बक्स अनुकूलन Dsg 7

भोक्सवागनको 7-स्पीड DQ200 प्रिसेलेक्टिव ट्रान्समिसनहरूले ड्राई-टाइप क्लचहरू प्रयोग गर्दछ जुन समयको साथ समाप्त हुन्छ। DSG 7 को आवधिक अनुकूलनले घर्षण क्लचहरूमा डिस्कहरू बीचको अपरेटिङ क्लियरेन्समा परिवर्तनहरूको लागि क्षतिपूर्ति गर्न सम्भव बनाउँछ। समायोजन स्वचालित रूपमा वा म्यानुअल रूपमा कम्प्युटर निदानको नतिजाको आधारमा गरिन्छ, प्रदर्शन गरिएका सुधारहरूको संख्या नियन्त्रकको मेमोरीमा प्रविष्ट गरिन्छ।

किन अनुकूलन आवश्यक छ

यदि स्वचालित प्रसारण DQ200 संग सुसज्जित कार को गति को समयमा झटका वा कम्पन देखा पर्दछ, क्लच डिस्क को अवस्था र क्लच नियन्त्रण गर्ने लीभर को स्ट्रोक जाँच गर्न आवश्यक छ। प्रसारण संयोजन गर्दा, निर्माताले प्यारामिटरहरू समायोजन गर्दछ, तर पहिरन बढ्दै जाँदा, खाली ठाउँहरू बढ्नेछ र तत्वहरूको सापेक्ष स्थिति गडबड हुनेछ। नियन्त्रकले स्वचालित मोडमा अनुकूलनहरू गर्दछ, जसले ड्राइभमा अत्यधिक क्लियरेन्सहरूको लागि क्षतिपूर्ति गर्न अनुमति दिन्छ, इकाईको सामान्य सञ्चालन पुनर्स्थापना गर्दछ।

बक्सले ओपन-टाइप क्लचहरू प्रयोग गर्दछ, मेकाट्रोनिक्स इकाईले एक्सेलेरेशनको तीव्रता र प्रसारित टर्कको मात्रामा निर्भर गर्दै डिस्कको कम्प्रेसनलाई सच्याउँछ। अचानक प्रवेगको समयमा, नियन्त्रण रड अधिकतम दूरीमा विस्तार हुन्छ।

निर्माताले रड ट्राभल दायरालाई कार्यक्रममा राख्छ, तर यदि अस्तरहरू अत्यधिक रूपमा लगाइन्छ भने, थ्रस्टले घर्षण डिस्कको कम्प्रेसन प्रदान गर्दैन, जसले क्लचलाई चिप्लन्छ। फिसलने घटना पनि अस्तर सामग्रीको विकृति वा ओभरहेटिंगको कारण हुन सक्छ।

स्वचालितको अतिरिक्त, म्यानुअल अनुकूलन सम्भव छ, जुन क्लच कम्पोनेन्टहरू प्रतिस्थापन वा नियन्त्रण इकाई पुन: प्रोग्रामिंग गर्दा सम्बन्धित मरम्मत कार्य पछि गरिन्छ। मूल इकाईको सट्टा पुन: निर्मित गियरबक्स प्रयोग गर्दा प्रक्रिया आवश्यक हुन्छ। अनुकूलन प्रक्रियाले क्लच र मेकाट्रोनिक्स एकाइमा खाली ठाउँहरू समायोजन गर्न समावेश गर्दछ, त्यसपछि परीक्षण रन गरिन्छ।

प्रसारण निदान

डायग्नोस्टिक्स गर्नको लागि, तपाईंलाई VAG-COM केबल वा उही नामको अनुप्रयोगसँग काम गर्ने समान VASYA-Diagnost केबल चाहिन्छ। चेक प्रत्येक 15000 किलोमिटरमा गरिन्छ, जसले तपाईंलाई प्रसारणको अवस्था मूल्याङ्कन गर्न अनुमति दिन्छ।

केबल जडान गरिसकेपछि र डायग्नोस्टिक युटिलिटी चलाएर, तपाईंले सेक्शन ०२ मा जानु पर्छ, जसले तपाईंलाई सफ्टवेयर संस्करण जाँच गर्न अनुमति दिन्छ। परिमार्जन कम्पोनेन्ट फिल्डमा संकेत गरिएको छ (दायाँमा अवस्थित 02 अंक), प्रसारणको विश्वसनीय सञ्चालन सुनिश्चित गर्न, फर्मवेयर संस्करण अद्यावधिक गर्न आवश्यक छ।

त्यसपछि तपाइँ मापन ब्लक (बटन Meas. ब्लकहरू - 08) मा जानु पर्छ, जसले तपाइँलाई नियन्त्रण रडहरूको घर्षण अस्तर र स्ट्रोकहरूको अवशिष्ट मोटाई मूल्याङ्कन गर्न अनुमति दिन्छ। रिजर्भ निर्धारण गर्न, क्लच अनुकूलन AGK बन्द र क्लच अनुकूलन स्थिति 3 बीचको भिन्नता गणना गर्न आवश्यक छ। नयाँ क्लच प्रयोग गर्दा, मूल्य 5-6,5 मिमीको दायरामा हुन्छ, यदि मर्मत पछि अन्तराल कम छ भने। 2 मिमी भन्दा, त्यसपछि यो सही स्थापना जाँच गर्न आवश्यक छ।

चिकनी र तीव्र प्रवेगको साथ चालमा रडहरूको आन्दोलनको मापन लिनुहोस्। समूह 091 र 111 मापदण्डहरू प्रदर्शन गर्न प्रयोग गरिन्छ, तपाईंलाई क्रमशः 1 र 2 क्लचहरूको विशेषताहरू मूल्याङ्कन गर्न अनुमति दिन्छ। कपलिंग पहिरन 7 मिमी (फिल्ड क्लथ वास्तविक स्थिति) भन्दा बढी हुनु हुँदैन। Grapf बटनले तपाईंलाई युग्मनहरूको कार्यको ग्राफ प्रदर्शन गर्न अनुमति दिन्छ। बक्सको मेकानिकल भाग परीक्षण पछि, यो तापमान व्यवस्था जाँच गर्न आवश्यक छ। परिणामहरू प्राथमिक क्लच डिस्कका लागि समूह 99 र 102 र माध्यमिक क्लच तत्वहरूको लागि 119 र 122 मा प्रदर्शित हुन्छन्।

कार्यक्रमले तपाईंलाई धेरै दायराहरूमा ओभरलेहरूको सञ्चालन समय हेर्न अनुमति दिन्छ, एक छुट्टै क्षेत्रले ओभरहेटिंगको बारेमा सूचनाहरूको संख्या अनुमान गर्न मद्दत गर्दछ।

अधिकतम अस्तर तापमान समूह 98 र 118 (दायाँ स्तम्भ) मा संकेत गरिएको छ। समूह 56-58 ले तपाईंलाई मेकाट्रोनिक्सको सञ्चालनको क्रममा त्रुटिहरूको संख्या हेर्न अनुमति दिन्छ, यदि त्यहाँ कुनै समस्या थिएन भने, त्यसपछि नम्बर 65535 फिल्डहरूमा प्रदर्शित हुन्छ। अतिरिक्त समूहहरू 180 र 200 प्रदर्शन गरिएका अनुकूलनहरूको संख्या निर्धारण गर्न डिजाइन गरिएको छ, एउटा छुट्टै फिल्डले गियरबक्सको माइलेज देखाउँछ।

बक्सको डिजाइनले माध्यमिक क्लचको अनुकूलनको बढ्दो संख्यालाई पूर्वनिर्धारित गर्दछ। दोस्रोमा पहिलो क्लचको अनुकूलन संख्याको अनुपात 0,33 भन्दा बढी हुनु हुँदैन। यदि प्यारामिटर माथि तिर फरक छ भने, यसले बक्सको असामान्य सञ्चालन र डिस्क र रडहरूको सही स्थिति पत्ता लगाउन मेकाट्रोनिक्सद्वारा निरन्तर प्रयासहरू संकेत गर्दछ। 2018 को सुरुमा गरिएको सफ्टवेयर अपग्रेड पछि, लगभग 1 को अनुपात मानक भएको छ (अभ्यासमा, सम-गति क्लचले बिजोर-नम्बर क्लच भन्दा धेरै पटक अनुकूलन गर्दछ)।

अनुकूलन DSG 7

बक्सको जबरजस्ती अनुकूलनको लागि, 2 विधिहरू प्रयोग गरिन्छ:

• मानक, कम्प्युटरको प्रयोग समावेश;
• सरलीकृत, अतिरिक्त उपकरण को उपयोग को आवश्यकता छैन।

मानक विधि

मानक अनुकूलनको साथ, एक कर्ड प्रयोग गरिन्छ जुन नैदानिक ​​​​ब्लकसँग जोडिएको छ। बक्स +३०…+१०० डिग्री सेल्सियसको तापक्रममा न्यानो हुन्छ, प्रयोगकर्ताले "मापन" खण्डमा VASYA-Diagnost कार्यक्रम मार्फत प्यारामिटरको मान जाँच गर्न सक्छ।

चयनकर्तालाई पार्किङ स्थितिमा सारियो, पावर एकाइ बन्द गरिएको छैन। समायोजन प्रक्रियाको बखत, एक्सेलरेटर पेडल थिच्न निषेध गरिएको छ, मेशिन ब्रेक पेडलमा निरन्तर दबाबमा राखिएको छ।

अनुकूलनको समयमा कार्यहरूको अनुक्रम:

1. कर्ड जडान गरेपछि, VASYA-Diagnost कार्यक्रम सुरु गर्नुहोस् र आधारभूत सेटिङ खण्डमा जानुहोस्। थप रूपमा, सेक्शन ०२ र मान समूह ०११ मा गएर बक्सको तापक्रम जाँच गर्न सिफारिस गरिन्छ।
2. पार्किङ स्थितिमा नियन्त्रण लीभर सेट गर्नुहोस्, थप रूपमा ह्यान्डब्रेकको साथ कार फिक्स गर्न आवश्यक छैन।
3. इन्जिन रोक्नुहोस्, त्यसपछि इग्निशन बूस्ट सर्किटहरू संलग्न गर्नुहोस्।
4. कार्यक्रमको खण्ड ०२ मा, आधारभूत सेटिङ मेनु फेला पार्नुहोस्। त्यसपछि प्यारामिटर 02 चयन गर्नुहोस्, जसले तपाईंलाई क्लचमा क्लियरेन्स मानहरू समायोजन गर्न अनुमति दिन्छ। प्रक्रिया सुरु गर्न, स्टार्ट बटन थिच्नुहोस्, डिजिटल मानहरू स्क्रिनमा परिवर्तन हुनेछ। समायोजन गर्दा, ट्रान्समिशन हाउसिङबाट बाहिरी आवाज वा क्लिकहरू सुन्न सकिन्छ, जुन खराबीको संकेत होइन। समायोजन प्रक्रिया को अवधि 060-25 सेकेन्ड भित्र छ, समय नोड्स र सफ्टवेयर संस्करण को स्थिति मा निर्भर गर्दछ।
5. स्क्रिनमा 4-0-0 नम्बरहरूको संयोजनको लागि पर्खिएपछि, तपाईंले इन्जिन सुरु गर्न आवश्यक छ। क्यालिब्रेसन प्रक्रियाको अन्त्य र इन्जिन सुरु हुने बीचमा १० सेकेन्डभन्दा बढी समय बित्नु हुँदैन। पावर एकाइको सुरुवात पछि, संवाद बक्समा नम्बरहरू परिवर्तन गर्न सुरु हुनेछ, ट्रान्समिशन हाउसिङबाट बाहिरी आवाजहरू सुन्न सकिन्छ। चालक अनुकूलन प्रक्रियाको अन्त्यको लागि पर्खिरहेको छ, प्रदर्शनले 10-254-0 नम्बरहरू देखाउनु पर्छ। यदि स्क्रिनमा फरक संयोजन देखाइएको छ भने, क्यालिब्रेसन प्रक्रियाको क्रममा त्रुटि भयो, प्रक्रिया फेरि दोहोर्याइएको छ।
6. अनुकूलन सही तरिकाले पूरा भएपछि, आधारभूत सेटअप मोडबाट बाहिर निस्कन र DQ200 इकाई नियन्त्रण इकाईमा त्रुटिहरूको लागि जाँच गर्न आवश्यक छ। फेला परेका त्रुटि कोडहरू मेटाइएका छन्, त्यसपछि इग्निशन बन्द गरिएको छ। परीक्षण उपकरण बन्द गरेपछि, एक परीक्षण रन एक विशेष एल्गोरिथ्म अनुसार गरिन्छ।

MQB मोड्युलर प्लेटफर्ममा निर्मित मेसिनहरूमा, सुधार एल्गोरिथ्म कार्यहरूको माथिको अनुक्रमबाट केही फरक छ:

1. पावर युनिट र ट्रान्समिसनलाई वार्मअप गरेपछि, मेसिन बन्द हुन्छ, इन्जिन बन्द हुन्छ र ह्यान्ड ब्रेक लागू हुन्छ।
2. जब इग्निशन स्विच हुन्छ, परीक्षण कम्प्युटर जडान हुन्छ र आधारभूत सेटिङहरूमा अनुकूलन काउन्टर रिसेट हुन्छ। प्रक्रियाले 30 सेकेन्डसम्म लिन्छ, सही कार्यान्वयनको पुष्टि भएपछि, इग्निशन 5 सेकेन्डको लागि बन्द हुन्छ। तापक्रम नक्सा इग्निशन अन र अफको साथ समान योजना अनुसार खाली गरिन्छ।
3. त्यसपछि, कार्यक्रममा कार्यहरूको सूचीबाट, तपाईंले आधारभूत स्थापना मोड चयन गर्नुपर्छ। प्रकार्यको सुरुवातको सूचना देखा परेपछि, तपाईंले ब्रेक पेडल थिच्नु पर्छ र इन्जिन सुरु गर्न आवश्यक छ। पेडल सेटअप प्रक्रियामा राखिएको छ, जुन 2-3 मिनेट सम्म लाग्छ। सञ्चालनको क्रममा, DQ200 केसबाट क्लिकहरू र बाहिरी आवाजहरू सुनिन्छन्, प्रक्रिया पूरा भएपछि, स्क्रिनमा एक सम्बन्धित सूचना देखा पर्दछ।
4. प्रसारणको परीक्षण रन गर्नुहोस्। निर्माताले अनुकूलन प्रक्रियाको क्रममा कुनै पनि हेरफेरलाई निषेध गर्दछ, प्रक्रियामा अवरोध गर्दा गतिशीलताको हानिको साथ आपतकालीन मोड सक्रिय हुन्छ। एकाइ को प्रदर्शन पुनर्स्थापना सेवा मा मात्र सम्भव छ।

सरलीकृत विधि

सरलीकृत विधिलाई प्याच कर्डको प्रयोगको आवश्यकता पर्दैन, चालकले नियन्त्रण इकाई रिसेट गर्दछ।

रिसेट सुरु गर्नु अघि, इन्जिन र गियरबक्सलाई सामान्य तापमानमा न्यानो गर्न आवश्यक छ (उदाहरणका लागि, 10-15 किमी ड्राइभ गरेपछि)। पावर एकाइ बन्द गर्नुहोस्, र त्यसपछि ड्यासबोर्ड सक्रिय नभएसम्म लकमा कुञ्जी घुमाउनुहोस्। केही मेसिनहरूमा, अनुकूलन प्रक्रिया इग्निशन बन्द गरेर गरिन्छ। प्रक्रिया को विधि फर्मवेयर संस्करण र मेशिन को निर्माण को मिति मा निर्भर गर्दछ, यो दुवै विधि अनुसार अनुकूलन गर्न सिफारिस गरिएको छ।

ढोकाको गिलास तल राख्नुहोस्, र त्यसपछि तीव्र रूपमा ग्यास पेडल थिच्नुहोस्। किक-डाउन मोडले काम गर्नुपर्छ, प्रसारण केसमा श्रव्य क्लिकको परिणामस्वरूप। पेडल 30-40 सेकेन्डको लागि राखिएको छ र त्यसपछि जारी गरिएको छ। इग्निशन लकबाट कुञ्जी हटाइएको छ, फेरि सर्किटमा स्विच गरेपछि र इन्जिन सुरु गरेपछि, तपाइँ सार्न सुरु गर्न सक्नुहुन्छ। यो प्रविधि DQ200 प्रसारण भएका सबै सवारी साधनहरूको लागि उपयुक्त छैन।

अनुकूलन पछि परीक्षण ड्राइव

बक्स अनुकूलन प्रक्रिया पूरा गर्न, एक सुधारात्मक परीक्षण ड्राइव गरिन्छ, यो आवश्यक छ:

1. कार्यक्रममा त्रुटिहरूको सूची जाँच गर्नुहोस्, पत्ता लगाइएका कोडहरू हटाइएका छन्। त्यसपछि तपाईंले डायग्नोस्टिक केबलहरू विच्छेद गर्न र इन्जिन बन्द गर्न आवश्यक छ।
2. इन्जिन सुरु गर्नुहोस्, चयनकर्तालाई अगाडिको स्थितिमा सार्नुहोस्। 20 सेकेन्डको लागि ढिलो गतिमा यात्रा गर्न, गति कायम राख्न क्रूज नियन्त्रण प्रकार्य प्रयोग गर्न निषेध गरिएको छ।
3. गाडी रोक्नुहोस्, रिभर्स गियर लगाउनुहोस्, र त्यसपछि 20 सेकेन्डको लागि ड्राइभिङ सुरु गर्नुहोस्।
4. ब्रेक गर्नुहोस् र गति चयनकर्तालाई अगाडिको स्थितिमा सार्नुहोस्। सबै गियरहरू सार्न आवश्यक दूरी अगाडि ड्राइभ गर्नुहोस्। यो तीव्र गतिमा गर्न निषेध गरिएको छ, चरणहरू सहज रूपमा स्विच गर्नुपर्छ।
5. लीभरलाई म्यानुअल शिफ्ट स्थितिमा सार्नुहोस्, र त्यसपछि समान गियर (1 वा 4) मा 6 मिनेटको लागि ड्राइभ गर्नुहोस्। प्रक्रिया दोहोर्याउनुहोस्, तर विषम गतिमा सार्नुहोस् (5 वा 7)। समान र विषम गतिमा आन्दोलनको चक्र दोहोर्याउनुहोस्, यसलाई 1 मिनेट भन्दा बढीको लागि प्रत्येक मोडमा सार्न अनुमति छ। इन्जिनको गति 2000 र 4500 rpm बीच छ, क्रूज नियन्त्रण अनुमति छैन।

अनुकूलन र परीक्षण ड्राइव पछि, jerks र twitches गायब हुनुपर्छ। यदि समस्या रहिरहन्छ भने, त्यसपछि यो इन्जिन नियन्त्रण इकाई सफ्टवेयर अद्यावधिक गर्न सिफारिस गरिएको छ। 1,6 लिटरको विस्थापनको साथ बीएसई इन्जिनले सुसज्जित केही मेसिनहरूमा, ट्रान्समिशन र इन्जिन फर्मवेयर संस्करणहरूको असंगतताको कारणले 3rd बाट 2nd गति स्विच गर्दा समस्याहरू छन्। यदि मालिकले समस्या समाधान गर्न सक्दैन भने, यो DQ200 एकाइहरूसँग काम गर्ने अनुभव भएका विशेषज्ञहरूद्वारा व्यापक प्रसारण निदानको लागि सेवालाई सम्पर्क गर्न सिफारिस गरिन्छ।

यो कति पटक गर्नुपर्छ

DQ200 बक्सले स्वचालित रूपमा रडहरूको स्ट्रोक समायोजन गर्दछ जब लाइनिङहरू बाहिर हुन्छन्, जबर्जस्ती अनुकूलन गरिन्छ जब झटका देखा पर्दछ, क्लचहरू प्रतिस्थापन गरेपछि, वा जब नियन्त्रकको मेमोरीमा त्रुटिहरू पत्ता लगाइन्छ।

स्विच गर्दा झटका वा झटका हुँदा कारको मालिकले जबरजस्ती अनुकूलन गर्दछ, तर प्रक्रिया सुरु गर्नु अघि, यो ट्रान्समिशन डायग्नोस्टिक्स गर्न सिफारिस गरिन्छ, जसले इकाईको गलत सञ्चालनको कारण निर्धारण गर्नेछ।