स्वचालित प्रसारण - सबैभन्दा बारम्बार ब्रेकडाउन
Wojciech Pauk, Autojózefów को अध्यक्ष, स्वचालित प्रसारण को प्रयोगकर्ताहरु लाई आफ्नो वाहन मा समस्या समाधान गर्न मद्दत गर्छ। वर्णन गरिएका केसहरू ती व्यक्तिहरूद्वारा सङ्कलन गरिन्छ जसले हरेक दिन स्वचालित प्रसारणसँग व्यवहार गर्छन् र तिनीहरूको क्षेत्रमा विशेषज्ञहरू छन्।
Jatco JF506E 5 स्पीड गियरबक्स भएका सवारी साधनहरूमा लागू हुन्छ।
आवेदन:
Ford Mondeo 2003-2007, Ford Galaxy 2000-2006, Volkswagen Sharan 2000-2010
केस:
मेरो कारमा रिभर्स गियरमा समस्या छ: R अचानक "मृत्यु भयो" मैले कार पार्किङमा राखें, र जब मैले यसलाई रिभर्समा राख्न चाहन्थे, कारलाई रिभर्समा राखेपछि मात्रै गुड्यो। केही बेर पछि, ऊ कत्ति पनि पछाडि फर्किरहेको थिएन। के यो गम्भीर ब्रेकडाउन हो?
पनि पढ्नुहोस्
स्वचालित प्रसारण
स्वचालित प्रसारण
जवाफ दिनुहोस्:
JF506E स्वचालित प्रसारणमा, मेकानिकल क्षति एक बारम्बार समस्या हो, रिभर्स गियरको लागि जिम्मेवार बेल्टमा ब्रेक वा ब्रेकमा समावेश हुन्छ। माथिको बेल्टमा, वेल्ड प्राय: छोड्छ, र त्यसपछि रिभर्स गियर हराएको छ। समस्या समाधान गर्न, क्षतिग्रस्त बेल्टमा जानको लागि यसलाई नयाँसँग बदल्नको लागि बक्स हटाउनुहोस्। सम्पूर्ण सञ्चालनको लागत PLN 1000 भित्र हुनुपर्छ। एक विशेषज्ञले केही घण्टामा बिग्रिएको प्रसारण मर्मत गर्न सक्छ। म आफै मर्मत गर्न सिफारिस गर्दिन - मलाई अनुभवबाट थाहा छ कि यस्ता केसहरू सधैं असफलता र कार्यशालाको भ्रमणमा समाप्त हुन्छन्।
ZF 5HP24 गियरबक्स भएका सवारी साधनहरूमा लागू हुन्छ।
आवेदन:
Audi A8 1997-2003, BMW 5 र 7 1996-2004
केस:
केहि समय पहिले, निम्न अवस्था मेरो साथ भयो - जब ग्यास थपियो, कारले गति गरेन, यद्यपि ट्याकोमिटर सुई माथि गयो। जब, छोटो स्टप पछि, म यात्रा जारी राख्न चाहान्छु, गाडी सुरु भएन। ज्याकले D लाई औंल्यायो, ट्याकोमिटरले काम गर्यो, र म चुपचाप उभिएँ। कार को यो व्यवहार को कारण के हो?
जवाफ दिनुहोस्:
ZF 5HP24 गियरबक्सले सुसज्जित सवारी साधनहरूमा "D" स्थितिमा स्किड वा गियरहरू नहुन सक्छन्। कारण एक भाँचिएको वा फुटेको क्लच हाउसिंग "A" हो। 5HP24 - एक सामान्य खराबी, एक सामान्य टोकरी कारखाना दोष। एक्सेलेटर पेडललाई धेरै जोरले थिच्दा सामाग्री बिग्रन्छ। सैद्धान्तिक रूपमा, यस्तो टोकरी कुनै पनि प्रयोगको सामना गर्नुपर्छ, तर, दुर्भाग्यवश, वास्तविकता मा, सबै फरक छ। हामी अक्सर ग्राहकहरु द्वारा यस्तो खराबी संग सम्पर्क गरिन्छ। यस अवस्थामा बाहिर एक मात्र तरिका क्षतिग्रस्त टोकरीमा पुग्न बाकस हटाउन र नयाँ एक संग प्रतिस्थापन छ। एक पेशेवर कार्यशाला मा मर्मत, कार को मोडेल मा निर्भर गर्दछ, 8 देखि 16 काम घण्टा लाग्नेछ। लागत 3000-4000 PLN छ।
केस:
मलाई Audi A4 2.5 TDI 163 km मा tiptronic मा समस्या छ। डिस्प्लेमा गियर लिभरको सबै स्थानहरू रातोमा हाइलाइट गरिएका छन्। यस्तो देखिन्छ कि सबै गियरहरू एकै समयमा संलग्न छन्। यसको मतलब के हो?
जवाफ दिनुहोस्:
यो लक्षणले गियरबक्स सेवा मोडमा छ भनेर संकेत गर्न सक्छ - त्यसैले कुनै शक्ति छैन - केवल 3rd गियर। सम्पूर्ण गियरबक्स प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छैन। पहिले, तेल र ब्याट्रीको स्तर र गुणस्तर जाँच गर्नुहोस्। यदि यी तत्वहरू सेवायोग्य छन् भने, कम्प्युटर निदान गर्नुपर्दछ र त्रुटिहरू विचार गर्नुपर्छ। यो महत्त्वपूर्ण छ कि निदान उपकरणले त्रुटिको विशिष्ट नाम संकेत गर्दछ - केवल कोडहरू पढेर तपाइँ खराबी निदान गर्न सक्षम हुनुहुनेछ। मलाई ज्याक क्षेत्रमा लगाउने शंका छ - यो फोहोर हुन सक्छ।
