउटै ब्यान्डिट ६००, ठूलो ओभरहाल पछि, २६० किलोमिटर सार्न सक्छ र ३६० किलोमिटरको दायरा हुन्छ।

ब्यान्डिट 1200 जस्तो ठूलो विस्थापन लगभग 7-8 लिटरको औसत खपतको साथ धेरै लोभी हुन्छ; यद्यपि, पुरानो ब्यान्डिट १२०० का धेरै मालिकहरूले ५ देखि ६,००० आरपीएमको ड्राइभिङ गतिमा ६ लिटरभन्दा कम खपत गरेको रिपोर्ट गर्छन्। हामी 1200-6 लीटरबाट टाढा छौं जुन कसैले दाबी गर्छन्। गाडी चलाउने कुरा मात्रै हो !

सामान्यतया, कम खपत, विशाल जलाशयले तपाईंलाई बढेको औसत स्वायत्तताको साथ सडकहरूमा सुरक्षित रूपमा बाहिर जान अनुमति दिन्छ। यस्तो देखिन्छ कि तपाईंले अन्तिम सेन्टिमिटरमा धेरै बिस्तारै सार्न ट्याङ्कीमा आधिकारिक क्षमता भन्दा बढी लिटर राख्न सक्नुहुन्छ।

नयाँ ब्यान्डिट 600 र 1200 मोडेलहरूको लागि, नयाँ कार्बोरेटरसँग जोडिएको एक लिटर थप ट्याङ्की क्षमताको साथ, तिनीहरूले 300 किलोमिटर 650 को रिजर्भमा औसत दायरा विस्तार गर्छन्!