अल्फा रोमियो जिउलिया २०२१ समीक्षा

अल्फा रोमियो 2017 मा स्थापित मिड-साइज लक्जरी सेडान खण्डलाई हल्लाउन तयार थियो जब यसले ठूला जर्मनहरूमा सीधा साल्भो जारी गर्दै Giulia रिलीज गर्‍यो।

पिप्पी प्रदर्शनको साथ आश्चर्यजनक सुन्दर लुकहरू संयोजन गर्नु Giulia को लागि खेलको नाम थियो, तर धेरै हाइप र धूमधाम संग आइपुगे पछि, अल्फा रोमियो ले आशा गरे जस्तो धेरै बिक्री गरेको देखिएन।

अल्फा रोमियोले यस वर्ष अहिलेसम्म १४२ गिउलिया मात्र बेचेको छ, मर्सिडीज सी-क्लास, बीएमडब्लू ३ सिरिज र अडी ए४ भन्दा पछाडि, तर नयाँ मिड-लाइफ अपडेटले इटालियन सेडानमा चासो जगाउने आशा राखेको छ।

ताजा गरिएको लाइनअपले थप मानक उपकरण र कम मूल्यहरू प्रदान गर्दछ, तर के अल्फाले तपाईंलाई प्रयास गरिएको र साँचो जर्मन खेलकुद सेडान खाड्न मनाउन पर्याप्त गरेको छ?

अल्फा रोमियो जिउलिया २०२१: क्वाड्रिफोग्लियो
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.9 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	8.2l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$110,800

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

2020 अल्फा रोमियो गिउलियालाई चार विकल्पबाट तीनमा घटाइएको छ, $63,950 खेलबाट सुरु हुँदै।

मध्य-दायरा Veloce ले ग्राहकहरूलाई $71,450 र उच्च-अन्तको Quadrifoglio $138,950 र $1450 फिर्ता गर्नेछ, दुबै मूल्यहरू क्रमशः $6950 र $XNUMX ले घटाएको छ।

प्रवेश बिन्दु पहिलेको तुलनामा उच्च हुँदा, नयाँ प्रस्तुत गरिएको खेलकुद क्लास वास्तवमा थपिएको Veloce प्याकेजको साथ पुरानो सुपर क्लासमा आधारित छ, यसले प्रभावकारी रूपमा खरिदकर्ताहरूलाई पहिलेको भन्दा केही पैसा बचत गर्छ।

एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटोको साथमा 8.8 इन्चको स्क्रिन मल्टिमिडिया प्रकार्यहरूको लागि जिम्मेवार छ।

त्यसैले प्राइभेसी गिलास, रातो ब्रेक क्यालिपर, १९-इन्च अलॉय ह्वील, खेलकुद सिट र स्टेयरिङ ह्वील अब सम्पूर्ण लाइनअपमा मानक भएका छन् र तपाईंले प्रिमियम र स्पोर्टी युरोपेली सेडानबाट अपेक्षा गर्ने सबै तत्वहरू छन्।

तपाईंले तातो अगाडिको सिटहरू र स्टेयरिङ ह्वील पनि पाउनुहुनेछ, जुन तपाईंले प्राय: कुनै पनि बजेट विकल्पमा नदेख्नुहुने छ, जसले यी सुविधाहरूलाई फरक बनाउँछ।

साथै खेलकुदमा बाई-जेनन हेडलाइटहरू, पुश-बटन स्टार्ट, डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, आल्मुनियम पेडल र ड्यासबोर्ड ट्रिमहरू छन्।

एक 8.8-इन्च स्क्रिन मल्टिमिडिया प्रकार्यहरूको लागि जिम्मेवार छ, यद्यपि यस वर्ष प्रणालीले एन्ड्रोइड अटो र Apple CarPlay प्रयोग गर्न थप सहज बनाउन टच कार्यक्षमता प्राप्त गर्यो।

रातो ब्रेक क्यालिपर र 19-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू अब दायरा भर मानक छन्।

एक ताररहित स्मार्टफोन चार्जर अब लाइनमा पनि मानक छ, जसले तपाईंको फोनलाई ९० प्रतिशतमा चार्ज हुनबाट रोक्छ र तपाईंको यन्त्रलाई धेरै तातो हुनबाट र यसको ब्याट्री खेर जानबाट रोक्छ।

यहाँ देखाइए अनुसार, लुसो प्याक ($ 68,260) र भेसुभियो ग्रे मेटालिक पेन्ट ($ 2955) को समावेशका लागि हाम्रो Giulia खेल $ 1355 हो।

लुसो प्याकले सक्रिय निलम्बन, प्रिमियम हरमन कार्डन अडियो प्रणाली र भित्री प्रकाश, र डबल-पेन प्यानोरामिक सनरुफ थप $2255 मा अर्डर गर्न सकिन्छ।

सामान्यतया, Giulia को लागत पहिले भन्दा धेरै उच्च छ, उपकरण को एक सुधारिएको स्तर को लागी धन्यवाद, विशेष गरी प्रतियोगीहरु को आधारभूत संस्करणहरु को तुलना मा।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

यसको पूर्ववर्ती छेउमा एउटा नयाँ 2020 Giulia पार्क गर्नुहोस् र तपाईंले तिनीहरू बाहिरबाट उस्तै देख्नुहुनेछ।

यो अपडेटलाई "फेसलिफ्ट" भन्नु अलि अनुचित हुनेछ, तर हामी खुसी छौं कि अल्फा रोमियोले यसको जिउलिया सेडानको कडा स्टाइललाई बर्बाद गरेको छैन।

अष्ट्रेलियामा 2017 को सुरुदेखि बिक्रीमा, Giulia उनी एक दिन बूढो जस्तो देखिदैन। वास्तवमा, हामीलाई लाग्छ कि यो उमेर संग अलि राम्रो भएको छ, विशेष गरी शीर्ष Quadrifoglio ट्रिम मा।

त्रिकोणीय फ्रन्ट ग्रिल र अफ-सेट लाइसेन्स प्लेटको साथ, Giulia सडकमा अरू कुनै कुराको तुलनामा अद्वितीय देखिन्छ, र हामी यसको विशिष्ट शैलीको प्रशंसा गर्छौं।

कुनाको हेडलाइटहरूले जिउलियामा आक्रामक र स्पोर्टी लुक थप्छन्, बेस स्पोर्ट ट्रिममा पनि, जबकि १९ इन्चको पाङ्ग्राहरूले आर्चहरू भर्न र अझ महँगो अनुभूति दिन मद्दत गर्दछ।

यसको पूर्ववर्ती छेउमा एउटा नयाँ 2020 Giulia पार्क गर्नुहोस् र तपाईंले तिनीहरू बाहिरबाट उस्तै देख्नुहुनेछ।

सुन्दर लुक पछाडि जारी रहन्छ, मूर्तिकलाको नितम्बहरू प्रशिक्षित र कडा देखिने, केही खराब-फिटिंग मानक ट्राउजरहरूको सट्टा सूट ट्राउजरको राम्रोसँग मिलाइएको जोडी जस्तै।

जे होस्, हामी हाम्रो आधार Giulia Sport मा बम्परको मुनिमा रहेको कालो प्लास्टिकलाई नोट गर्नेछौं, जुन बाँयामा एकल निकास आउटलेटको साथ अलिकति सस्तो देखिन्छ र ... केहि पनि छैन।

यद्यपि, अधिक महँगो (र अधिक शक्तिशाली) Veloce वा Quadrifoglio मा स्विच गर्नाले क्रमशः उचित कोन र डुअल र क्वाड आउटपुटहरूको साथ ठीक गर्दछ।

Giulia निश्चित रूपमा मर्सिडीज, BMW र Audi मोडेलहरू कार्यकारी सेडान खण्डमा उभिएको छ र प्रमाणित गर्दछ कि आफ्नै काम गर्न धेरै रमाइलो हुन सक्छ।

नयाँ Visconti Green जस्ता थप रङ विकल्पहरूसँग एक स्टाइलिश लुक मिलाउनुहोस् र तपाईंले वास्तवमै आफ्नो Giulia पप बनाउन सक्नुहुन्छ, यद्यपि हामी चाहन्छौं कि हाम्रो परीक्षण कार अझ रोचक रंगमा रंगिएको थियो।

सुन्दर लुक पछाडि जारी रहन्छ, मूर्तिको नितम्बहरू प्रशिक्षित र राम्रोसँग मिलाइएको सूट प्यान्टको जोडी जस्तै कडा देखिन्छ।

यस विकल्पको साथ, Vesuvio Gray Giulia ले खरानी, ​​कालो, सेतो र चाँदीका रङहरूसँग धेरै नजिकबाट मेल खान्छ जुन तपाइँ प्राय: प्रिमियम मिडसाइज सेडानहरूमा देख्नुहुन्छ, तर सेतो र रातो बाहेक सबै रङहरू $ 1355 लागत छन्।

भित्र, धेरै जसो भित्री भाग उस्तै रहन्छ, तर अल्फा रोमियोले केहि साना टचहरूको साथ चीजहरूलाई अलि बढी माथिल्लो बनायो जसले ठूलो फरक पार्छ।

सेन्टर कन्सोल, अपरिवर्तित हुँदा, कार्बन फाइबर ट्रिमको साथ एल्युमिनियम र ग्लोस ब्ल्याक तत्वहरूको साथमा थप अपस्केल मेकओभर प्राप्त गरेको छ।

गियर सिफ्टर यसको डिम्पल लेदर डिजाइनको साथ विशेष गरी सहज छ, जबकि अन्य टच पोइन्टहरू जस्तै मिडिया कन्ट्रोल, ड्राइभ चयन र भोल्युम नबहरूले पनि थप वजनदार र पर्याप्त अनुभव प्रदान गर्दछ।

थप रूपमा, Giulia ले प्रिमियम युरोपेली मोडेलको लागि योग्यको सुरुचिपूर्ण र परिष्कृत भित्री भागको लागि प्रिमियम इन्टेरियर सामग्री, सफ्ट-टच मल्टिफंक्शन लेदर स्टीयरिङ ह्वील र मिश्रित सामग्री ट्रिम राख्छ।

हाम्रो परीक्षण कार मानक कालो भित्री संग सुसज्जित आयो, तर अधिक साहसी खरीददारहरूले खैरो वा रातो को लागी रोज्न सक्छन् - जसको पछिल्लो निश्चित रूपमा हाम्रो छनौट हुनेछ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

4643mm को लम्बाइ, 1860mm को चौडाई, 1436mm को उचाई र 2820mm को ह्वीलबेस भएको Giulia ले अगाडि र पछाडि दुबै यात्रुहरुका लागि प्रशस्त ठाउँ प्रदान गर्दछ।

खेलकुद अगाडि सीटहरू विशेष गरी सुखद छन्; टाइट-फिटिंग, राम्रोसँग प्रबलित र सुपर सपोर्टिभ, मतलब लामो ड्राइभिङ यात्रा पछि पनि कुनै थकान छैन।

भण्डारण समाधानहरू, तथापि, केही हदसम्म सीमित छन्।

आर्मरेस्टको डिजाइनको लागि ढोकाको जेबहरू कुनै पनि साइजको बोतलमा फिट हुँदैनन्, र दुई केन्द्र कप होल्डरहरू यसरी राखिएका छन् कि बोतलले जलवायु नियन्त्रणलाई रोक्छ।

जे होस्, एउटा फराकिलो भण्डारण डिब्बा सेन्टर आर्मरेस्ट मुनि फेला पार्न सकिन्छ, र वायरलेस चार्जर डिजाइनले तपाइँको यन्त्रलाई स्क्रिन स्क्र्याच गर्नबाट रोक्नको लागि एक अलग डिब्बामा लगभग ठाडो रूपमा राख्छ।

Giulia अगाडि र पछाडि दुबै यात्रुहरूका लागि प्रशस्त ठाउँहरू प्रदान गर्दछ।

ग्लोभबक्स साइज मानक छ, तर मालिकको म्यानुअलले थोरै ठाउँ लिन्छ, र ड्राइभरसँग स्टेयरिङ ह्वीलको दायाँ तर्फ अर्को सानो डिब्बामा पनि पहुँच छ।

कम्तिमा अल्फासँग अब गियर चयनकर्ताको बाँयामा सुविधाजनक कुञ्जी फोब होल्डर छ? यद्यपि यो सुविधा कुञ्जीविहीन प्रविष्टि र बटन स्टार्टको साथ अनावश्यक हुन्छ, जसको मतलब तपाईंले सम्भवतः आफ्नो खल्तीमा कुञ्जीहरू छोड्नुहुनेछ।

पछाडिका सिटहरूले बाहिरी यात्रुहरूका लागि टाउको, खुट्टा र काँधमा प्रशस्त कोठाहरू प्रदान गर्दछ, अगाडिको सिट मेरो 183 सेमी (6ft 0in) उचाइमा सेट भए पनि, तर ढोकाको खल्तीहरू फेरि निराशाजनक रूपमा सानो छन्। ।

म बीचको सिटमा राम्रोसँग फिट छु, तर ट्रान्समिशन टनेलले लेग्रूममा खाएको कारण लामो समयसम्म त्यहाँ बस्न चाहन्न।

पछाडिका यात्रुहरूले कप होल्डरहरू, डुअल एयर भेन्टहरू र एउटा USB पोर्टको साथ फोल्ड-डाउन आर्मरेस्टमा पहुँच गर्न सक्छन्।

पछाडिको सिटहरूले बाहिरी सिटहरूमा यात्रुहरूका लागि पर्याप्त टाउको, खुट्टा र काँध कोठा प्रदान गर्दछ।

Giulia को ट्रंक खोल्दा 480 लीटर निल्न पर्याप्त कोठा प्रकट हुन्छ, जुन 3 श्रृंखला को बराबर छ र C-Class (425 लिटर) र A4 (460 लिटर) लाई उछिनेछ।

यो एउटा ठूलो र एउटा सानो सुटकेसको लागि पर्याप्त छ, साना वस्तुहरूको लागि छेउमा थोरै ठाउँ छ, र भुइँमा चारवटा लगेज एट्याचमेन्ट बिन्दुहरू छन्।

पछाडिको सिटहरू तल फोल्ड गर्न ट्रंकमा ल्याचहरू पनि छन्, तर तिनीहरू वसन्त-लोड भएका छैनन् भन्ने विचार गर्दै, तपाईंले अझै पनि तिनीहरूलाई लामो समयसम्म थिच्नु पर्छ वा पछाडिको सिटहरूमा पल्टाउन आवश्यक छ।

अल्फा रोमियोले सिटहरू फोल्ड गरेर भोल्युम देखाउँदैन, तर हामीले केबिनको खोल्ने ठाउँ स्पष्ट रूपमा साँघुरो र उथलपुथल भएको याद गर्यौं।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

अल्फा रोमियो जिउलिया स्पोर्ट २.० लिटर टर्बो-पेट्रोल इन्जिनले सुसज्जित छ जसले ५००० आरपीएममा १४७ किलोवाट र १७५० आरपीएममा ३३० एनएम टर्क उत्पादन गर्छ।

ZF आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन र रियर-ह्वील ड्राइभसँग जोडिएको, अल्फा रोमियो गिउलिया स्पोर्टले 0 सेकेन्डमा 100 देखि 6.6 किलोमिटरसम्मको गति बढाउने भनिएको छ, जसको उच्च गति 230 किमी/घन्टामा सीमित छ।

ती नतिजाहरू २०२० मा धेरै जस्तो नलाग्न सक्छ, ड्राइभर-केन्द्रित, रियर-व्हील-ड्राइभ लेआउट र द्रुत एक्सेलेरेशन समयहरू यसको जर्मन पेट्रोल-संचालित समकक्षहरूको तुलनामा बढी छन्।

अलि बढी कार्यसम्पादन चाहने क्रेताहरूले Veloce ट्रिमलाई पनि रोज्न सक्छन्, जसले २.०-लिटर इन्जिनलाई २०६kW/2.0Nm मा बढाउँछ, जबकि Quadrifoglio ले 206kW/400Nm टर्कको साथ २.९-लिटर ट्विन-टर्बो V2.9 प्रयोग गर्दछ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

आधिकारिक रूपमा, अल्फा रोमियो गिउलियाले संयुक्त साइकलमा प्रति 6.0 किलोमिटर 100 लिटर खपत गर्नेछ, तर कारको साथ हाम्रो सप्ताहांतले प्रति 9.4 किलोमिटर 100 लिटरको धेरै उच्च आंकडा उत्पादन गर्यो।

परीक्षण ड्राइभमा उत्तर मेलबोर्नको साँघुरो भित्री सडकहरू नेभिगेट गर्ने, साथै केही घुमाउरो B पछाडिको सडकहरू फेला पार्न छोटो मोटरवे ड्राइभ समावेश थियो, त्यसैले तपाईंको माइलेज फरक हुन सक्छ।

यो ध्यान दिन लायक छ कि Giulia Sport प्रीमियम 95 RON पेट्रोलमा चल्छ, जसले यसलाई ग्यास स्टेशनमा भर्न अलि महँगो बनाउँछ।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

अल्फा रोमियो गिउलिया सेडानले मे २०१८ मा ANCAP बाट युरो NCAP परीक्षाहरूमा 2018 लेफ्ट ह्यान्ड ड्राइभ मोडेलमा आधारित परीक्षणहरू सहित अधिकतम पाँच-तारे सुरक्षा मूल्याङ्कन प्राप्त गर्यो।

वयस्क र बाल संरक्षण परीक्षणहरूमा, गिउलियाले क्रमशः 98% र 81% अंक प्राप्त गरे, अगाडिको विस्थापन परीक्षणमा "पर्याप्त" बच्चाहरूको छाती सुरक्षाको लागि मात्र अपमानजनक।

पैदलयात्री सुरक्षाको सन्दर्भमा, जिउलियाले 69% स्कोर गर्यो, जबकि सुरक्षा सहायता स्कोर 60%।

अल्फा रोमियो जिउलिया सेडानले ANCAP बाट उच्चतम पाँच-तारे सुरक्षा मूल्याङ्कन प्राप्त गरेको छ।

यद्यपि, यो परीक्षण पछि, अल्फा रोमियोले लेन किपिङ असिस्ट, एडाप्टिभ क्रुज कन्ट्रोल, ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ र अटोमेटिक हाई बीमहरू मानकका रूपमा थपेका थिए, जुन पहिले ऐच्छिक थिए।

यसका अतिरिक्त, २०२० गिउलियामा चालकको ध्यानाकर्षण अलर्ट र ट्राफिक साइन पहिचान, पैदल यात्री पहिचान सहितको स्वायत्त आपतकालीन ब्रेकिङ (AEB), अटोमेटिक हेडलाइट र विन्डशिल्ड वाइपर, हिल स्टार्ट असिस्ट, लेन डिपार्चर वार्निङ, टायर प्रेसर मोनिटरिङ र नि:शुल्क शुल्क समावेश छ। पछाडिको पार्किङ सेन्सरको साथ क्यामेरा हेर्नुहोस्।

AEB Giulia 10 km/h देखि 80 km/h को गतिमा चल्छ, ANCAP को अनुसार, चालकहरूलाई दुर्घटनाको प्रभाव कम गर्न मद्दत गर्दछ।

तर Giulia सँग पछाडि क्रस-ट्राफिक अलर्ट र स्वचालित आपतकालीन कल सुविधा छैन।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

3 वर्ष / 150,000 किमी


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

सबै नयाँ अल्फा रोमियो कारहरू जस्तै, Giulia तीन वर्षको वारेन्टी वा 150,000 किमीको साथ आउँछ, जुन BMW र Audi मोडेलहरूको वारेन्टी अवधि जस्तै हो, यद्यपि जर्मनहरूले असीमित माइलेज प्रस्ताव गर्छन्।

यद्यपि, अल्फा रोमियो प्रिमियम उद्योगका नेताहरू जेनेसिस र मर्सिडीज-बेन्जभन्दा पछाडि छ, जसले पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी प्रदान गर्दछ, जबकि लेक्ससले चार वर्षको 100,000 किमी वारेन्टी प्रदान गर्दछ।

Alfa Romeo Giulia Sport मा सेवा अन्तरालहरू हरेक 12 महिना वा 15,000 किमी, जुन पहिले आउँछ।

पहिलो सेवामा मालिकहरूलाई $345, दोस्रो $645, तेस्रो $465, चौथो $1065, र पाँचौं $345, स्वामित्वको पाँच वर्षमा कुल $2865 खर्च हुनेछ। 

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

सबै प्रतिष्ठित खेलकुद सेडानहरू जस्तै, अल्फा रोमियो गिउलियामा अगाडिको इन्जिन र रियर-ह्वील ड्राइभ लेआउट रहेको छ जसले ड्राइभ भन्दा ड्राइभ गर्न रुचाउँछन्।

Giulia को बाहिरी भाग निश्चित रूपमा तेज र चाखलाग्दो ह्यान्डलिंगको प्रतिज्ञा गर्दछ, जबकि भित्री टचपोइन्टहरूले त्यो सम्भाव्यताबाट विचलित गर्न केहि गर्दैन।

आरामदायी बाल्टिन सिटमा बस्नुहोस्, भव्य स्टेयरिङ ह्वीलको वरिपरि आफ्नो हातहरू बेर्नुहोस्, र तपाईंले अल्फाले चालकको लागि जिउलिया सिर्जना गरेको याद गर्नुहुनेछ।

स्टेयरिङ ह्वील विशेष गरी राम्रो टच पोइन्ट हो र यसमा स्टेयरिङ ह्वीलको सट्टा स्टेयरिङ स्तम्भमा ठूला प्याडलहरू राखिएको हुन्छ, जसले गर्दा सिफ्ट छुटाउन लगभग असम्भव बनाउँछ, मध्य-कुना पनि।

यद्यपि, सिफ्टर प्रयोग गर्न मन पराउनेहरूका लागि, उच्च/कम गियर चयन क्रमशः मनपर्ने ब्याक/फर्वार्ड स्थितिमा अवस्थित छ।

अचम्मको आकारको स्टीयरिङ ह्वील वरिपरि आफ्नो हातहरू बेर्नुहोस् र तपाईंले अल्फाले चालकको लागि गिउलिया सिर्जना गरेको याद गर्नुहुनेछ।

हाम्रो परीक्षण कारमा अनुकूली डम्परहरू पनि चयन गरिएको ड्राइभिङ मोडको बाबजुद पनि बढावा दिन सकिन्छ। 

जसको बारेमा बोल्दै, तीनवटा ड्राइभिङ मोडहरू प्रस्ताव गरिएका छन् - डाइनामिक, प्राकृतिक र उन्नत दक्षता (अल्फाको भाषामा DNA) जसले कारको अनुभूतिलाई हार्डकोरबाट थप इको-फ्रेन्डलीमा परिवर्तन गर्छ।

फ्लाईमा परिवर्तन गर्न सकिने सस्पेन्सनको साथमा, सवारहरूले मेलबर्नको उथलपुथल, ट्रामले भरिएका सहरका सडकहरूको लागि सबैभन्दा नरम सेटिङ छनोट गर्न सक्छन्, इन्जिनलाई पूर्ण आक्रमण मोडमा राखेर ट्राफिक लाइटबाट जोगिन साहसी ओभरटेकिङ गर्न सकिन्छ।

यो पनि एक प्लस हो कि निलम्बन केन्द्र कन्सोल मा एक बटन को धक्का मा परिवर्तन गर्न सकिन्छ, सामान्यतया जटिल मेनुहरु को एक गुच्छा मा डुब्न को सट्टा केहि तत्वहरु ट्वीक र राम्रो-ट्यून गर्न को लागी।

Giulia को मुटुमा डबल-विशबोन फ्रन्ट सस्पेन्सन र मल्टी-लिंक रियर सस्पेन्सन छ जसले चालकको सिटबाट सञ्चार र रोमाञ्चक अनुभवहरू राख्न मद्दत गर्दछ।

Giulia को उपस्थिति निश्चित रूपमा तेज र चाखलाग्दो ह्यान्डलिंगको प्रतिज्ञा गर्दछ।

हामीलाई गलत नठान्नुहोस्, Giulia Sport ले सुक्खा सडकहरूमा स्किड वा कर्षण गुमाउने छैन, तर 147kW/330Nm इन्जिनले ड्राइभिङलाई रमाइलो बनाउन पर्याप्त शक्ति प्रदान गर्दछ।

कुनामा कडा धक्का दिनुहोस् र तपाईंले टायरहरू चिच्याइरहेको सुन्नुहुनेछ, तर धन्यबाद स्टेयरिङले तीखो र सीधा महसुस गर्छ, यसको मतलब तपाईंले पोस्ट गरिएको गति सीमाभन्दा कम चीजहरू राख्दै हुनुहुन्छ भने पनि शिखरहरू खोज्न सजिलो र रमाइलो छ।

Giulia मा मल्टिमिडिया प्रणाली एक टचस्क्रिन संग धेरै सुधारिएको छ जसले एन्ड्रोइड अटोलाई थप प्राकृतिक महसुस गराउँछ, तर 8.8-इन्च स्क्रिन ड्यासबोर्डमा टाँस्दा सानो देखिन्छ।

रोटरी नियन्त्रक पनि राम्रो छ, यद्यपि सफ्टवेयर अझै पनि अलि फिडली र पृष्ठबाट अर्को पृष्ठमा नेभिगेट गर्न अनौठो छ।

फैसला

यो Giulia Alfa रोमियो हो, जुन 2017 मा देखा पर्ने थियो।

विशेष गरी जब यसको जर्मन प्रतिद्वन्द्वीहरूको तुलनामा, नयाँ Giulia आँखाको लागि मात्र होइन, तर पछाडिको खल्तीमा पनि आकर्षक छ।

मानक उपकरण र सुरक्षा सुविधाहरूको विस्तार अल्फा खरीददारहरूको लागि ठूलो वरदान हो, जबकि Giulia को ड्राइभिङ आनन्द र peppy इन्जिन मा कुनै सम्झौता छैन।

यसको सबैभन्दा कमजोर पक्ष यसको औसत तीन-वर्षको वारेन्टी हुन सक्छ, तर यदि तपाईं नयाँ प्रिमियम मिडसाइज सेडान खोज्दै हुनुहुन्छ जुन कुनै पनि ठूलो छुट बिना भीडबाट बाहिर खडा हुन्छ, Giulia तपाईंको वाच सूचीमा हुनुपर्छ।