अल्फा रोमियो जिउलिया सुपर पेट्रोल 2017 सिंहावलोकन

मेरी आमाले मलाई भान्साकोठाबाट हेरिरहनुभएको तरिकाबाट, मलाई थाहा थियो कि उनले मलाई पागल थिइन्। उनी बोलिरहेकी थिइन् । बारम्बार: "तर तपाईले अल्फा किन्न कहिल्यै भन्नुभयो ..."।

मसँग, धेरै पटक। तपाईले देख्नुहुन्छ, अल्फा रोमियोसँग एक तले रेसिङ विरासत छ, यसले हालसालै समस्याग्रस्त गुणस्तर र शंकास्पद विश्वसनीयताको लागि प्रतिष्ठा प्राप्त गरेको छ। तर त्यो Giulia Super को आगमन अघि थियो। 

यो आमाको मिलियन वर्ष पुरानो जर्मन प्रतिष्ठा सेडान छोड्ने समय हो र उनले केहि नयाँ किन्न। मैले BMW 320i वा Mercedes-Benz C200 सँग कारहरू मध्ये Giulia लाई विचार गरें।

मेरो बुबा पहिले नै यसमा हुनुहुन्छ, तर उहाँ एक रोमान्टिक हुनुहुन्छ र हामीले कहिल्यै प्रयोग नगर्ने डुङ्गाहरू लिएर घर आउनको लागि चिनिन्छन्, तरबारहरू र अल्पाका खेतीमा किताबहरू फेंस गर्नुहोस्। आमा फरक छ; तर्कसंगत।

सायद राजकुमारको कथाले काम गर्ला ? तपाईंले यो सुन्नु भयो? उनी वास्तवमा राजकुमार थिएनन्, उनको वास्तविक नाम रोबर्टो फेडेली थियो र उनी फेरारीका प्रमुख इन्जिनियर थिए। तर उनी असाधारण रूपमा प्रतिभाशाली थिए कि उनले उपनाम राजकुमार कमाए।

2013 मा, फियाट क्रिसलर अटोमोबाइल्सका प्रमुख, सर्जियो मार्चियोनले अल्फा ठूलो समस्यामा रहेको देखे, त्यसैले उनले आपतकालीन लिभर ताने र प्रिन्सलाई बोलाए। फेडेलीले अल्फालाई फिक्स गर्न सकिने बताए, तर यसले मानिस र पैसा लिनेछ। आठ सय डिजाइनर र इन्जिनियरहरू प्लस पाँच बिलियन यूरो पछि, जिउलियाको जन्म भयो।

यहाँ परीक्षण गरिएको पेट्रोल इन्जिन भएको सुपर ट्रिम Giulia दायरामा सबैभन्दा छिटो वा प्रतिष्ठित होइन। त्यसोभए के यो बारेमा धेरै राम्रो छ? र BMW र Benz बाट यस्तो उत्कृष्ट प्रस्तावहरूको तुलनामा म पृथ्वीमा किन यो प्रस्ताव गर्छु? के मैले मेरो दिमाग गुमाएँ?

अल्फा रोमियो Giulia 2017: सुपर पेट्रोल
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	6l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$34,200

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

Giulia Super राम्रो देखिन्छ। ढलान भएको V-आकारको ग्रिल र साँघुरो हेडलाइटहरू, पुश-ब्याक ट्याक्सी र अपराइट विन्डशिल्ड, ठूला सी-पिलरहरू र छोटो पछाडिको छेउले यो लामो हुडले भावनात्मक तर समझदार जनावरको लागि बनाउँछ।

मलाई मन पर्छ कि कसरी ड्यासबोर्डको साथ स्क्रिन फ्लश हुन्छ। (छवि क्रेडिट: रिचर्ड बेरी)

यो साइड प्रोफाइल पनि BMW र Benz को प्रतिबिम्ब भन्दा बढी देखिन्छ, र Giulia Super को आयाम पनि लगभग जर्मन छ। 4643mm लामो, यो 10i भन्दा 320mm छोटो र C43 भन्दा 200mm छोटो छ; तर 1860mm चौडाइमा, यो BMW र Benz भन्दा 50mm चौडा छ, र उचाइमा लगभग 5mm दुवै भन्दा छोटो छ।

Giulia सुपर सैलून सुरुचिपूर्ण, विलासी र आधुनिक छ। सुपर ट्रिमले छालाको ट्रिम गरिएको ड्यासबोर्ड र काठ ट्रिमका साथै उच्च गुणस्तरको छालाको सिट अपहोल्स्ट्री प्रदान गर्दछ। धेरै अन्य कारहरू जस्तै शीर्षमा बस्ने ट्याब्लेटको सट्टा ड्याससँग स्क्रिन कसरी फ्लश हुन्छ भन्ने मलाई मन पर्छ। मलाई फेरारी जस्तै स्टेयरिङ ह्वीलको स्टार्ट बटन जस्तै सानो टचहरू पनि मन पर्छ।

म कहिल्यै उज्यालो भित्री भाग रोज्दिन, चाहे त्यो जतिसुकै सुन्दर देखिने होस्। मैले हेर्दा मात्रै फोहोर हुन थाल्यो ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

Giulia मेरो आफ्नै ड्राइभरको सिटमा आरामसँग बस्नको लागि पर्याप्त पछाडिको लेग्रूम (191 सेमी अग्लो) भएको चार-ढोका, पाँच सिटको सेडान हो र अझै पनि खाली ठाउँ छ। हाम्रो परीक्षण कारमा फिट गरिएको वैकल्पिक सनरुफले हेडरूम कम गर्छ, तर Giulia को 480-लिटर ट्रंक ठूलो छ र 320i र C200 को क्षमतासँग मेल खान्छ।

भण्डारण जताततै राम्रो छ, अगाडि दुई कपहोल्डरहरू र पछाडि फोल्ड-डाउन आर्मरेस्टमा अर्को जोडी। त्यहाँ ढोकाहरूमा साना खल्तीहरू छन् र केन्द्र कन्सोलमा एक सभ्य आकारको रद्दीटोकरी क्यान।

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

चार ग्रेड Giulia लाइन $ 59,895 मा सुरु हुन्छ। सुपर पेट्रोल संस्करण लाइनअपमा दोस्रो स्थानमा छ र यसको लागत $64,195 छ। त्यो "लक्जरी लाइन" ट्रिम ($320) र मर्सिडीज-बेन्ज C63,880 ($200) मा BMW 61,400i जस्ता प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा कम मात्र हो।

Quadrifoglio जस्तो हतियार नभए पनि सुपरमा उत्कृष्ट ड्राइभ छ। (छवि क्रेडिट: रिचर्ड बेरी)

Giulia Super ले BMW र Benz जस्ता मानक सुविधाहरूको समान सूचीमा गर्व गर्दछ। यसमा रियरभ्यु क्यामेरा, स्याटेलाइट नेभिगेसन, आठ स्पिकर स्टेरियो सिस्टम, डुअल जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, लेदर अपहोल्स्ट्री, अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सर, अटोमेटिक लाइटिङ र वाइपर, पावर र तातो फ्रन्ट सिट, सक्रिय क्रूज कन्ट्रोलसहितको ८.८ इन्चको डिस्प्ले रहेको छ। , द्वि - क्सीनन हेडलाइटहरू र 8.8 इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू।

त्यहाँ मानक उन्नत सुरक्षा उपकरणहरूको उत्कृष्ट दायरा पनि छ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

हामीले परीक्षण गरेको Giulia Super मा २.० लिटर टर्बोचार्ज्ड चार सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन थियो। यो आधार Giulia जस्तै इन्जिन हो, समान 2.0kW र 147Nm टर्क संग। अल्फा रोमियो भन्छन् कि विभिन्न थ्रोटल म्यापिङ भएको सुपर ६.१ सेकेन्डको समयको साथ ०-१०० किमी/घन्टाको स्प्रिन्टमा आधा सेकेन्ड छिटो हुन्छ। 330i र C0 भन्दा धेरै पावर र टर्कको साथ, सुपर 100 देखि 6.1 km/h सम्म एक सेकेन्ड भन्दा बढी छिटो छ।

जिउलियासँग मेरो पछाडि (१९१ सेन्टिमिटर अग्लो) आरामसँग बस्नको लागि पर्याप्त लेग्रूम छ। (छवि क्रेडिट: रिचर्ड बेरी)

कम पावर र बढी टर्क भएको डिजेल सुपर छ, तर हामीले यो मेसिनको परीक्षण गरेका छैनौं।

प्रसारण सरल छ - आठ-स्पीड स्वचालित चिकनी र प्रतिक्रियाशील छ।

यदि तपाईं पागल स्लेजह्यामर पावर चाहनुहुन्छ भने, त्यहाँ 375kW ट्विन-टर्बो V6 इन्जिनको साथ शीर्ष-अफ-द-लाइन क्वाड्रिफोग्लियो छ।

अब यो लाइनअपमा सबैभन्दा शक्तिशाली चार-सिलिन्डर होइन - सुपर भन्दा माथिको Veloce क्लासमा 206kW/400Nm संस्करण छ, तर तपाईंले त्यो स्तरमा स्तरवृद्धि गर्न थप तिर्नुपर्नेछ।

सुपर पावरप्लान्टले तपाईं मध्ये धेरैलाई असाधारण एक्सेलेरेशन मात्र होइन, यो स्वचालित ट्रान्समिसनसँग कसरी राम्रोसँग काम गर्छ भन्ने कुरामा पनि रमाइलो गर्नेछ। संयोजनले यो महसुस गराउँछ कि ग्रन्ट सधैं तपाइँको खुट्टा मुनि छ, प्रयोग गर्न को लागी तयार छ।

हामीले परीक्षण गरेको Giulia Super मा २.० लिटर टर्बोचार्ज्ड चार सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन थियो। (छवि क्रेडिट: रिचर्ड बेरी)

यदि तपाईं पागल स्लेजह्यामर पावर चाहनुहुन्छ भने, त्यहाँ 375kW ट्विन-टर्बो V6 इन्जिनको साथ शीर्ष-अफ-द-लाइन क्वाड्रिफोग्लियो छ, तर तपाईंले लगभग $140,000 संग भाग लिनुपर्छ। सुपरमा टाँसिनुहोस्, त्यसपछि?

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

अल्फा रोमियोले जिउलिया सुपरको संयुक्त इन्धन खपत ६.० लि/१०० किमी भएको दाबी गरेको छ। वास्तवमा, एक हप्ता र 6.0 किलोमिटर देशको सडक र शहर यात्रा पछि, यात्रा कम्प्युटरले 100 l / 200 किलोमिटर देखायो, तर मैले कहिलेकाहीँ स्टप-स्टार्ट प्रणाली सक्रिय गरेको भए पनि, मैले इन्धन बचत गर्ने प्रयास गरिन।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

जब मैले शीर्ष-निशान Giulia Quadrifoglio चलाएँ, मलाई थाहा थियो BMW M3 र Mercedes-AMG C63 खतरामा छन् - कार यसको सवारी, ह्यान्डलिङ, ग्रन्ट र परिष्कारमा धेरै राम्रो लाग्यो।

Quadrifoglio जस्तो हतियार नभए पनि सुपर उत्कृष्ट इन्जिन हो र BMW 320i र Benz C200 जस्ता प्रतिद्वन्द्वीहरू डराउनु पर्छ।

320i र C200 भन्दा धेरै पावर र टर्कको साथ, सुपर 100 देखि XNUMX किमी/घन्टा सम्म एक सेकेन्ड भन्दा बढी छिटो छ। (छवि क्रेडिट: रिचर्ड बेरी)

सुपरले हल्का, तिखो र फुर्तिलो महसुस गर्छ। निलम्बन सेटअप उत्कृष्ट छ - सायद अलि धेरै नरम, तर सवारी रमाईलो आरामदायक छ र ह्यान्डलिंग पनि प्रभावशाली छ।

यो चार सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन आठ स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनको साथ उत्कृष्ट काम गर्दछ। तपाइँ तपाइँको लागि स्वचालित परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ, वा तपाइँ ती विशाल धातु ब्लेडहरू लिन सक्नुहुन्छ र यसलाई आफैं गर्न सक्नुहुन्छ।

तपाईंले यसलाई लोड गर्दा यो इन्जिन नोटले तातो चार क्षेत्रमा सीमाना गर्दछ।

सुपरमा तीनवटा ड्राइभिङ मोडहरू छन्: "गतिशील", "प्राकृतिक" र "परिष्कृत दक्षता"। म दक्षता सेटिङ छोड्छु र प्राकृतिक शहर र गतिशील जान्छु यदि म खुला सडकमा छु (वा सहरमा र हतारमा) जहाँ थ्रोटल प्रतिक्रिया तिखारिएको छ र गियरहरू लामो समयसम्म राखिएको छ।

त्यो इन्जिन नोटले तातो-चार क्षेत्रमा सीमाना गर्दछ जब तपाइँ यसलाई लोड गर्नुहुन्छ जुन ड्राइभ सिधा पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा जान्छ र ग्रिप उत्कृष्ट छ।

Giulia को 480-लिटर ट्रंक ठूलो छ। (छवि क्रेडिट: रिचर्ड बेरी)

अन्तमा, स्टीयरिङ चिकनी, सटीक, उत्कृष्ट मोड संग छ।

कुनै nitpicks? यो अल्फा हो, हैन? धत्तेरिका। केवल सामान्य quibbles, जस्तै रियर क्यामेरा स्क्रिन धेरै सानो हुनु, यद्यपि छवि गुणस्तर उत्कृष्ट छ। बी-पिलर ड्राइभरको नजिक पनि छ र ओभर-द-शोल्डर दृश्यतामा राम्रोसँग हस्तक्षेप गर्दछ।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

3 वर्ष / 150,000 किमी


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

Giulia को ANCAP द्वारा परीक्षण गरिएको छैन, तर यसको युरोपेली समकक्ष, EuroNCAP ले यसलाई अधिकतम पाँच-तारे मूल्याङ्कन दिएको छ। आठ एयरब्यागको साथमा, त्यहाँ AEB (६५ किमी/घन्टाको गतिमा काम गर्ने), ब्लाइन्ड स्पट र रियर क्रस ट्राफिक अलर्ट, र लेन प्रस्थान चेतावनी सहित मानक उन्नत सुरक्षा उपकरणहरूको प्रभावशाली मात्रा छ।

पछाडि पङ्क्तिमा तीन शीर्ष पट्टा र दुई ISOFIX बिन्दुहरू छन्।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

Giulia तीन वर्षको अल्फा रोमियो वारेन्टी वा 150,000 किमी द्वारा कभर गरिएको छ।

सेवा वार्षिक रूपमा वा प्रत्येक 15,000 किलोमिटरमा सिफारिस गरिन्छ र पहिलो सेवाको लागि $345, दोस्रो भ्रमणको लागि $645, अर्कोको लागि $465, चौथोको लागि $1295 र पाँचौंको लागि $345 मा सीमित छ।

फैसला

Giulia Super लगभग हरेक तरिकामा उत्कृष्ट छ: सवारी र ह्यान्डलिङ, इन्जिन र प्रसारण, लुक, व्यावहारिकता, सुरक्षा। मूल्य प्रतिस्पर्धा भन्दा अलि बढी छ, तर मूल्य अझै ठूलो छ।

कारहरू मन पराउने कोही पनि अल्फा रोमियो लोप भएको चाहँदैनन्, र वर्षौंदेखि धेरै अल्फा कारहरूलाई "एउटा" भनेर प्रशंसा गरिएको छ जसले इटालियन ब्रान्डलाई विनाशबाट बचाउनेछ।

के Giulia एक कमब्याक कार हो? मलाई लाग्छ कि यो छ। यस नयाँ गाडी र यसको प्लेटफर्मको विकासमा लगानी गरिएको पैसा र स्रोतहरूले उत्कृष्ट नतिजाहरू दिएको छ। Giulia र सुपर विशेष गरी प्रतिष्ठित प्याकेजमा राम्रो मूल्यमा उत्कृष्ट ड्राइभिङ अनुभव प्रदान गर्दछ।

तपाईं Giulia BMW 320i वा बेन्ज C200 रुचाउनु हुन्छ? के रिचर्ड पागल हो? हामीलाई तल टिप्पणीहरूमा आफ्नो विचार थाहा दिनुहोस्।