5 उत्कृष्ट SUVs GAZ
सामग्रीहरू
1990 को संकटको बीचमा, ट्रकहरूको मागमा आएको गिरावटले गोर्की अटोमोबाइल प्लान्टको व्यवस्थापनलाई गैर-परम्परागत बजार संयन्त्रको सहयोगमा परिस्थितिबाट बाहिर निस्कने बाटो खोज्न बाध्य तुल्यायो। कम्पनी फ्रेम SUVs को ठूलो उत्पादन मार्फत यो समस्या समाधान गर्न प्रयास गर्यो। तर घरेलु अटोमोबाइल विशालले मित्सुबिशीले हासिल गरेको हासिल गर्न सकेन। यहाँ 5 कारहरू छन् जसले दिनको उज्यालो देखे, तर कहिल्यै ठूलो उत्पादनमा आएनन्।
GAZ-2308 "Ataman", 1995
1995 मा निर्मित, पाँच-मीटर पिकअप GAZ-2308 "Ataman" एक SUV को रूपमा राखिएको थियो। 1996-1999 मा, डिजाइन परिष्कृत गर्न धेरै परीक्षण ब्याचहरू बनाइयो। यो ट्रक २००० मा उत्पादनमा जाने थियो।
तर यो 2000 मा थियो कि प्लान्ट आधारभूत तत्व द्वारा खरिद गरिएको थियो, र नयाँ व्यवस्थापन मोडेल को ठूलो उत्पादन को विचार त्याग्यो। एउटा प्रोटोटाइपले निजनी नोभगोरोड एयरपोर्टमा एस्कर्ट कारको रूपमा केही समय काम गर्यो।
GAZ-230810 "Ataman-Ermak", 1999
GAZ-2308 Ataman को विकास चरणमा, डिजाइनरहरूले लगभग 20 परिमार्जनहरू प्रस्ताव गरे, तर तिनीहरूमध्ये दुई मात्र प्रोटोटाइप चरणमा पुगे। तिनीहरूमध्ये पहिलो, GAZ-230810, "Ataman-Ermak" भनिन्छ र पाँच-सीटर स्टेशन वैगनको रूपमा प्रस्तुत गरिएको थियो। केवल तीन प्रोटोटाइपहरू बनाइएका थिए, र पहिलो मोडेल 1999 मा देखा पर्यो।
यस मोडेलको दोस्रो परिमार्जन GAZ-230812 पिकअप ट्रक दुई-पङ्क्ति क्याब, पट्टि साइड ढोका र बन्द शरीर थियो।
GAZ-3106 "Ataman-II", 2000
Ataman मोडेल को अर्को परिमार्जन मास्को मोटर शो को लागि 2000 मा विकसित भएको थियो त्यो समयमा भएको थियो र नम्बर र नाम GAZ-3106 Ataman II प्राप्त भयो। आफ्नो पूर्ववर्तीबाट, उनले ड्राइभ एक्सल, ब्रेक प्रणाली र वसन्त निलम्बन प्राप्त गरे। शरीर SUV शैलीमा बनाइएको थियो जुन त्यो समयमा माग थियो।
सात जनाका लागि सिटको तीन पङ्क्ति समायोजन गर्न पर्याप्त थियो। यद्यपि, प्रोटोटाइपको निर्माणले देखाएको छ कि कार ठूलो उत्पादनको लागि धेरै महँगो हुनेछ, र परियोजना छोडियो।
GAZ-2169 "लडाई", 2000 h
यो मोडेल को विकास "Ataman II" को विकास संग एकै साथ गरिएको थियो। GAZ-2169 "लडाई" पौराणिक GAZ-69 को उत्तराधिकारीको रूपमा राखिएको थियो। चेसिस Ataman प्रोटोटाइपबाट लिइएको थियो, इन्जिन 2,1-लिटर टर्बोडिजल थियो, गियरबक्स पाँच-स्पीड म्यानुअल थियो। सबै अफ-रोड सुविधाहरू पनि उपलब्ध थिए, जस्तै स्थायी चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ, भिन्नता लक, र कम गियर।
उनले दुर्भाग्यमा आफ्ना भाइहरू जस्तै कारणले उत्पादनमा प्रवेश गरेनन्। यी कारहरू धेरै प्रदर्शनीहरूमा प्रस्तुत गरिएका थिए, जहाँ तिनीहरू GAZ-69 जस्तै थिए।
GAZ-3106 "Ataman-II", 2004
"Ataman-II" सुरु गर्न दोस्रो प्रयास 2004 मा गरिएको थियो। विकासकर्ताहरूले शेभरोलेट निवा र UAZ देशभक्त बीचको स्थान भर्ने आशा गरे, यी मोडेलहरू उत्तमबाट टाढा थिए।
यो पहिले नै प्रमाणित Ataman मोडेल जस्तै, निर्भर वसन्त निलम्बन संग एक क्रस-कन्ट्री फ्रेम वाहन को रूप मा डिजाइन गरिएको थियो। यो ड्राइभ एकाइहरूको रूपमा घरेलु ZMZ र अस्ट्रियन स्टेयर लाइन प्रयोग गर्ने योजना थियो। चार पाङ्ग्रे सवारी स्थायी हुनेछ। एसयूभी र पिकअप ट्रकको तीन-ढोका संस्करण जारी गर्ने योजना पनि थियो।
यद्यपि, उत्पादनमा मोडेल सुरू गर्ने योजनाहरू साँचो हुन सकेनन्। गणनाले ट्रकको मूल्य उपभोक्ताको लागि धेरै उच्च हुनेछ देखाएको छ, र एक वर्ष पछि परियोजना निलम्बित भएको थियो।
GAZ-3106
2004 मा, GAZ-3106 को उत्पादन सुरु भयो, जुन शेवरलेट निवा र UAZ देशभक्त बीचको मध्यवर्ती कार मानिएको थियो।
GAZ-3106 एक क्लासिक SUV हो। शरीर फ्रेमसँग जोडिएको थियो, निलम्बन पूर्ण रूपमा निर्भर थियो, तर क्लासिक स्प्रिंगहरू स्प्रिंगहरूसँग प्रतिस्थापन गरिएको थियो। निलम्बन र फ्रेम को डिजाइन प्रयोगात्मक मोडेल "Ataman" बाट लिइएको थियो। इन्जिनको दायरा रूसी ZMZ देखि आयातित Sreira सम्म थियो। ट्रक पिकअप र तीन-ढोका संस्करणहरूमा उत्पादन गरिने थियो। ट्रकमा अल-ह्विल ड्राइभ थियो।
यद्यपि, यो घरेलु SUV को मूल्य धेरै उच्च भयो, र ठूलो उत्पादन कहिल्यै सुरु भएन। 2005 मा परियोजना स्थिर थियो।
GAZ-2169 "लडाई"
GAZ-2169 "लडाई" को विकास दोस्रो "Ataman" संग समानांतर मा गरिएको थियो। यो योजना गरिएको थियो कि यो "लडाई" पौराणिक GAZ-69 को निरन्तरता हुनेछ, जुन न केवल मोडेल को संख्या मा, तर यो ट्रक को विशेष "रेट्रो शैली" मा प्रतिबिम्बित थियो।
यो SUV ले Ataman परिवारबाट चेसिस उधारो लियो। यस ट्रकको मुटुमा २.१-लिटर ११०-अश्वशक्तिको टर्बोडिजेल इन्जिन छ, जसमा ५-स्पीड गियरबक्स छ। ट्रकमा लक गर्न मिल्ने सेन्टर डिफरेंशियल र रिडक्सन गियरसहितको फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ छ।
यद्यपि, GAZ को पुनर्गठन को समयमा, यो परियोजना रद्द गरियो। कारखानाले यसलाई प्रदर्शनीहरूमा शो स्टपरको रूपमा प्रयोग गर्यो, किनकि यो GAZ-69 को धेरै चिन्न योग्य प्रतिलिपि थियो।
बोनस: GAZ "टाइगर", 2001
सुरुमा, कार को यो परिमार्जन जोर्डन ग्राहकहरु को लागी विकसित गरिएको थियो, तर विभिन्न कारणहरु को लागी, ठूलो उत्पादन स्थान छैन। यद्यपि, विकास लाभदायक हुन गयो, र टाइगरको रूसी संस्करण पछि यसको आधारमा सिर्जना गरिएको थियो, तर त्यो अर्को कथा हो।
यदि तपाईलाई यो मन पर्यो भने, कृपया आफ्ना साथीहरूसँग साझा गर्नुहोस्!
