8 सवारी चलाएपछि हामीले सिकेका ८ कुरा। Skoda Karoq बाट किमी

हामीले भर्खरै हाम्रो परीक्षण Skoda Karoq मा लामो दूरी कभर गर्यौं। यो बाहिर जान्छ कि दैनिक जीवनमा हामीलाई उपयुक्त ती सुविधाहरू पनि यात्रा गर्दा फरक रूपमा बुझिएको थियो। हामी के कुरा गर्दैछौं?

छुट्टीको अवधि हाम्रा ट्रकहरू...लामो दूरीमा परीक्षण गर्ने उत्तम समय हो। यद्यपि हामीले पहिले नै पोल्याण्डमा धेरै यात्रा गरिसकेका छौं, यदि हामी यस कारको थप फाइदा र बेफाइदाहरू पत्ता लगाउन चाहन्छौं - एक पटकमा लगभग 1400 किलोमिटर ड्राइभ गरेपछि, हामीले अझ राम्रो तस्वीर पाउँछौं। थप रूपमा, फिर्ता आउनुहोस् र अर्को 1400 किमी हिड्नुहोस्।

छोटो दुरीमा कुनै चिज दुख्यो भने लामो यात्रामा डरलाग्दो बन्न सक्छ। के हामीले 1.5 TSI इन्जिन र 7-स्पीड DSG भएको Skoda Karoq मा यो अनुभव गरेका छौं?

थप पढ्नुहोस्।

मार्ग

हामीले हाम्रो Skoda Karoq क्रोएसिया लिएर गयौं। यो पोलहरूको लागि एक लोकप्रिय छुट्टी गन्तव्य हो - सायद तपाईंहरू मध्ये धेरै यस गर्मीमा त्यहाँ गएका थिए। एउटै कारणको लागि, जो स्कोडा कराक किन्न इच्छुक हुन सक्छन्, एक पेट्रोल इन्जिन भएको कार, स्वचालित प्रसारणको अतिरिक्त, लामो यात्रामा कसरी व्यवहार गर्नेछ भनेर उत्सुक हुन सक्छ। हामीलाई पहिले नै थाहा छ।

हामीले क्राकोबाट सुरु गर्यौं। त्यसपछि हामी बुडापेस्ट हुँदै ब्राटस पोड मकार्स्का गयौं, जहाँ हामीले हाम्रो बाँकी छुट्टी बितायौं। यसमा डुब्रोभनिक र कुपारीको यात्रा थपिएको छ, मकार्स्का फर्कनुहोस् र ब्राटिस्लाभा हुँदै क्राको प्रस्थान गर्नुहोस्। स्थानीय सवारी सहित, हामीले कुल 2976,4 किमी कभर गर्यौं।

ठीक छ, यो भ्रमण हो। निष्कर्ष के हो?

1. सामान र्याक दुई हप्ताको लागि प्याक गरिएका चार व्यक्तिहरूको लागि पर्याप्त नहुन सक्छ।

कारोकसँग एकदम ठूलो ट्रंक छ। 521 लीटर राख्छ। सहरमा र छोटो यात्राहरूमा, हामीसँग धेरै हावा बोकेको देखिन्छ र त्यहाँ पर्याप्त भन्दा बढी हुनुपर्छ। यद्यपि, यो बाहिर जान्छ कि जब चार व्यक्ति दुई हप्ताको छुट्टीमा जाने निर्णय गर्छन्, 521 लिटर अझै पनि पर्याप्त छैन।

हामीलाई थप छतको र्याकले बचाइयो। यो कारको मूल्यमा थप PLN 1800 हो, साथै क्रसबारहरूको लागि PLN 669, तर यो अतिरिक्त 381 लिटर सामान पनि हो जुन हामीले हामीसँग लैजान सक्छौं। यस कन्फिगरेसनमा, कारोकले पहिले नै आफ्नो कार्य पूरा गरिसकेको छ।

तपाईं डराउन सक्नुहुन्छ कि छत र्याक संग सवारी समस्या हुनेछ। आखिर, यो अक्सर उच्च ईन्धन खपत र ड्राइभिङ शोर बढेको मतलब छ। हामी केहि समय पछि ईन्धन मुद्दाहरूमा पुग्नेछौं, तर जब यो आवाज आउँछ, स्कोडाको गियरबक्स एकदम सुव्यवस्थित छ। हामी अधिकांश समय फ्रीवेमा चल्यौं र शोर सहन योग्य थियो।

२. पहाडमा गियरबक्सले राम्रोसँग काम गर्दैन

युरोपको दक्षिणतिर यात्रा गर्दा पहाडी सडकहरूमा गाडी चलाउनु पनि समावेश छ। एक नियमको रूपमा, 7-स्पीड DSG को कामले हामीलाई सूट गर्छ र हामीसँग चयन गरिएका गियरहरू वा सञ्चालनको गतिमा कुनै आपत्ति छैन, पहाडहरूमा - 1.5 TSI इन्जिनको संयोजनमा - यसको कमीहरू देखा पर्यो।

ठूला उचाइ भिन्नताका साथ घुमाउरो सडकहरूमा, D मोडमा DSG थोरै हराएको थियो। गियरबक्सले सकेसम्म धेरै इन्धन खपत कम गर्न चाहन्थे, त्यसैले यसले उच्चतम सम्भावित गियरहरू छनोट गर्यो। र्‍याम्पहरू, तथापि, कम गर्नुपर्‍यो, तर तिनीहरू बरु सुस्त रूपमा बनाइएका थिए।

हामीले खेलकुद मोडमा ड्राइभिङको समस्या समाधान गर्ने प्रयास गरेका छौं। यो, बारीमा, आरामदायी छुट्टी सवारी संग केहि गर्न को लागी थिएन। यस पटक, गियरशिफ्ट रोकियो र इन्जिन उच्च रेभ्समा चिच्यायो। यद्यपि त्यहाँ अब शक्तिको कमी थिएन, ध्वनिक छापहरू चाँडै बोरिंग भयो।

3. नेभिगेसन एक ठूलो प्लस हो

कोलम्बस फ्याक्ट्री नेभिगेसनले ९+ इन्चको टचस्क्रिन र युरोपको नक्सासँग कत्तिको राम्रोसँग काम गर्छ भन्ने कुरा क्रोएसियाको यात्राले देखाएको छ।

प्रणाली द्वारा गणना मार्गहरूले धेरै अर्थ बनाउँछ। तपाईं सजिलैसँग तिनीहरूलाई मध्यवर्ती बिन्दुहरू थप्न सक्नुहुन्छ वा मार्गमा ग्यास स्टेशनहरू खोज्न सक्नुहुन्छ। हामीले चासो राखेका धेरैजसो ठाउँहरू आधारमा थिए, र यदि तिनीहरू त्यहाँ थिएनन् भने ... त्यसपछि तिनीहरू नक्सामा थिए! यो कहाँबाट आउँछ भन्न गाह्रो छ, तर सौभाग्यवश यस स्क्रिनमा टच नियन्त्रणहरूले राम्रोसँग काम गर्दछ। यसरी, तपाईंले नक्सामा म्यानुअल रूपमा एउटा बिन्दु चयन गर्न सक्नुहुन्छ र यसलाई मध्यवर्ती वा अन्त्य बिन्दुको रूपमा सेट गर्न सक्नुहुन्छ।

Karoq नेभिगेसनले निश्चित रूपमा यात्रामा जीवनलाई सजिलो बनाएको छ।

4. VarioFlex सीट को सुविधाजनक कन्फिगरेसन

VarioFlex सिट प्रणालीको अतिरिक्त PLN 1800 खर्च हुन्छ। यस विकल्पको साथ, पछाडिको सिट अलग हुन्छ, तीनवटा सिटहरू जुन छुट्टै सार्न सकिन्छ। यसका लागि धन्यवाद, हामी आवश्यकता अनुसार ट्रंकको मात्रा बढाउन वा घटाउन सक्छौं।

हामीले पहिले लेखेझैं, ट्रंक सानो भयो। र यसको अतिरिक्त, हामीले 20-लिटर ट्राभल रेफ्रिजरेटर लिएको छ? हामीले उनको लागि ठाउँ कहाँ भेट्टायौं? बीचको कुर्सी ग्यारेजमा छोडियो, र यसको ठाउँमा फ्रिज देखा पर्‍यो। भोइला!

5. कारमा रेफ्रिजरेटरले यात्रा (र रहनुहोस्!) थप रमाइलो बनाउँछ

हामीले रेफ्रिजरेटर उल्लेख गरिसकेपछि, यो साँच्चै राम्रो ग्याजेट हो। विशेष गरी छुट्टीमा यात्रा गर्दा र विशेष गरी न्यानो देशहरूमा।

जब बाहिरको तापक्रम ३० डिग्रीभन्दा माथि हुन्छ, केही चिसो पिउने मौकाले तपाईंलाई धेरै सहज महसुस गराउँछ। यो खानाको साथ समान छ - सबै फलहरू अझै ताजा छन्। जे भए पनि, रेफ्रिजरेटरका फाइदाहरू 30 वर्ष भन्दा बढीको लागि ज्ञात छन्। बस तिनीहरूलाई कारमा ल्याउनुहोस्।

अलि अगाडि जाने निर्णय गर्दा फ्रिज पनि काममा आयो । पेय पदार्थहरू प्याक गरिएका छन्, कार पार्किङमा छ, फ्रिज हातमा र समुद्र तटमा छ। यस्तो रिजर्भ संग, तपाईं दिनभर सुत्न सक्नुहुन्छ 😉

6. तपाईले सोचे भन्दा बढी 230V आउटलेट चाहिन्छ

एक निर्मित 230 V सकेट सधैं काममा आउन सक्छ, तर हामीले यो पहिलो पटक देख्यौं। रेफ्रिजरेटर कारमा ढुवानीको लागि अनुकूल छ, त्यसैले यसलाई 12V सकेटबाट चार्ज गर्न सकिन्छ।

तर, पछाडि यात्रा गर्ने व्यक्तिहरूले यस आउटलेटबाट आफ्नो फोन वा अन्य इलेक्ट्रोनिक उपकरण चार्ज गर्न खोज्दा समस्या उत्पन्न हुन्छ। रेफ्रिजरेटरलाई तिनीहरूको एक मात्र शक्ति स्रोतमा जडान गर्न काँटाहरू र कूलिङ ब्रेकहरूसँग निरन्तर जुगलिङ आवश्यक पर्दछ।

सौभाग्य देखि, रेफ्रिजरेटर निर्माताले 230V सकेटबाट चार्ज गर्न पनि प्रदान गर्यो, र Skoda Karoq यस्तो सकेट संग सुसज्जित थियो। प्लग एक पटक जडान हुन्छ र तपाईं युरोपभर यात्रा गर्न सक्नुहुन्छ र यात्रुहरूले अझै पनि आफ्नो फोन चार्ज गर्न सक्छन्।

यो केहि भयानक छैन जस्तो देखिन्छ, तर वास्तवमा यो धेरै सुविधाजनक थियो। विशेष गरी अब त्यो (ड्राइभर बाहेक) हामी यात्रा गर्दा भारी फोन प्रयोग गर्न को लागी अभ्यस्त छौं।

7. कारोकमा धेरै आरामदायी सिटहरू छन्, यद्यपि पछाडि धेरै ठाउँ छैन।

SUV को उच्च अवतरणले तपाईंलाई लामो यात्रा गर्न अनुमति दिन्छ। Skoda Karoq सीटहरूमा समायोजनको यति विस्तृत दायरा र आरामदायक प्रोफाइल छ कि एक पटकमा 1000 किलोमिटर भन्दा बढी ड्राइभ गर्दा पनि कुनै असुविधाको कारण छैन - र यो सम्भवतः सिटहरूको लागि उत्तम सिफारिस हो।

चालक र अगाडि यात्रु खुसी छन्। पछाडिका दुई यात्रुहरू खुसी छन् ... तर यो दूरीमा उनीहरूले अलि बढी लेग्रूम रुचाउँथे।

8. छत र्याक संग ईन्धन खपत सभ्य छ

हामीले ठ्याक्कै २९७६.४ किमी चल्यौं। कुल यात्रा समय 2976,4 घण्टा 43 मिनेट हो। औसत गति 59 किमी / घन्टा थियो।

यस्तो अवस्थामा कारोक कसरी आयो ? उपकरणहरू सम्झनुहोस् - हामीसँग 1.5 hp क्षमताको 150 TSI, 7-स्पीड DSG गियरबक्स, चार वयस्क यात्रुहरू र यति धेरै सामानहरू छन् कि हामीले छतको बक्समा आफूलाई बचाउनुपर्‍यो।

सम्पूर्ण मार्गको लागि औसत इन्धन खपत 7,8 l/100 किमी थियो। यो साँच्चै राम्रो परिणाम हो। यसबाहेक, गतिशीलता पीडित भएन। निस्सन्देह, डिजेलले कम इन्धन खपत गर्नेछ र यात्राको कुल लागत कम हुनेछ, तर 1.5 TSI को लागी हामी सन्तुष्ट छौं।

सारांश

तपाईले देख्न सक्नुहुने रूपमा, पहिलो लामो यात्राको क्रममा धेरै निष्कर्ष निकाल्न सकिन्छ। यी अवलोकनहरू हुन् जुन दैनिक प्रयोगमा मुश्किलले देख्न सकिन्छ। एक बरु ठूलो ट्रंक सानो हुन जान्छ, त्यहाँ पछाडि पर्याप्त लेग्रूम छ, तर जब यात्रुले 1000 किलोमिटर भन्दा बढी यात्रा गर्नु पर्दैन। हामीलाई थाहा छैन कि हामी शहरको माध्यमबाट ड्राइभ गर्छौं।

यद्यपि, यहाँ हामी अर्को निष्कर्ष छ। हाम्रो पेशामा, हामी छुट्टीमा पनि काम गर्छौं - तर यसको बारेमा गुनासो गर्न धेरै गाह्रो छ 🙂